Già sono passati quasi due anni da quando Maserati lanciò la nuova Quattroporte, ora il preparatore italiano Novitec Tridente (specializzato in Maserati) ha messo per la prima volta le mani sulla berlina sportiva di Modena.Il lavoro comprende un kit aerodinamico per la carrozzeria, leggero e indiscreto, composto da uno splitter frontale, minigonne laterali e uno spoiler posteriore, tutto rigorosamente realizzato in fibra di carbonio, ad un prezzo di 3.120 euro.Con 3.980 euro aggiuntivi, poi, si possono montare cerchi da 22 pollici avvolti da pneumatici da 255/30 davanti e da 315/25 dietro. Nei modelli a trazione posteriore questa modifica viene accompagnata da una sospensione regolabile mentre per le versioni a trazione integrale da molle e ammortizzatori che ribassano la vettura di 35 mm.Upgrade meccanico per tutta la gammaQUattroporte Diesel e QuattroporteOvviamente Novitec Tridente ha riservato anche un kit meccanico per tutta la gamma Quattroporte. Il diesel V6 da 3,0 litri sale a quota 322 CV con 680 Nm (+50 CV e + 80 Nm). In questo caso scatta da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.Quattroporte SAttraverso la riconfigurazione della centralina ECU il V6 da 3.0 litri a benzina della Quattroporte S passa da 410 CV a 476 e da 550 Nm a 640 Nm. Nel caso della trazione integrale lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 4,5 secondi.Quattroporte GTSE per finire la Quattroporte GTS motorizzata con il V( da 3,8 litri passa dai 530 CV e 710 Nm di serie a 605 CV e 820 Nm ottenendo così anche uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi con la velocità massima che sale fino a 318 km/h.

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Da Dusseldorf arriva una nuova elaborazione della supercar inglese di Casa McLaren, la MP4-12C. Per la precisione il preparatore, si, è il tedesco DMC ma questo lavoro è stato incaricato e realizzato per un facoltoso cliente saudita.Rinominata MP4-12C Velocità-Wind Edition la gt di Woking in questione sfoggia un body-kit in fibra di carbonio con spoiler anteriore, bandelle laterali sottoporta, spoiler e diffusore posteriore dotato di alette laterali.Ma a risaltare maggiormente dal punto di vista estetico è soprattutto la grossa ala posteriore che, insieme all’air scoop sul tetto aumenta la deportanza di questa McLaren MP4-12C by DMC.Ma non è soltanto l’immagine ad essere stata rivalorizzata, DMC ha infatti dotato la sportiva anglosassone anche di un kit motoristico che aumenta del 10% la potenza del V8.Attraverso la riprogrammazione della centralina elettronica il 3,8 litri, originariamente da 600 CV, innalza la sua potenza fino a 660 CV.Concludendo: potenza aumentata, prestazioni migliorate e look più aggressivo; pochi ingredienti ma buoni per “rinfrescare” la super sportiva d’Oltremanica ormai con più di 4 anni sulle spalle. 

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Dopo la prima elaborazione di TechArt, TopCar è il secondo preparatore, questa volta russo, a mettere le mani sulla neo arrivata “baby” SUV di Casa Porsche, la Macan.Nello specifico il tuner ha realizzato due kit per la sorella minore della Cayenne, di cui uno in fibra di carbonio. I prezzi per queste modifiche vanno dai 14.620 euro ai 18.270 euro.Il lavoro, per ora, è prettamente estetico e comprende un nuovo paraurti anteriore con tanto di splitter inferiore, un estensore di due pezzi per i passaruota anteriori e posteriori, minigonne laterali e paraurti posteriore con diffusore.L’effetto “doping” ai muscoli della Porsche Macan non passa di certo inosservato e le da un tocco potente di sportività, ad una gamma che già esce di fabbrica con un aspetto non poco grintoso. TopCar, inoltre, promette che nei prossimi mesi offrirà anche upgrade per le varie motorizzazioni della Macan che per ora, di serie, vanno dai 248 ai 400 CV.

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Il tuner tedesco Schmidt Revolution presenta un pacchetto di messa a punto per la supersportiva di Casa Audi, la R8.Si tratta di un lavoro radicale, soprattutto per quanto riguarda le modifiche alla carrozzeria e all’assetto della due posti della Casa dei Quattro Anelli.A prima vista colpisce subito la vicinanza della pancia dal suolo, effetto ottenuto con un ribassamento di 40 mm all’anteriore e ben 70 mm al posteriore. Rasoterra praticamente.Spettacolari anche gli enormi cerchi in lega da 20 pollici gommati con pneumatici ad alte prestazioni Hankook S1 Evo da 235/30 davanti e R20 e 305/25 R20 dietro.Alcune modifiche sono state apportate anche ai passaruota della Audi R8 elaborata da Schmidt Revolution, in modo da far calzare a pennello le ruote all’interno della carrozzeria.Inedito anche l’impianto di scarico dotato di valvola a farfalla per silenziare il rombo del motore nel caso si voglia passare “inosservati”.Sotto il vestito pulsa, invariato, il V10 di serie capace di erogare ben 560 CV e con il quale l’Audi R8 vola da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi (10,8 secondi per arrivare a 200 km/h). 

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La BMW Serie 4 Coupé, quella motorizzata con il sei cilindri in linea a benzina da 306 CV, con trazione integrale xDrive e M Performance Pack è una delle più sportive e grintose della casa di Monaco.… in quanto tale non poteva non stuzzicare le “voglie” di qualche preparatore malintenzionato … Il tuner in questione è Best-Tuning che ha deciso di dare un tocco speciale alla Serie 4.Esteticamente non c’era molto da fare, d’altronde il pacchetto sportivo "M "già dona il giusto surplus di dinamismo alla tre volumi compatta, a due porte, bavarese.Cerchi da 20 pollici Schmidt RevolutionPer questo l’unica modifica riguarda il reparto ruote con il montaggio di inediti cerchi in lega da 20 pollici Schmidt Revolution avvolti da pneumatici da 235/30 all’anteriore e 275/25 al posteriore. Il prezzo per questo pacchetto è di 2.600 euro.Sospensioni KWAltra modifica, che però non si vede ma sicuramente si sente, è stata poi riservata al chassis con l’introduzione di sospensioni sportive firmate KW e del valore di 1.100 euro.Upgrade da 70 CVE infine, la meccanica, o meglio l’elettronica. Con modifiche alla centralina, infatti, Best-Tuning è riuscito ad ottenere un surplus di potenza per la BMW Serie 435i xDrive di ben 70 CV. Per arrivare, così, a 375 CV, ci vogliono ulteriori 1.299 euro.  

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Il preparatore Mcchip-dkr ha rilasciato un esteso programma di modifiche aftermarket dedicato alla berlina cattiva di Casa Mercedes Benz, la C63 AMG. In realtà si tratta del secondo tuning dedicato a questa gamma (che ha ormai lasciato il posto alla nuova generazione), ma questo supera di gran lunga quello visto lo scorso anno.La priorità su questo nuovo lavoro era una: spremere al massimo tutte le potenzialità del V8 aspirato da 6,3 litri che praticamente raddoppia la sua potenza… dai 463 CV iniziali, in seguito all’upgrade, la cavalleria schizza in alto fino a raggiungere la bellezza di 830 CV.La “magia” è stata resa possibile grazie all’installazione di un compressore tutto nuovo, grandi radiatori dell’olio e dell’acqua, con una pompa più grande per il sistema dell’aria.Inoltre questa Mercedes C63 AMG by Mcchip-dkr è stata dotata di un sistema di bloccaggio del differenziale Drexler per una trazione ancora più efficace. La Berlina dopata, inoltre, cavalca su cerchi OZ Racing Ultraleggera da 19 pollici.Altre chicche sono le sospensioni KW Clubsport, dischi freno ad alte prestazioni, nonché un estintore di sicurezza nel caso qualcosa vada storto…

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Sono quattro le Mercedes che montano il “mostruoso” 4 Cilindri da 2 litri sovralimentato e la A45 AMG è la più in sintonia con questo propulsore; leggera, dinamica e compatta sfrutta a fondo le sue performance.Ma quello che la Casa di Stoccarda definisce il più potente 2 litri turbo al mondo ad alcuni potrebbe non bastare… è il caso di un progetto speciale firmato Vath, preparatore teutonico speciallizzato nelle auto stellate.La messa a punto meccanica del quadricilindrico tedesco ne esalta la potenza fino a 425 CV (360 di serie) “pompando” anche la coppia su fino 515 Nm, quello che praticamente ci si aspetterebbe da un V6 o addirittura da un V8.A contribuire all’upgrade ci mette la sua l’inedito impianto di scarico in acciaio Inox EVO 45 e tubi terminali da 90 mm.Naturalmente anche il telaio subisce sostanziose modifiche tra cui l’introduzione della sospensione coilover (regolabile) oltre a cerchi in lega Vath da 20 pollici. 

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Come c’era da aspettarsi, i primi a mettere le mani sull’ultima arrivata della famiglia di Stuttgart, la Porsche Macan, sono stati i meccanici di TechArt che hanno già preparato un kit per la “baby” SUV tedesca.Tra le prime modifiche risaltano alcuni elementi come i cerchi in lega leggera e alcuni dettagli per l’abitacolo che rendono questa Macan ancora più raffinata. Il kit aerodinamico (con tanto di spoiler, diffusore e minigonne), le sospensioni e l’upgrade di potenza (kit per la centralina) arriveranno a breve.Per il momento l’accento TechArt lo ha messo sulle ruote, proponendo quattro diversi e inediti set di cerchi da 20 o 21 pollici (nella gallery).Le opzioni per gli interni passano, invece, per un nuovo volante, pedali in alluminio, tappetini dedicati e tante altre rifiniture di diversi materiali e colori, con la possibilità di installare rifiniture in fibra di carbonio o legno, a seconda dei gusti.Di serie, per ora, la Porsche Macan viene proposta nella versione S, equipaggiata con un V6 biturbo da 3,0 litri e 340 CV di potenza o nella versione Turbo che inaugura il motore da 3,6 litri e 400 CV, con il quale raggiunge i 100 km/h da ferma in 4,8 secondi. In laternativa c’è anche la diesel che monta un motore da 248 CV.

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Il tuner Novitec non ha pace. Soprattutto quando si tratta di Ferrari (lavora anche su Lamborghini e Maserati) è sempre in fase prolifica in quanto a elaborazioni. Stavolta è il turno della ultimissima di Maranello, la 458 Speciale, presa e rivista secondo la sua visione di supercar.Body Kit aerodinamicoIl primo aspetto che salta alla vista è il kit per la carrozzeria che, anche se discreto, si fa notare quanto basta per riconoscere a vista le modifiche al design. Nuovi sono, infatti, gli spoiler in fibra di carbonio che, secondo il tuner tedesco, migliorano l’aerodinamica della granturismo del Cavallino rendendola più stabile soprattutto alle alte velocità.Upgrade fino a 635 CVIn quanto a meccanica, poi, Novitec Rosso ha preparato diversi step di upgrade con il più potente che eleva la potenza del V8 da 4,5 litri a un totale di 635 CV a 9.250 giri con la coppia cresciuta a 572 Nm che vengono erogati a 5.500 giri. La velocità massima, infine, raggiunge i 330 km/h.Scarico in Inconel, come sulla Formula 1Altro elemento nuovo ben in vista è l’impianto di scarico inedito realizzato in Inconel, un materiale utilizzato per gli scarichi delle monoposto di Formula 1, che, tra l’altro, abbassa il peso della Ferrari 458 Speciale di 7 kg.

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Sotto la denominazione Cantronic il preparatore tedesco MTM raccoglie una nuova famiglia di dispositivi di controllo elettronico che da ora saranno messi a disposizione anche per la Audi RS Q3.Questa unità – una piccola scatola rossa accoppiata alla centralina elettronica – si incarica di aumentare drasticamente la potenza e la coppia.Il risultato è quasi magia…Dai 310 CV originariamente erogati dal 2.5 TFSI si passa direttamente a 410 CV, con la coppia motrice che schizza a 570 Nm (429 Nm originali).Con l’introduzione di questo kit, ovviamente, le prestazioni tirano fuori il meglio dal 5 cilindri che lancia la crossover compatta di Ingolstadt da 0 a 100 km/h in soli 4,7 secondi e con il limitatore di velocità spostato verso l’alto raggiunge i 270 km/h.Inoltre il kit elettronico va associato ad un nuovo impianto di scarico che aiuta ulteriormente il TFSI nel suo lavoro. I suoi doppi terminali si integrano perfettamente nel diffusore posteriore in carbonio.Per “digerire” il corposo aumento di potenza, poi, all’anteriore sono stati montati freni maggiorati. I cerchi, infine, sono da 20 pollici avvolti da pneumatici da 275.Per il momento questo tuning viene venduto in Germania al prezzo di 76.650 euro, il che implica una differenza di circa 20.000 euro dal prezzo di listino originale della Audi RS Q3.

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