In occasione del Festival di Wörthersee, in Germania, il preparatore ABT – specializzato in vetture del Gruppo Volkswagen – ha portato una versione speciale della Golf R e un’Audi TT elaborata.Volkswagen GolfLa compatta sportiva di Wolfsburg, già di per sé una belva da 300 CV, è stata modificata con un body kit che ne esalta i muscoli, una grafica sportiva che rende la livrea ancora più minacciosa e imponenti cerchi ABT-FR da 20 pollici.Sotto il cofano il 2.0 TSI è stato dotato di un kit meccanico che ne eleva la potenza di ben 100 CV arrivando così a quota 400 CV, come la spettacolare Golf R400.Audi TTPer quanto riguarda invece la coupé dei Quattro Anelli, ABT l’ha dotata di un Kit meccanico che esalta fino a 310 CV e 440 Nm il motore da 2 litri TFSI (dai 230 CV e 320 Nm di coppia originali).Spicca anche per il suo aspetto rivisto con un nuovo spoiler anteriore, nuove minigonne laterali, un alettone posteriore e inediti cerchi in lega a cinque razze che danno un ulteriore tocco grintoso alla TT. La coda è dominata, nella parte bassa, da un imponente e minaccioso diffusore nero da cui fuoriescono i quattro terminali di scarico gemellati. 

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È stata probabilmente la cabriolet dell’anno 2014… parliamo della nuova Ferrari California T presentata in anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2014.Ora a mettere le mani sulla gran turismo scoperta del Cavallino ci pensa il preparatore tedesco Novitec, o meglio il suo dipartimento Novitec Rosso specializzato nell’elaborazione delle supercar di Maranello.La Ferrari California T by Novitec Rosso, diciamolo subito, ha subito un potente upgrade al V8 a iniezione diretta di 3.855 cm3, montato in posizione anteriore-centrale.Cavalleria rinforzataUscita di fabbrica, la California T ha a disposizione una cavalleria di 560 CV ma in questo caso, dopo l’installazione del kit di Novitec cresce di 86 unità raggiungendo quota 646 CV. Cresce anche la coppia che passa dai 755 Nm dell’originale a 856 Nm.Il “trucco” naturalmente migliora le prestazioni della cabriolet rossa – pardòn gialla – che raggiunge i 323 km/h di velocità massima e scatta da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi (migliora di 3 decimi).Carrozzeria e interni in carbonioTutte le parti della carrozzeria della California T by Novitec Rosso sono realizzate in fibra di carbonio. I componenti, tutti testati nella galleria del vento, migliorano la funzione aerodinamica e accentuano la linea aggressiva della livrea.Per l’interno, il tuning Novitec della California T offre una vasta gamma di componenti in carbonio.Scarico in InconelUna combinazione pneumatico/ruota realizzata su misura garantisce un ottimo contatto con la strada, mentre l’impianto di scarico ad alte prestazioni può essere, a scelta, sia in acciaio inox che in INCONEL, un materiale ad alta prestazione caratterizzato dal peso particolarmente ridotto.

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L’ultimo lavoro del preparatore ABT sulla base della coupé dei Quattrro Anelli, l’Audi TT, è abbastanza recente; presentato a fine novembre 2014.Ora, il tuner tedesco ritorna a insistere sulla compatta sportiva di Ingolstadt con una nuova proposta che rivede nuovamente la carrozzeria e il motore.Abito grigio…Se la prima proposta di ABT per l’Audi TT vedeva una livrea colorata in doppia tonalità nero/rosso, questa volta la carrozzeria sfoggia una elegante e sportiva colorazione in grigio opaco con dettagli in nero.Nuovo body-kitSulla nuova Audi TT by ABT troviamo anche un nuovo spoiler anteriore, nuove minigonne laterali, un alettone posteriore e inediti cerchi in lega a cinque razze che danno un ulteriore tocco grintoso alla TT. La coda è dominata, nella parte bassa, da un imponente e minaccioso diffusore nero da cui fuoriescono i quattro terminali di scarico gemellati.Kit meccanico da 310 CV e 440 NmPer quanto riguarda la parte meccanica, a “truccare” questa nuova Audi TT by ABT ci pensa lo stesso kit meccanico della versione precedente che esalta fino a 310 CV e 440 Nm il motore da 2 litri TFSI (dai 230 CV e 320 Nm di coppia originali).

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Il preparatore tedesco ABT presenta il suo ultimo lavoro che prende come base la familiare sportiva dei Quattro Anelli, l’Audi S6 Avant.Questa variante della station wagon di Wolfsburg non è la più “arrabbiata” della gamma, titolo detenuto dalla “bestiale” RS6.Ma è proprio a questa supercar travestita da sw che il preparatore ABT si ispira, provando ad equipararla.Ad un pelo dalla RS6 Avant…L’Audi S6 Avant by ABT, oltre ad un pacchetto aerodinamico che ne esalta i muscoli e il lato aggressivo, è stata rivista nella sua essenza meccanica; il V8 da 4.0 litri arriva, dopo l’istallazione del kit meccanico, ad erogare 550 CV e 680 Nm, 100 CV e 130 Nm in più rispetto all’Audi A6 convenzionale e solo 10 CV e 20 Nm in meno della Audi RS6 Avant originale.Personalizzazioni esteticheLa parte estetica è della S6 Avant è stata rivista con specchietti retrovisori in fibra di carbonio, cerchi da 20 o 21 pollici e tappetini interni con logo ABT.Assetto ribassatoPer quanto riguarda le modifiche al telaio di questa Audi S6 Avant by ABT troviamo, infine, un sistema di taratura delle sospensioni che riduce l’altezza dal suolo di 20 mm all’anteriore e 15 mm al posteriore. 

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Dalla Germania arriva uno dei primissimi tuning della supercar del momento… la Mercedes AMG GT.A mettere le mani sulla regina della Stella è iu preparatore Posaidon che, senza mezzi termini, è intervenuto direttamente sul V8 biturbo da 4,0 litri che spinge anche la Mercedes-AMG C 63. Si tratta, tuttavia, di due versioni diverse della stessa unità, visto che sulla AMG GT (M178) monta un carter a secco, sulla berlina arrabbiata (M177), invece, no.Mercedes AMG GT by PosaidonNel primo caso, quello della Mercedes AMG GT, il propulsore aumenta la sua potenza dai 510 CV di serie fino a 630 CV, potenziando anche la coppia che sale a 725 Nm (dai 600 Nm di partenza).Le prestazioni, dopo l’intervento di Posaidon parlano di una velocità massima di 337 km/h…Mercedes C 63 AMG by PosaidonNel secondo caso, il V8 della Mercedes C 63 AMG, passa ad erogare 610 CV con una coppia massima di 800 Nm con la quale arriva a sfiorare i 330 km/h.E non finisce qui, perché il tuner Posaidon ha promesso nuovi futuri kit meccanici completi di turbocompressori inediti, sistemi di scarico etc…Per la serie: “non è mai abbastanza” ma, del resto questa è la filosofia del tuning… 

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Appena uscita di fabbrica la Lamborgini Huracán ha già a disposizione diversi kit di tuning tra cui, da ora, si può aggiungere anche quello del preparatore americano Vorsteiner, denominato Verona Edizione.La Baby Lamboirghini tuneata da Vorsteiner sfoggia un kit che comprende un evidente alettone posteriore realizzato in fibra di carbonio – che migliorare il flusso d’aria e la portanza verso il retrotreno – e cerchi dedicati da 21 pollici, in tinta opaca e con pinze dei freni a contrasto in rosso.A richiesta, per aumentare i dettagli personalizzati, questa Lamborghini Huracan by Vorsteiner può essere ordinata anche con montanti in alluminio oppure in fibra di carbonio.E per concludere il quadro estetico – l’unico ritoccato dal preparatore – la Verona Edizione della Huracan sfoggia una livrea verniciata in rosso "Mars Red", con tetto e fascia centrale del åcofano anteriore in nero.Rispetto alla meccanica, la Lamborgini Huracán Verona Edizione mantiene l’originalità di fabbrica, senza ritocchi, ovvero il V10 da 5,2 litri capace di erogare fino a 610 CV e 559 Nm di coppia.Abbinato ad una trasmissione automatica a doppia frizione, questo powertrain consente alla Huracan di scattare da 0 a 100 in appena 3,2 secondi e di raggiungere i 200 km/h in 9,9 secondi. 

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“Tutto è più grande in Texas”… Hennessey non fa eccezione e realizza questo detto popolare nei suoi tuning. In questo caso la “belva” in questione è la nuova Cadillac CTS-V, trasformata, secondo quanto afferma lo stesso preparatore, nella berlina a quattro porte più potente al mondo.HPE 1000: il mostruoso kit meccanicoQuesto risultato è stato ottenuto grazie all’installazione del kit meccanico denominato HPE 1000. DI base, la nuova Cadillac CTS-V viene venduta con un powertrain da 648 CV, giù abbastanza arrabbiata dunque, ed è in grado di raggiungere una velocità massima di circa 320 km/h.Ma ora viene il pezzo forte… Hennessey preparerà 24 unità della CTS-V equipaggiate con il V8 da 6,2 litri sostituendo il compressore volumetrico con due turbo elevando così la potenza di questo propulsore a ben 1.000 CV.Per raggiungere questa cifra, oltre ai due turbo, il motore riceve nuovi pistoni in alluminio forgiato, albero e culatta modificati, un nuovo intercooler, filtri dell’aria K&N e un sistema di scarico sportivo in acciaio inossidabile.Una CTS-V potenzialmente vicina ai 400 all’ora…In quanto a prestazioni la velocità massima stimata per questa Cadillac CTS-V, stando a John Hennessey, dovrebbe raggiungere i 386 km/h… 

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Mentre la maggior parte dei preparatori promuovono i loro lavori basandosi su versioni al top delle gamma, sono sempre più numerosi i tuning delle versioni di accesso, le cosiddette entry level.In questo caso a fare da “cavia” del preparatore tedesco Väth è la versione non proprio di accesso, ma un gradino sopra, della Mercedes GLA, la crossover compatta della Casa stellata.Di serie, la Mercedes GLA 200 vanta una potenza, modesta, di 156 CV a 5.300 giri e 250 Nm di coppia tra i 1.250 e i 4.000 giri che le permette di raggiungere i 100 km/h da ferma in 8,9 secondi e di raggiungere i 215 km/h di velocità massima.La GLA 200 tira fuori gli artigliDopo l’intervento di Väth, questa versione della GLA migliora notevolmente. Con il kit V20 ECU, che costa 850 euro (+ spese di installazione) la GLA 200 arriva ad erogare 185 CV e 310 Nm di coppia.Il tuning, volendo, comprende anche l’installazione di un sistema di scarico i acciaio inossidabile, da 1.690 euro che, stando al preparatore, migliorerebbe le prestazioni della piccola crossover fino all’8%.Un po’ più caro un altro sistema di scarico proposto, da 2.890 euro, che è dotato, però, di valvola e di doppi terminali ovali.Per garantire la massima sicurezza, Väth offre la possibilità di migliorare il sistema frenante (590 euro) e di sostituire il tradizionale olio con uno da competizione – Castrol SRF.Come tocco finale, la Mercedes Benz GLA 200 può essere dotata di cerchi in lega da 18 pollici. 

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È un lavoro tutto estetico quello che Kahn Design ha dedicato alla versione sportiva della fuoristrada di lusso di Land Rover, la Range Rover Sport SDV6 HSE, la variante diesel spinta dal 3.0 V6 turbodiesel da 306 CV.Il preparatore definisce questo tuning, rinominato 400 LE Vesuvio Luxury Edition, “chic”. Esteriormente spicca la colorazione della livrea con uno fondo Santorini Black contrastato dal Vesuvius orange del tetto e dalla banda sul cofano.Le proporzioni seducenti della Range Rover Sport sono poi esaltate da un inedito body-kit composto dai nuovi paraurti anteriore e posteriore 400 LE in fibra di carbonio con elementi in carbonio a vista, griglia anteriore RS, nuove prese d’aria, diffusore posteriore e terminali di scarico Crosshair in alluminio lucidato.Per quanto riguarda il reparto ruote, la Range Rover Sport SDV6 HSE 400 LE Vesuvio Luxury Edition monta cerchi Kahn RS600 Silver Platinum da 22 pollici attraverso i quali si intravedono pinze rifinite in Valencia Orange.Nell’abitacolo troviamo un mix speciale di lusso e sport che offre una vasta gamma di rifiniture ed optional su misura a richiesta dei clienti.

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Se qualcuno pensava che non era possibile migliorare la Porsche 911 a farlo ricredere ci pensa il preparatore Mcchip-dkr che, con il suo ultimo lavoro, aha provato a dare “una marcia in più” alla super sportiva di Stuttgart.Come base è stata presa la versione “Turbo S” della Noveunouno il cui motore da 3,8 litri è stato modificato con tre kit meccanici che offrono tre diversi step di potenza.1 StepNel primo caso la potenza di serie di 560 CV e 700 Nm è stata elevata a 600 CV e 820 Nm di coppia massima; il tutto grazie alle modifiche all’elettronica che gestisce il propulsore. In Europa questo Kit lo si può acquisire ad un prezzo di 3.499 Euro.2 StepLa seconda proposta di Mcchip-dkr eleva invece la potenza della Porsche 911 Turbo S a 620 CV (+60 CV) con la coppia che rimane invariata a 820 Nm. Lievita, naturalmente, anche il prezzo che per questo kit sale a 10.285 euro ma il tuning include anche un nuovo sistema di scarico Capristo.3 StepInfine, la terza e più potente proposta monta un nuovo turbocompressore specifico che innalza ulteriormente la potenza di questa Porsche 911 a 660 CV (+100 CV) e 850 Nm di coppia. Il prezzo a pagare per far “volare” la supercar tedesca a 328 km/h di velocità massima in questo caso è di ben 17.159 euro. 

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