Le auto più amate dagli italiani? Quelle a benzina. Le vetture a ciclo Otto – scelte da oltre un terzo degli italiani – rappresentano la soluzione ideale per chi percorre pochi chilometri, per chi vuole spendere meno rispetto a soluzioni diesel o ibride e per i puristi della guida sportiva.

Di seguito troverete una guida completa a tutte le auto a benzina in commercio: tante proposte per tutti i gusti e tutte le tasche.

Auto a benzina: l’elenco completo (con i prezzi)

• 595 145 CV 21.200 euro
• 595 165 CV da 26.700 euro
• 595 180 CV da 28.500 euro
• 595 C 165 CV da 28.700 euro
• 595 C 180 CV da 30.500 euro
• 695 34.900 euro

• Giulietta 1.4 Turbo da 22.100 euro
• Giulia 2.0 Turbo 200 CV da 47.500 euro
• Giulia 2.0 Turbo 250 CV 55.400 euro
• Giulia 2.0 Turbo 280 CV da 58.900 euro
• Stelvio 2.0 Turbo 200 CV da 56.500 euro
• Stelvio 2.0 Turbo 250 CV 61.700 euro
• Stelvio 2.0 Turbo 280 CV da 66.200 euro

• A110 252 CV da 59.300 euro
• A110 292 CV da 70.650 euro

• Rapide 236.247 euro
• Vantage 158.772 euro
• DBS 288.270 euro
• DBS Volante 303.648 euro
• DB11 190.263 euro
• DB11 AMR da 229.122 euro
• DB11 Volante 205.641 euro
• DBX 198.378 euro

• A1 SPB 25 TFSI da 22.350 euro
• A1 SPB 30 TFSI da 23.100 euro
• A1 SPB 35 TFSI da 27.400 euro
• S3 Sedan da 51.200 euro
• A3 Sedan 30 TFSI da 29.250 euro
• A3 Sedan 35 TFSI da 31.400 euro
• S3 SPB da 49.900 euro
• A3 SPB 30 TFSI da 27.950 euro
• A3 SPB 35 TFSI da 30.100 euro
• RS4 Avant da 95.150 euro
• RS5 SPB da 98.950 euro
• RS5 da 98.950 euro
• S5 Cabrio da 88.300 euro
• TT 45 TFSI 47.900 euro
• TT TFSI 306 CV da 60.800 euro
• TT RS 80.100 euro
• TT Roadster 45 TFSI 50.600 euro
• TT Roadster TFSI 306 CV da 63.500 euro
• TT RS Roadster 82.800 euro
• R8 RWD 154.750 euro
• R8 184.000 euro
• R8 performance 202.450 euro
• R8 Spyder RWD 168.050 euro
• R8 Spyder 197.300 euro
• R8 Spyder performance 215.750 euro
• Q2 30 TFSI da 28.100 euro
• Q2 35 TFSI da 29.700 euro
• SQ2 da 51.700 euro
• Q3 35 TFSI da 35.600 euro
• RS Q3 69.400 euro
• Q3 SPB 35 TFSI da 39.250 euro
• RS Q3 SPB 72.600 euro
• SQ7 TFSI da 104.200 euro

• Flying Spur 224.088 euro
• Continental GT V8 204.446 euro
• Continental GT W12 219.940 euro
• Continental GTC V8 225.918 euro
• Continental GTC W12 242.786 euro
• Bentayga V8 187.732 euro
• Bentayga Speed 249.220 euro

• 116i da 26.500 euro
• 118i da 28.100 euro
• 120i da 40.200 euro
• 128ti 42.500 euro
• M 135i 47.000 euro
• 318i da 38.400 euro
• 320i da 44.250 euro
• 330i da 51.600 euro
• M3 95.900 euro
• M3 Competition 100.400 euro
• 318i Touring da 40.250 euro
• 320i Touring da 46.100 euro
• 330i Touring da 53.450 euro
• M5 134.500 euro
• 750i da 122.550 euro
• 216i Active Tourer 30.400 euro
• 220i Active Tourer 34.950 euro
• 220i Gran Tourer 37.450 euro
• 218i Coupé da 31.450 euro
• 220i Coupé da 35.550 euro
• 230i Coupé 46.900 euro
• M2 67.100 euro
• M2 CS 100.900 euro
• M 240i Coupé 53.500 euro
• 218i Cabrio da 37.750 euro
• 220i Cabrio da 41.950 euro
• 230i Cabrio 51.600 euro
• M 240i Cabrio 58.200 euro
• 218i Gran Coupé da 32.000 euro
• 220i Gran Coupé da 40.750 euro
• M 235 i Gran Coupé 53.500 euro
• 420i Coupé da 50.750 euro
• 430i Coupé da 56.400 euro
• M4 96.500 euro
• M4 Competition 101.000 euro
• 420i Cabrio da 59.250 euro
• 430i Cabrio da 64.900 euro
• 840i Coupé da 100.100 euro
• M850i Coupé 132.700 euro
• M8 Coupé 158.900 euro
• M8 Coupé Competition 176.400 euro
• 840i Cabrio da 108.100 euro
• M850i Cabrio 140.700 euro
• M8 Cabrio 166.900 euro
• M8 Cabrio Competition 184.400 euro
• 840i Gran Coupé da 97.100 euro
• M850i Gran Coupé 129.700 euro
• M8 Gran Coupé 155.900 euro
• M8 Gran Coupé 625 CV da 173.400 euro
• Z4 sDrive20i da 43.800 euro
• Z4 sDrive30i da 53.100 euro
• Z4 M40i 66.800 euro
• X1 sDrive18i da 33.000 euro
• X1 sDrive20i da 39.150 euro
• X2 sDrive18i da 34.150 euro
• X2 sDrive20i da 40.300 euro
• X2 xDriveM35i 56.850 euro
• X3 xDrive20i da 50.250 euro
• X3 xDrive30i da 57.150 euro
• X3 M 94.400 euro
• X3 M Competition 102.600 euro
• X3 xDriveM40i 74.400 euro
• X4 xDrive20i 54.950 euro
• X4 xDrive30i 62.050 euro
• X4 xDriveM40i 78.350 euro
• X4 M 99.150 euro
• X4 Competition 107.350 euro
• X5 M50i 101.050 euro
• X5 M 132.500 euro
• X5 M Competition 146.500 euro
• X6 M50i 107.550 euro
• X6 M 139.050 euro
• X6 M Competition 153.050 euro
• X7 xDrive M50i 124.350 euro

• XT4 2.0 T da 39.860 euro

• Camaro Coupé 60.950 euro
• Camaro Cabriolet 69.780 euro
• Corvette Coupé 102.500 euro
• Corvette Cabrio 109.680 euro

• C1 da 10.750 euro
• C3 PureTech 83 da 14.100 euro
• C3 PureTech 110 da 17.850 euro
• C4 PureTech da 22.900 euro
• C4 Cactus PureTech 22.700 euro
• C4 SpaceTourer PureTech da 28.350 euro
• Grand C4 SpaceTourer PureTech da 27.600 euro
• C3 Aircross PureTech 110 da 19.400 euro
• C3 Aircross PureTech 130 da 22.650 euro
• C5 Aircross PureTech 130 da 26.900 euro
• C5 Aircross PureTech 180 36.900 euro
• Berlingo 1.2 PureTech 110 CV da 22.800 euro
• Berlingo 1.2 PureTech 131 CV da 25.050 euro

• Ateca 47.200 euro
• Formentor 1.5 TSI da 31.250 euro
• Formentor 2.0 TSI da 46.250 euro

• Sandero 1.0 da 8.950 euro
• Sandero 1.0 TCe da 11.050 euro
• Duster 1.0 TCe da 12.600 euro

• Stradale 189.100 euro

• dr 3 15.400 euro
• dr 5.0 1.5 18.900 euro
• dr 5.0 1.5 Turbo 21.900 euro
• dr F35 da 23.900 euro

• DS 3 Crossback PureTech 100 da 26.000 euro
• DS 3 Crossback PureTech 130 da 29.500 euro
• DS 7 Crossback PureTech 130 da 37.200 euro
• DS 7 Crossback PureTech 180 da 40.200 euro
• DS 7 Crossback PureTech 225 da 48.200 euro

• 4 16.900 euro
• 5 14.900 euro
• 6 19.900 euro

• Portofino 198.061 euro
• 488 Pista 296.000 euro
• 488 Pista Spider 326.400 euro
• F8 Tributo 236.000 euro
• F8 Spider 262.000 euro
• 812 Superfast 303.727 euro
• 812 GTS 336.000 euro

• Panda 4×4 da 17.350 euro
• Panda Cross 4×4 19.750 euro
• Tipo 1.0 da 18.500 euro
• Tipo SW 1.0 da 20.000 euro
• 500L 1.4 da 19.950 euro
• 500X 1.0 T3 da 21.000 euro
• 500X 1.3 T4 da 25.200 euro

• Fiesta 1.0 EcoBoost 95 CV 20.900 euro
• Fiesta 1.0 EcoBoost 125 CV da 22.150 euro
• Fiesta 1.1 da 17.050 euro
• Fiesta ST da 30.650 euro
• Focus 1.0 EcoBoost 100 CV 23.300 euro
• Focus 1.0 EcoBoost 125 CV 32.300 euro
• Focus 1.5 EcoBoost 30.800 euro
• Focus ST da 38.950 euro
• Focus 2.0 EcoBlue ST 39.650 euro
• Focus SW 1.0 EcoBoost 33.300 euro
• Focus SW 1.5 EcoBoost 31.800 euro
• Mustang 2.3 EcoBoost 43.000 euro
• Mustang GT da 48.000 euro
• Mustang Bullitt 58.400 euro
• Mustang Convertible 2.3 EcoBoost 47.500 euro
• Mustang Convertible GT da 52.500 euro
• EcoSport 1.0 EcoBoost 100 CV 21.250 euro
• EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV da 22.250 euro
• Puma 1.0 EcoBoost 95 CV da 21.000 euro
• Puma 1.0 EcoBoost 125 CV da 25.750 euro
• Puma ST 33.000 euro
• Kuga 1.5 EcoBoost 120 CV 26.800 euro
• Kuga 1.5 EcoBoost 150 CV da 31.000 euro

• Glory 24.490 euro

• Civic 1.0T da 23.900 euro
• Civic 1.5T da 31.500 euro
• Civic Type-R da 42.400 euro
• HR-V 1.5 da 24.550 euro
• HR-V 1.5T da 30.450 euro
• CR-V 1.5T da 29.200 euro
• CR-V 1.5T 193 CV da 36.700 euro

• i10 1.0 da 13.050 euro
• i10 1.0 T-GDI 17.550 euro
• i20 1.2 da 16.950 euro
• Kona 1.0 T-GDI da 19.550 euro
• Kona 1.6 T-GDI da 28.050 euro

• XE 2.0 250 CV da 47.880 euro
• XE 2.0 300 CV da 53.770 euro
• XF 2.0 250 CV da 57.360 euro
• XF 2.0 300 CV da 63.520 euro
• XF Sportbrake 2.0 250 CV da 60.520 euro
• XF Sportbrake 2.0 300 CV da 66.680 euro
• F-Type 2.0 da 66.330 euro
• F-Type 5.0 V8 da 95.340 euro
• F-Type R 129.280 euro
• F-Type Convertibile 2.0 da 73.500 euro
• F-Type Convertibile 5.0 V8 da 102.520 euro
• F-Type Convertibile R 135.940 euro
• F-Pace 2.0 da 60.300 euro
• F-Pace SVR 108.850 euro

• Renegade 1.0 T3 da 23.900 euro
• Renegade 1.3 T4 da 27.400 euro
• Compass 1.3 T4 34.800 euro
• Wrangler 2.0 Turbo da 50.000 euro
• Wrangler Unlimited 2.0 Turbo da 53.500 euro

• Picanto 1.0 da 12.350 euro
• Picanto 1.0 TGDi 17.650 euro
• Ceed 1.0 T-GDi 100 CV da 20.500 euro
• Ceed 1.0 T-GDi 120 CV 23.200 euro
• Ceed 1.4 T-GDi da 24.450 euro
• Ceed GT da 30.250 euro
• Ceed SW 1.0 T-GDi da 21.500 euro
• Ceed SW 1.4 T-GDi da 25.450 euro
• ProCeed 1.4 T-GDI da 26.950 euro
• ProCeed GT da 33.250 euro
• Stonic 1.2 da 16.750 euro
• XCeed 1.0 TGDi da 22.750 euro
• XCeed 1.4 T-GDi da 25.750 euro
• XCeed 1.6 TGDi 32.750 euro

• Huracán da 197.071 euro
• Huracán Spyder da 216.522 euro
• Aventador S 346.250 euro
• Aventador SVJ 432.730 euro
• Aventador Roadster S 385.059 euro
• Aventador Roadster SVJ 474.698 euro
• Urus 225.730 euro

• Defender 90 2.0 Si4 da 56.000 euro
• Defender 110 2.0 Si4 da 61.700 euro
• Range Rover Velar 2.0 Si4 da 60.300 euro
• Range Rover Sport 2.0 Si4 da 72.600 euro
• Range Rover Sport 5.0 V8 525 CV da 104.800 euro
• Range Rover Sport SVR da 139.500 euro
• Range Rover 5.0 Supercharged 525 CV da 132.200 euro
• Range Rover SVAutobiography Dynamic da 186.300 euro

• LC V8 da 111.000 euro
• LC Convertible da 125.000 euro

• Elise Sport 220 55.380 euro
• Elise Cup 250 67.830 euro
• Exige Sport 350 82.800 euro
• Exige Sport 410 105.440 euro
• Exige Cup 430 135.640 euro
• Exige Roadster Sport 350 82.800 euro
• Exige Roadster Sport 410 105.440 euro
• Evora 117.040 euro

• KUV100 da 11.990 euro
• XUV500 da 21.240 euro

• Ghibli V6 da 77.939 euro
• Ghibli V6 430 CV da 102.620 euro
• Ghibli Trofeo 135.145 euro
• Quattroporte V6 da 130.472 euro
• Quattroporte Trofeo 171.025 euro
• Levante V6 da 84.094 euro
• Levante V6 430 CV 109.803 euro
• Levante GTS 142.326 euro
• Levante Trofeo 163.745 euro

• Mazda6 2.0L 35.000 euro
• Mazda6 2.5L da 39.950 euro
• Mazda6 Wagon 2.0 35.000 euro
• Mazda6 Wagon 2.5 da 39.950 euro
• MX-5 1.5 33.500 euro
• MX-5 2.0 da 36.100 euro
• CX-3 da 23.150 euro
• CX-5 2.0L da 32.350 euro
• CX-5 2.5L da 41.200 euro

• 540C 176.000 euro
• 570S 194.000 euro
• 570GT 204.500 euro
• 600LT 236.000 euro
• 570S Spider 214.450 euro
• 720S 252.620 euro
• 720S Spider 287.000 euro
• GT 203.000 euro

• A 180 4p. da 29.669 euro
• A 200 4p. da 31.509 euro
• A 250 4p. da 40.417 euro
• A 35 AMG 4p. 48.629 euro
• A 160 da 27.460 euro
• A 180 da 28.980 euro
• A 200 da 30.810 euro
• A 250 da 39.570 euro
• A 35 AMG 47.780 euro
• A 45 AMG 58.670 euro
• A 45 AMG S 63.140 euro
• B 160 da 25.365 euro
• B 180 da 26.805 euro
• B 200 da 29.378 euro
• B 250 da 36.953 euro
• C 43 AMG 80.628 euro
• C 63 AMG 100.187 euro
• C 63 AMG S 108.299 euro
• C 43 AMG S.W. 82.204 euro
• C 63 AMG S.W. 101.702 euro
• C 63 AMG S S.W. 109.814 euro
• C 43 AMG Coupé 82.130 euro
• C 63 AMG Coupé 102.023 euro
• C 63 AMG S Coupé 110.135 euro
• C 43 AMG Cabrio 90.780 euro
• C 63 AMG Cabrio 111.027 euro
• C 63 AMG S Cabrio 119.139 euro
• E 63 AMG S 129.434 euro
• E 63 AMG S.W. 131.678 euro
• E 450 Cabrio da 78.316 euro
• S 450 Coupé da 109.052 euro
• S 560 Coupé da 141.591 euro
• S 63 AMG Coupé 196.126 euro
• S 560 Cabrio da 158.707 euro
• S 63 AMG Cabrio 213.640 euro
• CLA 180 da 33.611 euro
• CLA 200 da 36.931 euro
• CLA 250 da 45.371 euro
• CLA 35 AMG 55.131 euro
• CLA 45 AMG 63.286 euro
• CLA 45 AMG S 67.756 euro
• CLA 180 Shooting Brake da 34.371 euro
• CLA 200 Shooting Brake da 37.691 euro
• CLA 250 Shooting Brake da 46.331 euro
• CLA 35 AMG Shooting Brake 55.741 euro
• CLA 45 AMG Shooting Brake 63.896 euro
• CLA 45 AMG S Shooting Brake 68.366 euro
• SLC 200 da 44.341 euro
• SLC 300 da 50.411 euro
• SLC 43 AMG da 70.238 euro
• SL 400 108.730 euro
• SL 500 127.010 euro
• GT AMG 131.710 euro
• GT AMG S 151.100 euro
• GT AMG C 164.320 euro
• GT AMG R 181.400 euro
• GT AMG Roadster 144.280 euro
• GT AMG Roadster S 162.690 euro
• GT AMG Roadster C 176.880 euro
• GT AMG Roadster R 218.490 euro
• GT Coupé 4 63 AMG 164.560 euro
• GT Coupé 4 63 AMG S 178.040 euro
• GLA 180 da 36.617 euro
• GLA 200 da 39.387 euro
• GLA 250 da 44.887 euro
• GLA 35 AMG 57.100 euro
• GLA 45 AMG 62.730 euro
• GLA 45 AMG S 67.230 euro
• GLB 180 da 38.380 euro
• GLB 200 da 46.360 euro
• GLB 250 da 47.090 euro
• GLB 35 AMG 59.780 euro
• GLC 43 AMG 85.588 euro
• GLC 63 AMG 103.514 euro
• GLC 63 AMG S 106.137 euro
• GLC Coupé 43 AMG 83.830 euro
• GLC Coupé 63 AMG 99.645 euro
• GLC Coupé 63 AMG S 102.268 euro
• G 500 da 125.050 euro
• G 63 AMG da 165.480 euro

• Mini One 75 CV da 19.100 euro
• Mini One da 20.500 euro
• Mini Cooper da 23.100 euro
• Mini Cooper S da 27.600 euro
• Mini John Cooper Works 33.800 euro
• Mini John Cooper Works GP da 45.900 euro
• Mini One 75 CV 5 porte da 20.100 euro
• Mini One 5 porte da 21.350 euro
• Mini Cooper 5 porte da 23.950 euro
• Mini Cooper S 5 porte da 28.450 euro
• Mini Cabrio One da 24.550 euro
• Mini Cabrio Cooper da 27.350 euro
• Mini Cabrio Cooper S da 32.150 euro
• Mini Cabrio John Cooper Works 40.700 euro
• Clubman One da 25.100 euro
• Clubman Cooper da 27.600 euro
• Clubman Cooper S da 31.600 euro
• Clubman John Cooper Works 44.200 euro
• Countryman One 31.702 euro
• Countryman Cooper da 29.500 euro
• Countryman Cooper S da 34.100 euro

• Space Star da 13.450 euro
• ASX da 22.600 euro
• Eclipse Cross 1.5 turbo da 25.300 euro
• Outlander 2.0 da 30.470 euro

• Micra da 16.315 euro
• GT-R da 108.600 euro
• Juke da 20.600 euro
• Qashqai 1.3 DIG-T 140 CV da 27.280 euro
• Qashqai 1.3 DIG-T 160 CV da 30.790 euro
• X-Trail da 28.755 euro

• Corsa 1.2 da 15.600 euro
• Corsa 1.2 100 CV da 16.600 euro
• Corsa 1.2 130 CV da 21.800 euro
• Astra 1.2 T 110 CV da 24.550 euro
• Astra 1.2 T 130 CV da 25.350 euro
• Astra 1.2 T 145 CV da 26.150 euro
• Astra 1.4 T 145 CV da 27.500 euro
• Astra ST 1.2 T 110 CV da 25.550 euro
• Astra ST 1.2 T 130 CV da 26.350 euro
• Astra ST 1.2 T 145 CV da 27.150 euro
• Astra ST 1.4 T 145 CV da 28.500 euro
• Insignia Grand Sport 2.0 T da 40.100 euro
• Insignia Grand Sport GSi 47.600 euro
• Insignia ST 2.0 T da 41.100 euro
• Insignia ST GSi 48.600 euro
• Mokka 1.2 Turbo da 22.200 euro
• Mokka 1.2 Turbo 130 CV da 23.200 euro
• Crossland 1.2 da 20.850 euro
• Crossland 1.2 Turbo 110 CV da 21.850 euro
• Crossland 1.2 Turbo 130 CV da 24.350 euro
• Grandland X 1.2 T da 28.600 euro
• Grandland X 1.6 T da 34.600 euro
• Combo 1.2 Turbo 110 CV da 22.955 euro
• Combo 1.2 Turbo 131 CV da 25.205 euro

• 108 da 12.700 euro
• 208 PureTech 75 da 15.700 euro
• 208 PureTech 100 da 19.800 euro
• 208 PureTech 130 da 24.100 euro
• 308 PureTech Turbo 110 22.700 euro
• 308 PureTech Turbo 130 da 23.350 euro
• 308 SW PureTech Turbo 110 23.700 euro
• 308 SW PureTech Turbo 130 da 24.350 euro
• 508 PureTech Turbo 130 da 32.500 euro
• 508 PureTech Turbo 180 da 37.500 euro
• 508 Puretech Turbo 225 45.000 euro
• 508 SW PureTech Turbo 130 da 33.500 euro
• 508 SW PureTech Turbo 180 da 38.500 euro
• 508 SW PureTech Turbo 225 46.000 euro
• 2008 PureTech 100 da 21.850 euro
• 2008 PureTech 130 da 23.550 euro
• 2008 PureTech 155 da 30.550 euro
• 3008 Puretech Turbo 130 da 29.600 euro
• 3008 PureTech Turbo 180 da 38.300 euro
• 5008 PureTech Turbo 130 da 31.750 euro
• 5008 PureTech Turbo 180 da 41.050 euro
• Rifter 1.2 PureTech Turbo 110 CV da 22.350 euro
• Rifter 1.2 PureTech Turbo 131 CV da 26.400 euro

• Panamera 2.9 da 99.201 euro
• Panamera GTS Sport Turismo 150.475 euro
• Panamera GTS 147.547 euro
• Panamera Turbo S da 192.565 euro
• 718 Cayman 2.0 da 61.236 euro
• 718 Cayman S 74.015 euro
• 718 Cayman GTS 88.289 euro
• 718 Cayman GT4 103.295 euro
• 718 Boxster 63.310 euro
• 718 Boxster T 72.338 euro
• 718 Boxster S 76.089 euro
• 718 Boxster GTS 90.363 euro
• 718 Boxster Spyder 100.367 euro
• 911 385 CV da 112.400 euro
• 911 450 CV da 128.260 euro
• 911 Turbo 193.530 euro
• 911 Turbo S 227.080 euro
• 911 Cabriolet/Targa 385 CV da 127.040 euro
• 911 Cabriolet/Targa 450 CV da 142.900 euro
• 911 Turbo Cabriolet 207.438 euro
• 911 Turbo S Cabriolet 240.988 euro
• 911 Speedster 279.905 euro
• Macan 2.0 66.267 euro
• Macan GTS 84.811 euro
• Macan Turbo 98.963 euro
• Macan S 72.001 euro
• Cayenne S 101.322 euro
• Cayenne 83.144 euro
• Cayenne GTS 120.354 euro
• Cayenne Turbo 150.488 euro
• Cayenne Coupé S 107.422 euro
• Cayenne Coupé 90.830 euro
• Cayenne Coupé GTS 124.868 euro
• Cayenne Coupé Turbo 156.100 euro

• Twingo da 12.950 euro
• Clio SCe 65 CV 15.050 euro
• Clio SCe 75 CV da 17.000 euro
• Clio TCe 90 CV da 17.100 euro
• Mégane TCe 140 CV da 26.650 euro
• Mégane R.S. da 41.550 euro
• Mégane Sporter TCe da 27.650 euro
• Talisman Sporter TCe da 37.500 euro
• Scénic TCe 115 CV 22.750 euro
• Scénic TCe 140 CV da 28.400 euro
• Scénic TCe 160 CV da 35.900 euro
• Grand Scénic TCe 115 CV 24.000 euro
• Grand Scénic TCe 140 CV da 29.150 euro
• Grand Scénic TCe 160 CV da 37.150 euro
• Captur TCe da 18.550 euro
• Kadjar da 27.550 euro

• Ibiza 1.0 da 16.700 euro
• Ibiza 1.0 EcoTSI 95 CV da 17.300 euro
• Ibiza 1.0 EcoTSI 110 CV da 17.750 euro
• Ibiza 1.5 TSI 23.100 euro
• Leon 1.0 TSI 110 CV da 23.300 euro
• Leon 1.5 TSI da 23.950 euro
• Leon 1.5 TSI 150 CV 27.600 euro
• Leon 1.0 TSI 90 CV da 22.700 euro
• Leon Sportstourer 1.5 TSI da 24.700 euro
• Leon Sportstourer 1.5 TSI 150 CV 28.350 euro
• Leon Sportstourer 1.0 TSI da 23.450 euro
• Arona 1.0 EcoTSI da 18.500 euro
• Arona 1.0 EcoTSI 110 CV da 20.950 euro
• Arona 1.5 TSI 25.750 euro
• Ateca 1.0 TSI da 24.150 euro
• Ateca 1.5 EcoTSI da 28.700 euro
• Tarraco 1.5 TSI da 31.200 euro

• Fabia 1.0 da 14.830 euro
• Fabia 1.0 TSI da 16.830 euro
• Fabia Wagon da 17.630 euro
• Scala 1.0 TSI 20.850 euro
• Scala 1.0 TSI 110 CV da 22.450 euro
• Scala 1.5 TSI da 24.950 euro
• Octavia RS da 36.350 euro
• Octavia 1.0 TSI da 23.900 euro
• Octavia 1.5 TSI da 26.600 euro
• Octavia Wagon RS da 37.400 euro
• Octavia Wagon 1.0 TSI da 24.950 euro
• Octavia Wagon 1.5 TSI da 27.650 euro
• Superb 1.5 TSI da 34.750 euro
• Superb 2.0 TSI 51.650 euro
• Superb Wagon 1.5 TSI da 35.850 euro
• Superb Wagon 2.0 TSI 52.750 euro
• Kamiq 1.0 TSI 21.640 euro
• Kamiq 1.0 TSI 110 CV da 22.940 euro
• Kamiq 1.5 TSI da 26.540 euro
• Karoq 1.0 TSI da 25.650 euro
• Karoq 1.5 TSI da 27.300 euro
• Kodiaq 1.5 TSI da 29.200 euro

• Tivoli 1.2 GDI da 21.000 euro
• Tivoli 1.5 GDI da 24.300 euro
• Korando 1.5 GDI-Turbo da 25.550 euro
• XLV 1.6 da 21.850 euro

• Impreza 1.6i da 22.750 euro
• Levorg da 33.000 euro
• BRZ 39.900 euro
• XV 1.6i da 24.950 euro
• Outback da 39.000 euro

• Aygo da 13.100 euro
• Yaris 1.0 da 17.700 euro
• Yaris GR 39.900 euro
• Supra 2.0B da 55.900 euro
• Supra 3.0B 67.900 euro
• Proace City Verso 1.2 110 CV da 22.150 euro
• Proace City Verso 1.2 131 CV da 31.050 euro

• up! da 14.450 euro
• up! GTI da 20.850 euro
• Polo 1.0 da 17.950 euro
• Polo 1.0 TSI da 18.750 euro
• Polo 1.0 TSI 110 CV da 21.750 euro
• Polo 1.5 TSI 25.250 euro
• Golf 1.0 TSI 26.100 euro
• Golf 1.5 TSI da 27.450 euro
• Golf 1.5 TSI 150 CV 30.500 euro
• Golf GTI 41.450 euro
• Golf Variant 1.0 TSI 27.050 euro
• Golf Variant 1.5 TSI da 28.400 euro
• Golf Variant 1.5 TSI 150 CV 31.450 euro
• Passat Variant 1.5 TSI da 35.650 euro
• Touran TSI da 34.100 euro
• T-Cross 1.0 TSI da 20.400 euro
• T-Cross 1.0 TSI 110 CV da 23.150 euro
• T-Cross 1.5 TSI da 26.700 euro
• T-Roc 1.0 TSI da 24.600 euro
• T-Roc 1.5 TSI da 27.050 euro
• T-Roc R 45.500 euro
• T-Roc Cabriolet 1.0 TSI 29.900 euro
• T-Roc Cabriolet 1.5 TSI da 32.400 euro
• Tiguan 1.5 TSI da 31.150 euro
• Tiguan 1.5 TSI 150 CV da 32.900 euro
• Tiguan R 57.900 euro
• Tiguan Allspace TSI da 38.900 euro
• Touareg TSI 76.900 euro
• Caddy TSI da 25.940 euro

• XC40 T2 da 30.550 euro
• XC40 T3 da 33.250 euro

Le auto guidabili dai neopatentati sono molte: tutte quelle che hanno una potenza non superiore a 70 kW (95 CV) e un rapporto potenza/tara non superiore a 55 kW/tonnellata (limitazione che non si applica a chi trasporta una persona invalida).

Esistono però alcune auto ecologiche con più di 95 cavalli guidabili da chi ha conseguito la licenza di guida da meno di un anno. Il motivo? La voce P2 della carta di circolazione. Sulle ibride indica solo la potenza generata dal motore termico mentre sulle elettriche quella erogabile e mantenibile per almeno 30 minuti.

Chi è un neopatentato?

Un neopatentato è una persona che ha conseguito la patente da meno di un anno. Va detto, però, che per i primi tre anni dal rilascio della licenza di guida i neopatentati sono sottoposti a limiti di velocità più stringenti: 100 km/h in autostrada e 90 km/h sulle strade extraurbane principali.

Come capire se un’auto è guidabile da un neopatentato

Per vedere se un’auto è guidabile dai neopatentati basta consultare la carta di circolazione: per i modelli immatricolati dal 4 ottobre 2007 il rapporto potenza/tara è indicato nel riquadro 3 alla seconda riga mentre per quelli più vecchi basta dividere le voci “potenza in kW” e “tara” (o “massa a vuoto“).

Esiste un altro modo più rapido per verificare se un’auto è effettivamente guidabile dai neopatentati: basta cliccare su ilportaledellautomobilista.it e inserire il numero di targa del mezzo.

Di seguito troverete una guida completa e aggiornata al 2021 di tutte le auto per neopatentati: l’elenco delle vetture che possono essere guidate da chi è fresco di patente.

• C1 neopatentati da 13.350 euro
• C3 PureTech 83 Feel/Feel Pack/Shine da 15.600 euro
• ë-C4 da 35.150 euro

• Sandero 1.0 da 8.950 euro
• Duster 1.5 Blue dCi 95 CV 15.750 euro

• Electric 32.340 euro

• 500 da 15.500 euro
• 500 C da 18.200 euro
• Panda 4×4 da 17.350 euro
• Panda Natural Power da 17.050 euro
• Panda Hybrid da 13.900 euro
• Panda Cross 4×4 19.750 euro
• Panda Cross Natural Power 19.450 euro
• Panda Cross Hybrid 17.100 euro
• Tipo 1.3 Mjt da 20.600 euro
• Tipo SW 1.3 Mjt da 22.100 euro
• 500L 1.4 da 19.950 euro
• 500L 1.3 MJT da 22.650 euro
• 500L Wagon 1.3 MJT da 22.050 euro
• 500X 1.3 MultiJet da 22.900 euro
• Nuova 500 95 CV 26.150 euro
• Nuova 500 118 CV da 29.900 euro
• Nuova 500 Cabrio da 32.900 euro

• Fiesta 1.1 da 17.050 euro
• Fiesta GPL da 19.050 euro
• Focus 1.5 EcoBlue 95 CV 25.150 euro
• Focus SW 1.5 EcoBlue 95 CV 26.150 euro
• Puma 1.0 EcoBoost 95 CV 21.000 euro

• i10 1.0 da 13.050 euro
• i10 GPL da 14.900 euro
• Ioniq Electric da 41.200 euro
• Kona Electric 39 kWh 39.400 euro
• Kona Electric 64 kWh da 43.400 euro

• Picanto 1.0 da 12.350 euro
• Rio EcoGPL da 15.950 euro
• Stonic 1.2 da 16.750 euro

• Ypsilon da 14.750 euro

• KUV100 da 11.990 euro
• KUV100 M-Bifuel (GPL) da 13.750 euro

• Mazda2 75 CV 18.300 euro

• Citan 108 CDI da 23.205 euro
• Citan 109 CDI da 23.621 euro

• Mini One 75 CV da 19.100 euro
• Mini One 75 CV 5 porte da 20.100 euro

• Corsa 1.2 da 15.600 euro
• Crossland 1.2 da 20.850 euro
• Corsa-e da 32.400 euro
• Mokka-e da 34.250 euro

• 108 neopatentati da 13.050 euro
• 208 PureTech 75 da 15.700 euro
• e-208 da 33.850 euro
• e-2008 da 38.750 euro

• Twingo da 12.950 euro
• Clio SCe 65 CV 15.050 euro
• Clio SCe 75 CV da 17.000 euro
• Clio TCe da 17.100 euro
• Clio Hybrid da 21.950 euro
• Clio Blue dCi 85 CV da 19.200 euro
• Mégane Sporter Plug-in Hybrid da 37.250 euro
• Captur Blue dCi 95 CV da 20.900 euro
• Kangoo 1.5 Blue dCi 95 CV da 22.510 euro
• Twingo Electric da 22.950 euro
• Zoe R110 da 34.450 euro
• Zoe R135 da 36.250 euro

• Ibiza 1.0 da 16.700 euro
• Ibiza TGI da 18.650 euro
• Leon 1.0 TSI da 22.700 euro
• Leon Sportstourer 1.0 TSI da 23.450 euro
• Arona TGI da 19.900 euro

• Fabia 1.0 da 14.830 euro
• Scala G-Tec da 22.630 euro
• Kamiq G-Tec da 23.240 euro

• EQ fortwo da 25.210 euro
• EQ fortwo cabrio da 28.577 euro
• EQ forfour da 25.832 euro

• Aygo x-fun 15.650 euro
• Yaris 1.0 da 17.700 euro

• up! 1.0 da 14.450 euro
• up! eco da 17.000 euro
• Polo 1.0 da 17.950 euro
• Polo TGI da 19.200 euro
• T-Cross TDI da 23.650 euro
• ID.3 da 37.350 euro

• iEV7S 31.800 euro

Mazda è una Casa automobilistica che ha sempre pensato fuori dagli schemi e lo ha dimostrato concretamente ancora una volta con la sua prima elettrica: la MX-30, una SUV compatta ecologica ed elegante caratterizzata da un design originale (niente montante centrale e piccole porte posteriori che si aprono controvento) e da un’autonomia di soli 200 km.

Nella nostra prova su strada abbiamo testato la Mazda MX-30 (già analizzata lo scorso anno in occasione di un primo contatto) nel lussuosissimo allestimento 100th Anniversary, creato nel 2020 per celebrare i 100 anni del marchio di Hiroshima. Scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

Mazda MX-30: autonomia e ricarica

Il principale punto debole della Mazda MX-30 è senza dubbio l’autonomia: 200 km dichiarati ottenibili esclusivamente guidando in città o fuori dai centri urbani adottando però uno stile di guida morigerato. Una scelta voluta quella della Casa asiatica, che ha optato per una piccola batteria da 35,5 kWh per ridurre le emissioni di CO2 nell’intero ciclo di vita della vettura (contando quindi anche lo smaltimento a fine vita) e per mantenere contenuto il peso complessivo.

Per quanto riguarda la ricarica ci vogliono 3 ore per portare gli accumulatori dal 20% all’80% con l’alimentazione in CA e poco più di mezz’ora in modalità CC.

Mazda MX-30 100th Anniversary: prezzo alto, dotazione ricca

La Mazda MX-30 100th Anniversary ha un prezzo piuttosto alto (41.800 euro) abbinato però a una dotazione di serie molto ricca:

Esterni

• Cerchi in lega da 18″ con coprimozzo centrale con logo 100th Anniversary
• Fari anteriori a matrice di LED con fari diurni a LED e lavafari
• Retrovisori esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente (anche fotocromatici lato guida)
• Vetri posteriori scuri
• Montanti centrali Nero Lucido, cornice superiore e tetto carrozzeria di colore Burgundy Red con placca satinata “Mazda” sul montante posteriore
• Vernice metallizzata Ceramic Metallic
• Badge esterno 100th Anniversary

Interni

• Rivestimenti interni “Industrial Vintage” (Burgundy Red/Black)
• Finiture interno White
• Sedile guidatore regolabile elettricamente
• Sedili anteriori riscaldabili elettricamente
• Memorie per regolazione sedile guidatore, retrovisori esterni e Head Up Display
• Poggiatesta sedili anteriori con logo 100th Anniversary goffrato
• Plancia centrale portaoggetti rivestita in sughero
• Bracciolo centrale anteriore e posteriore
• Plancia centrale rivestita con cuciture a vista
• Sedile posteriore 60:40
• Volante rivestito in pelle
• Volante riscaldabile elettricamente
• Pavimento e tappetini di colore Burgundy Red con badge 100th Anniversary
• Alette parasole con illuminazione
• Abitacolo con illuminazione a LED

Comfort

• Climatizzatore automatico
• Sistema infotainment Mazda Connect con display centrale 8,8″
• HMI Commander
• Strumentazione centrale digitale con display da 7″
• Head Up Display
• Plancia centrale con comandi a sfioro
• Smart Key con logo 100th Anniversary goffrato
• Sbrinatore parabrezza anteriore
• Retrovisore interno fotocromatico “frameless” senza cornice
• Sensori luce/pioggia
• Chiusura centralizzata automatica in movimento (ADL)
• Vetri elettrici anteriori
• Presa 2xUSB e presa corrente 150W
• Impianto audio Mazda Harmonic Acoustics con radio digitale DAB, 8 altoparlanti
• Connessione Bluetooth
• Interfacce Carplay/Android Auto
• Impianto audio Bose 12 altoparlanti
• Navigatore satellitare
• Videocamera posteriore
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• Sistema antifurto perimetrico
• Monitor 360°
• 100th Anniversary Box (modellino scala 1:43 Mazda 360 Coupé + Mazda Photobook)

Tecnologia e sicurezza

• Hill Hold Assist
• DSC + e-GVC Plus
• Airbag anteriori frontali e laterali, airbag a tendina
• Airbag ginocchia guidatore
• Riconoscimento stanchezza guidatore (DAA)
• Sensori pressione pneumatici (TPMS)
• Frenata automatica di emergenza in città con rilevamento pedoni (SCBS)
• Sistema mantenimento carreggiata (LAS)
• Sistema monitoraggio angoli ciechi (BSM) con riconoscimento pericoli posteriori
• Riconoscimento segnali stradali (TSR)
• Frenata automatica di emergenza (SBS)
• Sistema di frenata automatica negli incroci (TAT)
• Cruise control adattivo (MRCC) con Intelligent Speed Assist (ISA)
• Controllo automatico fari abbaglianti (HBC)
• Sistema di chiamata di emergenza e-Call
• Sistema di riconoscimento stanchezza del guidatore (DAA)
• Sistema monitoraggio stanchezza guidatore con fotocamera
• Cruise & Traffic Support (CTS)
• Sistema di monitoraggio anteriore in uscita dal parcheggio (FCTA)
• Frenata di emergenza posteriore con rilevamento pedoni (rear SCBS)
• Frenata di emergenza posteriore in uscita dal parcheggio (RCTB)
• Cavo di ricarica domestica Mode 2 Type 2 (per ricarica con presa casalinga)
• Cavo di ricarica Mode 2 Type 3 (per ricarica con wallbox e colonnine)

A chi si rivolge

A chi vuole un’auto elettrica diversa dalle altre, a chi percorre pochi chilometri al giorno, a chi ha tempo (e voglia) di ricaricare spesso la vettura e a chi non ha particolari necessità in fatto di spazio: l’abitacolo – che presenta finiture curatissime – è carente di centimetri per i passeggeri posteriori mentre il bagagliaio, non molto grande in configurazione a cinque posti, se la cava meglio quando si abbattono i sedili dietro.

Alla guida: primo impatto

Quando ci si accomoda a bordo della Mazda MX-30 è impossibile non apprezzare le finiture estremamente curate: l’abitacolo ha un’atmosfera chic e presenta alcuni materiali ecologici come le fibre realizzate con bottiglie di plastica riciclata utilizzate per i rivestimenti delle porte e il sughero proveniente dalla produzione di tappi per bottiglie.

Dopo aver premuto il pulsante di accensione si parte e ci si ritrova a guidare una vettura vivace (“0-100” in 9,7 secondi) spinta da un motore elettrico potente (145 CV) ma non molto ricco di coppia (270 Nm) contraddistinto da un’erogazione volutamente “soft”: la tradizionale spinta “brutale” delle vetture a emissioni zero arriva solo quando si pigia a fondo sul pedale dell’acceleratore. Nonostante le dimensioni esterne ingombranti (4,40 metri di lunghezza non sono pochi da gestire in città) e un peso non piuma – le batterie, per quanto piccole, incidono – la SUV compatta del Sol Levante gratifica alla guida: non è agile nelle curve ma si riscatta con uno sterzo diretto, con un impianto frenante potente ed efficace e con il sistema e-GVC Plus che ottimizza il trasferimento di carico tra anteriore e posteriore. Avremmo gradito solo sospensioni un po’ meno rigide.

Alla guida: valutazione finale

Guidare una Mazda MX-30 regala parecchie soddisfazioni ma trasmette anche molta ansia: abbiamo ritirato la vettura con la batteria al 90% e un’autonomia di 147 km ed è stato uno shock ritrovarsi dopo soli 3 chilometri percorsi con la scritta “115 km” sul cruscotto relativa alla percorrenza residua. Per fortuna la situazione è tornata alla normalità gradualmente: dopo 47 km avevamo gli accumulatori al 62% e 97 km di autonomia e dopo 80 km il computer di bordo segnava il 39% di carica e 63 chilometri ancora a disposizione.

Cosa dice di te

Hai un animo ecologista, sei un estimatore degli oggetti costruiti con cura e ami distinguerti dalla massa.

Scheda tecnica

Le concorrenti

Una cosa molto importante da fare quanto si noleggia un’auto è controllare che la carrozzeria non presenti dei danni e graffi prima di iniziare ad usarla. Purtroppo più della metà degli utenti del noleggio non lo fanno e rischiano poi di vedersi addebitati dei costi extra, quando il danno non è imputabile a loro.

Siamo in un periodo in cui avere l’auto di proprietà è un’abitudine sempre meno diffusa, abbiamo visto infatti che il noleggio di un veicolo si sta diffondendo molto come formula, anche per quanto riguarda il contratto a breve termine, durante le vacanze estive. I clienti si affidano alle agenzie del settore, scegliendo di prenotare online il proprio mezzo e pagando un acconto.

Noleggio auto a breve termine: a cosa fare attenzione

Altro consiglio molto importante per chi noleggia l’auto per le vacanze per la prima volta. Se decidete di affidarvi al web, allora controllate bene anche le recensioni, perché è importante leggere quali sono le esperienze degli altri guidatori, senza pensare solo all’auto più bella e divertente da guidare.

Come abbiamo visto in apertura, altra cosa importantissima da verificare, e che purtroppo solo in pochissimi fanno, è che l’auto che si prende in affitto non abbia alcun danno al momento del ritiro. Spesso col noleggiatore possono sorgere dei problemi per quanto riguarda ad esempio le gomme, il parabrezza o i paraurti. Un trucchetto: è assolutamente lecito scattare delle foto all’auto prima di iniziare a usarla, in modo da potersi difendere da ogni eventuale contestazione.

L’assicurazione delle auto a noleggio

Purtroppo da alcune ricerche è emerso che sono pochissimi gli utenti che si affidano al noleggio auto e che vengono informati dall’agenzia del fatto che non sia necessario segnalare i danni minori, come graffi o piccole ammaccature, sul foglio di controllo; eppure sono pochissimi anche i clienti che hanno restituito un veicolo senza che fosse poi controllato nel minimo dettaglio. Si tratta solo di essere più o meno fortunati, quindi è assolutamente importante far annotare ogni tipologia di difetto, anche se alcuni graffietti ci possono sembrare irrilevanti, per non andare incontro poi a delle spese di risarcimento per danni non commessi.

Attenzione: controllate inoltre ogni tipologia di assicurazione e scegliete una copertura completa, in modo che eventuali danni siano sempre coperti. L’aspetto della franchigia che richiede l’agenzia di noleggio auto è un altro punto importante da considerare. Non lasciate nulla al caso.

Non sottovalutate l’aspetto della restituzione del veicolo preso a noleggio con (o senza) il pieno di carburante. Le agenzie infatti, quando viene stipulato il contratto con il cliente, possono anche decidere di mettere a disposizione il mezzo con la spia rossa della riserva accesa, e quindi senza carburante; questo significa che chi prende la macchina a noleggio, non ha l’obbligo di doverla riconsegnare con il pieno di benzina. Se invece l’agenzia offre l’auto con il pieno, allora la stessa deve essere riconsegnata con il rifornimento al completo. La maggior parte dei noleggiatori non vogliono sentire ragioni sulla differenza di benzina o gasolio mancante, quindi fate attenzione.

Auto a noleggio con graffi o danni

Ricordate sempre, come sottolineano gli esperti, che è di fondamentale importanza fare un controllo molto approfondito di veicolo preso a noleggio prima di iniziare a guidarlo, in modo da verificare che tutto sia scritto e documentato sul foglio firmato sia dal noleggiante che dal noleggiatore. Come abbiamo già spiegato, i più piccoli graffi possono sembrare insignificanti e invece potrebbero avere un costo di diverse centinaia di euro per la riparazione. Fate quindi sempre delle foto all’auto per evitare controversie.

Mazda è da sempre un marchio fuori dagli schemi: la Casa giapponese ha spesso proposto ai propri clienti una tecnologia unica difficile da trovare nei prodotti della concorrenza. Di seguito troverete un glossario per capire meglio cosa significano le sigle che identificano tutti gli accessori del brand di Hiroshima.

A

ABS

L’ABS (Anti-lock Braking System) evita il bloccaggio delle ruote durante la frenata.

Active Driving Display

L’Active Driving Display non è altro che l’head-up display.

Adaptive Front Light System

Il sistema Adaptive Front Light System riguarda i fari anteriori adattivi.

Adaptive LED Headlights

Gli Adaptive LED Headlights sono i fari anteriori adattivi a matrice con controllo automatico.

ADL

ADL è il sistema di chiusura automatica della vettura in movimento.

Auto hold

L’Auto hold è il freno di stazionamento elettrico con autoinserimento.

AWD

La sigla AWD indica le Mazda a trazione integrale.

B

BSM

BSM – acronimo di Blind Spot Monitoring – è il sistema di monitoraggio angoli ciechi Mazda.

D

DAA

Il sistema DAA – acronimo di Driver Attention Alert – rileva la stanchezza del guidatore.

DAB

Il termine DAB (acronimo di Digital Audio Broadcasting) indica la radio digitale.

DSC

Il DSC non è altro che il controllo di stabilità.

E

e-Call

L’e-Call è il sistema di chiamata di emergenza.

e-GVC Plus

Il sistema e-GVC Plus presente sull’elettrica Mazda MX-30 utilizza le caratteristiche della coppia del motore elettrico per ottimizzare il trasferimento di carico fra anteriore e posteriore.

EBD

L’EBD è il ripartitore di frenata.

EPB

L’EPB è il freno a mano elettrico.

ESS

Il sistema ESS accende automaticamente le luci di emergenza in caso di brusche frenate.

F

FCTA

Il sistema FCTA rileva il pericolo in uscita da un parcheggio anteriore.

Frameless

Il retrovisore interno frameless è quello senza cornice.

G

GVC Plus

Il sistema GVC Plus (G-Vectoring Control Plus) Mazda esercita attraverso i freni un controllo diretto sul momento d’imbardata contribuendo a una migliore stabilità del veicolo.

H

HBC

Il sistema HBC (acronimo di High Beam Control) è il controllo automatico degli abbaglianti.

HHL

Il sistema HHL aiuta durante le partenze in salita.

HMI Commander

L’HMI Commander è la manopola che gestisce il sistema di infotainment Mazda.

I

i-ELOOP

i-ELOOP è il sistema Mazda di recupero dell’energia in frenata.

i-Stop

i-Stop è il sistema start/stop Mazda.

Isofix

Gli attacchi Isofix servono ad ancorare i seggiolini per bambini ai sedili.

L

LAS

Il LAS (acronimo di Lane-keep Assist System) è il sistema di mantenimento della carreggiata.

LDWS

LDWS – acronimo di Lane Departure Warning System – è il sistema di avviso fuoriuscita dalla carreggiata.

M

M-Hybrid

Con la sigla M-Hybrid Mazda identifica i suoi modelli mild hybrid benzina.

Mazda Connect

Mazda Connect è il sistema di infotainment Mazda.

Mazda Push Button

Mazda Push Button è il pulsante di accensione del motore.

MRCC

L’MRCC (acronimo di Mazda Radar Cruise Control) non è altro che il cruise control adattivo.

P

Pedestrian AEB

Il sistema Pedestrian AEB rileva i pedoni.

R

Rear SCBS

Rear SCBS (acronimo di Rear Smart City Brake Support) è il sistema Mazda di frenata automatica in città posteriore.

RCTA

Il sistema RCTA – acronimo di Rear Cross Traffic Alarm – rileva il pericolo in uscita dai parcheggi.

RCTB

L’RCTB è il sistema di frenata di emergenza posteriore in uscita da un parcheggio.

S

SBS

SBS (acronimo di Smart Brake Support) è il sistema intelligente di frenata automatica in autostrada.

SCBS

Il sistema intelligente di frenata in città anteriore SCBS riconosce i pedoni di giorno e di notte.

Skyactiv-D

La sigla Skyactiv-D è utilizzata da Mazda per identificare i suoi motori diesel.

Skyactiv-Drive

La sigla Skyactiv-Drive è utilizzata da Mazda per identificare i cambi automatici

Skyactiv-G

La sigla Skyactiv-G è utilizzata da Mazda per identificare quasi tutti i suoi motori a benzina.

Skyactiv-X

La sigla Skyactiv-X è utilizzata da Mazda per identificare i suoi motori a benzina con accensione per compressione controllata da una candela.

Smart Cargo System

Il sistema Smart Cargo System Mazda permette di aumentare il volume del bagagliaio e offrire una maggiore flessibilità mantenendo gli oggetti in posizione e impedendo ai sacchetti della spesa di rovesciarsi.

Speed Sensitive

Speed Sensitive è il servosterzo elettrico Mazda.

T

TAT

Il TAT è un sistema di frenata automatica negli incroci.

TCS

Il TCS è il controllo della trazione.

TPMS

Il sistema TPMS (acronimo di Tyre Pressure Monitoring System) è il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.

TSR

Il sistema TSR (acronimo di Traffic Sign Recognition) riconosce i segnali stradali.

HIGHLIGHTS

CONTENUTI TECNOLOGICI

Meccanica classica ma con importanti modifiche al motore e alla trasmissione. 13 CV in più, erogazione fluida e meno vibrazioni

PIACERE DI GUIDA

Assetto comodo anche per due e soprattutto guida facile per chiunque. Più agile e leggera la Stone, stabilità e frenata adeguati

DETTAGLI SPECIAL

Due allestimenti che trasformano la V7. Più aggressiva e giovane la Stone anche nella livrea per il centenario della Casa, top d’eleganza in stile vintage per la Special.

LE NOVITA’ DELLA NUOVA GUZZI V7

Scatta il Centenario per Moto Guzzi e in attesa delle celebrazioni autunnali (grande raduno a Mandello del Lario a ottobre e tocchiamo ferro) la Casa rinnova la sua moto più classica, facile e amata: la V7. E non è un semplice restyling, c’è stato molto lavoro per renderla ancora più intrigante e appetibile. A cominciare dal motore passato da 750 a 850 cc grazie ai gruppi termici derivati da quelli della V85 TT che hanno consentito di passare da 52 a 65 CV con un sensibile incremento di coppia che sale da 60 Nm a 4.250 giti a 73 Nm a 5.500 giri (di cui l’80% è già disponibile a 3.000 giri). Il basamento è sempre quello della precedente versione, ma è irrobustito e vanta un albero motore di nuovo tipo, la cui adeguata equilibratura consente di contenere di molto le vibrazioni. Potenziato l’impianto di lubrificazione. Rivisti il cambio a sei marce, la frizione e la trasmissione ad albero. Per la ciclistica, novità al retrotreno con un pneumatico più grosso e ammortizzatori Kayaba regolabili su 5 posizioni di molla, montati più inclinati e capaci di maggior escursione. Cerchi in lega a razze per la Stone, a raggi per la Special. Non mancano ABS e controllo di trazione.

A CHI SI RIVOLGE

Due versioni e due destinazioni.

La Stone ha un aspetto più dinamico e moderno, dominato dal colore nero e con il serbatoio che si “stacca” grazie a tinte satinate (nero, arancione e azzurro). E’ proposta anche in livrea centenario, ispirata alla 8 cilindri 500 da GP della metà degli anni Cinquanta; quindi ha serbatoio grigio opaco, sella marrone, fianchetti e parafango anteriore verdi. La Stone strizza l’occhio ad un pubblico più giovane (e femminile) e rappresenterà il 70% della produzione della V7.

La Special si distingue per la sua classicità che piacerà ai motociclisti più maturi; molte le cromature, faro più tradizionale, strumentazione a due elementi distinti, maniglione, sella marrone dedicata, cilindri con alette di raffreddamento fresate. Colori blu e grigio.

Molti gli accessori dedicati: coperchi cilindri rossi, paramotore tubolare, protezione serbatoio, cavalletto centrale, manubri sportivi, parabrezza, manopole riscaldabili, portapacchi, borse laterali, selle di diversa foggia, sistema multimediale per connettere la moto allo smartphone.

IN SELLA

Compatta e abbastanza leggera (attorno ai 200 kg a vuoto), la V7 è una moto che dà subito confidenza. La posizione di guida è naturale anche per le lunghe distanze, tutti i comandi sono ben piazzati, acceleratore e frizione sono leggeri da azionare. L’avviamento resta un po’ rumoroso ed è immediato solo se non si tocca il comando del gas, quasi nulla la coppia di rovesciamento e apprezzabile la silenziosità meccanica e di scarico.

Rispetto alla precedente versione, la V7 trova maggior verve e i 13 CV in più, molto ben distribuiti su tutto l’arco di erogazione, fanno una bella differenza. Per muoversi in scioltezza non serve salire troppo di giri (il range ottimale è da 3.000 a 5.000 giri), elasticità e coppia sostenuta limitano l’uso del cambio, tuttavia quando serve il motore risponde pronto a salire di regime e allunga con buona progressione senza manifestare insofferenze e rumorosità. Nettamente migliore la trasmissione. Le marce entrano con dolcezza e discreta rapidità, è sparita l’incertezza di inserimento della prima e la rapportatura è adeguata ad ogni percorso. Bene anche la frizione, progressiva e per nulla affaticante, decisamente più contenuto il livello delle vibrazioni.

La ciclistica è diventata più precisa con i nuovi ammortizzatori, il forcellone più robusto e la ruota posteriore più larga (le gomme, le Dunlop Arrowmax Streetsmart, mordono bene l’asfalto). La Stone è più agile e istintiva nella guida perché i cerchi a razze sono ben più leggeri di quelli a raggi della Special che sulla bilancia pesa in effetti 5 kg in più (dovuti anche al maniglione). L’impianto frenante è adeguato alle prestazioni ed è facile da gestire; un secondo disco anteriore, che era atteso da numerosi appassionati, darebbe ovviamente più potenza, ma forse manderebbe in crisi la forcella e comunque richiederebbe la sostituzione del mozzo e del gambale destro con inevitabile aumento dei costi.

La V7 è disponibile anche per patente A2.

QUANTO COSTA

Il prezzo sale rispetto alla serie precedente. La Stone è a listino a 8.840 euro (f.c.), la Special a 9.140. Il colore speciale del Centenario grigio e verde costa 200 euro. Sono dunque allineate alla più diretta rivale, la Triumph Street Twin 900. Più cara di un migliaio di euro la Kawasaki W800.

SCHEDA TECNICA

• Motore: Bicilindrico a V di 90°, 853,4 cc
• Potenza: 65 CV a 6.800 giri, 73 Nm a 5.000 giri
• Peso: 198 kg a vuoto (203 la Special)
• Prezzo: 8.840 euro (9.140 la Special)

LE FOTO

La tecnologia presente a bordo delle auto Volvo è focalizzata soprattutto sull’offrire la massima sicurezza al guidatore e ai passeggeri ma non mancano dispositivi di assistenza alla guida con nomi dal significato spesso incomprensibile. Di seguito troverete un glossario per capire meglio cosa significano le sigle che identificano tutti gli accessori tecnologici della Casa svedese.

A

ABS

L’ABS (Anti-lock Braking System) evita il bloccaggio delle ruote durante la frenata.

ACC

La sigla ACC (acronimo di Adaptive Cruise Control) indica il cruise control adattivo.

Advanced Air Cleaner

Il sistema Advanced Air Cleaner è un depuratore dell’aria completamente automatico che cattura contaminanti sotto forma di particolato aeroportato e gas di scarico nel filtro dell’abitacolo.

AVAS

AVAS (acronimo di Audible Vehicle Alert System) è un segnalatore acustico esterno a bassa velocità attivo fino a 20 km/h) presente sulle Volvo Recharge

AWD

La sigla AWD indica le Volvo a trazione integrale.

B

BLIS

Il BLIS (acronimo di Blind Spot Information System) è il monitoraggio dell’angolo cieco.

C

Care Key

La funzione Care Key permette di impostare un inferiore limite di velocità alla vettura e include una chiave telecomando color arancione (in aggiunta a quella in dotazione color antracite) che consente di guidare entro i suddetti parametri.

City Safety

Il sistema diurno e notturno City Safety di rilevazione di veicoli, ciclisti, pedoni e grandi animali, con avviso anticollisione e frenata automatica a tutte le velocità, è in grado di evitare una collisione a velocità relative fino a 60 km/h. Include: funzione di rilevamento e frenata automatica in caso di veicoli provenienti frontalmente negli incroci, supporto alla sterzata di emergenza attivo fra i 50 e i 100 km/h per evitare l’ostacolo nel modo più efficace e sicuro possibile e attivazione della frenata automatica anche per ridurre le conseguenze di collisioni con veicoli che sopraggiungono in senso opposto.

Connected Safety

Il sistema Connected Safety include l’Hazard Light Alert e lo Slippery Road Alert.

Corner Traction Control

Il Corner Traction Control compensa la sottosterzata e aumenta l’accelerazione in curva, senza slittamento delle ruote interne, ad esempio quando si entra in autostrada da una rampa per raggiungere rapidamente la velocità del traffico.

Cross Traffic Alert

Il Cross Traffic Alert con frenata automatica informa il guidatore di veicoli, pedoni e ciclisti in arrivo posteriormente ai lati della vettura (ad esempio in uscita in retromarcia da un parcheggio senza visibilità laterale). Se il guidatore non interviene la vettura frena automaticamente.

D

DAB

Il termine DAB (acronimo di Digital Audio Broadcasting) indica la radio digitale.

DAC

Il sistema DAC (acronimo di Driver Alert Control) è in grado di rilevare la stanchezza del conducente e segnalare la necessità di fare una pausa tramite un avviso acustico e un messaggio nel quadro strumenti.

Distance Alert

La funzione Distance Alert oltre i 30 km/h informa se la distanza di sicurezza dal veicolo che precede è inferiore a quella preimpostata.

Drive Mode

Il sistema Drive Mode permette di selezionare diverse modalità di guida.

E

eAWD

La sigla eAWD è usata da Volvo per indicare i modelli a trazione integrale ibridi plug-in.

EBL

Il sistema EBL (acronimo di Emergency Brake Lights) attiva le luci di frenata in modalità lampeggiante in caso di frenata di emergenza, sostituite sotto i 10 km/h dall’accensione degli indicatori di direzione.

ESC

L’ESC (acronimo di Electronic Stability Control) non è altro che il controllo di stabilità.

F

Four-C

La sigla Four-C è usata da Volvo per indicare il telaio a controllo attivo.

H

Hazard Light Alert

Il sistema Hazard Light Alert Volvo in caso di attivazione delle quattro frecce segnala la situazione di pericolo alle altre Volvo vicine e connesse tramite “cloud”. Voceversa si è avvisati in caso altri conducenti nelle vicinanze attivino le quattro frecce.

Hill Start Assist

L’Hill Start Assist non è altro che l’ausilio alla partenza in salita.

Home Safe Lighting

Con il termine Home Safe Lighting Volvo indica l’accensione dei fari anteriori a tempo.

I

IC

La sigla IC (acronimo di Inflatable Curtain) indica gli airbag ai finestrini laterali per la protezione del capo e del collo dei passeggeri.

IDIS

IDIS (acronimo di Intelligent Driver Information System) è un sistema per la gestione delle informazioni al conducente.

Intellisafe Surround

Il pacchetto Intellisafe Surround comprende: BLIS con Steer Assist, Rear Collision Warning & Mitigation e Cross Traffic Alert con frenata automatica.

Isofix

Gli attacchi Isofix servono ad ancorare i seggiolini per bambini ai sedili.

K

Keyless Drive

Il sistema Keyless Drive permette di accendere la vettura senza chiave/telecomando.

Keyless Entry

Il sistema Keyless Entry prevede l’apertura del veicolo con sensore di prossimità del telecomando.

L

Lane Keeping Aid

Il sistema Lane Keeping Aid interviene con leggere correzioni dello sterzo in caso di superamento delle linee di corsia.

O

Oncoming Lane Mitigation

L’Oncoming Lane Mitigation – attivo tra i 65 e i 140 km/h – aiuta il conducente ad evitare collisioni quando si effettua un sorpasso in presenza di veicoli provenienti dalla direzione opposta.

P

Park Assist

Con il termine Park Assist Volvo indica i sensori di parcheggio.

Post Impact Braking

Con il termine Post Impact Braking Volvo indica la frenata automatica successiva a una collisione.

PPS

Il PPS (acronimo di Pedestrian Protection System) in caso di collisione con un pedone a velocità tra i 25 e i 50 km/h contribuisce a ridurre la gravità delle lesioni sollevando la parte posteriore del cofano.

R

Rear Collision Warning & Mitigation

Il sistema Rear Collision Warning & Mitigation, in caso di vettura ferma, attiva le quattro frecce e la frenata automatica se rileva il rischio di tamponamento.

Recharge

La sigla Recharge è usata da Volvo per identificare tutte le sue auto elettriche o ibride plug-in.

Road Sign Information

Il sistema Road Sign Information permette di visualizzare i cartelli stradali nel proprio quadro strumenti o tramite l’head-up display, se disponibile).

Run-Off Road Mitigation

Il sistema Run-Off Road Mitigation interviene sullo sterzo e sui freni per evitare l’uscita di strada. In caso fosse inevitabile l’uscita di strada protegge i passeggeri anteriori attraverso sedili anteriori con struttura in acciaio e con un dispositivo di assorbimento dei carichi verticali, pretensionatore pirotecnico delle cinture di sicurezza (o riavvolgimento elettrico se la vettura è dotata di IntelliSafe Surround) che mantiene i passeggeri al centro della seduta.

S

SIPS

Con la sigla SIPS (Side Impact Protection System) Volvo indica gli airbag laterali nei sedili anteriori.

Slippery Road Alert

Il sistema Slippery Road Alert nel caso in cui il conducente riceva sul proprio display l’avviso di strada con scarsa aderenza fornisce la stessa informazione tramite “cloud” agli altri veicoli Volvo connessi nelle vicinanze.

Smartphone integration

Lo Smartphone integration Volvo consente di accedere ad uno smartphone tramite il display.

Steer Assist

Il sistema Steer Assist rileva i veicoli in rapido avvicinamento nelle corsie laterali alla vettura; se il guidatore ignora l’avviso lampeggiante sullo specchietto esterno e si muove oltre la linea nella direzione del veicolo che sopraggiunge il sistema sterza leggermente per riportare la vettura all’interno della corsia.

T

TPMS

Il TPMS (acronimo di Tyre Pressure Monitoring System) è il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.

V

Visual Park Assist 360°

Il Visual Park Assist 360° permette di avere una visuale a 360 gradi attorno al veicolo fino alla velocità di 20 km/h.

Volvo On Call

Volvo On Call è un servizio telematico satellitare di emergenza.

W

WHIPS

La sigla WHIPS (Whiplash Protection System) è usata da Volvo per indicare il dispositivo integrato nei sedili anteriori per la protezione contro il colpo di frusta.

Questa è una domanda che si pongono moltissimi automobilisti, cosa sia meglio scegliere tra il leasing e il finanziamento per l’acquisto di una nuova auto. Se rientri in quella categoria di persone che ancora non ha deciso a quale formula appoggiarsi, allora cerchiamo di spiegare anche per te cosa è più conveniente. Il mercato del credito infatti oggi è in grado di proporre differenti soluzioni finanziarie e questo significa che ogni consumatore ha delle esigenze diverse e quindi dovrà scegliere la miglior proposta in base ai propri bisogni e e budget. Vediamo a chi conviene il leasing e a chi invece il finanziamento.

Leasing o finanziamento: vantaggi e svantaggi

Iniziamo a parlare del leasing, che negli ultimi anni è una formula sempre più accolta anche dai privati. Si tratta di una forma di finanziamento che possiamo definire “a metà strada” tra il noleggio auto e l’acquisto di un nuovo veicolo. Cosa consente di fare? Offre la possibilità di avere la vettura in possesso per un determinato periodo di tempo scelto in fase di contratto, e in alcuni casi dà anche la possibilità di inserire nel canone mensile le spese relative alla manutenzione, all’assicurazione e al bollo auto.

Quali sono però gli svantaggi del leasing rispetto al finanziamento per l’acquisto di una nuova vettura:

• è previsto un maxi-anticipo;
• si deve pagare anche una rata finale per acquistare la macchina.

Si tratta di due voci di costo sicuramente onerose, ma comunque la scelta tra leasing o finanziamento resta ancora poco scontata. C’è un’altra questione importante da considerare, ovvero quella che riguarda la durata dei piani di ammortamento, che fa prediligere come scelta quella del prestito.

Infatti in un finanziamento, optando per la cessione del quinto, si possono scegliere piani di ammortamento del debito molto lunghi, anche fino a 10 anni, e la rata mensile è ovviamente più bassa e conveniente per tutti. La durata di rimborso nel leasing invece è più breve, arriva al massimo a 48 mesi in genere. La cessione del quinto è una soluzione molto comoda e pratica, la più adatta alla gran parte dei consumatori.

Per chi è davvero conveniente quindi il leasing auto?

Il leasing conviene solo a pochi consumatori, chi non vuole investire denaro per il possesso di un veicolo. Un vantaggio di quest’opzione è senza dubbio non immobilizzare un capitale con l’acquisto di un’auto e non avere nemmeno alcuna penalizzazione dalla svalutazione del veicolo al momento della consegna dello stesso, come ovviamente invece avviene in una vendita del bene.

Ci sono però delle importanti limitazioni da prendere in considerazione se si vuole accedere al leasing auto da privati:

• innanzitutto bisogna dimostrare che l’auto serva per scopi lavorativi;
• ci sono poi altri aspetti, come il chilometraggio da non superare, o le spese di istruttoria spesso ingenti.

Per questo per la maggior parte dei privati conviene chiaramente comprare una nuova auto (anche usata) facendo un finanziamento come la cessione del quinto, avendo subito la proprietà del mezzo, pur pagandolo a rate.

Un ultimo consiglio: oggi online esistono moltissimi strumenti sempre più raffinati che ti possono aiutare a trovare un finanziamento auto in pochi attimi, adeguato alle proprie possibilità finanziarie e alle proprie esigenze. Ci sono i cosiddetti “comparatori” che riescono a offrire preventivi di cessione del quinto, che come abbiamo detto, è la soluzione migliore del classico prestito personale, visto che consente di usufruire di una trattenuta diretta della rata di rimborso senza dover pagare ogni mese i bollettini.

Certo è che le spese relative alla manutenzione dell’auto sono un costo non indifferente per ogni automobilista, ma chiaramente anche assolutamente necessarie. Se poi si usa la macchina tutti i giorni, di sicuro non è da sottovalutare nemmeno il costo relativo al carburante. Per questo motivo oggi cerchiamo di approfondire la questione dei consumi e di darvi qualche piccolo consiglio per cercare di “sprecare” meno benzina o gasolio. Questo fa bene sia all’ambiente e all’aria che respiriamo, che al nostro portafoglio. Ricordate sempre che manovre inappropriate possono far disperdere una dose eccessiva di carburante, e sicuramente non rientrano nell’utilizzo ottimale dell’auto. Vediamo quindi come evitare di sprecare benzina o gasolio della macchina.

Il primo consiglio è controllare sempre le gomme auto

Cosa significa? Gli pneumatici devono essere gonfiati alla giusta pressione per consumare meno carburante. Di questo argomento abbiamo già parlato diverse volte, una pressione troppo bassa può far perdere il controllo dell’auto e aumenta anche i consumi, incrementando la resistenza al rotolamento delle gomme. Oltretutto aumenta anche l’usura del battistrada. Il consiglio è quello di controllare quindi la pressione delle gomme quando sono fredde e almeno una volta al mese, per consumare meno carburante.

Come usare il condizionatore in auto

Anche i dispositivi elettronici in auto influiscono sul consumo di carburante. Il climatizzatore è in assoluto quello che condiziona maggiormente le prestazioni del mezzo e i consumi, ma anche i tergicristalli (non lo sapevate?), il lunotto termico, i proiettori supplementari, la ventola dell’impianto di riscaldamento. Il motivo? Durante il loro funzionamento assorbono corrente e quindi concorrono a un maggior consumo del carburante. Come dobbiamo usare il climatizzatore in auto:

• indirizzando bene i flussi d’aria delle bocchette di ventilazione;
• spegnendo l’aria condizionata man mano che ci si avvicina a destinazione;
• facendo controllare periodicamente l’impianto.

Frizione-acceleratore, il “gioco” per consumare meno carburante

Questo è un “trucchetto” che serve a consumare il minor quantitativo di carburante possibile. Fate attenzione alle partenze frettolose, quelle che emettono quel “rumoraccio” fastidioso. Il rilascio graduale della frizione permette all’auto di spostarsi con il minimo sforzo anche senza usare l’acceleratore e di consumare certamente meno benzina o gasolio. Anche cambiare la marcia al momento giusto durante la guida è fondamentale. L’atteggiamento che tipicamente definiamo come “tirare” le marce infatti aumenta i consumi; attenzione anche a cambiare marcia a bassi regimi, perché si costringe l’auto a recuperare il terreno perso nei confronti della marcia stessa e quindi non è comunque “salutare” per i consumi del mezzo.

Fermarsi frenando gradualmente

Altro consiglio, soprattutto quando si rimane imbottigliati nel traffico in città o in autostrada, è quello di evitare delle brusche accelerate che poi ci costringono a frenare improvvisamente. Ogni frenata infatti ci fa disperdere una gran quantità di energia cinetica accumulata. Se ci si sta per fermare nuovamente, è meglio prenderne coscienza e decelerare dolcemente, per evitare consumi di carburante inutili.

La manutenzione auto è fondamentale per i consumi

Controllare sempre l’auto e tenerla “pulita” è importante anche per i consumi. In che senso? Le parti usuranti della macchina, come i filtri, la pompa e l’olio, devono essere perfettamente efficienti. Solo con una frequente sostituzione dell’olio motore e del suo filtro è possibile risparmiare benzina e tenere il motore in efficienza. Attenzione: prediligete oli sintetici, più scorrevoli rispetto a quelli minerali. E inoltre, tutti i filtri (acqua, aria e benzina) devono essere in perfetto stato per consumare meno.

La DS 7 Crossback – nata nel 2017 – è una SUV media “premium” francese disponibile a trazione anteriore o integrale.

In questa guida all’acquisto della DS 7 Crossback vi mostreremo nel dettaglio tutte le versioni presenti in listino della crossover transalpina: prezzi, motori, pregi, difetti e chi più ne ha più ne metta.

Le foto della DS 7 Crossback

DS 7 Crossback: le caratteristiche principali

La DS 7 Crossback è una Sport Utility media poco ingombrante che presenta alti e bassi alla voce praticità: il divano accoglie comodamente tre passeggeri ma lo spazio in altezza non è molto e diverse rivali offrono un bagagliaio più ampio. Per quanto riguarda le finiture segnaliamo lievi imprecisioni negli assemblaggi delle zone più nascoste della plancia (niente di preoccupante, comunque, sia chiaro).

DS 7 Crossback: gli allestimenti

Gli allestimenti della DS 7 Crossback sono cinque: Business, Grand Chic, Performance Line, Performance Line+ e Louvre.

DS 7 Crossback Business

La ricca dotazione della DS 7 Crossback Business comprende:

Sicurezza e assistenza alla guida

• 6 airbags
• ABS, Emergency Brake, ESP e REF
• Hill Assist
• Lane departure warning
• Accensione auto senza chiavi
• Rilevatore bassa pressione pneumatici
• Freno di stazionamento elettronico
• Kit di riparazione pneumatici
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• Parabrezza oscurato e acustico
• Cruise control
• DS Active Scan Suspension (solo E-Tense)
• Sensori di parcheggio posteriori
• Driver attention warning
• Active Safety Brake fino a 85 km/h
• Traffic Sign recognition

Interni

• Vano portaoggetti refrigerato
• Climatizzatore automatico bizona con aeratori posteriori
• 1 presa 12V in fila 1 e presa 12V nel bagagliaio
• Retrovisore interno elettrocromatico

Cerchi

• Cerchi in lega da 19″ Roma

Sedili e materiali

• Leva cambio in pelle
• Volante in pelle multifunzione
• Regolazione lunghezza seduta dei sedili anteriori
• Regolazione lombare elettrica (sedile conducente)
• Bracciolo centrale anteriore
• Sedili posteriori frazionabili 2/3-1/3
• Attacchi Isofix (sedile passeggero + 2 sedili posteriori) (se presente il Pack Electric Seats: rimuove l’attacco Isofix sul sedile del passeggero anteriore e sedile posteriore centrale/passaggio sci)
• Ispirazione Bastille (sedili in tessuto Perruzi Bronzo e plancia e decori interni in tessuto Bronzo)

Infotainment

• Navigazione 3D con touchscreen 12″ (touchscreen 12″, navigazione 3D connessa, Voice recognition, 8 altoparlanti, 1 presa USB anteriore + 2 prese USB posteriori, Bluetooth, MirrorScreen Apple CarPlay e AndroidAuto, Radio DAB+, SOS & Assistenza, SpeedCam, computer di bordo e Digital Cockpit 12″)

Esterni

• Fari fendinebbia LED con funzione cornering
• Fari diurni LED
• Fari posteriori 3D LED
• DS Logo projection
• Vetri posteriori e lunotto oscurati
• Vetri stratificati (su E-Tense)
• Fari Xeno con sensore luci
• Retrovisori esterni richiudibili elettricamente

DS 7 Crossback Grand Chic

La DS 7 Crossback Grand Chic – costosa e non molto ricca – aggiunge alla dotazione della Business:

Sicurezza e assistenza alla guida

• DS Active Scan Suspension su tutti i motori eccetto i 130 CV
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera
• Driver attention warning con telecamera
• Active Safety Brake fino a 140 km/h (su E-Tense)
• Blind spot assist
• Extended Traffic Sign recognition

Interni

• Comfort Access
• Portellone posteriore elettrico
• Vano bagagli con pianale regolabile
• Pedaliera in alluminio

Sedili e materiali

• Ispirazione Rivoli (sedili in pelle Art Basalt, plancia e decori interni in pelle Nappa a diamante Art Basalt, orologio B.R.M R180, tappetini anteriori e posteriori, sedili anteriori regolabili elettricamente, schienale sedili posteriori regolabile elettricamente)

Infotainment

• Wireless Charging

Esterni

• DS Active LED Vision
• Bare al tetto in alluminio
• Retrovisori esterni richiudibili elettricamente con memoria

DS 7 Crossback Performance Line

La ricca dotazione della DS 7 Crossback Performance Line – la versione che ci sentiamo di consigliare – comprende:

Sicurezza e assistenza alla guida

• 6 airbags
• ABS, Emergency Brake, ESP e REF
• Hill Assist
• Lane departure warning
• Accensione auto senza chiavi
• Rilevatore bassa pressione pneumatici
• Freno di stazionamento elettronico
• Kit di riparazione pneumatici
• Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori
• Parabrezza oscurato e acustico
• Cruise control
• DS Active Scan Suspension (solo E-Tense)
• Sensori di parcheggio posteriori
• Driver attention warning
• Active Safety Brake fino a 85 km/h
• Sensori di parcheggio posteriori

Interni

• Vano portaoggetti refrigerato
• Climatizzatore automatico bizona con aeratori posteriori
• 1 presa 12V in fila 1 e presa 12V nel bagagliaio
• Retrovisore interno elettrocromatico
• Pedaliera in alluminio

Sedili e materiali

• Ispirazione Performance Line (sedili in Alcantara Performance Line, plancia e decori interni in Alcantara Performance Line, volante multifunzione in pelle perforata Performance Line e tappetini anteriori e posteriori Performance Line)
• Leva cambio in pelle
• Volante in pelle multifunzione
• Regolazione lunghezza seduta dei sedili anteriori
• Regolazione lombare elettrica (sedile conducente)
• Bracciolo centrale anteriore
• Sedili posteriori frazionabili 2/3-1/3
• Attacchi Isofix (sedile passeggero + 2 sedili posteriori) (se presente il Pack Electric Seats: rimuove l’attacco Isofix sul sedile del passeggero anteriore e sedile posteriore centrale/passaggio sci)

Cerchi

• Cerchi in lega 19″ Beijing

Infotainment

• Navigazione 3D con touchscreen 12″ (touchscreen 12″, navigazione 3D connessa, Voice recognition, 8 altoparlanti, 1 presa USB anteriore + 2 prese USB posteriori, Bluetooth, MirrorScreen Apple CarPlay e AndroidAuto, Radio DAB+, SOS & Assistenza, SpeedCam, computer di bordo e Digital Cockpit 12″)

Esterni

• Fari fendinebbia LED con funzione cornering
• Fari diurni LED
• Fari posteriori 3D LED
• DS Logo projection
• Vetri posteriori e lunotto oscurati
• Vetri stratificati (su E-Tense)
• DS Wings nero opaco texturizzato
• Fari Xeno con sensore luci
• Retrovisori esterni richiudibili elettricamente

DS 7 Crossback Performance Line+

La DS 7 Crossback Performance Line+, non molto ricca, costa 4.500 euro più della Performance Line a parità di motore e aggiunge:

Sicurezza e assistenza alla guida

• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera

Interni

• Comfort Access
• DS Sensorial Drive (non su E-Tense)
• Portellone posteriore elettrico
• Vano bagagli con pianale regolabile

Sedili e materiali

• Orologio B.R.M R180
• Sedili anteriori elettrici
• Schienale sedili posteriori regolabile elettricamente

Infotainment

• Wireless Charging

Esterni

• DS Active LED Vision
• Barre al tetto in Nero Brillante
• Retrovisori esterni richiudibili elettricamente con memoria

DS 7 Crossback Louvre

La dotazione della DS 7 Crossback Louvre comprende:

Sicurezza

• ABS, frenata di emergenza automatica, ESP e REF
• Ancoraggi Isofix (2 posteriori – 1 anteriore)
• Airbag frontali e laterali e airbag a tendina anteriori
• Driver Attention Warning e Cruise Control
• Freno di stazionamento elettrico
• Accensione automatica dei fari
• Lane Departure Warning
• High beam assistant
• Speed Limit Sign Recognition
• Advanced Safety Pack: Extended Traffic Sign Recognition e Lane Keeping Assist
• Connected Pilot (Pack Advanced Safety, Active Safety Brake)

Comfort

• DS Active Scan Suspension
• Telecamera di retromarcia
• Retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con illuminazione soglia d’accesso
• Parabrezza ad isolamento termico e acustico e vetri stratificati
• Climatizzatore automatico bi-zona
• Pack Easy Access
• Pack Modularity
• Orologio B.R.M R180 motorizzato
• Sedili massaggianti anteriori + funzione memory per supporto lombare passeggero
• Ispirazione Opera Louvre (sedili in pelle Nappa Nero Basalto, lavorazione a braccialetto dei sedili, inserti guilloché “Clous de Paris” cromati, pannelli porta e cruscotto pelle Nappa, sedili anteriori ventilati, emblema “Piramide” sul tunnel centrale, pedaliera in alluminio)
• Lounge Lights

Infotainment

• DS Connect Nav Touchscreen 12, navigazione 3D connessa
• 8 altoparlanti
• Bluetooth
• Mirror Screen (Apple CarPlay, AndroidAuto e MirrorLink)
• Antenna WiFi/GPS per servizi connessi
• Riconoscimento vocale
• Radio DAB
• Speedcam 3 anni
• Quadro strumenti digitale multifunzione da 12,3″
• 2 connettori USB sulla console centrale posteriore sulla fila 2 (ricarica 2,5A)
• Wireless Smartphone Charging
• Un giorno al Louvre (in car app)
• Tessera “Amis du Louvre” per 2 persone (accesso illimitato al Museo Louvre per 1 anno)

Design esterno

• DS Active LED Vision
• Fari fendinebbia a LED con funzione cornering light
• Fari anteriori a LED e fari posteriori a LED ad effetto 3D
• Vetri posteriori, lunotto oscurati e stratificati
• Barre al tetto nere
• Cerchi in lega 20″ Alexandria diamantati
• Shadow Line Shiny Black ai finestrini
• DS Wings Shiny Black
• Vernice metallizzata

Ricarica

• On Board Charger 7 kW
• Cavo di ricarica domestica Tipo 2/EF presa Schuko e cavo Trifase 22 kW

DS 7 Crossback: modelli e prezzi di listino

Di seguito troverete tutte le caratteristiche delle versioni della DS 7 Crossback. La gamma motori della SUV media francese è composta da sei unità sovralimentate non molto potenti se paragonate ai propulsori offerti dalla concorrenza:

• un 1.2 turbo tre cilindri benzina PureTech da 131 CV
• un 1.6 turbo benzina PureTech da 181 CV
• un 1.6 turbo benzina PureTech da 224 CV
• un 1.6 turbo ibrido plug-in benzina E-Tense da 224 CV
• un 1.6 turbo ibrido plug-in benzina E-Tense da 300 CV
• un 1.5 turbodiesel BlueHDi da 131 CV

DS 7 Crossback PureTech 130 (da 37.200 euro)

La DS 7 Crossback PureTech 130 (prezzi fino a 38.200 euro) è la versione a benzina della SUV media transalpina che ci sentiamo di consigliare. Il motore a tre cilindri ha un sound poco gratificante ma si riscatta con una cilindrata contenuta – 1.2 – che consente di risparmiare sull’assicurazione RC Auto e con consumi bassissimi. Eccellente, come su tutte le altre varianti, il cambio automatico (convertitore di coppia) a 8 rapporti.

DS 7 Crossback PureTech 180 (da 40.200 euro)

La DS 7 Crossback PureTech 180 (prezzi fino a 47.800 euro) monta un motore 1.6 turbo benzina PureTech da 181 CV e 250 Nm di coppia.

DS 7 Crossback PureTech 225 (da 48.200 euro)

La DS 7 Crossback PureTech 225 (prezzi fino a 50.300 euro) è la versione a benzina più potente della crossover premium d’oltralpe e ospita sotto il cofano un motore 1.6 turbo benzina PureTech da 224 CV e 300 Nm di coppia.

DS 7 Crossback E-Tense (da 48.700 euro)

La DS 7 Crossback E-Tense (prezzi fino a 60.700 euro) è la versione ibrida plug-in benzina a trazione anteriore della Sport Utility transalpina. Il motore è un 1.6 turbo benzina abbinato a un’unità elettrica in grado di generare una potenza totale di 225 CV e una coppia di 360 Nm.

DS 7 Crossback E-Tense 4×4 (da 52.700 euro)

La DS 7 Crossback E-Tense 4×4 (prezzi fino a 64.700 euro) – la versione ibrida plug-in benzina che ci sentiamo di consigliare – è una SUV media francese a trazione integrale comoda, scattante (“0-100” in 5,9 secondi) e piacevole da guidare.

DS 7 Crossback BlueHDi (da 38.200 euro)

La DS 7 Crossback BlueHDi (prezzi fino a 44.700 euro) – variante diesel della Sport Utility premium transalpina acquistabile con un Ecobonus di 3.500 euro in caso di rottamazione – monta un motore 1.5 (una cilindrata contenuta che consente di risparmiare sull’assicurazione RC Auto) carente di coppia (300 Nm) e di brio ai bassi regimi in grado però di offrire consumi da record. Una vettura coinvolgente nelle curve supportata dal solito eccellente cambio automatico a 8 rapporti.

DS 7 Crossback: gli optional

La dotazione di serie della DS 7 Crossback andrebbe a nostro avviso arricchita con due optional fondamentali: il pacchetto DS Connected Pilot (2.850 euro su Business e Performance Line, 2.100 euro su Performance Line+ e 1.200 euro su Grand Chic) che comprende l’Extended Safety Pack (assistenza al parcheggio anteriore e posteriore, avviso di attenzione del conducente tramite telecamera, monitoraggio attivo degli angoli ciechi, riconoscimento esteso dei segnali stradali e specchietti esterni indicizzati per retromarcia e memoria di posizione) e il cruise control adattivo con funzione Stop&Go e la vernice metallizzata (750 euro).

Sulle varianti Business e Performance Line aggiungeremmo i DS Active LED Vision (1.100 euro) mentre sugli allestimenti Performance Line+ e Grand Chic ci vorrebbe il tetto panoramico apribile (1.100 euro).

DS 7 Crossback usata

Le DS 7 Crossback si trovano facilmente di seconda mano: bastano meno di 25.000 euro per portarsi a casa una BlueHDi 130 Business del 2018.

DS 7 Crossback interni

L’abitacolo della DS 7 Crossback presenta tantissime possibilità di configurazione che permettono di rendere l’atmosfera più raffinata o più sportiva a seconda dei gusti.