Romeo Ferraris, famoso tuner milanese, presenta i suoi pacchetti di personalizzazione per l’Alfa Romeo 4C.Upgrade per il piccolo 1.7Per quanto riguarda la meccanica il preparatore italiano propone una rimappatura del Tbi 1.7 da 240 CV che fornisce un surplus di potenza equivalente a +28 CV.Con questo upgrade l’Alfa Romeo 4C by Romeo Ferraris migliora lo scatto 0-100 dai 4,5 secondi originali fino a 4,3 secondi nella versione modificata.Anche la coppia motrice massima cresce di +38 Nm raggiungendo così un valore complessivo di 338 Nm. In questo modo anche il dato sulla velocità massima migliora ulteriormente passando dai 258 km/h di serie fino a 263 km/h.Sound regolabileNovità anche per il sistema di scarico della 4C per il quale Romeo Ferraris mette a disposizione la versione con valvole che permette tramite un telecomando un suono stradale o racing.Sono in fase di delibera, inoltre, una maggiorazione della turbina di serie che permette di raggiungere i 300 CV ed un collettore di scarico twin scroll con turbina dedicata su cuscinetti ceramici per un incremento prossimo ai 350 CV.Kit esteticoEsteticamente, poi, il kit di Romeo Ferraris per la 4C prevede l’introduzione di diversi componenti in carbonio che possono essere utilizzati per personalizzare maggiormente la vettura, come il copri motore in Carbonio, vari modelli di cerchi disponibili, assetti personalizzati regolabili in altezza e tarature con set up completamente personalizzabili per l’uso in pista o stradale, oscuramento vetri e interni realizzabili su misura, scegliendo tra un’ampia gamma di pelle, carbonio, alluminio

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Fino ad ora e almeno ufficialmente, l’Audi A3 più potente di tutta la gamma è quella che, come di consueto per le vetture dei Quattro Anelli, porta la sigla RS, ovvero la RS 3 Sportback.Con il suo 2,5 TFSI da 367 CV detiene il primato di potenza della famiglia. Ora, però, il preparatore ABT è riuscito a potenziare la S3 Sedan (la tre volumi sportiva) fino alla bellezza di 400 CV.Il tuner tedesco aveva già ritoccato questo motore elevandolo fino a 370 CV ma ora, grazie ad una evoluzione della sua riprogrammazione della centralina ottiene 30 CV in più con una coppia motrice massima che ora sale a 480 Nm (dai 380 Nm originali). Il totale è di ben 200 CV/litro…Rispetto alle nuove prestazioni ABT non ha rilasciato dati ufficiali ma calcolando che l’Audi S3 Sedan, uscita di fabbrica, raggiunge i 100 km/h da ferma in 5,3 secondi (o in 4,9 con la trasmissione automatica a doppia frizione), dopo il trattamento ABT questo valore dovrebbe attestarsi abbondantemente al di sotto dei 5 secondi.Per completare il tuning dell’Audi S3 Sedan, ABT propone anche un kit estetico completo di una nuova griglia frontale, terminali di scarico sportivi in acciaio inossidabile e cerchi in lega da 20 pollici.

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Dopo averla vista a Ginevra quest’anno, Kahn Design ripropone nuove foto della impressionante Defender a 6 ruote.Sotto il cofano un V8 da 430 CVBasata sulla Land Rover Defender 110 è una versione a sei ruote motrici modificata con una sezione anteriore allungata di 15 pollici per ospitare un motore V8 LS3 da 6,2 litri.Questa unità produce la bellezza di 430 CV ed è abbinata ad una trasmissione automatica a sei rapporti che trasmette tutta la potenza alle sei ruote.Inarrestabile…Si chiama Huntsman Flying ed è dotata di bloccaggio del differenziale e di un sistema di trazione con rapporto alto e basso e monta un asse extra che le consente di effettuare qualsiasi passaggio, anche il più impervio.Anche le sospensioni e i freni sono stati aggiornati mentre la parte posteriore dell’abitacolo è stata allungata di altri 30 pollici.Kahn design ha inoltre ridisegnato il montante A per dare al parabrezza un angolo maggiore. Una degna rivale virtuale, insomma, della Mercedes-Benz AMG 6×6, la serie limitata della Stella ormai fuori mercato.

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A volte basta poco per trasformare il look di una supercar, anche se parliamo di una delle più affascinanti super sportive viste negli ultimi anni, la Mercedes AMG GT. In questo caso il tuner LOMA Wheels ha cambiato soltanto le ruote alla gran turismo tedesca.Cerchi GT1 SuperlightDi serie la AMG GT S non monta di certo cerchi indiscreti ma per chi non si accontenta mai LOMA Wheels propone ruote nere a sette razze GT1 Superlight con cerchi da 20 pollici all’anteriore e da 21 pollici al posteriore che enfatizzano ancor di più il carattere aggressivo di questa supersportiva da sogno.Gli pneumatici che li avvolgono sono da 265/30ZR20 e 305/25ZR21 con valvole invisibili per non compromettere il design… Oltre alle ruote, inoltre, LOMA Wheels riserva alla Mercedes AMG GT un leggero kit-estetico con specchietti retrovisori in fibra di carbonio e inserti nello stesso materiale per l’abitacolo.Per finire anche il sound viene modificato attraverso una nuova valvola istallata nel sistema di scarico che promette un suono ancora più ruggente.

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I due preparatori Hamann e Fostla.de hanno unito le loro forze per personalizzare la BMW M6 Coupé, l’ammiraglia da due porte e dal tetto spiovente bavarese che già di per sé, uscita di fabbrica, è un “mostro” su 4 ruote dalle specifiche tecniche da supercar.Body-kitPer rendere ancora più radicale l’elegante e sportivo bolide tedesco i due tuner hanno elaborato un kit estetico denominato “Mirr6r” che le dona un look ancora più muscoloso. Gli elementi introdotti sono il nuovo cofano in fibra di carbonio e un prominente alettone posteriore, minigonne laterali e cerchi dedicati.Livrea azzura "cromo" by Fostla.deFostla si è incaricato invece di dare un tocco di colore inedito alla BMW M6 Coupé tingendo la carrozzeria con un inedita colorazione azzurro cromato che contrasta con il nero del cofano del tetto e dell’alettone posteriore.Upgrade per il V8Ovviamente lo zampino di Hamann arriva anche sul V8 da 4,4 litri della BMW M6 Coupé. In questo caso il propulsore guadagna 50 CV e 150 Nm di coppia in più rispetto alla M6 Competition Pack. In totale dopo il trattamento del tuner tedesco arriva a 650 CV e 850 Nm.

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Se a qualcuno non dovesse andar bene la potenza della nuova Mercedes Classe V e volesse metter e un po’ di pepe alla grande monovolume di lusso della Stella, Vath ha la soluzione.A colpi di riprogrammazione della centralina porta infatti la Mercedes V250 CDI molto oltre i 200 CV, aumentando anche la coppia.Upgrade da 225 CV e 500 Nm di coppiaLa cavalleria totale raggiunta dopo l’upgrade del 2.2 turbodiesel innalza la potenza del propulsore da 190 CV iniziali fino a 225 CV facendo salire la coppia a 500 Nm (da 440 Nm).Ma il tuning di Vath per la Calsse V non è solo una questione di potenza.Inoltre Vath offre un nuovo set di molle sportive che ribassano l’altezza da terra di 25 mm e di nuovi cerchi da 20 pollici.I prezziIl prezzo della riprogrammazione della centralina ammonta a poco più di 1.000 euro mentre le nuove molle delle sospensioni costano 566 euro. I cerchi con i quattro pneumatici inclusi, infine, vengono offerti a 2.975 euro.

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La fibra di carbonio, ormai, è diventata sinonimo di esclusività, performance elevate e stile racing, apparendo sempre su più vetture in circolazione.Molti tuner, o quasi tutti, utilizzano questo materiale oltre che per migliorare l’estetica delle vetture e l’aerodinamica, anche per risparmiare sui pesi e quindi migliorare le prestazioni.Tutta in carbonioÈ questo il caso della nuova Porsche 911 GTR Carbon Edition elaborata da TopCar e realizzata per il 90% proprio da fibra di carbonio che compone 24 dei pannelli della carrozzeria.Inserti in Oro 24 carati…Questo tuning è elaborato sulla base della 911 Turbo S, equipaggiata con il 3.8 sei cilindri boxer da 560 CV. Questa versione speciale Carbon di TopCar poggia su ruote ADV.1 forgiate e all’interno dell’abitacolo sfoggia dettagli in oro da 24 carati combinati con pelle Nappa e inserti in carbonio per conformarsi alla carrozzeria.Prezzo salato…Il costo di questo kit di TopCar per la Porsche 911 Turbo S ammonta a a 64.000 euro, più 10.000 euro per il montaggio, per un totale, vettura inclusa, di 290.000 euro.

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Il tuner tedesco OK-Chiptuning si è cimentato in un’elaborazione speciale prendendo come base la vecchia generazione della Mini.Upgrade da 262 CVLa seconda generazione della piccola anglo tedesca riceve un upgrade meccanico composto da un turbo compressore abbinato ad un nuovo sistema di raffreddamento e ad un impianto di scarico firmato Akrapovic oltre, naturalmente, ad una nuova centralina.Il risultato è un incremento di potenza che porta la cavalleria della Mini a 262 CV e 407 Nm di coppia massima, il che si traduce in una velocità massima di 258 km/h.Body kit esteticoOltre alle modifiche meccaniche la Mini by OK-Chiptuning riceve anche un trattamento estetico con un body-kit che comprende una grande presa d’aria anteriore posizionate sul cofano, specchietti in fibra di carbonio, diffusore posteriore, doppi terminali di scarico, cerchi da 17 pollici e carreggiate allargate di 5mm.Abitacolo racingAll’interno dell’abitacolo troviamo sedili sportivi Recaro con cinture a quattro punti, roll-bar posteriore, rifiniture in fibra di carbonio e illuminazione ambientale a LED.

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In attesa dell’arrivo della nuova generazione della Mercedes C 63 AMG, che probabilmente ospiterà sotto al cofano il V8 4.0 sovralimentato della Mercedes AMG GT, l’ultima supercar della Stella si fa ritoccare dal preparatore McChip-DKR che, come al suo solito, non si risparmia in tema di upgrade meccanico.Senza dubbio l’intervento principale è rappresentato dalla considerevole evoluzione a cui è stato sottoposto il V8 da 6,3 litri che, uscito di fabbrica, eroga 457 CV. Come se non bastassero, McChip-DKR li ha portati, a colpi di compressore, a 830 CV.Oltre al nuovo compressore e ad un sistema di raffreddamento migliorato, la Mercedes AMG GT è stata dotata do un nuovo blocco del differenziale e di cerchi OZ Ultraleggera da 19 pollici e dischi freni potenziati.Le nuove prestazioni della AMG GT dopo la “revisione” di McChip-DKR non sono state rivelate ma ricordiamo che la versione originale scatta da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e raggiunge la velocità massima, autolimitata, di 250 km/h.Esteriormente la Mercedes AMG GT di McChip-DKR si caratterizza per un kit composto da nuovi paraurti, minigonne, passaruota e ua buona dose di appendici aerodinamiche come lo splitter frontale e il diffusore posteriore.

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Per i possessori di una delle station wagon più “hot” del mercato, l’Audi RS6 Avant, da ora in poi ci sarà la possibilità di rendere ancora più bestiale la propria familiare, se così vogliamo ancora chiamarla…Upgrade da 120 CV, in totale sfiora i 700 CVSchmidt Revolution offre un nuovo kit meccanico che ne innalza la potenza di ben 120 CV facendo arrivare la potenza del V8 biturbo da 4.0 litri fino alla bellezza di 695 CV, grazie anche ad un inedito impianto di scarico.Fino a 330 km/h…Dopo questo impressionante upgrade l’Audi R6 Avant by Schmidt Revolution raggiunge la velocità di punta di 305 km/h o addirittura 330 km/h con il pacchetto Dynamic Plus. Nessun dato è stato invece rivelato sullo scatto da 0 a 100 km/h.Tocco “militare”Anche la carrozzeria della RS6 Avant riceve un tocco “militare” dato dalla speciale colorazione della livrea, viene introdotta, inoltre una sospensione KW oltre a cerchi in lega da 21 pollici gommati con pneumatici ContiSportContact SP da 295/30.I prezziPer ritoccare l’elettronica della centralina il preparatore richiede 3.499 euro, per l’impianto di scarico 4.299 euro, la verniciatura personalizzata 1.899 euro, la sospensione 799 euro e, infine, il pacchetto ruote (cerchi e pneumatici) costa 3.999 euro.

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