La Mercedes Classe S Coupé è una delle ultime vetture passate per l’officina del preparatore tedesco G-Power.Non si tratta, però, di un modello qualsiasi della Coupé della Stella ma della già radicale S 63 AMG, una due porte di lusso che nasconde sotto il cofano un motore 5.5 biturbo da 585 CV e una coppia massima di 900 Nm.Di serie, questa variante arrabbiata della Classe S Coupé, costa circa 180.000 euro.Noto per i suoi estremi tuning meccanici, G-Power non delude con l’upgrade del V12 di Mercedes elevandone la potenza, grazie ad una nuova centralina elettronica rimappata, fino a 705 CV e 100 Nm, l’equivalente del 20% in più di potenza e 10% in più di coppia.Dopo questo “doping”, la Mercedes S 63 AMG by G-Power migliora, ovviamente, anche in prestazioni: lo 0-100 km/h scende a 3,8 secondi mentre la velocità massima sale a 330 km/h. 

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Fostla e PP Performance tornano ad unire le loro forze, questa volta prendendo come base per il loro tuning la "berlinona" bavarese BMW 550i.Esteriormente il lavoro del tuner tedesco Fostla si caratterizza per una peculiare colorazione in grigio oliva satinato accompagnato da una serie di elementi in grigio lucido, come il labbro inferiore del paraurti anteriore e il diffusore posteriore.Inoltre i fari anteriori e posteriori sono bruniti con una tinta scura, in modo da aumentare l’aggressività di questa BMW Serie 5 tuneata.Notevole anche il lavoro all’interno dell’abitacolo dove troviamo una plancia e una console centrale entrambe personalizzate e il volante rivestito in pelle.Della parte meccanica se ne è occupato, invece, PP Performance che ha “dopato” il V8 da 4,4 litri della 550i fornendolo di una cavalleria maggiorata e di una coppia notevolmente aumentata. Il risultato è un erogazione di ben 570 CV (dai 449 originali) e 800 Nm di coppia (dai 650 Nm originali).Per garantire, infine, una stabilità massima in tutte le situazioni, questa BMW firmata da Fostla e da PP Performance è stata dotata di sospensioni H&R che ribassano la vettura di 35 mm, cerchi da 20 pollici che calzano pneumatici da 245/35 all’anteriore e 285/30 al posteriore.

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È un tuning, più che altro, di carattere l’ultimo che il preparatore tedesco PP Performance ha dedicato alla Gran Turismo di Maranello, la Ferrari F12 Berlinetta.Esteticamente la “rossa” arrabbiata di Modena rimane inviolata con la sua linea spettacolare, quasi d’arte, che la caratterizza. Un purista Ferrari, d’altronde, adora con una fedeltà quasi mistica le linee delle supercar del Cavallino, come comprometterle!PP Performance, dunque, è intervenuto su un’altra opera d’arte di questo bolide italiano: la meccanica.Al V12 sono state applicate diverse componenti ad alte prestazioni, tra cui un filtro BMC Race ma, soprattutto il sistema di scarico originale è stato sostituito con un impianto FI (Intelligent Frequency) di tipo catless (senza marmitta catalitica).Il risultato è un incremento di potenza non esagerato (+40 CV) che innalza la potenza totale di questa Ferrari F12 Berlinetta tuneata a 795 CV.Scatto migliorato e sound "inquietante"L’effetto, però, si sente soprattutto sulla “voce” della Gran Turismo che, stando a quanto dice PP Performance, risulterebbe addirittura “inquietante”.Senza contare, poi, che dopo il trattamento in questione la F12 migliora lo scatto 0-100 scendendo a 2,9 secondi, dai 3,1 del modello "Originale". Non male. 

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Mansory ci presenta il suo programma per la Mercedes-Benz S 63 AMG con modifiche estetiche, all’abitacolo e un kit meccanico che ne incrementa la potenza.Estetica "rispettata"Le modifiche alla carrozzeria non sono poi così “muscolose” come ci si potrebbe aspettare; la parte frontale è priva della stella emblema del marchio e i paraurti, inedito, sfoggia linee nuove ed è interamente realizzato in fibra di carbonio.Il laterale della Mercedes-Benz S 63 AMG by Mansory è invece caratterizzato da minigonne laterali pronunciate e da un’apertura per l’aria nella parte anteriore vicino al passaruota.La coda, infine, è stata dotata di un diffusore anch’esso in carbonio con due terminali di scarico sportivi integrati e da uno spoiler che sorge dalla parte terminale del portellone del portabagagli.L’abitacolo della Mercedes S 63 AMG è stato abbastanza rispettato nella sua originalità e nel lusso combinato alla sportività della versione AMG. I sedili sono stati tappezzati in pelle perforata bianca a contrasto con il nero della plancia e dei pannelli delle portiere, così come del tetto.Due step di upgrade meccanico, 800 o 1000 CV…Il lavoro interessante, poi, è stato svolto da Mansory sotto al cofano, con due step di upgrade proposti. Il meno potente innalza la potenza del V8 da 5,5 litri a 800 CV con una coppia esagerata di 1.200 Nm che le permette di raggiungere i 100 km/h da ferma in 3,6 secondi (0,4 secondi più rapida della versione “ufficiale”).Il secondo kit motoristico, se il primo non bastasse, è letteralmente da capogiro. Il motore AMG in questo caso arriva a sprigionare l’impressionante potenza di 1.000 CV con una coppia motrice micidiale di 1.400 Nm. In questo caso la S 63 AMG vola da 0 a 100 km/h in appena 3,2 secondi e raggiunge la velocità massima (limitata elettronicamente) di 300 km/h.

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Lussuosa, imponente, estremamente potente. Parliamo della grande ammiraglia di Casa Audi, la S8.Il preparatore tedesco MTM ha preso la limousine della Casa dei Quattro Anelli ed ha realizzato, praticamente, la versione RS8 che Ingolstadt non ha mai voluto fare.Si chiama Audi S8 MTM Talladega e, anche solo per l’aspetto, mette paura alla versione sportiva “standard” della A8.I paraurti, ad esempio, ricalcano le linee iper-muscolose delle varianti più arrabbiate della gamma tedesca facendo venire alla mente le Audi RS6 Avant o RS7 Sportback.I cerchi montati sono da 21 pollici, mastodontici e le sospensioni ribassate la appiattiscono alla strada. Ma oltre al look “rinforzato” questa nuova Audi S8 MTM Talladega ha subito un intervento più che sostanzioso anche sotto il cofano.Cavalleria impressionante e prestazioni da supercar d.o.c.Il V8 4.0 TFSI è stato infatti potenziato fino a ben 760 CV, a fronte dei “soli” 519 originali…Ovviamente le prestazioni sono mostruose: 0-100km/h in tre secondi, 9,2 secondi per arrivare da ferma a 200 km/h e 325 km/h di velocità massima.Di questa versione speciale dell’Audi S8 Talladega by MTM ne saranno prodotte soltanto 25 unità.Il prezzo del kit completo (estetico e meccanico) ammonta a 59.000 euro che, ovviamente, vanno sommati ai 123mila euro che ci vogliono per comprare una S8 nuova. 

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ABT Sportline ha messo a lavoro un team specializzato di meccanici sulla coupé dei Quattro Anelli, il risultato è una grintosissima Audi TT da 310 CV. Questo nuovo lavoro del preparatore tedesco è stato presentato in occasione del Salone di Essen.Livrea sportiva e muscoli in bella vistaA prima vista l’Audi TT by ABT Sportline già “dichiara guerra” con una colorazione sportiva in nero e rosso.Insieme alla tinta racing la coupé di Ingolstadt sfoggia un body-kit aerodinamico composto da appendici nella parte bassa dei paraurti anteriore e posteriore, specchietti retrovisori dedicati, un inedito diffusore posteriore con quattro terminali di scarico, un alettone fisso e cerchi enormi da 20 pollici.Il 2.0 TFSI "dopato"Le modifiche di ABT per l’Audi TT arrivano anche sotto il cofano. Il motore TFSI 2.0 da 230 CV e 370 Nm è stato infatti ritoccato ed elevato alla potenza di 310 CV e 440 Nm di coppia.ABT Sportline, per ora, non ha rivelato cifre rispetto alle nuove prestazioni della TT tuneata. 

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È stata una delle super sportive più acclamate degli ultimi anni… parliamo della Jaguar F-Type che ha segnato il ritorno, alla grandissima, di un mito inglese. Uscita prima in versione cabrio, la super car britannica è stata poi lanciata quest’anno anche nella versione chiusa coupé.Proprio quest’ultima è stata presa come base di partenza dal tuner Best Cars and Bike che ha ritoccato la sportiva del Giaguaro cambiandone il punto di contatto con l’asfalto, le ruote. La Jaguar F-Type Coupé by Best Cars and Bikes “indossa” per l’occasione un nuovo set di cerchi in lega da 21 pollici avvolti da pneumatici ad alto rendimento da 255/30 all’anteriore e 295/25 al posteriore.E per darle un aspetto ancora più grintoso il preparatore ha sostituito le molle introducendo un nuovo kit firmato H & R che ribassa la coupé d’Oltremanica. Per il momento nessuna modifica è stata invece apportata ai V6 e V8 che compongono la gamma motori della F-Type ma è solo questione di tempo, presto arriverà, infatti, anche un kit meccanico. 

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Dopo l’anteprima del mese di luglio, il prepartatore tedesco DMC ha rilasciato nuove foto, video e info sul progetto che vede protagonista la nuova baby supercar di Sant’Agata Bolognese, la Lamborghini Huracán.Livrea verde e body kit aerodinamicoQuesta volta l’erede della Gallardo appare con una livrea in verde acceso e dispone di un body-kit aerodinamico completo. All’anteriore troviamo due nuovi spoiler e appendici aerodinamiche adattate al paraurti rivisto.Il profilo è invece caratterizzato da minigonne laterali accentuate che, insieme ad un nuovo diffusore posteriore, migliorano l’aerodinamica della Huracan.Al retrotreno svetta anche il grande alettone – regolabile su tre diverse angolazioni – installato sul cofano motore re-ingegnerizzato.Per quel che riguarda il reparto ruote, poi, DMC ha dotato la Lamborghini Huracán di un nuovo set di cerchi in lega forgiati da 20 e 21 pollici con pneumatici da 245/30 R20 e 325/25 R21…. anche upgrade meccanicoIn termini di prestazioni, infine, DMC ha ottimizzato l’elettronica del motore installando un nuovo sistema elettronico di controllo della pressione e un sistema di scarico nuovo di zecca. Grazie a questo intervento la potenza massima del Huracan è stata aumentata a 630 CV (463 kW).

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Se fosse seduti al posto guida di una Mercedes S63 AMG pensereste mai che i 585 CV ma soprattutto i 900 Nm di coppia a disposizione non sono abbastanza? Qualcuno ha pensato proprio questo, sì…È il caso del tuner IMSA che ha ospitato nelle sue officine la top di gamma della Stella, l’elegantissima coupé arrabbiata della gamma Classe S.Oltre alle modifiche sotto il cofano i ritocchi riguardano anche l’estetica di questa S 63 AMG by IMSA: i cerchi, ad esempio, sono stati sostituiti con un nuovo set da 21 pollici in lega leggera e avvolti da pneumatici 255/35 R21 e 295/30 R21 rispettivamente davanti e dietro.Più avanti, per completare il quadro, IMSA proporrà anche un body-kit aerodinamico per la carrozzeria.La sostanza di questo tuning, però, si concentra tutta sotto pelle. Il motore V8 da 5,5 litri riceve infatti un upgrade a dir poco impegnativo incrementando la potenza fino a ben 720 CV e 1.080 Nm di coppia. 

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Il tuner tedesco DMC, si sa, fa le cose in grande. E dopo l’ultimo lavoro sulla top di gamma di Sant’Agata Bolognese, la Lamborghini Aventador, denominato LP988 Edizione-GT, il preparatore di Dusselforf ritorna sulla supercar con un progetto ancora più radicale ed estremo.Questa volta è una vera pronto-pista a tutti gli effetti e l’allestimento è stato infatti progettato tenendo in conto delle norme internazionali Fia – GT. Il nome in codice è Lamborghini Aventador LP988 Stage3: Edizione GT”.Body kit ruggente Il body kit proposto (ad un prezzo di ben 89.990 dollari) comprende: paraurti anteriore ridisegnato, nuovo cofano motore, bandelle laterali sottoporta aerodinamiche, nuovo diffusore posteriore e un enorme alettone regolabile manualmente su tre differenti angolature. Il quadro estetico, infine, si completa con un nuovo set di cerchi e un nuovo kit sospensioni a regolazione elettronica.Upgrade in grande stile per il V12 A livello meccanico, non meno importante, il “super” V12 da 6,5 litri, che di serie eroga la bellezza di 700 CV e 690 Nm subisce un “lavorone” di ristrutturazione con tanto di sostituzione dei corpi farfallati, il montaggio di nuove pompe benzina, iniettori maggiorati, un nuovo kit Twin Turbo e rimappatura della centralina. Non è dato sapere la potenza raggiunta dopo l’”operazione” di DMC ma il nome LP988 non lascia tanti dubbi sulla cavalleria di questo mostro.Il costo di tutto l’"ambaradan" è di 288.000 dollari, naturalmente escluso il prezzo della Lamborghini Aventador…

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