Fostla.de in collaborazione con PP-Performance ha svelato la sua nuova elaborazione della compatta arrabbiata dei Quattro Anelli, l’Audi RS3.Car wrapping by FostlaBasato sulla variante più spinta della segmento C di Ingolstadt questo tuning realizzato in Germania presenta prima di tutto un’estetica particolare resa esclusiva dall’operazione di car-wrapping dello specialista Fostla.Upgrade meccanico by PP-PerformanceLook a parte, però, il lavoro più interessante è stato eseguito da PP-Performance che ha messo le mani sotto il cofano della RS3 modificando il già poderoso 2.5 TFSI.Il cinque cilindri monta ora un nuovo sistema di raffreddamento, un nuovo filtro dell’aria ad alto rendimento, un sistema di scarico sportivo e altre piccole modifiche.L’operazione consente un considerevole aumento di potenza a disposizione dell’Audi RS3 che passa, dopo il trattamento di PP Performance, da 367 CV originali fino a 450 CV con una coppia motrice massima di ben 600 Nm.PrestazioniCrescono, ovviamente, anche le prestazioni; scatta da 0 a 100 km/h in meno di 3,9 secondi e raggiunge la velocità massima di 310 km/h.

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Per un comune mortale i 510 CV che eroga di serie il V8 biturbo della Mercedes AMG GT S sarebbero più che sufficienti…C’è sempre, perà, chi non si accontenta e per soddisfare i pruriti di qualche appassionato instancabile Brabus ha presentato al Salone di Francoforte 2015 la sua elaborazione dell’ultima supercar della Stella.90 CV di potenza extraIl modulo meccanico installato da Brabus si chiama PowerXtra B40 e consente al V8 da 4,0 litri di raggiungere ben 600 CV di potenza grazie a una rimappatura della centralina e ad un aumento della pressione nel turbo compressore.In totale sono 90 i CV extra e 100 Nm che si aggiungo alla coppia motrice. La potenza massima si raggiunge ai 6.400 giri mentre la coppia massima di 750 Nm si tocca a 4.800 giri.Con questo tuning meccanico la Mercedes AMG GT di Brabus scatta da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi (due decimi più veloce) e raggiunge la velocità massima di 325 km/h (+15 km/h).Scarico in titanio e sospensioni regolabiliCome da abitudine Brabus ha inoltre installato un sistema di scarico in titanio più leggero del 40% rispetto all’originale e sospensioni sportive regolabili, le cui molle riducono l’altezza da terra di 15 mm.La proposta a livello estetico comprende un kit aerodinamico in fibra di carbonio con paraurti più aggressivi, nuovi spoiler, un nuovo disegno per le prese d’aria frontali e un diffusore con terminali di scarico integrati al posteriore. I cerchi, infine, sono da 20 pollici all’anteriore e da 21 pollici al posteriore.

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A partire dal prossimo mese, con data di partenza il 1 ottobre 2015, anche in Italia sarà consentito tuneare l’auto montando cerchi e pneumatici più grandi rispetto alle misure previste nel libretto. Il via libera concesso agli smanettoni dell’auto viene dato con l’entrata in vigore del Decreto Ministeriale n. 20 del gennaio 2013 (con proroga fino al 30 settembre 2015) che consente la modifica aftermarket senza dover richiedere il nullaosta della Casa costruttrice ma con una condizionale: le misure dei cerchi e delle gomme devono comunque essere previste per un differente modello della stessa gamma (da prendere come riferimento).Senza esagerare…Questo vuol dire che non si potrà esagerare come fanno negli USA o in Germania… ma, al massimo, facendo un esempio, si potranno montare sulla Golf 1.2 TSI 85 CV, la entry level, cerchi delle dimensioni della Golf R, la top di gamma. Il Decreto Ruote prevede che dal 1 ottobre 2015 possono essere venduti in Italia solo cerchi omologati secondo il DM 20 (omologazione NAD) o secondo il Regolamento europeo UN/ECE 124.Per completare il quadro della normativa va tenuto in considerazione che si applica alle ruote destinate alle auto (veicoli M1) e ai fuoristrada (M1G) destinati al trasporto persone, che abbiano almeno almeno 4 ruote e che possono ospitare un massimo di 8 posti a sedere, oltre al sedile del conducente.

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Mentre tutti aspettano la versione RS della nuova Audi TT, il preparatore HPerformance si porta avanti presentando un upgrade meccanico da ben 150 CV per la coupé sportiva dei Quattro Anelli.Upgrade da 150 CVL’Audi TT RS Plus di vecchia generazione (la più radicale della famiglia) si ritrova così con ben 510 CV sotto il cofano (360 CV originali).Il che la rende un fulmine nello scatto 0-100, coperto dopo il trattamento in appena 4,1 secondi. La velocità massima passa invece a 280 km/h.Questa potenza extra estrapolata dal 5 cilindri da 2,5 litri è stata ottenuta con l’impiego di un nuovo turbo compressore, una nuova mappatura della centralina e un nuovo sistema di scarico.Dal punto di vista tecnico la Audi TT by HPerformance monta una sospensione KW, un nuovo impianto di scarico e una rollbar all’interno dell’abitacolo.Body kit in carbonioFuori, il body kit in fibra di carbonio è dominato dal grosso alettone posteriore.HPerformance ha annunciato anche il prezzo di questa preparazione che ammonta a 50.000 euro.

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La nuova BMW M4 è decisamente una delle sportive più nel mirino dei preparatori europei.L’ultimo a mettere le mani sulla coupé arrabbiata bavarese è il tedesco VOS Cars che ha deciso di lasciare praticamente invariata l’estetica della super-coupé concentrandosi soprattutto sul nuovo sei cilindri in linea da 3,0 litri che di serie è in grado di erogare 431 CV e 550 Nm di coppia massima.Grazie alla riprogrammazione della centralina VOS ha elevato la potenza di questo propulsore turbo fino a ben 550 CV, aumentando anche la coppia motrice a 710 Nm. Questa BMW M4 tuneata, inoltre, è stata privata del limitatore di velocità; ora raggiunge i 310 km/h senza nessun tipo di restrizione…Il kit meccanico di VOS per la BMW M4 costa 2.490 euro e può essere accompagnato anche da un pacchetto di modifiche al telaio denominato Clubsport KW 3 dal costo di ulteriori 4.199 euro.Il sistema di scarico in acciaio inossidabile con controllo della valvola per la regolazione del sound costa invece altri 4.890 euro. E per finire VOS propone anche un kit per i freni della M4 composto da un’impianto Brembo con dischi da 380 mm e pinze a sei pistoncini all’anteriore (5.425 euro) e da 380 mm con pince a 4 pistoncini dietro (4.4325 euro).

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Con la nuova generazione della Audi R8 già introdotta sul mercato c’è chi non molla l’osso e si ostina a “ottimizzare” la prima generazione della supercar dei Quattro Anelli.È il caso di Potter & Rich, preparatore londinese che ha ribattezzato l’Audi R8 V10 sotto la denominazione di RECON MC8.Naturalmente le modifiche alla super sportiva tedesca sono molte, rendendola molto più radicale, potente e attraente.Per cominciare, meccanicamente si è rinunciato alla trazione integrale Quattro, sostituita da una configurazione RWD la cui potenza viene inviata alle ruote attraverso un differenziale a slittamento limitato Drexler Sports, mantenendo comunque la trasmissione S-Tronic a sette rapporti.L’upgrade al V10 da 5,2 litri (originariamente da 550 CV e 540 Nm) è forse la modifica più impressionante all’Audi R8 di Potter & Rich.Dopo il trattamento all’inglese, infatti, la potenza sale alla bellezza di 950 CV e 900 Nm ottenuta grazie all’uso di un compressore, alla riprogrammazione della centralina e a numerose modifiche che hanno fatto si che la potenza si moltiplicasse praticamente per due…Naturalmente il sistema frenante è stato potenziato con un impianto Brembo Motorsport, così come anche il reparto sospensioni con l’introduzione di una KW specifica con sistema idraulico. Per finire il sound risuona ora ancora più cupo grazie al nuovo sistema di scarico Capristo.

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Lo specialista di preparazioni aftermarket tedesco OK-Chiptuning ha elaborato un potente pacchetto meccanico ed estetico per la BMW Serie 1 M Coupé.Ormai andata, ma di certo non dimenticata, l’edizione limitata Serie 1 M Coupé rimane una delle più desiderabili della storia della Casa bavarese.Ora, grazie proprio a questo tuning speciale ritorna in vita con un kit che ottimizza il sei cilindri in linea twin-turbo da 3.0 litri.Upgrade da 451 CV per il sei cilindri in lineaDi serie questo propulsore eroga 340 CV e 500 Nm di coppia massima ma dopo il trattamento di Ok-Chiptuning la potenza si eleva fino a 451 CV con una coppia micidiale di ben 714 Nm.Questa potenza supplementare è stata ottenuta attraverso l’istallazione di un intercooler personalizzato, un sistema di scarico Eisenmann e una frizione Sachs. I dettagli sulle nuove performance della piccola bavarese incattivita non sono stati rivelati ma sicuramente sarà migliorata sullo scatto 0-100 che di serie viene coperto in 4,9 secondi e sulla velocità massima visto che OK-Chiptuning ha deciso di rimuovere il limitatore di velocità.Look più potenteA conferire più potenza alla BMW Serie 1 M Coupé di OK-Chiptuning ci pensano poi i nuovi cerchi da 20 pollici avvolti da pneumatici 245/30 ZR20 davanti e 295/25 ZR20 dietro oltre ai dettagli in fibra di carbonio come gli specchietti retrovisori e lo spoiler posteriore.Completano il quadro sospensioni regolabili, volante M Performance e pedaliera regolabile.

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La BMW X4 non dispone di una versione diesel firmata M. Per questo il preparatore tedesco Lightweight si è incaricato di risolvere questa “pecca” della SUV media coupé bavarese sviluppando un programma di modifiche destinate alla versione X4 xDrive35d, la più potente delle motorizzazioni a gasolio.Fuori mostra i muscoliPartendo dal Kit estetico M, la ricetta di Lightweight aggiunge accessori aerodinamici in fibra di carbonio come lo spoiler frontale, un piccolo alettone posteriore e specchietti retrovisori personalizzati.La carrozzeria è stata invece verniciata in Grigio Frozen dal catalogo Individual di BMW mentre i cerchi da 21 pollici montano pneumatici Michelin Pilot Super Sport da 245/35 davanti e da 265/30 dietro.I terminali di scarico in acciaio inossidabile, in cambio, sono un’opera diretta da Marc Muller.Upgrade da 375 CVDal punto di vista meccanico, poi, Lightweight aumenta la potenza del propulsore fino a 365 CV con una coppia massima di 690 Nm. In alternativa verrà messo a disposizione un ulteriore kit meccanico che innalza ancora la potenza della X4 xDrive 35d fino a 375 CV e 700 Nm, facendole raggiungere i 280 km/h di velocità massima. 

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