Credits: Design preview: German precision meets sculptural artistry.

Opel ha svelato il suo piano strategico per i prossimi sette anni, un ambizioso progetto con cui la neo marca del Gruppo PSA spera di trarre i primi profitti dall’acquisizione francese. Il nuovo piano Opel è stato denominato PACE! e tra i vari dubbi che chiarisce c’è quello degli stabilimenti produttivi. Per il momento la marca tedesca non prevede nessuna chiusura e la fabbrica di Figuerelas (Saragozza, Spagna) sembrerebbe avere il futuro più che garantito.

Elettrificazione totale entro il 2024

Come pilastro della nuova strategia Opel c’è l’elettrificazione della gamma, che stando al nuovo target stabilito, entro il 2024 sarà composta da modelli ibridi o al 100% a zero emissioni. Come obiettivo intermedio, entro il 2020, Opel metterà su strada le prime 4 auto elettrificate, la cui pioniera sarà la versione plug-in della nuova Grandland X. Ma la notizia più clamorosa riguarda la Opel Corsa che presto (probabilmente entro la fine del 2018) sarà declinata in una versione elettrica al 100%.

Solo piattaforme e motori PSA

Per ridurre i costi, come era prevedibile, verranno aumentate le sinergie interne allo stesso Gruppo PSA. Ciò implicherà l’abbandono delle piattaforme Opel attualmente condivise con gran parte dei veicoli General Motors. Entro il 2024 le attuali nove piattaforme di Opel diventeranno due: la CMP e la EMP2 del Gruppo PSA, la prima utilizzata per i modelli piccoli e la seconda piattaforma modulare per il resto della famiglia. Sempre entro il 2024 anche tutti i propulsori e le trasmissioni utilizzati da Opel saranno di origine PSA.

Rüsselsheim: un centro di ricerca e sviluppo per tutto il Gruppo PSA

Una delle incognite dell’acquisizione di Opel da parte di PSA riguardava il destino di Rüsselsheim. Secondo quanto prevede il nuovo piano industriale, gli stabilimenti tedeschi situati nei pressi di Francoforte si trasformeranno in un avanzato centro di Ricerca e Sviluppo per tutto il Gruppo PSA, dove si lavorerà allo viluppo di sistemi di assistenza alla guida avanzati, alle tecnologie di connettività, ai nuovi sistemi di propulsione e alle ormai inevitabili auto autonome.

9 novità entro il 2020

Nel piano industriale Opel sono inoltre previsti 9 nuovi lanci entro il 2020. Queste novità saranno caratterizzate da un inedito linguaggio stilistico e la prima sarà la nuova generazione della Opel Combo che arriverà il prossimo anno su piattaforma PSA, lasciandosi così alle spalle la precedente collaborazione con il gruppo FCA. Altro lancio chiave sarà la nuova generazione della Opel Corsa il cui arrivo è previsto per il 2019 e a cui seguirà una nuova SUV di grandi dimensioni, a sette posti della quale è stato mostrato il primo tesser (in apertura). Questa sarà la sorella maggiore della Grandland X e andrà a completare la famiglia SUV della firma tedesca.

Credits: Agenti della Polizia Municipale osservano il dispositivo elettronico per il controllo della velocità in Via dei Fori Imperiali a Roma, 10 agosto 2013. Fori imperiali ‘sorvegliati speciali’ con autovelox mobili per controllare che tutti rispettino il limite di 30 chilometri orari, bus compresi. Nessuna scusa per i romani: su richiesta del Campidoglio già da ieri tutti i panelli elettronici della Capitale, che informano gli automobilisti sulla viabilità, riportano la notizia dell’inizio dei controlli. ANSA / MAURIZIO BRAMBATTI

Numerosi Autovelox e Tutor saranno presenti sulle strade e sulle autostrade d’Italia nella settimana compresa tra il 6 e il 12 novembre 2017.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le postazioni fisse e mobili attive nel nostro Paese. Questa settimana non sono previsti rilevatori mobili in Basilicata.

Autovelox mobili dal 6 al 12 novembre 2017

VALLE D’AOSTA

06/11-12/11 T1 Traforo Monte Bianco AO

PIEMONTE

06/11-12/11 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia AL
06/11-12/11 A26 Genova Voltri-Gravellona Toce AL
06/11-12/11 T T4 Traf. Frejus A32 To-Bardonecchia TO
06/11 SS34 del lago Maggiore VB
06/11 SP23 Colle del Sestriere TO
06/11 SP37 Crescentino VC
07/11 SS33 del Sempione VB
07/11 SP500 della Collina Torinese TO
08/11 SP23 Colle del Sestriere TO
08/11 SP54 del Lago di Mergozzo VB
09/11-10/11 SS33 del Sempione NO
09/11 SS34 del lago Maggiore VB
09/11 SP230 di Massazza VC
10/11 SS33 del Sempione VB
10/11 SP1 delle Grange VC
10/11 SP222 di Castellamonte TO
11/11 SS34 del lago Maggiore VB
12/11 SS33 del Sempione VB

LIGURIA

07/11 A10 Genova-Ventimiglia IM
08/11 SP29 del Colle di Cadibona SV
09/11 A12 Genova-Roma SP
10/11 SP35 dei Giovi GE
12/11 A12 Andora-Savona SV

LOMBARDIA

06/11 SP61 della Valle di Tresa VA
06/11 SP671 della Valle Seriana BG
07/11 SS36 del lago di Como e dello Spluga LC
07/11 SS9 via Emilia MI
07/11 SS9 via Emilia LO
07/11 SP235 di Orzinuovi PV
07/11 SP235 di Orzinuovi LO
07/11 SP525 del Brembo BG
08/11 SP61 della Valle di Tresa VA
09/11 SS9 via Emilia LO
09/11 SS9 via Emilia MI
09/11 SP235 di Orzinuovi LO
09/11 SP235 di Orzinuovi PV
10/11 SS344 di Porto Ceresio VA
11/11-12/11 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia CR
11/11-12/11 SS9 via Emilia LO
11/11-12/11 SS9 via Emilia MI
11/11-12/11 SP235 di Orzinuovi LO
11/11-12/11 SP235 di Orzinuovi PV
11/11 SS234 Codognese CR
11/11 SS36 del lago di Como e dello Spluga LC
11/11 SS38 dello Stelvio SO
11/11 SP415 Paullese CR
12/11 SS629 del Lago di Monate VA

TRENTINO-ALTO ADIGE

06/11 SS244 della Val Badia BZ
06/11 SS48 delle Dolomiti TN
07/11-08/11 SS47 della Valsugana TN
07/11 A22 Brennero-Modena BZ
08/11 SS45 bis Gardesana Occidentale TN
09/11 SS12 del Brennero BZ
09/11 SS240 di Loppo e di Val di Ledro TN
09/11 SS244 della Val Badia BZ
10/11 SS47 della Valsugana TN
11/11 SS48 delle Dolomiti TN

VENETO

06/11 A31 Vicenza-Piovene Rocchette VI
06/11 SR245 Castellana TV
06/11 SP667 di Caerano TV
07/11-09/11 SS53 Postumia TV
07/11-08/11 A4 Torino-Trieste VE
07/11 A4 Torino-Trieste VI
07/11 SR348 Feltrina TV
07/11 SC Tangenziale Padova PD
08/11 A31 Vicenza-Piovene Rocchette VI
08/11 SP19 di Vedelago TV
09/11-10/11 SC Tangenziale Sud Vicenza VI
09/11 A22 Brennero-Modena VR
09/11 SP667 di Caerano TV
09/11 SC Tangenziale Padova PD
10/11-11/11 SS13 Pontebbana TV
10/11-11/11 SP15 Cadore Mare TV
10/11-11/11 SP71 del Ponte della Muda TV
10/11 A4 Torino-Trieste 1 VE
10/11 SR348 Feltrina TV
10/11 SP248 Schiavonesca Marosticana TV
11/11-12/11 A4 Torino-Trieste PD
11/11-12/11 SS53 Postumia TV
11/11 A31 Vicenza-Piovene Rocchette VI
11/11 SP245 Castellana TV
12/11 A4 Torino-Trieste VI
12/11 SP19 di Vedelago TV

FRIULI-VENEZIA GIULIA

06/11-07/11 A4 Torino-Trieste UD
06/11-07/11 A23 Palmanova-Tarvisio UD
06/11 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
06/11 SS52 bis Carnica UD
06/11 SS56 di Gorizia UD
06/11 SR353 della Bassa Friulana UD
06/11 SP1 del Carso TS
06/11 NSA326 Lacotisce Rabuiese TS
07/11 SS14 della Venezia Giulia TS
07/11 SS202 Triestina TS
07/11 SS58 della Carniola TS
07/11 SP95 di Madrisio UD
08/11 SS13 Pontebbana UD
08/11 SS15 via Flavia TS
08/11 SR252 di Palmanova UD
08/11 SR354 di Lignano UD
08/11 SP35 di Opicina TS
08/11 SC viale Miramare TS
09/11-12/11 A4 Torino-Trieste UD
09/11-12/11 A23 Palmanova-Tarvisio UD
09/11 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
09/11 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
09/11 SS14 della Venezia Giulia UD
09/11 SS52 bis Carnica UD
09/11 SR353 della Bassa Friulana UD
09/11 SP95 di Madrisio UD
09/11 NSA326 Lacotisce Rabuiese TS
10/11-11/11 SS202 Triestina TS
10/11 SS14 della Venezia Giulia TS
10/11 SS463 del Tagliamento UD
10/11 SS512 del Lago di Cavazzo UD
10/11 SS56 di Gorizia UD
10/11 SR252 di Palmanova UD
10/11 SP35 di Opicina TS
10/11 SC1 del Carso TS
11/11 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
11/11 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
11/11 SS13 Pontebbana UD
11/11 SR353 della Bassa Friulana UD
11/11 SR355 della Val Degano UD
12/11 SS14 della Venezia Giulia UD
12/11 SS15 via Flavia TS
12/11 SS56 di Gorizia UD
12/11 SR54 del Friuli UD
12/11 SP14 di Muggia TS

EMILIA-ROMAGNA

06/11-11/11 RA08 Ferrara-Porto Garibaldi FE
06/11-11/11 SS16 Adriatica FE
06/11-11/11 SS309 Romea FE
06/11 SS12 dell’Abetone e del Brennero MO
06/11 SS16 Adriatica RA
06/11 SS3 Bis Tiberina FC
06/11 SS9 via Emilia PR
07/11 SS9 via Emilia FC
07/11 SS Tang. Piacenza PC
08/11-09/11 SS16 Adriatica RA
08/11 SS727 Tang. Forlì FC
08/11 SP Tangenziale Pirandello MO
09/11 SS67 Tosco Romagnola FC
09/11 SP Langhirano PR
10/11 SS3 Bis Tiberina FC
10/11 SS9 via Emilia MO
11/11 SS727 Tang. Forlì FC
11/11 SP Via Cremonese PR
12/11 SS67 Tosco Romagnola FC

TOSCANA

06/11-09/11 A1 Milano-Napoli AR
06/11-08/11 A1 Milano-Napoli FI
06/11 A12 Genova-Roma LU
06/11 A15 Parma-La Spezia MS
06/11 RA03 Siena-Firenze SI
07/11-12/11 A12 Genova-Roma LI
07/11-11/11 RA06 Bettolle-Perugia AR
07/11 A11 Firenze-Pisa Nord PT
07/11 SP/SGC Firenze-Pisa-Livorno LI
08/11 SS1 Aurelia LI
09/11-12/11 A15 Parma-La Spezia MS
09/11 A11 Firenze-Pisa Nord PT
09/11 RA03 Siena-Firenze FI
10/11-12/11 A1 Milano-Napoli FI
10/11 RA03 Siena-Firenze SI
10/11 SS223 di Paganico GR
11/11-12/11 A11 Firenze-Pisa Nord PT
11/11 SS1 Aurelia MS

MARCHE

06/11-12/11 A14 Bologna-Taranto PU
06/11-12/11 RA11 Ascoli-Porto d’Ascoli AP
06/11-12/11 SS16 Adriatica PU
06/11-12/11 SS3 Flaminia PU
06/11-12/11 SS73 Bis di Bocca Trabaria PU
06/11-12/11 SS77 della Val di Chienti MC
06/11-10/11 SS16 Adriatica AN
06/11-10/11 SS76 della Valle d’Esino AN
08/11 SP30 Montelabbatese PU
08/11 SP423 Urbinate PU
10/ 11 SP30 Montelabbatese PU
10/11 SP423 Urbinate PU
12/11 SS16 Adriatica AN
12/11 SS76 della Val di Chienti MC

UMBRIA

08/11 SS E45 Km 40+800 PG
11/11 SS E45 Km 54+800 PG

LAZIO

06/11 SS4 Salaria RI
07/11 SS675 Umbro-Laziale VT
09/11 SP277 FR
10/11 SR79 Ternana RI
12/11 SS4 Salaria RI

ABRUZZO

06/11-12/11 RA Raccordo Autostradale Chieti-Pescara CH
06/11-12/11 SS16 Adriatica CH
06/11-12/11 SS650 Fondo valle Trigno CH
06/11-12/11 SS652 di Fondo Valle Sangro CH
06/11-12/11 SP221 di Fondo Valle Alento CH
06/11-12/11 SP223 Val Pescara-Chieti CH
10/11-12/11 SS714 var. Francavilla al mare CH

MOLISE

07/11 SS647 Fondo Valle del Biferno CB
10/11 SS647 Fondo Valle del Biferno CB

CAMPANIA

06/11-12/11 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria NA
06/11-12/11 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria SA
06/11-12/11 A16 Napoli-Canosa AV
06/11-12/11 A2 del Mediterraneo Ex A3 SA/RC SA
06/11-12/11 A30 Napoli-Salerno SA
06/11-12/11 A30 Napoli-Salerno CE
06/11-09/11 SS268 del Vesuvio NA
06/11-07/11 A1 Milano-Napoli CE
06/11 SS7 Ex Ofantina AV
06/11 SP430 SA
07/11 SR562 Omingardina SA
08/11 SS517 Variante Bussentina SA
08/11 SS7 Ex Ofantina AV
09/11 SS18 Tirrena Inferiore SA
10/11 A1 Milano-Napoli CE
10/11 SS7 Ex Ofantina AV
10/11 SP430 SA
11/11-12/11 SS268 del Vesuvio NA
11/11 SS18 Tirrena Inferiore SA
12/11 A1 Milano-Napoli CE

PUGLIA

06/11-11/11 SS379 Egnazia e delle Terme di Torre Canne BR
06/11 SS7 Appia TA
11/11 SS106 Jonica TA

CALABRIA

06/11-07/11 SS106 Jonica RC
08/11-09/11 SS106 Jonica CZ
08/11 SS682 Jonio-Tirreno RC
09/11 SS106 Jonica RC
10/11 SS682 Jonio-Tirreno RC
12/11 SS682 Jonio-Tirreno RC

SICILIA

06/11-12/11 A19 Palermo-Catania PA
06/11-12/11 A20 Messina-Catania ME
06/11-12/11 A29 Palermo-Mazara del Vallo PA
06/11-12/11 A29 Palermo-Mazara del Vallo TP
06/11-12/11 SS113 Settentrionale Sicula ME
06/11-12/11 SS114 ME
06/11-12/11 SS115 Sud Occidentale Sicula AG
06/11-12/11 SS115 Sud Occidentale Sicula TP
06/11-12/11 SS121 PA
06/11-12/11 SS189 AG
06/11-12/11 SS624 PA
06/11-12/11 SS626 CL
06/11-12/11 SS640 di Porto Empedocle CL
09/11-10/11 SS121 Catanese
CT
11/11 SS417 CT

SARDEGNA

08/11 SS125 Orientale Sarda CA
09/11-12/11 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
09/11 SS131 Carlo Felice OR
10/11 SS131 Dir. Centrale Nuorese SS
11/11 SS131 Carlo Felice SS
11/11 SS131 Carlo Felice OR
11/11 SS131 Carlo Felice NU
12/11 SS131 Carlo Felice OR
12/11 SS131 Dir. Centrale Nuorese SS
12/11 SS291 della Nurra SS

Autovelox fissi in autostrada: dove sono

PIEMONTE

T4 Traforo del Frejus  interno galleria Bardonecchia (TO)

LOMBARDIA

A4 Torino-Trieste km 183+650 (dir. Est) Costa di Mezzate (BG)

VENETO

A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 385+920 (dir. Ovest) Salzano (VE)
A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 385+920 (dir. Est)  Salzano (VE)
A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 394+630 (dir. Ovest) Mogliano Veneto (TV)
A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 394+630 (dir. Est)  Mogliano Veneto (TV)

TOSCANA

A1  Milano-Napoli       km 305+500 (dir. Nord) Bagno a Ripoli (FI)
A11 Firenze-Pisa Nord      km 02+00 (dir. Ovest)  Sesto Fiorentino (FI)
km 62+360 (dir. Est)  Capannori (LU)
A15 Parma-La Spezia      km 53+00 (dir. Nord)  Berceto (PR)
RA3 Raccordo Autostradale Siena-Firenze km 04+100 (dir. Nord)  Monteriggioni (SI)
km 12+550 (dir. Nord)  Monteriggioni (SI) km 15+600 (dir. Sud)  Colle Val d’Elsa (SI) km 15+700 (dir. Nord)  Colle Val d’Elsa (SI)
km 21+200 (dir. Sud)  Poggibonsi (SI)

MARCHE

A14 Bologna-Taranto
km 154+110 (dir. Sud)  Pesaro (PU)
km 198+300 (dir. Nord) Senigallia (AN)
km 199+750 (dir. Sud)  Senigallia (AN)
km 240+350 (dir. Nord) Castelfidardo (AN)
km 290+540 (dir. Nord) Campofilone (FM)
RA11 Ascoli-Mare
km 03+800 (dir. Est)  Ascoli Piceno (AP)

UMBRIA

RA6 Raccordo Autostradale Bettolle-Perugia km 57+050 (dir. Est)  Perugia (PG)

PUGLIA

A14 Bologna-Taranto
km 683+397 (dir. Sud)  Bitonto (BA)
km 689+715 (dir. Nord) Sannicandro di Bari (BA)
km 715+174 (dir. Nord) Gioia del Colle (BA)

Autovelox fissi sulle strade statali: dove sono

LOMBARDIA

SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 08+550 (dir. Ovest) Cardano al Campo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 17+680 (dir. Est) Lonate Pozzolo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 32+700 (dir. Ovest) Inveruno (MI)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 33+700 (dir. Est) Meseno (MI)

FRIULI VENEZIA GIULIA

SR463          km 49+300 (dir. Sx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR463          km 50+225 (dir. Dx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR464          km 13+930 (dir. Sx) Spilimbergo (PN)
SR464          km 14+837 (dir. Dx) Spilimbergo (PN)
SR251          km 79+903 (dir. Sx) Claut (PN)
SR251          km 94+596 (dir. Dx) Erto e Casso (PN)

UMBRIA

SS3 bis (Itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 72+500 (dir. Nord) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 73+500 (dir. Sud) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 39+750 (dir. Nord) Todi (PG)
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 40+800 (dir. Sud) Todi (PG)
SS675 Viterbo-Terni (SS Umbro-Laziale)    km 52+120 (dir. Sud) Narni (TR)

MARCHE

SS73 Fano Grosseto km 95+150 (dir. Est) Colli al Metauro (PU)
SS73 Fano Grosseto km 102+550 (dir. Ovest) Cartoceto (PU)
SS77 Foligno-Civitanova Marche (SS della Valle del Chienti) km 88+600 (dir. Est) Corridonia (MC)
SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica)    km 294+620 (dir. Nord) Ancona

PUGLIA

SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica)    km 609+000 (dir. Nord) Chieuti (FG)

CALABRIA

SS106 Reggio Calabria-Taranto (SS Jonica)   km 240+900
Crotone

Tutor: dove sono

A1 var Variante di Valico

Firenzuola direzione Nord-Badia direzione Nord km 27,62-18,89
Badia direzione Sud-Firenzuola direzione Sud km 19-27,65

A1  Milano-Napoli

San Zenone al Lambro-Bivio A1 A14   km 12,3-186,9
Orte-Caserta Nord      km 489,9-732,8

A1   Napoli-Milano

Bivio A1 A14-San Zenone al Lambro   km 186,9-12,1
Caserta Nord-Orte      km 736,7-493,9

A3  Napoli-Salerno

Scafati-Angri       km 25,0-29,8
Cava Dei Tirreni-Salerno     km 42,8-51,7

A3   Salerno-Napoli

Salerno-Cava Dei Tirreni     km 51,7-42,8
Angri-Scafati       km 29,8-25,0

A4  Milano-Brescia

Trezzo-Brescia Ovest     km 154,8-214,4

A4  Brescia-Milano

Brescia Ovest-Agrate     km 217,0-146,9

A4  Venezia-Trieste

S. Donà di Piave-Bivio A4/A23    km 24,5-92,0
Villesse-Redipuglia      km 101,7-108,7

A4   Trieste-Venezia

Villesse-Palmanova      km 108,7-97,8
Latisana-Venezia est      km 72,3-20,8

A6  Savona-Torino

Millesimo-Ceva       km 91,1-85,0
Marene-Carmagnola      km 33,4-14,4

A6  Torino-Savona

Carmagnola-Marene      km 14,4-33,4
Altare-Bivio A6/A10      km 118,5-122,6

A7  Serravalle-Genova

Busalla-Genova Bolzaneto   km 112,8-125,1

A7  Genova-Serravalle

Genova Bolzaneto-Isola del Cantone   km 124,8-104,8

A8  Milano-Varese

Legnano-Gallarate      km 13,5-27,2

A8  Varese-Milano

Gallarate-Origgio Ovest     km 29,0-12.2

A10 Savona-Genova

Albisola-Celle Ligure km 38,7-33,89
Celle Ligure-Albisola     km 31,59-36,05

A13  Padova-Bologna

Padova zona industriale-Arcoveggio   km 114,2-1,4

A13   Bologna-Padova

Arcoveggio-Padova zona industriale   km 1,5-111,3

A14  Bologna-Taranto

Bivio A14 Raccordo Casalecchio-Rimini Nord km 9,1-115,8
Giulianova-Bari Nord      km 327,0-668,2

A14  Taranto-Bologna

Bari Sud-Val Vibrata     km 682,0-329,5
Valle del Rubicone-Bivio A14 Raccordo Casalecchio km 112,2-9,6

A16 Napoli-Canosa

Monteforte direzione Est-Avellino ovest dir est km 36,05-40
Monteforte direzione Ovest-Baiano dir ovest km 36,05-27,65

A23  Palmanova-Udine-Tarvisio

Udine nord-Pontebba     km 25,2-89,6

A23  Tarvisio-Udine-Palmanova

Udine sud-Bivio A23/A4     km 16,6-3,2
Ugovizza-Udine nord      km 104,5-31,0

A24  Roma-L’Aquila-Teramo

Tivoli-Carsoli       km 14,5-49,2
Valle del Salto-L’Aquila Ovest    km 74,6-100,1

A24  Teramo-L’Aquila-Roma

L’Aquila Est-Valle del Salto    km 108,0-75,9
Carsoli-Tivoli       km 51,5-14,5

A25  Torano-Pescara

Avezzano-Sulmona      km 87,1-135,9

A25  Pescara-Torano

Sulmona-Avezzano      km 137,9-89,1

A26  Genova Voltri-Gravellona T.

Bivio A26 A10-Bivio A26 Predosa-Bettole  km 3,2-44,5

A26  Gravellona T.-Genova Voltri

Bivio A26 Predosa-Bettole-Bivio A26 A10  km 43,0-1,7

A28  Pordenone Conegliano-Portogruaro

Azzano-Decimo-Villotta     km 15,2-6,6

A30  Caserta-Salerno

Bivio A30 A1-Castel San Giorgio     km 1,85-42,8

A30  Salerno-Caserta

Salerno-Bivio A30/A1    km 49,47-1.3

Diramaz. Roma Sud G.R.A.

San Cesareo-Monteporzio Catone   km 3,8-10,0

Diramaz. Roma Sud A1

Monteporzio Catone-San Cesareo   km 11,0-3,9

Tangenziale Napoli Direzione Est

Astroni-Fuorigrotta      km 4,3-9,7
Arenella-Capodimonte     km 15,4-17,4

Tangenziale Napoli Direzione Ovest

Camaldoli-Vomero      km 13,2-11,4
Fuorigrotta-Agnano      km 9,9-8,1

Traforo Monte Bianco

Montebianco Sud dir Nord-Montebianco Nord dir Nord km 10,152-7,745
Montebianco Nord dir Sud-Montebianco sud dir Sud km 8,043-10,5

La E-Pace è la Jaguar più economica in listino: una SUV compatta disponibile a trazione anteriore o integrale.

Jaguar E-Pace: gli esterni

La Jaguar E-Pace è una SUV caratterizzata da un design decisamente sportivo: dietro ricorda la sorella maggiore F-Pace mentre il frontale è ispirato nientepopodimeno che alla supercar F-Type.

Jaguar E-Pace: gli interni

L’abitacolo della Jaguar E-Pace mescola alla perfezione sportività (come dimostra la consolle centrale che privilegia il guidatore) ed eleganza (materiali pregiati e assemblaggi impeccabili).

Jaguar E-Pace: i motori

La gamma motori della Jaguar E-Pace è composta da cinque unità:

• un 2.0 turbo benzina da 249 CV
• un 2.0 turbo benzina da 300 CV
• un 2.0 turbodiesel da 150 CV
• un 2.0 turbodiesel da 179 CV
• un 2.0 turbodiesel da 241 CV

Jaguar E-Pace: gli allestimenti

Gli allestimenti della Jaguar E-Pace sono sei: “base”, R-Dynamic, S, SE e HSE e First Edition.

Jaguar E-Pace

La dotazione di serie della Jaguar E-Pace “base” comprende: finestrini riscaldabili, sensori pioggia, fari a LED, cerchi in lega da 17”, monitoraggio pressione pneumatici, climatizzatore bizona, bocchette d’aerazione posteriori, volante in pelle, ASPC (All Surface Progress Control, solo con cambio automatico, aiuta nelle condizioni di scarsa aderenza), partenza assistita in salita, controlli di stabilità e trazione, Stop/Start, autoradio Bluetooth USB 125W, frenata di emergenza, cruise control, monitoraggio dello stato del conducente, assistenza di mantenimento corsia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore, airbag frontali, laterali, a tendina e per i pedoni e attacchi Isofix.

Jaguar E-Pace R-Dynamic

La Jaguar E-Pace R-Dynamic costa 3.100 euro più della “base” a parità di motore e aggiunge: carrozzeria R-Dynamic (paraurti anteriore unico e finitura griglia anteriore Gloss Black), volante e levette di selezione marce al volante in pelle pieno fiore R-Dynamic, doppio tubo di scarico con terminali, sedili sport Ebony Sportsmesh con cuciture a contrasto, fendinebbia, pedali in metallo lucido e soglie in metallo con scritta R-Dynamic.

Jaguar E-Pace S

La Jaguar E-Pace S (disponibile in abbinamento alla “base” e alla R-Dynamic) costa 5.450 euro più della “entry-level” e 5.400 euro più della R-Dynamic a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 18”, specchietto retrovisore interno fotocromatico, specchietti riscaldabili, fotocromatici, richiudibili elettricamente con funzione memoria e luci di avvicinamento, sedili in pelle goffrata, sedili anteriori a 10 regolazioni elettriche (con cuciture a contrasto per R-Dynamic), Navigation Pro, Connect Pro Pack con Pro Services e Hotspot Wi-Fi, Smartphone Pack con InControl Apps, riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo e Pack Park con Park Assist, sensori di parcheggio a 360° e monitoraggio traffico in retromarcia.

Jaguar E-Pace SE

La Jaguar E-Pace SE (disponibile in abbinamento alla “base” e alla R-Dynamic) costa 3.900 euro più della S e della S R-Dynamic a parità di motore e aggiunge: fari automatici con abbaglianti assistiti, portellone ad azionamento elettrico, sedili anteriori a 14 regolazioni elettriche con funzione memory, impianto audio Meridian 380W e Drive Pack con cruise control adattivo, Queue Assist, freno di emergenza ad alta velocità e monitoraggio dei punti ciechi.

Jaguar E-Pace HSE

La Jaguar E-Pace HSE (disponibile in abbinamento alla “base” e alla R-Dynamic) costa 4.000 euro più della SE e della SE R-Dynamic a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 20”, Keyless Entry, sedili in pelle perforata Windsor (anteriori a 18 regolazioni elettriche con funzione memory) e Driver Display interattivo da 12,3”.

Jaguar E-Pace First Edition

La Jaguar E-Pace First Edition – disponibile esclusivamente in abbinamento a due motori (249 CV a benzina e 179 CV diesel), alla trazione integrale e al cambio automatico – costa 4.850 euro più della HSE R-Dynamic a parità di propulsore e aggiunge: tetto panoramico fisso, Black Pack, tappetini First Edition, soglie di ingresso in metallo con scritta First Edition, sedili First Edition in pelle Windsor nel colore Ebony (con cuciture Flame Red), guide per vano di carico con rete portabagagli, prese elettriche addizionali, Head-up Display, Activity Key e Configurable Dynamics.

Jaguar E-Pace: gli optional

La dotazione di serie della Jaguar E-Pace andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (908 euro). Sulla “base” e sulla R-Dynamic aggiungeremmo il navigatore (785 euro) e gli specchietti fotocromatici ripiegabili elettricamente, riscaldabili, con luci di avvicinamento e funzione memoria (535 euro).

Sulle varianti S, SE e HSE (comprese le R-Dynamic) ci vorrebbe invece il tetto panoramico (1.281 euro).

Jaguar E-Pace: i prezzi

Motori benzina

• Jaguar E-Pace 2.0 249 CV 44.400 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 249 CV R-Dynamic 47.450 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 249 CV S 49.800 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 249 CV R-Dynamic S 52.900 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 249 CV SE 53.700 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 249 CV R-Dynamic SE 56.800 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 249 CV HSE 57.700 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 249 CV R-Dynamic HSE 60.800 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 249 CV First Edition 65.600 euro

• Jaguar E-Pace 2.0 300 CV S 55.150 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 300 CV R-Dynamic S 58.250 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 300 CV SE 59.050 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 300 CV R-Dynamic SE 62.100 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 300 CV HSE 63.050 euro
• Jaguar E-Pace 2.0 300 CV R-Dynamic HSE 66.100 euro

Motori diesel

• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV AWD R-Dynamic HSE 58.250 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV AWD HSE 55.200 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV AWD R-Dynamic SE 54.250 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV AWD SE 51.200 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV AWD aut. R-Dynamic S 50.350 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV AWD R-Dynamic S 47.850 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV AWD aut. S 47.300 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV R-Dynamic S 45.300 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV AWD S 44.800 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV AWD R-Dynamic 42.450 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV S 42.250 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV R-Dynamic 39.900 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV AWD 39.350 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 150 CV 36.800 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV 41.500 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV aut. 44.000 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV R-Dynamic 44.600 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV S 46.950 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV aut. R-Dynamic 47.100 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV aut. S 49.450 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV R-Dynamic S 50.050 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV aut. R-Dynamic S 52.500 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV SE 53.350 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV R-Dynamic SE 56.400 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV HSE 57.350 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV R-Dynamic HSE 60.400 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 179 CV First Edition 65.250 euro

• Jaguar E-Pace 2.0D 241 CV S 54.750 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 241 CV R-Dynamic S 57.850 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 241 CV SE 58.650 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 241 CV R-Dynamic SE 61.750 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 241 CV HSE 62.650 euro
• Jaguar E-Pace 2.0D 241 CV R-Dynamic HSE 65.750 euro

Il GP del Messico è stato vinto da Max Verstappen (Red Bull) ma è stata la conquista del Mondiale F1 2017 da parte di Lewis Hamilton (nono al traguardo con la Mercedes) a monopolizzare la scena.

La corsa centroamericana ha visto una Ferrari molto convincente: Kimi Räikkönen (3°) è riuscito a salire sul podio mentre Sebastian Vettel ha chiuso in quarta posizione dopo un’eccezionale rimonta in seguito ad un tamponamento al via.

Mondiale F1 2017 – GP Messico: le pagelle

Mondiale F1 2017 – I risultati del GP del Messico

Prove libere 1

1 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:17.824
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:18.290
3 Max Verstappen (Red Bull) 1:18.395
4 Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:18.421
5 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:18.586

Prove libere 2

1 Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:17.801
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:17.932
3 Max Verstappen (Red Bull) 1:17.964
4 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:18.051
5 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:18.142

Prove libere 3

1 Max Verstappen (Red Bull) 1:17.113
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:17.188
3 Sebastian Vettel (Red Bull) 1:17.230
4 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:17.283
5 Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:17.361

Qualifiche

1 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:16.488
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:16.574
3 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:16.934
4 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:16.958
5 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:17.238

Gara

1 Max Verstappen (Red Bull) 1h36:26.552
2 Valtteri Bottas (Mercedes) + 19,7 s
3 Kimi Räikkönen (Ferrari) + 54,0 s
4 Sebastian Vettel (Ferrari) + 1:10,1 s
5 Esteban Ocon (Force India) + 1 giro

Le classifiche del Mondiale F1 2017 dopo il GP del Messico

Classifica Mondiale Piloti

1 LEWIS HAMILTON (MERCEDES) 333 PUNTI (CAMPIONE DEL MONDO)
2 Sebastian Vettel (Ferrari) 277 punti
3 Valtteri Bottas (Mercedes) 262 punti
4 Daniel Ricciardo (Red Bull) 192 punti
5 Kimi Räikkönen (Ferrari) 178 punti

Classifica Mondiale Costruttori

1 MERCEDES 595 PUNTI (CAMPIONE DEL MONDO)
2 Ferrari 455 punti
3 Red Bull-TAG Heuer 340 punti
4 Force India-Mercedes 175 punti
5 Williams-Mercedes 76 punti

Il Rally del Galles, con molta probabilità, assegnerà entrambi i Mondiali WRC 2017: il team M-Sport è ad un passo dal titolo Costruttori e anche Sébastien Ogier ha buone possibilità di festeggiare la vittoria nel campionato del mondo con una gara di anticipo. L’evento sarà trasmesso in diretta su Fox Sports (di seguito troverete gli orari TV).

Sugli sterrati britannici – che dal 2006 vedono trionfare solo driver finlandesi o francesi – i piloti in gara dovranno fare i conti con la pioggia (prevista per le giornate di domani e venerdì). Di seguito troverete l’elenco dei piloti più importanti e dei loro numeri di gara e il programma con gli orari TV delle prove speciali. In fondo all’articolo c’è invece il nostro pronostico.

WRC 2017 – Rally Galles: i piloti più importanti

1 Ogier-Ingrassia (FRA-FRA) (Ford Fiesta) – WRC
2 Tanak-Jarveoja (EST-EST) (Ford Fiesta) – WRC
3 Evans-Barritt (GBR-GBR) (Ford Fiesta) – WRC
4 Paddon-Marshall (NZL-GBR) (Hyundai i20 Coupé) – WRC
5 Neuville-Gilsoul (BEL-BEL) (Hyundai i20 Coupé) – WRC
6 Mikkelsen-Jaeger-Syneevaag (NOR-NOR) (Hyundai i20 Coupé) – WRC
7 Al Qassimi-Patterson (UAE-GBR) (Citroën C3) – WRC
8 Breen-Martin (IRL-GBR) (Citroën C3) – WRC
9 Meeke-Nagle (GBR-IRL) (Citroën C3) – WRC
10 Latvala-Anttila (FIN-FIN) (Toyota Yaris) – WRC
11 Hänninen-Lindström (FIN-FIN) (Toyota Yaris) – WRC
12 Lappi-Ferm (FIN-FIN) (Toyota Yaris) – WRC
14 Østberg-Eriksen (NOR-NOR) (Ford Fiesta) – WRC
15 Serderidis-Miclotte (GRC-BEL) (DS DS3) – WRC
16 Sordo-Marti (ESP-ESP) (Hyundai i20 Coupé) – WRC
18 Solberg-n.d. (NOR-n.d.) (Ford Fiesta) – WRC
20 Al Rajhi-Orr (SAU-GBR) (Ford Fiesta RS) – WRC
31 Tidemand-Andersson (SWE-SWE) (Skoda Fabia R5) – RC2
32 Camilli-Veillas (FRA-FRA) (Ford Fiesta R5) – RC2
33 Veiby-Skjærmoen (NOR-NOR) (Skoda Fabia) – R5
35 Tempestini-Bernacchini (ROU-ITA) (DS DS3 R5) – RC2
45 Andolfi-Scattolin (ITA-ITA) (Hyundai i20) – R5
61 Astier-Vauclare (FRA-FRA) (Peugeot 208 R2) – RC4
62 Brazzoli-Barone (ITA-ITA) (Peugeot 208 R2) – RC4
86 Payne-Williamson (GBR-GBR) (Ford Fiesta RS) – WRC
87 Ingram-Whittock (GBR-GBR) (Opel Adam R2) – RC4
93 Villa-Ferrara (ITA-ITA) (Peugeot 208 R2) – RC4
104 Washio-Kitagawa (JPN-JPN) (Toyota Vitz R1B) – RC5
105 McRae-Gullick (GBR-GBR) (Vauxhall Adam) – NAT2
106 Utting W.-Utting M. (GBR-GBR) (Subaru Impreza) – NAT4
107 Walker-Thomas (GBR-GBR) (Subaru Impreza) – NAT4
108 Moss-Allen (GBR-GBR) (Mitsubishi Lancer Evolution IX) – NAT4
111 Bell-Challen (ZAF-GBR) (Ford Escort MkII) – NAT3
113 Green-Owen (GBR-GBR) (Ford Fiesta ST) – NAT3
114 Butler-Ambler (GBR-GBR) (Ford Fiesta ST) – NAT3

WRC 2017 – Rally Galles: il programma e gli orari TV su Fox Sports

Giovedì 26 ottobre 2017

20:00 SS1 Visit Conwy Tir Prince (1,49 km)

Venerdì 27 ottobre 2017

11:20 SS2 Myherin (20,28 km)
12:00 SS3 Sweet Lamb (4,24 km)
12:15 SS4 Hafren (35,14 km)
15:31 SS5 Myherin 2
16:11 SS6 Sweet Lamb 2
16:26 SS7 Hafren 2

Sabato 28 ottobre 2017

08:55 SS8 Aberhirnant (13,91 km)
09:47 SS9 Dyfnant (17,91 km)
10:59 SS10 Gartheiniog (12,61 km)
11:28 SS11 Dyfi (25,86 km)
13:08 SS12 Gartheiniog 2
13:37 SS13 Dyfi 2
16:48 SS14 Cholmondeley Castle (1,80 km)
19:55 SS15 Aberhirnant 2
20:47 SS16 Dyfnant 2

Domenica 29 ottobre 2017

09:34 SS17 Alwen (10,41 km)
10:08 SS18 Brenig (6,43 km) (diretta TV su Fox Sports)
11:06 SS19 Gwydir (7,49 km)
12:09 SS20 Alwen 2
13:18 SS21 Brenig 2 (Power Stage) (diretta TV su Fox Sports)

WRC 2017 – Rally Galles: il pronostico

Sébastien Ogier deve piazzarsi meglio di Tänak e di Neuville (o non perdere più di 6 punti dal compagno di scuderia e non più di 7 dal pilota belga della Hyundai) se vuole aggiudicarsi il WRC 2017 con una gara di anticipo.

Il driver francese ama molto il Galles (quattro vittorie nelle ultime quattro edizioni) e ha conquistato tre podi nelle ultime quattro corse disputate (anche se il successo manca ormai da oltre cinque mesi). Impossibile non considerarlo il favorito assoluto.

Thierry Neuville ha già dichiarato di non avere più speranze di conquistare il WRC 2017. Solo la matematica tiene ancora in corsa il pilota della Hyundai, che non conquista un piazzamento in “top 5” da quasi quattro mesi.

Nulla però impedisce al driver belga di disputare una buona gara: nel Rally del Galles può vantare due terzi posti.

Ott Tänak disputerà il Mondiale 2018 con la Toyota e negli ultimi due rally stagionali al volante della Ford Fiesta lavorerà come fido scudiero di Ogier per permettergli di conquistare il WRC 2017.

I precedenti del talento estone – reduce da due podi consecutivi – in Galles? Un secondo posto lo scorso anno.

Dopo l’ottimo quinto posto al Catalunya Mads Østberg farà tutto il possibile per brillare anche in Galles.

Nel Regno Unito il driver norvegese amante dello sterrato ha ottenuto in passato due podi.

Dopo dieci anni una Ford (la Fiesta) tornerà molto probabilmente in Galles a vincere il Mondiale WRC.

Il team M-Sport è ad un passo dal titolo Costruttori: una vittoria meritata per una scuderia privata capace di portare almeno una vettura sul podio in ogni tappa del campionato.

Dal 26 al 29 ottobre 2017 Padova ospiterà la 35° edizione di Auto e Moto d’Epoca. All’interno del quartiere fieristico sarà possibile ammirare oltre 4.500 auto e moto storiche ma anche nelle piazze e nelle vie della città veneta gli appassionati, i turisti e i curiosi potranno assistere a raduni e provare su strada vetture moderne.

Di seguito troverete la guida completa ad Auto e Moto d’Epoca 2017: le date, gli orari, i prezzi dei biglietti e le Case presenti a Padova. Questa edizione sarà impreziosita dall’asta di Bonhams (sabato 28 ottobre nel Padiglione 2) con 60 modelli rari e ricercati come la Mercedes 300 SL Roadster del 1957 e la Lancia Flaminia Zagato del 1962.

Auto e Moto d’Epoca 2017 Padova: le Case presenti

Abarth

Lo stand Abarth ad Auto e Moto d’Epoca 2017 è incentrato sulla 124: c’è la nuova spider dello Scorpione ma anche una Fiat 124 Abarth Rally Gr. 4 in livrea gialloblu Olio Fiat.

Alfa Romeo

Anche nello stand Alfa Romeo ad Auto e Moto d’Epoca 2017 FCA Heritage ha voluto mescolare il passato (con la 33/3 Le Mans) e il presente (4C Spider).

Audi

La storia del motorsport Audi ad Auto e Moto d’Epoca 2017 a Padova: dall’Auto Union Type D alla R18 passando per l’attuale gamma RS.

Citroën

Citroën ha approfittato di Auto e Moto d’Epoca 2017 per festeggiare i 50 anni della Dyane, per mostrare la Acadiane e per svelare la C3 Aircross.

Fiat

La 525 SS è la regina dello stand Fiat ad Auto e Moto d’Epoca 2017.

Lancia

La Lancia a Padova espone la Aprilia.

Maserati

La storia delle Gran Turismo Maserati ad Auto e Moto d’Epoca 2017 con la A6 Pininfarina (la prima auto stradale del Tridente), la 5000 GT e la A6G/54 Coupé Allemano.

Mercedes

Grande festa in casa Mercedes ad Auto e Moto d’Epoca 2017 per i 50 anni di AMG: SLS AMG Coupé, CLK 63 AMG Black Series, GT R, A 45, Hammer Limo, 300 SEL 6.8, 190 E 3.2 e ML 55.

Pagani

La regina dello stand Pagani a Padova? La Huayra Roadster.

Peugeot

Peugeot ad Auto e Moto d’Epoca 2017 punta sulla 308 GTi by Peugeot Sport e su due auto d’epoca della famiglia “3”: la 305 V6 Sport e la 309 GTi.

Porsche

Il concorso di restauro Porsche Classic a Padova comprende una selezione di vetture che va dalla 912 Karmann Coupé del 1966 alla 356 Coupé A del 1956 passando per la 914 del 1973 e la 911 2.0 S del 1969.

Tesla

Le protagoniste dello stand Tesla a Padova sono le versioni 100D di Model S e Model X.

Volvo

Lo stand Volvo ad Auto e Moto d’Epoca 2017? Un viaggio attraverso la sicurezza e la tecnologia con le storiche P1800 e PV544 e la nuova XC60.

Auto e Moto d’Epoca 2017: il programma, gli orari e i prezzi dei biglietti

Giovedì 26 ottobre 2017

09:00-18:00 Anteprima

Biglietto: 45 euro

Da venerdì 27 a domenica 29 ottobre 2017

09:00-19:00

Biglietto intero: 24 euro
Biglietto ridotto: 19 euro (ragazzi dai 13 ai 17 anni, persone con invalidità inferiore all’80%)
Biglietto omaggio: bambini fino a 12 anni e persone con invalidità superiore all’80% con accompagnatore
Abbonamento 2 giorni: 44 euro (non valido il giovedì)
Abbonamento 3 giorni: 62 euro (venerdì, sabato e domenica)

Auto e Moto d’Epoca 2017 Padova: come arrivare

In auto

La Fiera di Padova è situata in Via Niccolò Tommaseo 59, Padova.

Autostrada A13 Bologna-Padova: uscita Padova Sud e seguire le indicazioni per la fiera

Autostrada A4 Venezia-Milano: uscita Padova Ovest e seguire le indicazioni per la fiera

Autostrada A4 Venezia-Milano: uscire a Padova Est e seguire le indicazioni per la fiera

In treno

La fiera è a soli 2 minuti a piedi dalla stazione ferroviaria di Padova.

Sarà uno stand ricco di novità quello che Kawasaki porta a Eicma 2017. Infatti, dopo aver annunciato l’arrivo della Z900RS e della nuova Kawasaki Ninja ZX-10RR 2018, il marchio di Akashi diffonde un video-teaser per comunicare al mondo il debutto di un nuovo modello sovralimentato (come l’H2).

Sovralimentata sì, ma per essere più pronta ai bassi

Non sarà però una nuova supersportiva. Tutt’altro. Si tratta infatti del segmento delle Sport-Tourer, come specifica il comunicato ufficiale diffuso da Kawasaki. Il quale recita “Fino ad oggi la storia delle Kawasaki sovralimentate era incentrata principalmente sulle performance pure e sulle elevate prestazioni”, lasciando intendere che tale tecnologia sarà applicata su una moto che non farà delle prestazioni il suo principale punto di forza. La tecnologia Balanced Supercharger sarà infatti sfruttata per offrire un’erogazione ancora più poderosa ai bassi e medi regimi, senza intaccare i consumi.

Bosch ha realizzato una nuova batteria a 48 Volt per soluzioni ibride richiesta dalle case automobilistiche di tutto il mondo. Analogamente all’e-axle, questa batteria innovativa a 48 Volt è standardizzata per essere adattabile facilmente ai nuovi modelli di automobili. Sia i costruttori affermati sia le start-up possono, pertanto, eliminare lunghi e dispendiosi processi di sviluppo.

Il segreto del successo della batteria è la sua progettazione sofisticata che offre un modo conveniente, in confronto ad altri, di contribuire a ridurre le emissioni di CO2. Questo è dovuto anche alle caratteristiche del prodotto in quanto la batteria non richiede raffreddamento attivo e il suo involucro è in plastica, invece che in metallo. Entrambi i fattori riducono ulteriormente i costi. L’involucro in plastica rappresenta una vera e propria sfida, in quanto le celle agli ioni di litio si espandono quando la batteria è in carica e durante l’attività dell’unità. Ne consegue che l’involucro deve sopportare una certa quantità di stress. Gli ingegneri di Bosch hanno risistemato le celle nella batteria a 48 Volt affinché anche l’involucro in plastica possa sostenere la pressione.

“Bosch è un incubatore di elettromobilità. Aiutiamo i costruttori a ridurre i tempi di sviluppo dei prodotti e a lanciarli più rapidamente,” ha affermato Rolf Bulander, presidente del settore di business Bosch Mobility Solutions e membro del Board of Management di Bosch. Non solo le utilitarie ma anche le mini e le microcar potranno beneficiare della batteria agli ioni. L’inizio della produzione della batteria è previsto a fine 2018 e, con la previsione di un vasto mercato per gli ibridi entry-level, Bosch offre altri componenti per i sistemi di propulsione e trasmissione in aggiunta alla batteria a 48 Volt. L’azienda stima che entro il 2025 circa 15 milioni di veicoli ibridi a 48 Volt saranno sulle strade.

In occasione della settima edizione di “No Smog Mobility” tenutasi a Palermo il 4 e il 5 ottobre, il tema centrale è stato quello della mobilità sostenibile, ossia ecologica e sicura. La rassegna, ideata da Gaspare Borsellino e Dario Pennica, ha affrontato tutti gli aspetti legati al presente e al futuro del mondo automotive. Ha visto la partecipazione di molti rappresentanti delle Case automobilistiche, del sindaco di Palermo Leoluca Orlando, del direttore di Assogomma Fabio Bertolotti e di tanti altri relatori che hanno dato il loro prezioso contributo rivolgendosi a una platea di giornalisti, studenti, docenti universitari, addetti ai lavori e non solo.

GreenPrix 2017

“No Smog Mobility” è stata innanzitutto l’occasione per assegnare i premi GreenPrix 2017 – la cui giuria era presieduta da Italo Cucci – alle Case automobilistiche meglio impegnate nello sviluppo della mobilità sostenibile, con 30 alberi simbolici che andranno ad aggiungersi agli altri 60 già piantati all’interno del bosco di No Smog Mobility. Tutte i brand si sono detti più che onorati di aver ricevuto questo riconoscimento e soprattutto hanno manifestato grande interesse per l’evento, a tal punto da annunciare già la loro presenza alla edizione 2018 in programma sempre a Palermo il 10 e 11 ottobre. Palermo, tra l’altro, è l’unica città ad aver ideato un servizio di car sharing pubblico destinato (anche) ai disabili. Oggi prevede circa 5.000 utenti tesserati e registra una crescita di consensi costante.

Il passaggio all’elettrico, la visione dei vari marchi

Proprio la “condivisione” dell’auto è uno degli aspetti legati alla mobilità del futuro su cui ci si è concentrati maggiormente. Bob Lonardi ha spiegato, ad esempio, che il marchio Volvo è sempre più indirizzato verso forme di “noleggio evoluto” che prevederanno nel tempo un canone di noleggio a fronte del quale il cliente potrà utilizzare qualsiasi auto della gamma in funzione delle proprie necessità: una sorta di abbonamento al marchio e non alla vettura in sé.

Condivisione che però sarà sempre più indirizzata verso la mobilità a emissioni zero. Ormai molti marchi (vedi Jaguar/Land Rover, Volvo, PSA) hanno annunciato che a partire dal 2019/2020 produrranno solo auto elettrificate – ibride, ibride plug-in o totalmente elettriche – confermando che il futuro dell’auto va verso quella direzione, nonostante ci siano tanti aspetti ancora da curare (uno dei tanti riguarda, ad esempio, le perplessità espresse da Marchionne sul fatto che con le batterie, ad oggi, si rischia di inquinare di meno nelle città creando però più danni ambientali per produrre energia). Intanto Nissan è già la Casa automobilistica che vende più elettriche al mondo, come ha sottolineato Damiano Frittitta di Nissan.

PSA è impegnatissima nella elettrificazione della propria gamma, tant’è che per lanciare un primo concreto “segnale” ha già donato all’isola di Pantelleria una Citroen E-Mehari  – come ha annunciato Marco Freschi di PSA –  come auto (a zero emissioni) ufficiale dell’isola. BMW è impegnata sulla gamma “i”, che rappresenta un concentrato di tecnologia ed efficienza elevatissimo, e sullo sviluppo della guida autonoma di cui i primi risultati tangibili arriveranno dopo il 2020, ha spiegato Alessandro Toffanin. In attesa che il processo di cambiamento si compia, Fiat – che pure ha dichiarato di lavorare sull’elettrico – punta fortemente sul GPL e Metano, considerati ecologici ed efficienti, perfetti in questa fase di “transizione”, come ha spiegato Davide D’Amico.

Connettività, guida autonoma e sicurezza

Il futuro della mobilità, però, oltre che elettrico e condiviso, sarà anche autonomo. Tanti sono i passi avanti che la tecnologia ha fatto in tal senso negli ultimi anni, ma ancora tanto c’è da fare. Soprattutto relativamente a tutto ciò che ruota “attorno alle auto”: dalle normative sulle responsabilità, alle infrastrutture, passando per tutte le situazioni in cui il robot dovrà prendere decisioni per noi (ne saremo davvero contenti poi?). Insomma, la sensazione è che ci vorrà molto più tempo del previsto prima che si arrivi alla guida autonoma, soprattutto nel nostro Paese.

Non c’è dubbio però che connettività che consentirà di migliorare il flusso del traffico garantirà una grande efficienza (farà risparmiare molto sulle emissioni di CO2), come ha spiegato Gabriele Aimone Cat di Bosch. Ma sarà importante anche in chiave sicurezza, aspetto sulla quale attualmente si sta concentrando Ford con i Driving Skills For Life, i nuovi corsi di guida destinati agli studenti e ai più giovani che hanno lo scopo – come ha spiegato Marco Alù –  di far conoscere a chi è al volante quali sono i reali pericoli degli effetti dell’alcol e degli stupefacenti, e cosa si rischia (al di là delle multe) utilizzando lo smartphone alla guida.

Infine, Fabio Bertolotti, direttore di Assogomma, ha sottolineato invece quanto importante sia, in tema di efficienza ed ecosostenibilità, la scelta dei pneumatici a basso rotolamento capaci di ridurre l’attrito sull’asfalto facendo abbassare conseguentemente emissioni e consumi. La verità, in tal senso, è che il sovrapprezzo che ciascun consumatore è chiamato a pagare se vuole scegliere una gomma “ecosostenibile” – che ha un costo ovviamente maggiore rispetto a una gomma economica, che però nel quotidiano, per l’utente medio, svolge perfettamente lo stesso lavoro – dovrebbe essere coperto da incentivi statali (così come tutti gli optional sulla sicurezza più evoluti che oggi risultano a pagamento su quasi tutte le auto).

Audi amplia la proposta meccanica per le Audi A4 e Audi A5 presentando la motorizzazione mHEV (mild-hybrid) sui nuovi motori 2.0 TFSI da 140 kW e 185 kW.

La nuova tecnologia mHEV

La nuova tecnologia mHEV 12V è da ora disponibile sia per i propulsori 2.0 TFSI da 140 kW di Audi A4, A4 Avant, A5 Coupé, A5 Sportback e A5 Cabriolet, e sui 2.0 TFSI da 185 kW di Audi A4, A4 Avant, A4 allroad, A5 Coupé, A5 Sportback e A5 Cabriolet. L’adozione del nuovo generatore a cinghia da 12V consente l’ottimizzazione della funzione start&stop e permette lo spegnimento e la riaccensione del motore in fase di veleggiamento a qualsiasi velocità, sfruttando l’energia cinetica in fase di recupero e impiegandola per ricaricare la batteria dello starter.

Omologazione ibrida

Tra l’altro, grazie all’omologazione “ibrida”, le nuove motorizzazioni potranno godere delle agevolazioni previste dagli Enti Locali, come l’esenzione del pagamento del bollo fino ad un massimo di 5 anni, l’accesso gratuito alle ZTL e all’area C di Milano e il parcheggio gratuito su striscia blu.

Verso l’elettrificazione della gamma

Nel corso del prossimo anno, l’elettrificazione della gamma Audi proseguirà con l’introduzione della A8 e-tron con tecnologia elettrica plug-in e del primo modello totalmente elettrico della Casa, la nuova Audi e-tron. La roadmap Audi verso l’elettrificazione della gamma include il sostegno allo sviluppo di infrastrutture di ricarica elettriche.

Tra i vari programmi in corso, Audi è partner assieme a Volkswagen, Renault, Nissan, BMW, Enel e Verbund, del progetto EVA+. Coordinato da Enel e co-finanziato dalla Commissione Europea, il progetto ha consentito di attivare dal primo ottobre scorso i primi 30 nuovi punti di ricarica Enel Fast Recharge Plus a copertura della tratta Roma-Milano con un’infrastruttura ogni 60 km circa.

In parallelo all’introduzione dei nuovi propulsori, Audi introduce nuove motorizzazioni nella gamma A5.
Il 2.0 TFSI da 140kW è ora disponibile su Audi A5 Cabriolet mentre il 3.0 TDI sei cilindri da 210 kW è ordinabile sulle versioni Coupé, Sportback e Cabriolet.