Il marchio cinese Chery svela a Francoforte la nuova Exeed TX, SUV compatta con cui debutterà sul mercato europeo (ancora non è stata definita la data esatta di arrivo sul mercato).

Basata su una nuova piattaforma, questa sport utility asiatica verrà proposta unicamente con motorizzazioni ibrida, ibrida plug-in o elettrica.

La variante plug-in a doppia alimentazione benzina/elettrico, la prima ad arrivare nelle concessionarie, sarà spinta da un 1.5 da 147 CV affiancato da un motore elettrico da 114 CV e con una trasmissione automatica Getrag a sette rapporti.

Avrà la trazione integrale (Borg Warner) e sarà in grado di percorrere fino a 70 km in modalità elettrica. Secondo quanto ha comunicato Chevy la batteria si ricaricherebbe in 4 ore dalla presa di casa e in mezz’ora (all’80%) da una colonnina di ricarica veloce. Da segnalare anche la strumentazione digitale del quadro strumenti che sarà opera di Bosch.

Allo stand Chery del Salone di Francoforte 2017 è presente anche la concept car Tiggo Sport Coupé, già vista però in anteprima mondiale quest’anno al Salone di Shanghai.

L’assale posteriore modulare mSTARS presentato dall’azienda tedesca ZF al Salone di Francoforte 2017 consente – tra le altre cose – alle Case automobilistiche di facilitare l’elettrificazione dei modelli di serie.

mSTARS (acronimo di modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension) nella sua versione “base” è impiegabile in versione non motrice o come motoassale classico per le vetture con trazione posteriore o integrale e rappresenta per i costruttori un’alternativa economica (ma altrettanto efficace) al multilink.

Il sistema può essere arricchito con l’assale sterzante posteriore attivo AKC (Active Kinematics Control) che aumenta l’agilità, il comfort e la stabilità e con un modulo di trazione elettrico (composto da un cambio a ingranaggi cilindrici, dal differenziale e dall’elettronica di potenza) che muove il veicolo senza produrre emissioni a livello locale. Una soluzione, quest’ultima, adatta per la realizzazione di auto ibride derivate da modelli di serie.

Il GP di Singapore a Marina Bay, quattordicesima tappa del Mondiale F1 2017, sarà trasmesso in diretta sulla Rai e su Sky (di seguito troverete gli orari TV).

Sebastian Vettel può approfittare di un circuito da lui molto amato per salire sul gradino più alto del podio (e soffiare così a Lewis Hamilton la leadership del campionato).

F1 2017 – GP Singapore a Marina Bay: cosa aspettarsi

Il circuito di Marina Bay, sede del GP di Singapore, è un tracciato cittadino molto lento che mette a dura prova gli pneumatici. Tre gli elementi da non sottovalutare: le luci artificiali (si correrà di notte), la safety-car (che è sempre entrata in tutte le nove edizioni precedenti) e la pioggia (prevista per l’intero weekend).

Partire dalla pole position è fondamentale: dal 2008 – anno in cui la pista di Singapore è entrata nel calendario del Mondiale F1 – solo in due occasioni chi non è scattato davanti a tutti è riuscito a salire sul gradino più alto del podio. Di seguito troverete il calendario del Gran Premio di Formula 1, gli orari TV sulla Rai e su Sky e il nostro pronostico.

F1 2017 – Marina Bay, il calendario e gli orari TV su Rai e Sky

Venerdì 15 settembre 2017

10:30-12:00 Prove libere 1 (diretta su Rai Sport e Sky Sport F1)
14:30-16:00 Prove libere 2 (diretta su Rai Sport e Sky Sport F1)

Sabato 16 settembre 2017

12:00-13:00 Prove libere 3 (diretta su Rai Sport e Sky Sport F1)
15:00-16:00 Qualifiche (diretta su Rai 2 e Sky Sport F1)

Domenica 17 settembre 2017

14:00 Gara (diretta su Rai 1 e Sky Sport F1)

F1 – I numeri del GP di Singapore 2017

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.065 m
GIRI: 61

RECORD IN PROVA: Nico Rosberg (Mercedes F1 W07 Hybrid) – 1’42”584 – 2016
RECORD IN GARA: Daniel Ricciardo (Red Bull RB12) – 1’47”187 – 2016
RECORD DISTANZA: Nico Rosberg (Mercedes F1 W07 Hybrid) – 1h55’48”950 – 2016

F1 – Il pronostico del GP di Singapore 2017

Secondo noi Sebastian Vettel tornerà in testa al Mondiale F1 2017 dopo il GP di Singapore: il pilota tedesco della Ferrari ama molto il circuito di Marina Bay (quattro vittorie e tre pole position nelle ultime sei edizioni e sempre in “top 5”).

Nonostante sia stato superato in classifica da Lewis Hamilton Seb sta continuando a mostrare ottimi risultati: quattro podi negli ultimi cinque Gran Premi disputati.

Nonostante Marina Bay sia un circuito poco adatto alle caratteristiche della Mercedes e allo stile di guida di Lewis Hamilton il driver britannico è comunque riuscito ad ottenere qui due pole position e tre vittorie.

La prima guida della Stella può vantare tre successi nelle ultime quattro gare ma secondo noi domenica faticherà parecchio contro una Ferrari che sembra progettata per questo tracciato.

Kimi Räikkönen non ha mai vinto a Singapore ma se c’è un posto dove il pilota finlandese può tornare sul podio dopo due GP a secco di piazzamenti in “top 3” questo è proprio il circuito di Marina Bay.

Secondo gli addetti ai lavori Iceman ha perso un po’ di smalto da quando ha rinnovato il contratto: va detto, però, che sono cinque Gran Premi di seguito che si piazza in “top 5”.

Daniel Ricciardo è sempre salito sul podio del GP di Singapore da quando corre con la Red Bull ma sarà davvero dura quest’anno infilarsi tra le Mercedes e le Ferrari.

Il pilota australiano è stato velocissimo nelle ultime gare ma curiosamente ha portato a casa un solo piazzamento in “top 3”.

Due vittorie a Singapore e gli ultimi cinque GP del Mondiale F1 2017 con almeno una monoposto sul podio.

La Ferrari non ha più molte speranze di conquistare il titolo Costruttori ma ha tutto quello che serve per portare Vettel sul gradino più alto del podio (e quindi in vetta al campionato Piloti).

Un camper per surfisti: questa è – in sintesi – la Citroën SpaceTourer Rip Curl Concept mostrata al Salone di Francoforte 2017, prototipo che anticipa le forme e i contenuti di un camper 4×4 (con trazione integrale realizzata da Dangel) allestito da Pössl.

Basata sulla versione intermedia M della multispazio francese (quindi quella lunga 4,95 metri), può accogliere quattro persone in modalità notte su due cuccette matrimoniali. Tra le altre “chicche” segnaliamo la carrozzeria bicolore kaki-beige con un profilo giallo fluo, il tetto rialzabile in color kaki e le protezioni anteriori e posteriori effetto alluminio che strizzano l’occhio al mondo delle crossover.

La Citroën SpaceTourer Rip Curl Concept presentata al Salone di Francoforte 2017 monta un motore 2.0 turbodiesel BlueHDi da 150 CV abbinato ad un cambio manuale a sei marce e offre molte soluzioni rivolte agli amanti dei camper. Qualche esempio? L’angolo cottura integrato, il frigorifero, i sedili anteriori girevoli, la doccia con tendina integrata nel portellone posteriore e una cassaforte.

La Citroën E-Mehari Styled by Courrèges presentata al Salone di Francoforte 2017 non è solo – come si potrebbe immaginare – una versione “stilosa” della cabriolet elettrica francese. Questa variante realizzata con la celebre maison di moda transalpina è infatti una vera e propria evoluzione dell’auto più ecologica del Double Chevron.

La Citroën E-Méhari Styled by Courrèges – prodotta in soli 61 esemplari (un omaggio al 1961, anno di nascita della casa di moda francese) e contraddistinta dalla vernice nera – presenta una plancia rivista nello stile e nei materiali, roll-bar più resistenti, il tetto rigido e i vetri laterali.

Al Salone di Francoforte 2017 Lamborghini svela la Aventador S Roadster, versione scoperta della super car di Sant’Agata Bolognese. Basata sulla versione coupé, si differenzia da quest’ultima per il tetto formato da due pannelli in fibra di carbonio (6 kg l’uno) che si montano e smontano facilmente in modo manuale.

Rispetto alla coupé la Aventador S Roadster pesa 50 kg in più ma, come ci si poteva aspettare, ha in dotazione tutte le novità tecniche del modello a tetto fisso, dal sistema delle sospensioni attive Pushrod alle quattro ruote sterzanti, passando per il selettore delle modalità di guida con il profilo EGO.

Sotto pelle è confermato il V12 da 6.5 litri con 740 CV di potenza e 690 Nm di coppia massima, abbinato alla trasmissione ISR a sette rapporti con trazione integrale. Come la Aventador S Coupé, la S Roadster raggiunge i 350 km/h di velocità massima e sprinta da 0 a 100 in 3 secondi.

Come preannunciato, al Salone di Francoforte 2017 Subaru porta al debutto la nuova generazione della Impreza. Nata sulla nuova Subaru Global Platform, era stata già presentata al Salone di Ginevra d quest’anno come modello di pre produzione, non nella versione europea. Questa nuova Impreza di fatto è già presente su altri mercati come quello statunitense e giapponese. Sul mercato europeo sarà disponibile con carrozzeria a cinque porte (berlina) o a quattro porte (tre volumi).

Il nuovo telaio migliora molto a livello di rigidità (del 70%) e di stabilità con il baricentro ribassato di 5 mm rispetto al modello uscente, oltre al fatto che diversi elementi come le sospensioni sono stati ridisegnati. Tra l’altro questa nuova piattaforma di Casa Subaru è già predisposta per l’elettrificazione, lasciando perciò spazio a futuri modelli ibridi e plug-in. Non manca il sistema di sicurezza attiva Eye Sight in grado di evitare l’uscita involontaria dalla corsia e di riconoscere ostacoli davanti all’auto aprendo la strada ad una futura guida autonoma.

I motori, invece, rimarranno imprescindibilmente boxer, sia benzina che diesel, senza però dettagli specifici per l’Europa – e tutte le Impreza saranno equipaggiate come da tradizione con il sistema di trazione integrale permanente Symmetrical All-Wheel Drive.

Che il Gruppo Volkswagen non si tiri indietro di fronte alla sfida della guida autonoma possiamo dirlo senza timore di smentita.

E la cosa vale ancora di più per Audi, che sulla attenzione massima verso la tecnologia più moderna ci ha fatto addirittura il suo slogan (“Advancement through technology”).

Non stupisce quindi che il fil-rouge del marchio dei Quattro Anelli di questo Francoforte 2017 sia stato quindi proprio l’autonomous drive, l’auto del futuro che – semplifichiamo – si guiderà da sola.

Il tutto in salsa Audi, guardando – cioè – una misura avanti agli altri marchi: non soltanto le vetture di produzione (come la nuova Audi A8, con funzioni di guida autonoma di livello 3) ma anche due concept molto realistiche, che prefigurano le tecnologie di guida autonoma di livello 4 e 5 che vedremo sulle future Audi da qui al 2030.

I nomi? Giocano attorno al concetto di “Artificial Intelligence” (intelligenza artificiale), incorporando in entrambi i casi la sigla AI: Audi Elaine e Audi Aicon.

Audi Elaine

Non fatevi spaventare.

Il livello 4 di guida autonoma della concept Audi Elaine significa una cosa semplice: la macchina è in grado di gestire da sola QUASI tutte le situazioni di guida, ma è limitata a contesti predefiniti. In parole ancora più semplici: l’auto se la cava da sola, ma ci sono ancora un paio di situazioni in cui il guidatore dovrà darle una mano.

Nel caso della Audi Elaine, la berlina a metà strada fra un crossover e un coupé (basata sul prototipo e-tron Sportback visto allo scorso Salone di Shanghai) è in grado di gestire in completa autonomia i percorsi autostradali, a partire da 60Km/h e fino ai 130 km/h. Rallenta e accelera in base ai flussi di traffico, cambia corsia quando necessario e sta anche attenta a quelli che proprio non sono in grado di guidare decentemente.

In più si parcheggia da sola. Nel senso che la Elaine di Audi si cerca un parcheggio da sola, mentre voi ve ne andate tranquillamente a casa senza perdere tempo: se il futuro è davvero questo, dove metto la firma?

Audi Aicon

La concept Audi Aicon è ancora più avveniristica, perché racconta un futuro dove i sistemi di guida autonoma di livello 5 saranno realtà.

Cosa vuol dire “guida autonoma di livello 5”? Che l’auto farà tutto da sola. Tutto. Si completerà quindi quel processo di trasformazione dell’auto verso un oggetto funzionale, di cui si parla ormai da molti anni e che ora, incredibilmente, non sembra più così lontano o avveniristico. E che non ci spaventa più.

Nella Aicon Concept – così come in tutte le future auto autonome di livello 5 – spariscono volante e pedaliera, perché non c’è più bisogno del controllo umano. Sparisce anche il tunnel centrale con cambio e freno a mano (di nuovo: fa tutto la macchina grazie all’elettronica, via al superfluo).

Insomma: l’auto diventa qualcosa di completamente diverso rispetto a ciò che conosciamo ora. Trasformandosi – forzando un po’ l’immagine – in un’estensione della nostra casa, una camera in più dove leggere, parlare, mangiare (senza sporcare, grazie), leggere le notizie, scrivere, lavorare.

L’Audi Aicon offre tutto questo in una imponente silhouette di 5,44 metri di lunghezza per 1,50 metri di altezza. Grazie all’assenza di un montante centrale, regala a chi sale a bordo uno spaziosissimo abitacolo 2+2 (i sedili posteriori non sono davvero il centro di quest’auto), con i sedili anteriori in grado di cambiare fisionomia in base alla funzione desiderata, e di muoversi in avanti e indietro all’interno dell’abitacolo di 50 cm. Oltre che di ruotare verso l’esterno per favorire l’uscita e l’entrata dall’abitacolo, per i più pigri.

Più che sedili, delle sedie da salotto.

In Audi li definiscono “lounge chairs”, che è un termine preso in prestito dal mondo del design in cui sono più a loro agio i cugini di Icon Desing.

Il viaggio si trasforma così in un momento di relax, favorito anche dalla presenza ipertecnologica di superfici touch e schermi lungo tutto l’abitacolo (quasi a formare una cornice che avvolge chi viaggia), e a quella di una intelligenza artificiale che dialoga vocalmente con chi è nell’abitacolo, risponde alle esigenze e alle necessità dei passeggeri, imposta il percorso di viaggio e gestisce tutto il percorso.

La macchina diventa qualcosa a metà strada fra un pilota e un compagno di viaggio. E mentre diventa sempre più tecnologica e robotica, sembra rivelarsi un po’ più umana.

Come preannunciato, è uno stand ricco di novità quello che Lexus ha allestito in occasione del Salone di Francoforte 2017. I riflettori sono puntati su due novità principali: il nuovo NX e la nuova CT.

Lexus NX

Il nuovo NX, urban crossover dotato di grande agilità che ha rapidamente ottenuto un grande consenso già a partire dal lancio, avvenuto tre anni or sono, è caratterizzato da un design rinnovato e da equipaggiamenti realizzati per incrementare ulteriormente il comfort degli occupanti. Coniuga stile e dinamicità, garantendo un piacere di guida esaltante..

Lexus CT

La berlina Full Hybrid firmata Lexus, la CT, è stata lanciata sul mercato premium dopo l’esordio al Salone di Ginevra 2010. Questo aggiornamento prevede numerosi affinamenti, con linee più sportive, nuovi interni ed equipaggiamenti esclusivi, tutti progettati per consolidare i punti di forza del modello e per incrementarne l’efficienza, l’affidabilità ed il piacere di guida.

Altre novità

Ma a Francoforte c’è spazio anche per la LS, la nuova ammiraglia del brand, e la coupé di lusso LC, i due modelli che oggi incarnano al meglio la nuova strategia di comunicazione Lexus. Chiude il cerchio lo SKYJET, un velivolo futuristico che sarà protagonista del nuovo film di fantascienza Valerian and the City of a Thousand Planets diretto da Luc Besson e che nasce dalla stretta collaborazione tra Lexus e il team creativo del regista.

La protagoniste dello stand Porsche al Salone di Francoforte 2017? La nuova Cayenne e la 911 GT3 Touring Package.

Porsche Cayenne

La terza generazione della SUV di Zuffenhausen ha un design molto conservativo nella parte anteriore e nel profilo mentre la coda – più originale – prende ispirazione nientepopodimeno che dalla 911.

Già ordinabile – i prezzi? 78.030 euro per la “base”, 95.598 euro per la S e 143.666 euro per la Turbo – e con un comportamento stradale più incisivo dovuto alla presenza dell’asse posteriore sterzante già visto su Panamera e 911, monta tre motori  benzina al lancio: il 3.0 V6 da 340 CV della Macan S per la “base”, un 2.9 V6 biturbo da 440 CV – 265 km/h di velocità massima e “0-100” in meno di 5 secondi per gli esemplari equipaggiati con il pacchetto Sport Chrono – per la S e un 4.0 V8 da 550 CV per la Turbo (286 km/h e 3,9 secondi sullo “0-100” con pacchetto Sport Chrono).

Porsche 911 GT3 Touring Package

La Touring Package è la versione della Porsche 911 perfetta per chi vuole le prestazioni della GT3 senza però rinunciare all’eleganza. Il motore è lo stesso 4.0 a sei cilindri aspirato da 500 CV e 460 Nm di coppia ma il vistoso alettone posteriore ha lasciato spazio al più sobrio spoiler della Carrera. Negli interni la pelle ha invece preso il posto dell’Alcantara. Il prezzo? Identico a quello della GT3 più “cattiva” esteticamente: 157.580 euro.