Credits: ANSA/LUCA ZENNARO

Dopo anni di lotte, ANCMA e la rivista Motociclismo possono finalmente esultare (o almeno a metà): dal 1 agosto 2017 moto e scooter pagheranno il 33% in meno su pedaggio autostradale. Scontistica permessa solo con l’uso del Telepass abbinato in esclusiva a targhe di veicoli a due ruote.

L’AISCAT (l’associazione sindacale che riunisce i concessionari autostradali), infatti, ha equilibrato una situazione che fino a oggi ha visto penalizzati i motociclisti. Questo è il motivo che porta Ancma a essere soddisfatta per quanto ottenuto ma a non ritenere questo risultato una vittoria ma bensì il giusto riconoscimento su una logica di tariffazione inaccettabile.

La differenziazione della tariffa è effettiva dal 1° agosto, ma dal 15 settembre 2017 diventa operativa quindi per i motociclisti che in tale periodo avranno usufruito del servizio autostradale con il Telepass otterranno i rimborsi dovuti, mentre il pagamento del pedaggio è diretto per scooter e moto che si fermeranno al casello dopo il 15 settembre.

“I molti anni di duro lavoro da parte dei costruttori – dichiara il presidente Confindustria ANCMA, Corrado Capelli – che ha visto poi aggregarsi alla battaglia la Federazione Motociclistica Italiana nella figura dei sui presidenti, prima Paolo Sesti e poi Giovanni Copioli, e il direttore del mensile Motociclismo Federico Aliverti con la campagna “Metà ruote, metà pedaggio”, finalmente ci hanno ripagato e abbiamo raggiunto un grande risultato. Questo è la dimostrazione che quando si lavora insieme per cause giuste, gli obiettivi si conseguono. Confidiamo che nel prossimo futuro altre battaglie, che Confindustria Ancma porta avanti per l’industria e per i motociclisti, siano condivise in eguale modo come, ad esempio, quella di portare i 125cc in autostrada, permettere l’accesso di moto e scooter sulle corsie preferenziali, incentivare con sgravi fiscali l’uso di abbigliamento protettivo. Al centro di tutti gli sforzi e le battaglie intraprese, c’è sempre la sicurezza dei motociclisti”.      

Il Direttore di Motociclismo, Federico Aliverti: “Quando abbiamo iniziato questa campagna e la raccolta firme non sapevo davvero dove saremmo arrivati. Adesso che abbiamo raggiunto questo storico traguardo sono davvero felice da motociclista che sa di aver fatto qualcosa di concreto. Grazie alla FMI ed in particolare al Presidente Copioli con il quale siamo stati in quotidiano contatto e che ci ha sempre sostenuto in questa battaglia comune. Sono davvero tante le persone che devo ringraziare e lo farò sulle pagine della rivista, ma un saluto particolare e commosso va a tutti quei motociclisti che, come me, ci hanno creduto, hanno firmato e mi hanno seguito”.

Il Presidente FMI Giovanni Copioli ha dichiarato: “Indubbiamente un grande risultato ed una situazione che certifica come i motociclisti siano finalmente riconosciuti come utenti con anche dei diritti e non solo dei doveri. Questi ultimi giorni sono stati davvero febbrili nei contatti con la politica che ho seguito personalmente, ma finalmente ci siamo riusciti. Un grande risultato per tutto il settore che dimostra che quando c’è unità fra le tante componenti del nostro mondo riusciamo ad ottenere risultati concreti”.

Credits: Porsche 919 Hybrid, Porsche LMP Team: Timo Bernhard, Brendon Hartley, Earl Bamber

Alla fine del 2017 Porsche abbandonerà il Mondiale Endurance WEC (e, di conseguenza, anche la 24 Ore di Le Mans) per concentrarsi sulla Formula E (impegno che prenderà il via nel 2019).

Dal prossimo anno non vedremo quindi più in pista i prototipi LMP1 della Casa di Zuffenhausen – la più vincente a Le Mans (19 successi totali, tre negli ultimi tre anni) – mentre sarà ancora attivo il programma GT con la 911 RSR.

Poche tra le auto attualmente in produzione risvegliano così tanta passione come la prima brutale supersportiva di Orazio Pagani, la Zonda, nata nel 1999. A distanza di 18 anni ci sono ancora nostalgici clienti che la richiedono, nonostante sia stata sostituita già da tempo dalla nuova Pagani Huayra.

Una reincarnazione della prima Zonda F del 2005 con guida a destra

Fatto sta che l’ultima versione presentata della Honda si chiama “Fantasma Evo” ed è stata realizzata apposta per un amico della marca. E tra l’altro la storia di questo pezzo unico la rende ancora più speciale.

La base è infatti una Zonda F del 2005, la prima prodotta con il volante a destra. Nel 2012 questa vettura fu protagonista di un terribile incidente dove venne distrutta quasi completamente. Ciò che ne restava fu inviato indietro alla fabbrica di Pagani e lì, cinque anni dopo, è stata riportata a nuova vita e rinominata Fantasma EVO.

Tra le caratteristiche che la rendono unica troviamo la carrozzeria completamente realizzata in fibra di carbonio in color rosso scuro e nuovi elementi aerodinamici. Sotto il cofano pulsa il glorioso V12 da 7.3 litri di origine AMG con 760 CV di potenza e 730 Nm di coppia massima.

Grandi notizie per chi possiede una BMW d’epoca: BMW Milano e BMW Roma sono diventate concessionarie autorizzate auto storiche BMW Classic.

L’Italia diventa così il secondo Paese in Europa dopo la Germania e il terzo nel mondo (anche dopo gli USA) ad avere rivenditori abilitati alla gestione di auto d’epoca e moto d’epoca della Casa bavarese.

BMW Milano e BMW Roma – in quanto centri autorizzati BMW Group Classic – sono dotati di una serie di attrezzature adatte al lavoro sulle auto d’epoca del brand tedesco: banco prova freni, sistema di regolazione orientamento fari, banco prova emissioni (CO), lampada stroboscopica, dispositivo di regolazione anticipo di accensione, oscilloscopio, goniometro ripiegabile, Sincrometer per l’allineamento dei corpi farfallati per le vetture a carburatori, contagiri elettronico da officina, strumenti diagnostici degli anni ’80, dispositivo resettaggio intervallo di assistenza, tester assistenza (anni ’80/’90), tester DIS o GTI, multimetro, banco prova KDS, pressa idraulica e utensili speciali importanti degli anni ’70-’90.

Ma non è tutto: per valutare le condizioni di ogni veicolo e stabilirne l’autenticità, nonché per intervenire su di esso, il personale dei centri autorizzati BMW Group Classic è formato e certificato e può inoltre contare sul supporto diretto della Casa madre. Senza dimenticare che i centri BMW Group Classic lavorano a stretto contatto con gli esperti dell’Archivio BMW Group Classic per le perizie.

Insieme ad Apple CarPlay, Android Auto è l’interfaccia per l’integrazione dello smartphone con l’auto più popolare sul mercato. Entrambe servono a replicare sullo schermo del sistema di infotainment le funzioni e le applicazioni del telefono (pur sempre limitate o adattate all’uso durante la guida). In questo modo si può gestire quasi tutto attraverso i comandi vocali, senza rischi e distrazioni.

Più che un semplice navigatore…

Fino ad ora l’unica applicazione per la navigazione disponibile su Android Auto era Google Maps ma ora, dopo vari mesi di beta-testing, con oltre 5.000 volontari, Waze sbarca su Android Auto.

Di proprietà di Google, questa App è più di un semplice navigatore. Integra infatti diverse funzioni social (potenziate e valorizzate dagli oltre 80mln di users della App): ogni utente può segnalare infatti incidenti, strade chiuse, ingorghi, code o la presenza di autovelox nascosti.

Già integrata in Android Auto come applicazione nativa, la sua interfaccia è differente da quella di Google Maps ed è già disponibile in 185 paesi.

La nuova Alfa Romeo Stelvio, primo SUV della Casa del Biscione, è la protagonista dello Stelvio Drive Day. Si tratta di una particolare e suggestiva esperienza di guida che consente di attraversare il celebre passo dello Stelvio – una delle strade più belle da fare in auto, in moto o in bici – godendosi tutte le caratteristiche tecniche (e non solo) della nuova vettura già molto apprezzata sul mercato italiano.

Ford sta rilasciando con il contagocce i dettagli della nuova Ford Mustang 2018, il restyling con il quale la pony car nordamericana riceve una strumentazione completamente digitale, una nuova trasmissione a 10 rapporti e piccole novità estetiche. Dal punto di vista meccanico scompare la motorizzazione V6 dalla gamma, mentre la variante GT aumenta la potenza del suo V8 fino a 466 CV.

Pack Performance, trasmissione a 10 rapporti e Line-Lock anche per la EcoBoost

Ma come cambierà la EcooBoost, quella più popolare qui da noi in Europa? A differenza della GT, la nuova Ford Mustang EcoBoost 2018 non aumenterà la sua cavalleria, che rimarrà a 314 CV. Cresce però la coppia del quattro cilindri da 2.3 litri (lo stesso della Focus RS) che arriva a quota 475 Nm, 40 Nm in più rispetto alla precedente versione.

Per lei ci sarà anche un Pack Performance e naturalmente la nuova trasmissione a dieci rapporti che sostituirà il vecchio automatico a 8 rapporti. Con questa combinazione la nuova Ford Mustang EcoBoost 2018 sarà capace di coprire lo sprint da 0 a 60 Mph (96,5 km/h) in meno i 5 secondi. E infine Ford ha annunciato che con questo restyling la modalità Line-Lock (quella per il drift) sarà disponibile anche per la EcoBoost con l’automatico a 10 rapporti.

Ferrari amplia la copertura di garanzia per i suoi clienti. Il nuovo programma di estinzione offerto dal Cavallino Rampante si chiama Power15 ed amplia la copertura sugli interventi alle auto – sia nuove che usate – fino a 15 anni.

Di base le supercar di Maranello vengono vendute con la Garanzia Commerciale Ferrari della durata di 3 anni, che normalmente può essere prolungata di altri due anni. Scaduti i 5 anni i proprietari delle rosse fino ad ora potevano scegliere un’ulteriore copertura di garanzia denominata New Power e valida fino al 12esimo anno.

Ma ora con il programma NewPower 15 si può proseguire rinnovando annualmente la garanzia fino ad un totale di 15 anni godendo dell’assistenza gratuita sulle parti più importanti delle Ferrari tra cui il motore, il cambio e le sospensioni.

Il WRC 2017 sbarca nella patria dei rally, la Finlandia, per quella che è la gara più amata dagli appassionati di questo sport. Tre prove speciali saranno trasmesse in diretta su Fox Sports (di seguito troverete gli orari TV).

Nella corsa scandinava vedremo tra le altre cose il ritorno di Umberto Scandola con la Skoda Fabia in una gara valida per il Mondiale dopo il ritiro dello scorso anno in Sardegna. Di seguito troverete l’elenco dei piloti più importanti e dei loro numeri di gara e il programma con gli orari TV delle prove speciali. In fondo all’articolo c’è invece il nostro pronostico.

WRC 2017 – Rally Finlandia: i piloti più importanti

1 Ogier-Ingrassia (FRA-FRA) (Ford Fiesta) – WRC
2 Tänak-Järveoja (EST-EST) (Ford Fiesta) – WRC
3 Evans-Barritt (GBR-GBR) (Ford Fiesta) – WRC
4 Paddon-Marshall (NZL-GBR) (Hyundai i20 Coupé) – WRC
5 Neuville-Gilsoul (BEL-BEL) (Hyundai i20 Coupé) – WRC
6 Sordo-Marti (ESP-ESP) (Hyundai i20 Coupé) – WRC
7 Meeke-Nagle (GBR-IRL) (Citroën C3) – WRC
8 Al Qassimi-Patterson (ARE-ARE) (Citroën C3) – WRC
9 Breen-Martin (IRL-GBR) (Citroën C3) – WRC
10 Latvala-Anttila (FIN-FIN) (Toyota Yaris) – WRC
11 Hänninen-Lindström (FIN-FIN) (Toyota Yaris) – WRC
12 Lappi-Ferm (FIN-FIN) (Toyota Yaris) – WRC
14 Østberg-Eriksen (NOR-NOR) (Ford Fiesta) – WRC
15 Suninen-Markkula (FIN-FIN) (Ford Fiesta) – WRC
21 Gorban-Larens (UKR-EST) (Mini Countryman John Cooper Works) – WRC
22 Raoux-Magat (FRA-FRA) (DS DS3) – WRC
31 Veiby-Skjærmoen (NOR-NOR) (Skoda Fabia R5) – RC2
32 Tempestini-Bernacchini (ROU-ITA) (DS DS3 R5) – RC2
33 Loubet-Landais (FRA-FRA) (Ford Fiesta R5) – RC2
38 Andolfi-Fenoli (ITA-ITA) (Hyundai i20 R5) – RC2
43 Scandola-D’Amore (ITA-ITA) (Skoda Fabia R5) – RC2
61 Solans-Ibañez Sotos (ESP-ESP) (Ford Fiesta R2) – RC4
62 Ciamin-De la Haye (FRA-FRA) (Ford Fiesta R2) – RC4
63 Folb-Guieu (FRA-FRA) (Ford Fiesta R2) – RC4
70 Brzezinski-Hundla (POL-POL) (DS DS3 R3T) – RC3
88 France-Mazarguil (FRA-FRA) (DS DS3 R3T) – RC3
90 Accornero-Arena (ITA-ITA) (Peugeot 208 R2) – RC4
94 Wachio-Ishikawa (JPN-JPN) (Toyota Vitz) – RC5
95 Juusonen-Talso (FIN-FIN) (Suzuki Swift Sport RS) – NAT2

WRC 2017 – Rally Finlandia: il programma e gli orari TV su Fox Sports

Giovedì 27 luglio 2017

18:00 SS1 Harju (2,31 km) (diretta TV su Fox Sports)

Venerdì 28 luglio 2017

06:12 SS2 Halinen (7,65 km)
06:45 SS3 Urria (12,75 km)
07:48 SS4 Jukojärvi (21,31 km)
09:06 SS5 Halinen 2
09:39 SS6 Urria 2
10:42 SS7 Jukojärvi 2
14:00 SS8 Äänekoski-Valtra (7,39 km)
15:13 SS9 Laukaa (11,76 km)
16:11 SS10 Lankamaa (21,68 km)
17:09 SS11 Äänekoski-Valtra 2
18:22 SS12 Laukaa 2
19:30 SS13 Harju 2

Sabato 29 luglio 2017

07:58 SS14 Pihlajakoski (14,90 km)
09:06 SS15 Päijälä (22,68 km)
09:49 SS16 Ouninpohja (24,38 km)
11:02 SS17 Saalahti (4,21 km)
13:55 SS18 Saalahti 2
15:08 SS19 Ouninpohja 2
16:16 SS20 Pihlajakoski 2
17:24 SS21 Päijälä 2

Domenica 30 luglio 2017

08:25 SS22 Lempää (6,80 km)
09:08 SS23 Oittila (10,12 km) (diretta TV su Fox Sports)
10:47 SS24 Lempää 2
12:18 SS25 Oittila 2 (Power Stage) (diretta TV su Fox Sports)

WRC 2017 – Rally Finlandia: il pronostico

Sei podi consecutivi e tre vittorie nelle ultime cinque gare: Thierry Neuville è indubbiamente il pilota più in forma del WRC 2017 e secondo noi in Finlandia riuscirà ad avvicinarsi ulteriormente al leader del Mondiale Ogier.

I precedenti del pilota belga in terra scandinava? Non eccezionali: il miglior risultato – un secondo posto – risale al 2013.

Secondo noi Sébastien Ogier al termine del Rally di Finlandia conserverà il primato nel WRC 2017 ma è davvero difficile in questa parte della stagione difendersi da una Hyundai così in forma.

Il campione del mondo in carica ha ottenuto a queste latitudini un successo nel 2013 e cinque podi complessivi.

Jari-Matti Latvala è sempre velocissimo nel rally di casa: tre vittorie in Finlandia, sette podi totali e un solo piazzamento in “top 3” mancato dal 2009 a oggi.

Difficile non aspettarsi un buon risultato da lui, anche se va detto che la prima guida Toyota non conquista una corsa da oltre cinque mesi e ha ottenuto un solo podio nelle ultime sei gare disputate.

Ott Tänak non ama molto il Rally di Finlandia: il suo miglior piazzamento è un 5° posto ottenuto nel 2015.

Il driver estone, però, è piuttosto in forma: due podi nelle ultime quattro gare iridate e ancora in lotta per la “top 3” assoluta del WRC 2017.

La Commissione Europea indagherà il presunto cartello dei costruttori automobilistici tedeschi secondo quanto sarebbe stato confermato oggi stesso da fonti provenienti da Bruxelles.  Lo scorso venerdì il settimanale tedesco Der Spiegel aveva infatti rivelato in un articolo dal titol “Das Kartell” l’esistenza di presunte riunioni segrete che i marchi Volkswagen, Audi, Porsche, BMW e Daimler avrebbero effettuato negli ultimi venti anni.

I temi caldi

Questi incontri  –  cui avrebbero preso parte 200 tecnici dei cinque marchi divisi in sei gruppi di lavoro – sarebbero serviti a raggiungere degli accordi in quanto a temi di tecnologia, fornitori, costi ed emissioni dei diesel. Nello specifico tra i temi trattati figurerebbero le tecnologie usate per le auto decappottabili e le dimensioni dei contenitori di Adblue, un prodotto utilizzato per ridurre le emissioni di ossido di idrogeno. Rispetto a quest’ultimo punto si sarebbe scelto di utilizzare dei contenitori più piccoli, per abbassare i costi, nonostante le ripercussioni negative sulle emissioni.

Per ora nessun commento dai costruttori

Al momento né Volkswagen né Daimler hanno commentato la notizia sull’esistenza del presunto cartello tedesco. BMW da parte sua affermato che la sua “tecnologia è significativamente differente dalle altre sul mercato e che i confronti con gli altri marchi sull’Adblue avevano come obiettivo l’installazione della necessaria infrastruttura per i depositi in Europa”.  Lo scandalo è emerso dopo che Volkswagen e Daimler, in seguito ad un’indagine sulle forniture d’acciaio alle fabbriche, hanno deciso ad inizio luglio di autodenunciarsi all’Antitrust di Berlino e alla Commissione europea per ”presumibili violazioni riguardo la concorrenza.