Infiniti ha annunciato che al prossimo Salone di New York 2018 presenterà le due nuove Limited edition della QX60 e QX80.

Entrambi i modelli ricevono un allestimento esterno e interno specifico per differenziarsi dal resto della gamma. Entreranno in commercio nei prossimi mesi.

Infiniti QX60 Limited

La nuova Infiniti QX60 Limited sfoggia rifiniture cromate attorno ai fari fendinebbia e sui pannelli delle portiere. Le barre sul tetto e la griglia sono verniciati in grigio scuro, mentre i cerchi sono da 20 pollici. All’interno dell’abitacolo troviamo tappezzerie in pelle per i sedili con cuciture a contrasto e un nuovo rivestimento in nero per il tetto.

Infiniti QX80 Limited

La Infiniti QX80 Limited si caratterizza per un’immagine più elegante grazie all’esclusiva tinta della carrozzeria in Grigio Antracite che si combina con i dettagli cromati satinati per le barre sul tetto e la parte inferiore del paraurti anteriore. I cerchi in questo caso sono da 22 pollici.

Le motorizzazioni, per entrambi i modelli, sono quelle già presenti sul mercato americano: il 3.5 V6 da 295 CV per la QX60 ed il V8 5.6 da 400 CV per la QX80.

Credits: epa06626129 German Formula One driver Sebastian Vettel of Scuderia Ferrari in action during a qualifying session for the 2018 Formula 1 Australian Grand Prix at Albert Park Circuit in Melbourne, Australia, 24 March 2018. EPA/DAVE ACREE AUSTRALIA AND NEW ZEALAND OUT

Sebastian Vettel ha vinto il GP d’Australia a Melbourne, prima tappa del Mondiale F1 2018, davanti a Lewis Hamilton (Mercedes) e a Kimi Räikkönen.

Un successo fortunato arrivato intorno a metà corsa in seguito all’introduzione della Virtual Safety Car (e all’ingresso della Safety Car vera) dovuta alla presenza in pista della Haas ferma di Romain Grosjean. La fortuna, l’eccellente strategia del Cavallino e il pessimo lavoro ai box degli uomini Mercedes – che hanno letteralmente tolto a Hamilton una corsa già vinta – hanno fatto il resto.

Mondiale F1 2018 – GP Australia: le pagelle

Mondiale F1 2018 – I risultati del GP d’Australia

Prove libere 1

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:24.026
2 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:24.577
3 Max Verstappen (Red Bull) 1:24.771
4 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:24.875
5 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:24.995

Prove libere 2

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:23.931
2 Max Verstappen (Red Bull) 1:24.058
3 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:24.159
4 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:24.214
5 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:24.451

Prove libere 3

1 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:26.067
2 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:28.499
3 Marcus Ericsson (Sauber) 1:28.890
4 Max Verstappen (Red Bull) 1:31.680
5 Carlos Sainz Jr. (Renault) 1:33.172

Qualifiche

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:21.164
2 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:21.828
3 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:21.838
4 Max Verstappen (Red Bull) 1:21.879
5 Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:22.152

Gara

1 Sebastian Vettel (Ferrari) 1h29:33.283
2 Lewis Hamilton (Mercedes) + 5,0 s
3 Kimi Räikkönen (Ferrari) + 6,3 s
4 Daniel Ricciardo (Red Bull) + 7,1 s
5 Fernando Alonso (McLaren) + 27,9 s

Le classifiche del Mondiale F1 2018 dopo il GP d’Australia

Classifica Mondiale Piloti

1 Sebastian Vettel (Ferrari) 25 punti
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 18 punti
3 Kimi Räikkönen (Ferrari) 15 punti
4 Daniel Ricciardo (Red Bull) 12 punti
5 Fernando Alonso (McLaren) 10 punti

Classifica Mondiale Costruttori

1 Ferrari 40 punti
2 Mercedes 22 punti
3 Red Bull-TAG Heuer 20 punti
4 McLaren-Renault 12 punti
5 Renault 7 punti

Paolo Andreucci ha iniziato alla grande il CIR 2018 aggiudicandosi per l’ottava volta in carriera il Rally del Ciocco. Il pilota toscano ha conquistato la prima tappa del campionato italiano al volante della Peugeot 208 prendendo il comando della gara già dopo la terza prova speciale.

Dietro di lui due Ford Fiesta: Andrea Crugnola, secondo al traguardo e con il miglior tempo ottenuto in quattro prove speciali, ha conquistato il primo podio in carriera nel CIR mentre Simone Campedelli si è dovuto accontentare della terza piazza dopo aver forato per ben due volte.

CIR 2018 – La classifica del Rally del Ciocco

1 Paolo Andreucci (Peugeot 208) 1h46:02.0
2 Andrea Crugnola (Ford Fiesta) + 20.8
3 Simone Campedelli (Ford Fiesta) + 29.7
4 Takamoto Katsuta (Ford Fiesta) + 1:37.8
5 Rudy Michelini (Skoda Fabia) + 1:40.0

La classifica del CIR 2018 dopo il Rally del Ciocco

1 Paolo Andreucci (Peugeot) 15 punti
2 Andrea Crugnola (Ford) 12 punti
3 Simone Campedelli (Ford) 10 punti
4 Rudy Michelini (Skoda) 6 punti
5 Antonio Rusce (Ford) 4 punti

KTM annuncia a tutti gli appassionati che arrivano nelle concessionarie ufficiali le moto della gamma Street 2018 con i tradizionali Orange Days. Sarà l’occasione perfetta per tutti coloro che vorranno toccare con mano le ultime novità della Casa di Mattighofen per prenotare un test ride e verificare di persona le doti della propria moto preferita.

Rispetto agli anni precedenti la formula è leggermente cambiata: non più uno o due weekend di “porte aperte”, ma un mese intero – dal 14 aprile al 13 maggio 2018 – durante il quale i Dealer KTM presenteranno i nuovi modelli mettendoli a disposizione per un test ride. I “riflettori” sono chiaramente puntati sulla nuovissima 790 Duke, una naked tutta pepe e divertimento non troppo impegnativa che ha conquistato letteralmente la scena a Eicma 2017, ma anche sulla gamma sempre più articolata delle Adventure e quella delle Sport Tourer e SuperSport.

Credits: Le gittate di asfalto su alcuni tratti di strada con i sampietrini all’Eur, il quartiere romano che ospitera’ la Formula E, Roma, 18 marzo 2018.
ANSA/MASSIMO PERCOSSI

Gli asfalti modificati – realizzati aggiungendo alla pavimentazione stradale pneumatici riciclati – presentano numerosi vantaggi rispetto a quelli “tradizionali”.

Di seguito troverete tutto quello che c’è da sapere sugli asfalti modificati con gomma riciclata: cosa sono e quali benefici portano agli automobilisti (e non solo a loro).

Asfalti modificati: cosa sono?

Con il termine “asfalti modificati” si intendono pavimentazioni stradali realizzate con materiali riciclati come i PFU (Pneumatici Fuori Uso). Gli pneumatici riciclati sono usati – oltre che nel settore stradale – anche per realizzare superfici sportive (playground e campi in erba sintetica, ad esempio) e isolanti acustici e antivibranti.

In Italia sono già stati realizzati circa 450 km/corsia di strade con asfalto modificato con gomma riciclata da PFU, soprattutto in Piemonte, Trentino-Alto Adige, Emilia-Romagna e Toscana.

Quali benefici portano gli asfalti modificati?

Le pavimentazioni stradali realizzate con materiali riciclati consentono sia una netta riduzione del rumore da traffico che migliori prestazioni meccaniche e di durata.

In che modo gli asfalti modificati riducono il rumore da traffico?

La gomma riciclata unita al comune bitume per asfalto consente di ottenere una pavimentazione fonoassorbente che riesce a ridurre il rumore da traffico fino a 7DB(A).

In Europa sono 125 milioni le persone esposte quotidianamente a livelli eccessivi di rumore da traffico e l’Italia è attualmente sotto procedura di infrazione per non aver adempiuto agli obblighi comunicati sulle azioni di contrasto al fenomeno. Gli Stati membri dell’Unione devono infatti adottare mappe acustiche che rappresentino l’esposizione acustica nei maggiori agglomerati, lungo gli assi stradali e ferroviari principali e in prossimità degli aeroporti più importanti. Tali mappe costituiscono la base per definire misure antirumore nei piani di azione ma poiché l’Italia non ha comunicato tutte le informazioni richieste dalla Commissione Europea quest’ultima ha inviato una prima lettera di costituzione in mora nell’aprile 2013 e una seconda lettera nel febbraio 2016.

Inoltre, siccome mancano ancora mappe strategiche per 17 agglomerati e 22 strade nonché l’adozione di piani di azione per 32 agglomerati, 858 strade e un importante asse ferroviario, la Commissione ha inviato al nostro Paese il 25 gennaio 2018 un parere motivato, cioè una richiesta formale di conformarsi al diritto dell’Unione.

In che modo gli asfalti modificati migliorano le prestazioni meccaniche e di durata delle pavimentazioni stradali?

Aggiungendo gomma riciclata da Pneumatici Fuori Uso al bitume si ottiene un asfalto che resiste al formarsi di crepe e buche e che dura fino a 3 volte di più di un asfalto convenzionale.

La maggiore resistenza della superficie al formarsi di fessurazioni e crepe consente di contenere gli intervalli di manutenzione (con riduzione degli inconvenienti derivati dai cantieri stradali e dei relativi costi) e di migliorare la sicurezza: merito dell’ottimale aderenza, del drenaggio dell’acqua con drastica riduzione dell’effetto “splash and spray” in caso di pioggia e dell’incremento della visibilità.

Un esempio concreto è la Variante Canali di Reggio Emilia, un tratto di tre chilometri realizzato nel 2009 con bitumi modificati con polverino di gomma: nel 2015 la pavimentazione presentava una sagoma ancora perfetta e le analisi effettuate hanno previsto altri 18 anni di vita utile (fino al 2033, quindi) senza interventi significativi. Per fare un paragone la durata delle pavimentazioni in Italia non supera mediamente i quattro anni.

Ma non è tutto: l’utilizzo di materie prime seconde (dal polverino di gomma al fresato del vecchio asfalto) ha infatti evitato l’emissione di 40 tonnellate di CO2 e ridotto i consumi energetici di 70.000 kWh (un risparmio equivalente ai consumi mensili di 300 famiglie di Reggio Emilia).

Il progetto Life Nereide

Il progetto Life Nereide – cofinanziato dall’Unione Europea tramite il programma Life – mira a ottimizzare i benefici acustici di pavimentazioni stradali realizzate con l’aggiunta di gomma riciclata e asfalto riciclato.

Capofila del progetto è il dipartimento di Ingegneria civile e industriale dell’Università di Pisa, affiancato da Arpat (Agenzia regionale per la protezione ambientale della Toscana), Brrc (Belgian road research centre), dall’Istituto di acustica e sensoristica “Orso Mario Corbino”, dalla Regione Toscana e da Ecopneus (società consortile senza scopo di lucro costituita dai principali produttori di pneumatici operanti in Italia che coordina raccolta, trasporto e trattamento di circa il 70% dei Pneumatici Fuori Uso–PFU generati nel nostro Paese).

Il Progetto Life, partito nel settembre 2016, punta a realizzare 5.250 metri di nuove superfici stradali sperimentali (5.200 di nuove superfici a bassa emissione sonora in Toscana e 50 m di superficie di prova in Belgio), grazie anche all’utilizzo del 35-50% di asfalto riciclato, contenenti di fatto oltre 24.000 chilogrammi di gomma proveniente da PFU.

Sarà disponibile dalla fine di marzo nelle colorazioni Night Fluo, Yamaha Blue e Tech Black al prezzo di listino di 6.790 euro la nuova Yamaha MT-07 2018, la naked che dal lancio (2014) ad oggi è stata la moto del marchio più venduta in assoluto. Il nuovo modello non viene stravolto ma aggiornato “dentro e fuori”.

Il calendario del Mondiale F1 2018 è composto da 21 GP: uno in più (quello di Francia) rispetto allo scorso anno. Tra le altre novità segnaliamo l’addio della tappa della Malesia, rimpiazzata dal Gran Premio di Germania.

Di seguito troverete il calendario completo del Mondiale F1 2018, le mappe e le caratteristiche dei circuiti compresi i record sul giro e gli orari per seguire le prove libere, le qualifiche e le gare.

Mondiale F1 2018 – Il calendario e i circuiti

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.303 m
GIRI: 58
RECORD IN PROVA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’22”188 – 2017
RECORD IN GARA: Michael Schumacher (Ferrari F2004) – 1’24”125 – 2004
RECORD DISTANZA: Michael Schumacher (Ferrari F2004) – 1h24’15”757 – 2004

Il calendario

VENERDÌ 23 MARZO 2018

Prove libere 1 02:00-03:30
Prove libere 2 06:00-07:30

SABATO 24 MARZO 2018

Prove libere 3 04:00-05:00
Qualifiche 07:00-08:00

DOMENICA 25 MARZO 2018

Gara 07:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.412 m
GIRI: 57
RECORD IN PROVA: Valtteri Bottas (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’28”769 – 2017
RECORD IN GARA: Pedro de la Rosa (McLaren MP4-20) – 1’31”447 – 2005
RECORD DISTANZA: Fernando Alonso (Renault R25) – 1h29’18”531 – 2005

Il calendario

VENERDÌ 6 APRILE 2018

Prove libere 1 13:00-14:30
Prove libere 2 17:00-18:30

SABATO 7 APRILE 2018

Prove libere 3 14:00-15:00
Qualifiche 17:00-18:00

DOMENICA 8 APRILE 2018

Gara 17:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.451 m
GIRI: 56
RECORD IN PROVA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’31”678 – 2017
RECORD IN GARA: Michael Schumacher (Ferrari F2004) – 1’32”238 – 2004
RECORD DISTANZA: Rubens Barrichello (Ferrari F2004) – 1h29’12”420 – 2004

Il calendario

VENERDÌ 13 APRILE 2018

Prove libere 1 04:00-05:30
Prove libere 2 08:00-09:30

SABATO 14 APRILE 2018

Prove libere 3 05:00-06:00
Qualifiche 08:00-09:00

DOMENICA 15 APRILE 2018

Gara 08:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 6.003 m
GIRI: 51
RECORD IN PROVA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’40”593 – 2017
RECORD IN GARA: Sebastian Vettel (Ferrari SF70H) – 1’43”441 – 2017
RECORD DISTANZA: Nico Rosberg (Mercedes F1 W07 Hybrid) – 1h32’52”366 – 2016

Il calendario

VENERDÌ 27 APRILE 2018

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

SABATO 28 APRILE 2018

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

DOMENICA 29 APRILE 2018

Gara 14:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 4.655 m
GIRI: 66
RECORD IN PROVA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’19”149 – 2017
RECORD IN GARA: Kimi Räikkönen (Ferrari F2008) – 1’21”670 – 2008
RECORD DISTANZA: Felipe Massa (Ferrari F2007) – 1h31’36”230 – 2007

Il calendario

VENERDÌ 11 MAGGIO 2018

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

SABATO 12 MAGGIO 2018

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

DOMENICA 13 MAGGIO 2018

Gara 15:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 3.337 m
GIRI: 78
RECORD IN PROVA: Kimi Räikkönen (Ferrari SF70H) – 1’12”178 – 2017
RECORD IN GARA: Sergio Pérez (Force India VJM10) – 1’14”820 – 2017
RECORD DISTANZA: Sebastian Vettel (Ferrari SF70H) – 1h44’44”340 – 2017

Il calendario

GIOVEDÌ 24 MAGGIO 2018

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

SABATO 26 MAGGIO 2018

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

DOMENICA 27 MAGGIO 2018

Gara 15:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 4.361 m
GIRI: 70
RECORD IN PROVA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’11”459 – 2017
RECORD IN GARA: Rubens Barrichello (Ferrari F2004) – 1’13”622 – 2004
RECORD DISTANZA: Michael Schumacher (Ferrari F2004) – 1h28’24”803 – 2004

Il calendario

VENERDÌ 8 GIUGNO 2018

Prove libere 1 16:00-17:30
Prove libere 2 20:00-21:30

SABATO 9 GIUGNO 2018

Prove libere 3 17:00-18:00
Qualifiche 20:00-21:00

DOMENICA 10 GIUGNO 2018

Gara 20:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.861 m

Il calendario

VENERDÌ 22 GIUGNO 2018

Prove libere 1 12:00-13:30
Prove libere 2 16:00-17:30

SABATO 23 GIUGNO 2018

Prove libere 3 13:00-14:00
Qualifiche 16:00-17:00

DOMENICA 24 GIUGNO 2018

Gara 16:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 4.326 m
GIRI: 71
RECORD IN PROVA: Valtteri Bottas (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’04”251 – 2017
RECORD IN GARA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’07”411 – 2017
RECORD DISTANZA: Valtteri Bottas (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1h21’48”523 – 2017

Il calendario

VENERDÌ 29 GIUGNO 2018

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

SABATO 30 GIUGNO 2018

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

DOMENICA 1 LUGLIO 2018

Gara 15:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.891 m
GIRI: 52
RECORD IN PROVA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’26”600 – 2017
RECORD IN GARA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’30”621 – 2017
RECORD DISTANZA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1h21’27”430 – 2017

Il calendario

VENERDÌ 6 LUGLIO 2018

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

SABATO 7 LUGLIO 2018

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

DOMENICA 8 LUGLIO 2018

Gara 15:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 4.574 m
GIRI: 67
RECORD IN PROVA: Michael Schumacher (Ferrari F2004) – 1’13”306 – 2004
RECORD IN GARA: Kimi Räikkönen (McLaren MP4-19B) – 1’13”780 – 2004
RECORD DISTANZA: Michael Schumacher (Ferrari F2004) – 1h23’54”848 – 2004

Il calendario

VENERDÌ 20 LUGLIO 2018

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

SABATO 21 LUGLIO 2018

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

DOMENICA 22 LUGLIO 2018

Gara 15:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 4.381 m
GIRI: 70
RECORD IN PROVA: Sebastian Vettel (Ferrari SF70H) – 1’16”276 – 2017
RECORD IN GARA: Michael Schumacher (Ferrari F2004) – 1’19”071 – 2004
RECORD DISTANZA: Michael Schumacher (Ferrari F2004) – 1h35’26”131 – 2004

Il calendario

VENERDÌ 27 LUGLIO 2018

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

SABATO 28 LUGLIO 2018

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

DOMENICA 29 LUGLIO 2018

Gara 15:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 7.004 m
GIRI: 44
RECORD IN PROVA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’42”553 – 2017
RECORD IN GARA: Sebastian Vettel (Ferrari SF71H) – 1’46”577 – 2017
RECORD DISTANZA: Kimi Räikkönen (Ferrari F2007) – 1h20’39”066 – 2007

Il calendario

VENERDÌ 24 AGOSTO 2018

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

SABATO 25 AGOSTO 2018

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

DOMENICA 26 AGOSTO 2018

Gara 15:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.793 m
GIRI: 53
RECORD IN PROVA: Juan Pablo Montoya (Williams FW26) – 1’19”925 – 2004
RECORD IN GARA: Rubens Barrichello (Ferrari F2004) – 1’21”046 – 2004
RECORD DISTANZA: Michael Schumacher (Ferrari F2003 GA) – 1h14’19”838 – 2003

Il calendario

VENERDÌ 31 AGOSTO 2018

Prove libere 1 11:00-12:30
Prove libere 2 15:00-16:30

SABATO 1 SETTEMBRE 2018

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

DOMENICA 2 SETTEMBRE 2018

Gara 15:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.065 m
GIRI: 61
RECORD IN PROVA: Sebastian Vettel (Ferrari SF70H) – 1’39”491 – 2017
RECORD IN GARA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’45”008 – 2017
RECORD DISTANZA: Nico Rosberg (Mercedes F1 W07 Hybrid) – 1h55’48”950 – 2016

Il calendario

VENERDÌ 14 SETTEMBRE 2018

Prove libere 1 10:30-12:00
Prove libere 2 14:30-16:00

SABATO 15 SETTEMBRE 2018

Prove libere 3 12:00-13:00
Qualifiche 15:00-16:00

DOMENICA 16 SETTEMBRE 2018

Gara 14:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.848 m
GIRI: 53
RECORD IN PROVA: Sebastian Vettel (Ferrari SF70H) – 1’33”194 – 2017
RECORD IN GARA: Kimi Räikkönen (Ferrari SF70H) – 1’36”844 – 2017
RECORD DISTANZA: Valtteri Bottas (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1h28’08”743 – 2017

Il calendario

VENERDÌ 28 SETTEMBRE 2018

Prove libere 1 10:00-11:30
Prove libere 2 14:00-15:30

SABATO 29 SETTEMBRE 2018

Prove libere 3 11:00-12:00
Qualifiche 14:00-15:00

DOMENICA 30 SETTEMBRE 2018

Gara 13:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.807 m
GIRI: 53
RECORD IN PROVA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’27”319 – 2017
RECORD IN GARA: Kimi Räikkönen (McLaren MP4-20) – 1’31”540 – 2005
RECORD DISTANZA: Fernando Alonso (Renault R26) – 1h23’53”413 – 2006

Il calendario

VENERDÌ 5 OTTOBRE 2018

Prove libere 1 03:00-04:30
Prove libere 2 07:00-08:30

SABATO 6 OTTOBRE 2018

Prove libere 3 05:00-06:00
Qualifiche 08:00-09:00

DOMENICA 7 OTTOBRE 2018

Gara 07:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.513 m
GIRI: 56
RECORD IN PROVA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’33”108 – 2017
RECORD IN GARA: Sebastian Vettel (Ferrari SF70H) – 1’37”766 – 2017
RECORD DISTANZA: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1h33’50”991 – 2017

Il calendario

VENERDÌ 19 OTTOBRE 2018

Prove libere 1
Prove libere 2

SABATO 20 OTTOBRE 2018

Prove libere 3
Qualifiche

DOMENICA 21 OTTOBRE 2018

Gara 20:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 4.304 m
GIRI: 71
RECORD IN PROVA: Sebastian Vettel (Ferrari SF70H) – 1’16”488 – 2017
RECORD IN GARA: Sebastian Vettel (Ferrari SF70H) – 1’18”785 – 2017
RECORD DISTANZA: Max Verstappen (Red Bull RB13) – 1h36’26”552 – 2017

Il calendario

VENERDÌ 26 OTTOBRE 2018

Prove libere 1 17:00-18:30
Prove libere 2 21:00-22:30

SABATO 27 OTTOBRE 2018

Prove libere 3 17:00-18:00
Qualifiche 20:00-21:00

DOMENICA 28 OTTOBRE 2018

Gara 20:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 4.309 m
GIRI: 71
RECORD IN PROVA: Valtteri Bottas (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’08”322 – 2017
RECORD IN GARA: Max Verstappen (Red Bull RB13) – 1’11”044 – 2017
RECORD DISTANZA: Juan Pablo Montoya (Williams FW26) – 1h28’01”451 – 2004

Il calendario

VENERDÌ 9 NOVEMBRE 2018

Prove libere 1 14:00-15:30
Prove libere 2 18:00-19:30

SABATO 10 NOVEMBRE 2018

Prove libere 3 15:00-16:00
Qualifiche 18:00-19:00

DOMENICA 11 NOVEMBRE 2018

Gara 18:10

LUNGHEZZA CIRCUITO: 5.554 m
GIRI: 55
RECORD IN PROVA: Valtteri Bottas (Mercedes F1 W08 EQ Power +) – 1’36”231 – 2017
RECORD IN GARA: Sebastian Vettel (Red Bull RB5) – 1’40”279 – 2009
RECORD DISTANZA: Sebastian Vettel (Red Bull RB5) – 1h34’03”414 – 2009

Il calendario

VENERDÌ 23 NOVEMBRE 2018

Prove libere 1 10:00-11:30
Prove libere 2 14:00-15:30

SABATO 24 NOVEMBRE 2018

Prove libere 3 11:00-12:00
Qualifiche 14:00-15:00

DOMENICA 25 NOVEMBRE 2018

Gara 14:10

La Mercedes GT AMG R è la nuova safety car del Mondiale F1 2018: la variante più cattiva della supercar della Stella rimpiazzerà la versione S, adottata nelle ultime tre stagioni.

La safety car più potente di sempre mai vista in F1 ospita sotto il cofano un motore 4.0 V8 biturbo da 585 CV e 700 Nm che permette alla coupé di Stoccarda di raggiungere una velocità massima di 318 km/h e di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 3,6 secondi.

La GT AMG R è solo l’ultima di una lunga lista di safety car Mercedes usate in F1: la Stella, infatti, è fornitore ufficiale dal lontano 2000.

Poco a poco vengono svelati nuovi dettagli sull’accordo di collaborazione tra BMW e Toyota per il ritorno della BMW Z4 e della Toyota Supra.

Già sapevamo che entrambi i modelli avranno uno stretto legame che li unirà dal punto di vista tecnico, ma ancora non conoscevamo il luogo in cui le due gemelle diverse verranno prodotte.

Oggi è arrivata la conferma che le coupé sportive, tedesca e giapponese, verranno prodotte nello stesso luogo, uno dei templi della produzione automobilistica europea: Magna Steyr, in Austria.

A divulgare la notizia, ufficiosa, è stata la testata AutomotiveNews. Di fatto, durante lo sviluppo della nuova BMW Z4 e della Toyota Supra, entrambe le Case automobilistiche avevano difeso la produzione indipendente dei loro modelli, proprio per rivendicare la personalizzazione e l’unicità di ognuno dei due prodotti.

Ma a quanto pare le due attesissime sportive condivideranno anche il loro luogo di nascita. Sicuramente le differenze si faranno notare a livello estetico, e i due look differenziati sono stati già anticipati dai due prototipi BMW z4 Concept e GR Supra Racing Concept.