Category Archives: Tuning
Mercedes GLA by Brabus
Brabus è il preparatore ufficiale Mercedes-Benz, e la GLA è l’ultima arrivata della Stella, da giugno inizieremo a vederla sulle strade.Per chi volesse personalizzare la nuova compatta crossover tedesca, il tuner teutonico propone già un programma esclusivo che rende ancora più sportiva la GLA, in stile AMG… ma ancora più radicale.Upgrade da 400 CV: supercar senza compromessiTanta energia soprattutto per l’elaborazione del quattro cilindri 2.0 al top di gamma che, dopo esser passato per le officine Brabus, arriva ad erogare fino a ben 400 CV (360 nella versione di serie).Con questo allestimento vitaminizzato la Mercedes GLA by Brabus scatta da 0 a 100 km/h in appena 4,4 secondi e raggiunge la velocità massima di 270 km/h. Dati da vera e propria supercar.Body-kit muscolosoE poi c’è il kit estetico che, oltre a cerchi dedicati (da 18 a 21 pollici) gommati con pneumatici Continental, Pirelli o Yokohama ad alte prestazioni, propone una calandra frontale ridisegnata, un diffusore posteriore inedito, un alettone molto vistoso e un impianto di scarico con doppi terminali.Doppia proposta per le sospensioni, per chi preferisce un assetto off-road rialzate di 30 mm o, per gli amanti della velocità, ribassate di 25 mm.
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Ferrari 458 "Monte Carlo" by DMC
Gli appassionati di tuning sanno bene che, quando si aprono le porte delle officine del preparatore tedesco DMC, ad uscire “rifatte” sono sempre supercar di alto livello, del calibro di Lamborghini, Ferrari, McLaren e non solo.Questa volta il tuner teutonico ha messo le mani sulla granturismo italiana del Cavallino Rampante: la Ferrari 458.Si tratta di un lavoro puramente estetico – d’altra parte su un gioiello come il V8 aspirato da 560 CV meglio non intervenire – dedicato alla versione chiusa (458 Italia) e alla scoperta (458 Spider).Look ispirato alla "Speciale"Il pacchetto DMC per la Ferrari 458 si chiama Monte Carlo e comprende un kit aerodinamico che esalta il carattere grintoso e scatenato della supercar di Maranello.Il frontale viene “pompato” con ritocchi ispirati direttamente alla 458 Speciale (presentata all’ultimo Salone di Francoforte) con un nuovo splitter anteriore, minigonne laterali, spoiler posteriore e un nuovo diffusore, tutti rigorosamente creati in fibra di carbonio (al naturale, grezza).Altra novità introdotta riguarda il reparto ruote, che montano cerchi in lega PUR da 21 e 22 pollici gommati con pneumatici da 255/30 ZR21 all’anteriore e 335/25 ZR 22 al posteriore.
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Porsche 997 Cabriolet by Cam Shaft
Le sottilissime pellicole adesive sono sempre più la tecnica, economica e di qualità, scelta nel mondo del tuning per “imbellettare” auto sportive e supercar di tutti i tipi.In questo caso, i tedeschi di Cam Shaft (preparatore specializzato proprio in questa tecnica) mostrano cosa si può fare con una Porsche 997 Cabriolet spendendo poche migliaia di Euro.Lo strato blu “Frozen” costa 2.100 Euro ai quali andranno aggiunti 780 Euro per gli adesivi da gara in color “oro opaco” più ulteriori 720 Euro per i bordi, incluso il frontale e i laterali delle portiere.La trasformazione estetica della Porsche 997 Cabriolet eseguita da Cam Shaft culmina con nuovi spettacolari cerchi in lega OZ Ultraleggera dorati da 20 pollici avvolti da pneumatici ad alte prestazioni da 235/25 ZR20 all’anteriore e da 305/20 ZR20 al posteriore.Completano il quadro, la grembialatura anteriore GT3 e le minigonne laterali Techart.
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Lamborghini Aventador Roadster "The Hulk" by Vorsteiner
Vorsteiner presenta una nuova ed esclusivissima Lamborghini Aventador Roadster creata in collaborazione con Prestige Imports, Wheels Boutique e Lamborghini Miami. Il tuner Californiano ha da poco esordito con preparazioni del Toro con la recente "revisione" della Gallardo "Renazzo"…. Detta "the Hulk"La gt d Sant’Agata Bolognese in questione si aggira per le strade dela Florida dove i locali la conoscono come “The Hulk”, appellativo dovuto alla sua appariscente livrea in verde brillante.Ad esaltarne i muscoli e la prestanza da supercar emiliana ci pensa il body kit aerodinamico abbinato a inediti cerchi in lega da 20 e 21 pollici Reventador MV1 a cinque razze e verniciati in nero brillante a contrasto con la carrozzeria.Rispetto alle Aventador Roadseter di serie la “The Hulk” di Vorsteiner si differenzia per un nuovo splitter frontale un diffusore rivisto e l’ala posteriore attiva sviluppata appositamente per questo tuning.Quasi scontato: tutti gli elementi del pack aerodinamico aggiunti sono realizzati in fibra di carbonio.Assetto e meccanica rimangono, invece, quelli “di sempre”. Tanto dovrebbero bastare ad entusiasmare anche i più esigenti i 700 CV e 690 Nm di coppia sprigionati dal V12 da 6,5 litri che permette alla roadster made in Italy di raggiungere i 350 km/h di velocità massima e i 100 km/h con partenza da fermo in meno di 3 secondi.
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Audi S8 by ABT
Non è cosa di tutti i giorni, per noi, avere a che fare con una ammiraglia “arrabbiata” del calibro della tedesca Audi A8.Sulle rotte autostradali tedesche, però, è più comune incappare in incontri ravvicinati con questo tipo di incrociatori, a loro agio la dove i limiti non esistono.A fare l’ultima messa a punto della super limousine di Ingolstadt, l’Audi S8, è stato il preparatore teutonico specializzato ABT che ha messo mano, di nuovo (dopo averlo fatto con le RS6 e RS7) sul mastodontico 8 cilindri a V da 4 litri della Casa dei Quattro Anelli.Di serie, ricordiamo, la cavalleria della berlina top targata Audi ammonta a ben 520 CV con una coppia di 650 Nm. Dopo la revisione di ABT i puledri della S8 aumentano notevolmente, fino a 640 CV. Schizza in alto anche la coppia, in questo caso di 780 Nm. Via anche il limitatore, senza il quale si accelera tranquillamente fino a 280 km/h. E per dare un tocco estetico “da battaglia” alla Audi S8, ABT propone grandi cerchi in lega da 20 o 21 pollici a scelta verniciati in nero Mystic attraverso i quali si mettono in mostra gli enormi dischi in carboceramica. Il tutto avvolto da pneumatici da 275/35 R20 o R21.L’assetto è schiacciato a terra, ribassato di 25 mm, e l’impianto di scarico originale è sostituito con l’ABT Muffler System dotato di 4 terminali che diffondono a gran voce l’urlo del V8.
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Miss Tuning 2014
Il Tuning World Bodensee è l’appuntamento annuale imperdibile per gli entusiasti delle auto elaborate, ma non solo.Durante la kermesse tedesca, infatti, si celebra anche l’annuale concorso di Miss Tuning.E quest’anno la reginetta eletta è stata la berlinese Veronika Klimovits, scelta dalla giuria tra 12, bellissime, finaliste che hanno sfilato in bikini, in vestito da sera e con minigonne impercettibili…Tra la giuria di “esperti” c’erano, tra gli altri, la regina del tuning, Katharina Kuhlmann e il fotografo Max Seam.E la vincitrice, Veronika Klimovits, ora andrà incontro ad un anno molto sexy… dovrà infatti posare per il prossimo calendario Miss Tuning 2015 i cui scatti verranno eseguiti negli spettacolari paesaggi del Kenia.E a proposito di motori… sempre per la Miss di quest’anno verrà messa a disposizione, per un intero anno, una Skoda Rapid.
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Mercedes SLS AMG "Black Series" by McChip
La supercar della Stella, Mercedes SLS AMG, già era passata per le officine del tuner tedesco McChip da dove era uscita nell’elaborazione “MC700”. La granturismo ad "ali di gabbiano", nella versione Black Series, ritorna ora a “farsi bella” da McChip che ha pensato bene, questa volta, di vitaminizzare a dovere la versione speciale e di fornirle un kit aerodinamico alleggerito.Si tratta di una serie di modifiche che il preparatore di Mechernich propone a chi vuole dar ancora più grinta alla Mercedes Sls Amg "Black Series".Il kit di elaborazione si chiama “Phase 1” e prevede una rimappatura della centralina grazie alla quale la potenza del V8 aspirato da 6,2 litri, nascosto nel lungo cofano anteriore, sale a quota 654 CV e 650 Nm di coppia massima (rispetto ai 622 CV e 634 Nm originali). Il risultato, non stravolgente, migliora comunque lo spunto in accelerazione e ripresa. Con questo upgrade scatta da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi (un decimo di secondo in meno) e raggiunge la velocità massima di 315 km/h (invariata).Il rapporto peso/potenza migliora (2,45 kg/CV) grazie all’impiego dell’impianto frenante in carboceramica, di cerchi in lega leggeri, di rivestimenti interni più essenziali oltre a diversi elementi della carrozzeria realizzati in carbonio.
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Porsche 911 GT3 by Fostla
Car Wrapping, un metodo semplice e non troppo costoso per personalizzare la propria auto.A subire questo trattamento “di bellezza” estetico, effettuato dal tuner specializzato Fostla, è la supercar di Stoccarda Porsche 911 GT3.Livrea bianca con tocchi di verde e neroLa sportiva di Zuffenhausen si ricopre la pelle con una pellicola adesiva in bianco lucido con l’anteriore lavorato, addirittura, con la tecnica tristrato che rende ancora più resistente la colorazione speciale.L’accostamento cromatico scelto è con un eccentrico e molto sportivo verde acceso a contrasto con il nero delle strisce longitudinali che attraversano il cofano anteriore e il tetto della Porsche 911 GT3.Rimane bianca e immacolata, invece, la coda sovrastata dal grande alettone che richiama la bicromia del resto della carrozzeria con predominanza del nero sul verde.Il costo totale di questa personalizzazione Fostla per la Porsche 911 GT3 è di 4.000 euro.I numeri della "Noveunouno" GT3Rimane invariata la motorizzazione originale: il 3,8 litri da 475 CV e 440 Nm che le garantisce uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e una velocità massima di 315 km/h.
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La penultima Mini tuneata da Cam Shaft
La ormai “vecchia” Mini, per intenderci quella della generazione anteriore all’ultima del 2014, rispunta dalle officine di due preparatori tedeschi, PP-performance e Cam Shaft, con un tuning estetico e meccanico che la rinvigorisce e ringiovanisce di fronte all’ultima generazione appena nata.Livrea arancione brillanteNello specifico quella vitaminizzata dai due tuner teutonici è la Mini Cooper S, alla quale è stata donata una vistosa livrea decorata con una pellicola brillante in tinta arancione con adesivi sportivi con tetto e ruote (ATS da 17 pollici) a contrasto in nero opaco.Upgrade da 240 CVLato meccanica, La Mini Cooper S by Cam Shaft guadagna una importante manciata di cavalli grazie all’introduzione di nuovi filtri sportivi dell’aria, un impianto di scarico tutto nuovo e una riprogrammazione della centralina. Risultato: il quattro cilindri 1.6 passa da 184 CV a 240 CV.Prezzi del tuningPer chi fosse interessato ad una cura ringiovanente della sua Mini, la personalizzazione della livrea ha un costo di 1.900 euro, stessa cifra per il kit meccanico. A parte, invece, l’acquisto dei cerchi.
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Audi RS6 Avant by HPerformance
Con molti anni alle spalle di ottimizzazione di auto Audi S, R ed RS – e altre vetture del gruppo Volkswagen – il preparatore HPerformance riprende l’Audi RS6 Avant di terza generazione con un tuning praticamente da “supercar”.A parte i vetri oscurati e i grandi cerchi in lega personalizzati, esteticamente il tuner non ha messo mano all’estetica della famigliare arrabbiata di ingolstadt.Sound ruggente e potenza da supercar, 700 CVDue sono invece i fronti su cui si è lavorato: sound e meccanica.La voce dell’Audi RS6 Avant è stata modificata e resa ancora più ruggente, grazie ad un impianto di scarico a doppio tubo (da 70 mm) con valvole controllabili. Si può scegliere una voce più delicata per un comfort acustico rilassato o un ruggito aggressivo per i momenti di adrenalina.Ma l’aspetto più impressionante di questo tuning lo troviamo sotto il cofano. Il già poderoso V8 biturbo da 4,0 litri è stato infatti ottimizzato fino alla potenza di 700 CV e 860 Nm di coppia grazie ad ua riprogrammazione della centralina.
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