È il restyling della Ford EcoSport la novità principale, quella al centro dell’attenzione, dello stand Ford al Salone di Francoforte 2017.

La B-SUV dell’Ovale Blu si rinnova all’esterno con un nuovo frontale in cui spicca la calandra trapezoidale, più “massiccia” e dinamica, negli allestimenti e nei motori.

“Un’auto trasversale”, ci dicono in Ford, adatta sia alle coppie giovani che a pensionati che cercano un prodotto divertente ma pratico e razionale.

Da sottolineare, infine, anche il restyling della Mustang e – soprattutto – della Ford Ranger Black Edition, serie limitata di questo pick-up di successo.

Continua, anche al Salone di Francoforte 2017, l’attenzione di Toyota per il mondo dell’elettrico e delle ibride, mercato nel quale il marchio giapponese è sempre stato “front and center”.

Oltre alla nuova generazione della Land Cruiser, infatti, il marchio della doppia ellisse punta i riflettori sulla Toyota C-HR HyPower, una concept che declina la soluzione ibrida del brand anche in versione “sportiva”. Con una promessa: un futuro con una doppia possibilità per il cliente Toyota, centrata sull’efficienze sui consumi oppure sul dinamismo e le prestazioni.

Per Lexus invece la novità principale di Francoforte è la nuova Lexus NX, auto che in Italia – da sola – fa oltre il 50% delle vendite del marchio in Italia.

Un restyling profondo, che la aggiorna sia all’esterno che negli interni, per mantenere fresca l’attenzione sul modello e sul brand.

Si è parlato e rumoreggiato molto sulla futura Mitsubishi EVO, l’erede di una delle sportive più desiderate al mondo. Quella che vedete nell’immagine di apertura è l’ultima concept car in arrivo che la Casa giapponese ha anticipato con un teaser e il cui nome, Mitsubishi e-EVOLUTION non può non far pensare all’iconica Lancer Evolution.

Per il momento è solo un prototipo, è elettrica, ha la trazione integrale e sfoggia linee da coupé con proporzioni da SUV. Ma ciò che più conta è che per Mitsubishi “rappresenta l’inizio di una nuova era per il marchio”.

Questa e-EVOLUTION sarà presentata al Salone di Tokyo a fine ottobre e se in futuro dovesse arrivare sul mercato molto probabilmente avrà poco a che vedere con l’antenata da cui riprende il nome. Un po’ come la nuova Eclipse, ispirata solo concettualmente all’omonima sportiva del passato ma tradotta nel moderno stile crossover.

Michelin Power RS è il nuovo pneumatico stradale per utilizzo sportivo. È pensato per soddisfare tutte le esigenze dei motociclisti che cercano gran grip sull’asciutto, maneggevolezza e stabilità. Grazie alla tecnologia MICHELIN ACT+, la rigidità di MICHELIN Power RS si adatta alle situazioni del momento. Il pneumatico presenta un’unica tela carcassa ad angolo variabile, che, nella zona di sommità, è vicino ai 90° per massimizzare la flessibilità e permettere così la stabilità sul rettilineo, necessaria ad alte velocità. Il tutto senza ridurre la rigidità del fianco e della spalla, che, grazie ad un prolungamento del ritorno della tela carcassa, che si sovrappone a se stessa, offre una migliore stabilità in curva.

Questa tecnologia rivoluzionaria, che combina performance e piacere di guida, ha richiesto due anni di lavoro, perfezionamento e conversione del processo di produzione, e ha portato alla registrazione di due brevetti. Il grip sull’asciutto e sul bagnato di MICHELIN Power RS è stato massimizzato grazie agli elastomeri di alta tecnologia. Le mescole sviluppate specificamente per questa gamma integrano polimeri funzionali SBR di ultima generazione.

Le tecnologie bimescola (dual-compound) MICHELIN 2CT e 2CT+

Michelin ha usato per la prima volta pneumatici a tecnologia bimescola in MotoGP 500 già nel 1994. La mescola dura della zona centrale resiste all’aggressività della forte accelerazione e della frenata, contribuendo anche alla durata del pneumatico. La mescola morbida presente su entrambi i lati offre grip in inclinazione. I pneumatici MICHELIN Power RS anteriore e posteriore integrano rispettivamente le tecnologie MICHELIN 2CT e MICHELIN 2CT+.

Nel caso del pneumatico posteriore, la mescola rigida passa sotto la mescola morbida della spalla per aumentare il livello di rigidità e dare un’eccellente stabilità in curva, soprattutto nelle forti accelerazioni. Uno studio particolare è stato dedicato al pneumatico anteriore per ottenere il massimo di maneggevolezza e precisione direzionale nei cambiamenti di angolo di inclinazione, in frenata in curva e in uscita di curva.

Ad inizio anno al Salone di Ginevra Brabus aveva già presentato una Smart ForTwo della serie Ultimate, una variante sportiva della piccola city car tedesca che montava il tre cilindri a benzina da 125 CV in grado di lanciarla da 0 a 100 km/h in 9,2 secondi.

Ora il tuner di Mercedes-Benz va ancora più in là svelando al Salone di Francoforte 2017 la versione sportiva della Smart elettrica (Electric Drive). Per questa inedita Ultimate E gli ingegneri hanno dotato la due posti di batterie al litio da 22 kWh che le garantiscono 160 km di autonomia con una sola ricarica.

Accelerazione da supercar

Ma le modifiche arrivano anche per la parte meccanica: il motore elettrico della Brabus Ultimate E eroga infatti ben 204 CV (contro i 125 CV della versione di serie). Le prestazioni sullo scatto sono da supercar, arriva a 100 km/h da ferma in 4,5 secondi netti, mentre la velocità massima è limitata a 180 km/h.

Look muscoloso

Esteticamente si riconosce per i grandi cerchi in lega da 18 pollici e per la carrozzeria in giallo a contrasto con il blu degli interni. Per il momento la Smart Electric Drive Ultimate rimane un prototipo creato in collaborazione con Kreisel Electric.

Michelin Power RS è il nuovo pneumatico stradale per utilizzo sportivo. È pensato per soddisfare tutte le esigenze dei motociclisti che cercano gran grip sull’asciutto, maneggevolezza e stabilità. Grazie alla tecnologia MICHELIN ACT+, la rigidità di MICHELIN Power RS si adatta alle situazioni del momento. In questo video ufficiale Michelin spiega tutte le caratteristiche principali della gomma.

Si chiama 302R la nuova moto sportiva pensata per i giovani piloti lanciata da Benelli. Si tratta dell’evoluzione della naked da 300cc ed è proposta nelle colorazioni bianco/rossa, argento/verde e nera/rossa a 4.990 euro.

Bicilindrico da 38 CV

La Benelli 302R è equipaggiata con un bicilindrico parallelo, quattro tempi, con distribuzione a doppio asse a camme in testa e quattro valvole, che offre una potenza di 38 Cv (28kW) a 10000 giri/min e una coppia di 27,4 Nm (2,8 kgm) a 9000 giri. La lubrificazione è a carter umido, la frizione a bagno d’olio e il cambio a 6 velocità con trasmissione finale a catena.

Telaio a traliccio e forcella upside-down

Il telaio di 302R è un solidissimo traliccio in tubi d’acciaio in grado di garantire la massima agilità in tutte le condizioni. Le sospensioni sono affidate ad una forcella upside-down con steli da 41 millimetri di diametro all’avantreno e da un forcellone oscillante con monoammortizzatore centrale al posteriore.

Cerchi da 17’’

I cerchi da 17” in lega di alluminio montano pneumatici 110/70 all’anteriore e 150/60 al posteriore. Da sottolineare anche la capacità di serbatoio per una moto di questo genere, con ben 14 litri di capienza. I freni sono affidati ad un doppio disco flottante di 260 millimetri di diametro con quattro pistoncini sulla ruota anteriore, mentre al posteriore è presente un disco da 240 millimetri di diametro con pinza flottante.

Valentino Rossi – come era prevedibile – è tornato in pista a Misano anche oggi per provare nuovamente la Yamaha R1M per verificare le sue condizioni. Il pilota di Tavullia ha effettuato circa 20 giri vedendo aumentare il suo feeling con la moto, sentendosi sempre meglio in sella. Crescono dunque le possibilità di vederlo ad Aragon questo weekend, dove la MotoGP 2017 disputerà la 14esima gara del calendario.

Il comunicato ufficiale diffuso da Yamaha nelle ultime ore conferma che solo domani sera il dottore deciderà cosa fare, ma aggiunge che sempre nella giornata di domani Rossi sarà visitato da un medico che farà una prima verifica delle sue condizioni; ricordiamo che se Rossi deciderà di andare ad Aragon dovrà ricevere anche lì l’ok per correre.

In un salone, come quello di Francoforte 2017 – che ha ufficializzato il nuovo trend dei B-SUV, la regina dello stand di KIA non poteva che essere la nuova KIA Stonic.

Nel nostro video da Francoforte ve la raccontiamo, anche grazie alle parole di Giuseppe Bitti, amministratore delegato di KIA Italia.

Compatta, dinamica e colorata, la Stonic è basato sul collaudato pianale della Kia Rio, con una serie di motori che strizzano anche l’occhio ai neopatentati.

E in più: la nuova Kia Stinger, auto-manifesto che sottolinea le velleità di lusso e sportività del marchio, e uno sguardo al futuro con la concept della Kia procee’d, che anticipa quello che sarà – forse – un nuovo modello nella gamma della Kia Cee’d.

La AMG ha compiuto 50 anni: molti conoscono l’azienda di Affalterbach per il lavoro svolto sulle Mercedes stradali mentre è meno noto il contributo dato alle vittorie della Stella nel motorsport dal 1967 a oggi.

Di seguito troverete la storia sportiva della AMG: una cronologia di tutti i successi più importanti ottenuti dalla Mercedes grazie al supporto del suo reparto “racing”.

1967: Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher – ingegneri Mercedes impiegati nel reparto corse – decidono di mettersi in proprio dopo l’addio della Stella al motorsport e fondano la AMG.

1971: Una Mercedes 300 SEL 6.8 preparata da AMG ottiene il primo risultato importante conquistando il secondo posto assoluto alla 24 Ore di Spa con un equipaggio tutto tedesco composto da Clemens Schickentanz e Hans Heyer.

1980: La prima vittoria importante per il marchio di Affalterbach arriva grazie al successo di una Mercedes 450 SLC preparata AMG nella tappa del Nürburgring del campionato europeo turismo. Al volante della vettura i tedeschi Schickentanz e Jörg Denzel.

1988: AMG viene nominata da Mercedes scuderia ufficiale della Stella nel campionato turismo tedesco DTM.

1991: La 190E regala alla AMG Mercedes il primo campionato Costruttori DTM.

1992: Doppia vittoria per AMG Mercedes nel DTM: secondo titolo Costruttori con la 190E e primo campionato Piloti con il tedesco Klaus Ludwig.

1994: Grazie alla classe C il team AMG Mercedes porta a casa il terzo titolo Costruttori DTM e il secondo campionato piloti con Ludwig.

1995: La Mercedes classe C AMG domina il campionato DTM e quello ITC (una serie di gare disputate fuori dalla Germania). Doppio titolo Costruttori in entrambe le categorie e doppio campionato Piloti con il tedesco Bernd Schneider.

1997: Dominio AMG Mercedes nella prima stagione del campionato FIA GT grazie alla CLK-GTR: titolo Costruttori e titolo Piloti con Schneider.

1998: La AMG Mercedes bissa il successo nella serie FIA GT grazie alla CLK-GTR e alla CLK-LM. A trionfare tra i piloti Ludwig e il brasiliano Ricardo Zonta.

1999: La Mercedes acquista il 51% della AMG.

2005: AMG viene acquistata dal gruppo Daimler.

2012: La scuderia Mercedes di F1 cambia nome in Mercedes AMG Petronas F1 Team. Arriva la prima vittoria in un GP grazie al trionfo del tedesco Nico Rosberg in Cina.

2013: La Mercedes SLS AMG GT3 si aggiudica la 24 Ore del Nürburgring (con Schneider, l’olandese Jeroen Bleekemolen, il britannico Sean Edwards e il danese Nicki Thiim) e la 24 Ore di Spa con un equipaggio tutto teutonico (Schneider con Maximilian Buhk e Maximilian Götz).

2014: La scuderia Mercedes AMG Petronas F1 Team regala alla Stella il primo Mondiale F1 Costruttori della sua storia mentre il britannico Lewis Hamilton conquista il titolo iridato Piloti 49 anni dopo l’ultimo successo di un driver della Stella.

2015: Dominio del Mercedes AMG Petronas F1 Team nel Mondiale F1: secondo titolo Costruttori e bis iridato per Hamilton.

2016: Terzo Mondiale Costruttori F1 consecutivo per il Mercedes AMG Petronas Formula One Team. A trionfare tra i piloti è sempre un pilota della scuderia teutonica: Rosberg.