Chester Bennington, Dave Farrell e Joe Hahn oltre ad essere i tre celebri componenti della rockband Linkin Park sono anche appassionati di automobili. Per questo hanno scelto il marchio AMG per realizzare una speciale AMG GT3, da loro firmata, presentata lo scorso fine settimana alla 24 Ore di Spa. Gia a fine giugno i Linkin Park avevano avevano accompagnato la presentazione della nuova Mercedes AMG GT R con il brano ‘Papercut’, firmando la colonna sonora perfetta per la campagna internazionale.La livrea della AMG GT3 firmata Linkin Park si distingue per l’uso del rosso e del nero su sfondo argento lucido il logo dei Linkin Park dominante sul cofano motore allungato. “Progettare un’auto grandiosa come la Mercedes AMG GT3 è stata un’esperienza semplicemente unica e straordinaria”, ha dichiarato Joe Hahn. “Per me è stato uno sogno divenuto realtà vederla anche in azione su pista”.Tobias Moers, Presidente del Board of Management di Mercedes AMG GmbH ha dichiarato: “Oltre che per le performance, il Marchio si distingue per la perfezione e la passione delle proprie vetture. Abbiamo fatto onore a questi valori con la storica quadruplice vittoria alla 24 Ore del Nürburgring. E con la vettura disegnata dai Linkin Park per la 24 Ore di Spa intendiamo sottolineare ancora una volta l’avanguardia di Mercedes AMG. Un design accattivante creato dai Linkin Park in persona alla base di una fruttuosa partnership estinata a proseguire negli anni a venire”. 
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Ferrari ha annunciato ieri i dati di mercato relativi al secondo trimestre del 2016.Nel Q2 di quest’anno il Cavallino ha consegnato alla rete 2.214 unità, con un incremento dell’8% rispetto all’esercizio precedente. A spingere il dato positivo sono stati soprattutto gli otto cilindri delle nuove 488 GTB e 488 Spider che hanno rappresentato il 16% delle vendite.Come ci si poteva aspettare, dopo la fine della produzione della FF sono invece calate – del 22% – le vendite dei 12 cilindri. Complici anche la fine del lotto de LaFerrari e gli ormai 5 anni sul mercato della F12 Berlinetta che ha comunque allungato la sua vita commerciale con la versione radicale F12 tdf.Le regioni EMEA e Greater China hanno registrato una solida crescita su base annua, con un rispettivo aumento delle consegne del 14% e del 26%, le Americhe hanno messo a segno un lieve miglioramento, mentre il Resto dell’APAC è rimasto in linea con l’anno precedente dovuto, ancora una volta, al  recente  avvio della commercializzazione  sul mercato locale dei modelli 488 Spider e F12tdf.L’Adjusted EBIT si è attestato, infine, a 156 milioni di Euro, con un incremento di 32 milioni (+26%) rispetto al Q2 2015. 
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Lo avevano promesso già lo scorso dicembre e hanno mantenuto la parola data: Opel anticipa l’entrata in vigore dei nuovi requisiti di legge per la comunicazione dei consumi e diventa il primo costruttore automobilistico tedesco a pubblicare volontariamente i dati di consumo reali, partendo dalla nuova Astra.Le nuove misurazioni pubblicate da Opel sono state eseguite in base al ciclo di guida WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure), più realistiche rispetto all’attuale ciclo di guida NEDC (New European Driving Cycle).WLTP: una misurazione più coerente dei consumiRispetto a quest’ultimo, infatti, il ciclo WLTP si rivela più coerente con i consumi di carburante registrati nel traffico reale. Il ciclo si basa su rigide procedure che prendono in considerazione dinamiche di guida e temperature ambiente più realistiche. Condotto in laboratorio per definire uno standard armonizzato a livello mondiale, il test prevede la percorrenza di distanze superiori; velocità medie e massime più elevate; fermate più brevi; e un maggior numero di decelerazioni e accelerazioni. La distanza percorsa nel ciclo di guida WLTP, per esempio, è pari a 23 chilometri (11 km nel ciclo di guida NEDC); le fermate rappresentano solo il 13% (25%); e la velocità massima è di 130 km/h (120 km/h).“Opel vuole essere trasparente”, ha dichiarato William Bertagni, Vice President Vehicle Engineering Europe. “Per questo motivo pubblichiamo volontariamente i dati relativi al ciclo di guida WLTP accanto ai dati obbligatori relativi ai consumi e alle emissioni nel ciclo di guida NEDC. Iniziamo da nuova Astra 5 porte e Sports Tourer, pubblicando un intervallo di valori tratti dalle varie fasi del ciclo di guida WLTP, con i minimi e i massimi relativi a ciascun abbinamento di motore e trasmissione.”“Opel è il primo costruttore tedesco a dare ai propri clienti un’idea dei consumi reali”, ha dichiarato Tina Müller, Chief Marketing Officer di Opel Group. “Il ciclo di guida WLTP si avvicina maggiormente allo stile di guida reale rispetto al ciclo di guida NEDC e il nostro nuovo sito permette ai clienti di ottenere con grande facilità una stima più credibile dei consumi.”I consumi ‘reali’ della nuova AstraRispetto ai primi dati WLTP rilasciati da Opel è emerso che la nuova Astra 5 porte con il1.4 Ecotec Turbo ecoFLEX da 150 CV, cambio manuale a sei marce e start/stop dichiara consumi pari a 5,1-4,9 l/100 km nel ciclo NEDC e a 8,5-5 l/100km nel ciclo WLTP. Per la 5 porte con l’1.6 litri CDTI da 95 CV e cambio manuale a sei marce, si passa invece dai 3,7-3,6 l/100 km nel ciclo NEDC ai 6,1-4,3 l/100 km nel ciclo WLTP. La Sports Tourer con il 1.6 CDTI ecoFLEX da 136 CV, dichiara invece 3,9-3,8 l/100 km nel ciclo NEDC e 5,3-5,8 l/100 km in quello WLTP.
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Lo avevano promesso già lo scorso dicembre e hanno mantenuto la parola data: Opel anticipa l’entrata in vigore dei nuovi requisiti di legge per la comunicazione dei consumi e diventa il primo costruttore automobilistico tedesco a pubblicare volontariamente i dati di consumo reali, partendo dalla nuova Astra.Le nuove misurazioni pubblicate da Opel sono state eseguite in base al ciclo di guida WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure), più realistiche rispetto all’attuale ciclo di guida NEDC (New European Driving Cycle).WLTP: una misurazione più coerente dei consumiRispetto a quest’ultimo, infatti, il ciclo WLTP si rivela più coerente con i consumi di carburante registrati nel traffico reale. Il ciclo si basa su rigide procedure che prendono in considerazione dinamiche di guida e temperature ambiente più realistiche. Condotto in laboratorio per definire uno standard armonizzato a livello mondiale, il test prevede la percorrenza di distanze superiori; velocità medie e massime più elevate; fermate più brevi; e un maggior numero di decelerazioni e accelerazioni. La distanza percorsa nel ciclo di guida WLTP, per esempio, è pari a 23 chilometri (11 km nel ciclo di guida NEDC); le fermate rappresentano solo il 13% (25%); e la velocità massima è di 130 km/h (120 km/h).“Opel vuole essere trasparente”, ha dichiarato William Bertagni, Vice President Vehicle Engineering Europe. “Per questo motivo pubblichiamo volontariamente i dati relativi al ciclo di guida WLTP accanto ai dati obbligatori relativi ai consumi e alle emissioni nel ciclo di guida NEDC. Iniziamo da nuova Astra 5 porte e Sports Tourer, pubblicando un intervallo di valori tratti dalle varie fasi del ciclo di guida WLTP, con i minimi e i massimi relativi a ciascun abbinamento di motore e trasmissione.”“Opel è il primo costruttore tedesco a dare ai propri clienti un’idea dei consumi reali”, ha dichiarato Tina Müller, Chief Marketing Officer di Opel Group. “Il ciclo di guida WLTP si avvicina maggiormente allo stile di guida reale rispetto al ciclo di guida NEDC e il nostro nuovo sito permette ai clienti di ottenere con grande facilità una stima più credibile dei consumi.”I consumi ‘reali’ della nuova AstraRispetto ai primi dati WLTP rilasciati da Opel è emerso che la nuova Astra 5 porte con il1.4 Ecotec Turbo ecoFLEX da 150 CV, cambio manuale a sei marce e start/stop dichiara consumi pari a 5,1-4,9 l/100 km nel ciclo NEDC e a 8,5-5 l/100km nel ciclo WLTP. Per la 5 porte con l’1.6 litri CDTI da 95 CV e cambio manuale a sei marce, si passa invece dai 3,7-3,6 l/100 km nel ciclo NEDC ai 6,1-4,3 l/100 km nel ciclo WLTP. La Sports Tourer con il 1.6 CDTI ecoFLEX da 136 CV, dichiara invece 3,9-3,8 l/100 km nel ciclo NEDC e 5,3-5,8 l/100 km in quello WLTP.
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Le immatricolazioni auto a luglio 2016 hanno fatto registrare ancora il segno più ma con una crescita inferiore a quanto visto negli ultimi tempi: + 2,86% rispetto allo stesso mese dello scorso anno (da 132.485 a 136.275 veicoli targati). Le Case tedesche “premium” sono andate molto bene, in particolare BMW (+ 23,96%) e Mercedes (+ 17,61%).Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto di luglio 2016 in Italia: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e delle 5 vetture più acquistate in base all’alimentazione, al segmento e alla carrozzeria.Immatricolazioni auto luglio 2016: i 10 modelli più venduti in Italia
1 Fiat Panda         10.907
2 Lancia Ypsilon        4.487
3 Fiat Punto         4.255
4 Renault Clio        4.010
5 Fiat 500L         3.648
6 Ford Fiesta         3.226
7 Fiat Tipo          3.159
8 Fiat 500X         3.155
9 Volkswagen Polo       3.12310 Volkswagen Golf       3.096Immatricolazioni auto luglio 2016: la classifica delle Case più amate in Italia
1 Fiat           29.290 (+ 4,30%)
2 Volkswagen        9.706 (- 8,08%)
3 Ford           9.279 (+ 3,02%)
4 Renault          8.697 (+ 15,38%)
5 Opel           6.788 (- 13,93%)
6 Peugeot          6.359 (- 9,07%)
7 Mercedes         5.136 (+ 17,61%)
8 Audi           4.972 (+ 7,16%)
9 BMW           4.915 (+ 23,96%)
10 Toyota          4.809 (- 2,12%)
11 Dacia           4.547 (+ 12,52%)
12 Citroën          4.537 (- 6,76%)
13 Lancia/Chrysler        4.487 (+ 0,04%)
14 Nissan          4.067 (- 14,68%)
15 Hyundai          4.021 (+ 5,07%)
16 Kia           3.976 (+ 8,46%)
17 Jeep/Dodge         2.793 (+ 18,70%)
18 Alfa Romeo         2.664 (+ 6,14%)
19 Mini           1.895 (+ 23,94%)
20 Smart           1.813 (- 23,24%)
21 Suzuki          1.713 (+ 9,67%)
22 Skoda          1.645 (+ 6,40%)
23 Land Rover         1.477 (+ 27,11%)
24 Volvo           1.377 (+ 3,22%)
25 Seat           1.223 (+ 10,88%)
26 Mazda          880 (+ 34,15%)
27 Honda          736 (+ 91,17%)
28 Jaguar          400 (+ 168,46%)
29 Porsche          351 (- 40,20%)
30 DS            271 (- 24,51%)
31 Mitsubishi         267 (- 20,77%)
32 Ssangyong          231 (+ 65,00%)
33 Subaru          227 (+ 11,27%)
34 Infiniti           210 (+ 775,00%)
35 Lexus           167 (- 1,18%)
36 Maserati          161 (+ 2,55%)
37 DR           52 (+ 4,00%)
38 Altre            48 (- 5,88%)
39 Ferrari          34 (- 2,86%)
40 Mahindra          23 (- 20,69%)
41 Great Wall         15 (+ 36,36%)
42 Lamborghini         10 (- 9,09%)
43 Chevrolet         4 (- 89,74%)44 Aston Martin         2 (- 66,67%)Immatricolazioni auto luglio 2016: top 5 per alimentazioneImmatricolazioni auto luglio 2016: i 5 modelli diesel più venduti in Italia
1 Fiat Panda         3.030
2 Renault Clio         3.016
3 Fiat 500X         2.837
4 Fiat 500L          2.7325 Jeep Renegade        2.162Immatricolazioni auto luglio 2016: i 5 modelli a benzina più venduti in Italia
1 Fiat Panda         6.593
2 Fiat Punto         3.032
3 Lancia Ypsilon        3.001
4 Volkswagen Polo       1.6385 Fiat Tipo          1.538Immatricolazioni auto luglio 2016: i 5 modelli a GPL più venduti in Italia
1 Opel Corsa         853
2 Fiat Punto         815
3 Dacia Sandero        812
4 Lancia Ypsilon        6835 Ford Fiesta         678Immatricolazioni auto luglio 2016: i 5 modelli a metano più venduti in Italia
1 Fiat Panda         677
2 Volkswagen Golf       648
3 Fiat Punto         324
4 Volkswagen up!        2115 Lancia Ypsilon        152Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 ibride più vendute in Italia
1 Toyota Yaris        1.321
2 Toyota Auris         493
3 Toyota RAV4        425
4 Lexus NX         945 Toyota Prius         59Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 elettriche più vendute in Italia
1 Tesla Model S        23
2 Nissan Leaf         16
3 BMW i3          12
4 Renault Zoe         85 Citroën E-Mehari       5Immatricolazioni auto luglio 2016: top 5 per segmentoImmatricolazioni auto luglio 2016: le 5 “segmento A” più vendute in Italia
1 Fiat Panda         10.990
2 Fiat 500          2.619
3 Smart fortwo         1.500
4 Hyundai i10         8915 Volkswagen up!        872Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 “segmento B” più vendute in Italia
1 Lancia Ypsilon        4.487
2 Fiat Punto         4.290
3 Renault Clio         4.010
4 Fiat 500L          3.8515 Ford Fiesta         3.226Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 “segmento C” più vendute in Italia
1 Fiat Tipo          3.161
2 Volkswagen Golf       3.096
3 Jeep Renegade        2.346
4 Nissan Qashqai        2.0025 Alfa Romeo Giulietta      1.769Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 “segmento D” più vendute in Italia
1 Audi A4          1.076
2 Volkswagen Tiguan      1.027
3 Ford Kuga         995
4 Land Rover Range Rover Evoque  9835 Audi Q3          967Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 “segmento E” più vendute in Italia
1 Audi A6          399
2 BMW serie 5        328
3 Jaguar F-Pace         234
4 Mercedes classe E        2335 Land Rover Range Rover Sport    224Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 “segmento F” più vendute in Italia
1 Porsche 911        89
2 Maserati Ghibli        58
3 BMW serie 7        41
4 Mercedes classe S       405 Tesla Model S        23Immatricolazioni auto luglio 2016: top 5 per carrozzeriaImmatricolazioni auto luglio 2016: le 5 berline più vendute in Italia
1 Fiat Panda         10.990
2 Lancia Ypsilon        4.487
3 Fiat Punto         4.290
4 Renault Clio         3.4515 Ford Fiesta         3.226Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 crossover più vendute in Italia
1 Fiat 500X         2.940
2 Renault Captur        2.194
3 Nissan Qashqai        1.873
4 Opel Mokka         1.6845 Peugeot 2008        1.585Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 fuoristrada più vendute in Italia
1 Land Rover Range Rover Evoque 983
2 Jeep Renegade        868
3 Mercedes GLC        669
4 Volkswagen Tiguan      6595 Audi Q3          578Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 station wagon più vendute in Italia
1 Audi A4 Avant        990
2 Volkswagen Passat Variant    818
3 BMW serie 3 Touring      705
4 Peugeot 308 SW       6915 Skoda Octavia Wagon      585Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 piccole monovolume più vendute in Italia
1 Fiat 500L         3.851
2 Ford B-Max         597
3 Citroën C3 Picasso      540
4 Opel Meriva         4645 Hyundai ix20        452Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 monovolume compatte più vendute in Italia
1 Ford C-Max         1.136
2 Citroën C4 Picasso      694
3 Mercedes classe B       690
4 BMW serie 2        6455 Volkswagen Touran      301Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 multispazio più vendute in Italia
1 Fiat Qubo         498
2 Fiat Doblò         245
3 Renault Kangoo       228
4 Dacia Dokker        2255 Peugeot Partner       198Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 grandi monovolume più vendute in Italia
1 Renault Espace       306
2 Ford S-Max         146
3 Mercedes classe V       96
4 Volkswagen Sharan      625 Ford Galaxy         50Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 cabrio e spider più vendute in Italia
1 Smart fortwo cabrio      250
2 Fiat 124          143
3 Mini Cabrio         98
4 Audi A3 Cabrio        655 Mazda MX-5         55Immatricolazioni auto luglio 2016: le 5 coupé più vendute in Italia
1 Mercedes classe C Coupé    118
2 BMW serie 4        83
3 Porsche 911         39
4 BMW serie 2        335 Audi TT          32
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Dopo il lancio del restyling della nuova Audi A3 e della nuova generazione della A4, la Casa dei Quattro Anelli inizia la prevendita delle versioni top di gamma della sedan compatta, l’Audi S3 (nelle varianti di carrozzeria 3 porte, Sportback, Sedan e Cabriolet) e della sorella maggiore S4 (con carrozzeria Sedan o Avant).Audi S3Fuori la nuova Audi S3 si distingue per la caratterizzazione esclusiva S, contraddistinta da specifici dettagli come assetto sportivo S (-25 mm), Audi single frame con griglia in look alluminio e logo S3, cerchi in lega di alluminio da 18 pollici a 5 razze parallele, diffusore posteriore S-line, gruppi ottici posteriori a LED, gusci specchietti retrovisivi esterni in look alluminio, pinze freno anteriori laccate in nero con logo S3, prese d’aria frontali dal design S-line, proiettori a LED, spoiler al tetto S-line, doppi terminali di scarico a sezione ovale e cromati.L’abitacolo trova la sua declinazione sportiva grazie a elementi caratteristici come gli inserti in alluminio spazzolato, i listelli sottoporta con inserto in alluminio e logo S3 illuminato, la pedaliera e gli appoggiapiedi in acciaio inox, la strumentazione specifica S3, il volante sportivo a tre razze multifunzionale in pelle e appiattito nella parte inferiore.Sotto il cofano dell’Audi S3 troviamo il 2.0 TFSI di nuova concezione che eroga una potenza di 228 kW (310 CV) fra 5.500 a 6.500 giri ed una coppia di ben 400 Nm (380 Nm con cambio manuale), rispettivamente 10 cavalli e 20 Nm in più rispetto alla generazione precedente ed è disponibile sia con cambio manuale a 6 marce sia con il nuovo S tronic a 7 rapporti.Grazie al peso ridotto (la S3 3 porte S tronic pesa 1.505 Kg) vanta prestazioni di 250 km/h di velocità massima (autolimitata) e un’accelerazione 0-100 km/h in 4,5 s. (per S3 3 porte S tronic).Audi S4 e S4 AvantIl look delle nuove S4 e S4 Avant ne esalta la sportività tipica dei modelli S, grazie all’assetto sportivo S di serie che riduce l’altezza della carrozzeria di 23 mm e i paraurti, le prese d’aria e le minigonne laterali che presentano design e contorni distintivi e marcatamente sportivi. Il tutto è completato dai cerchi da 18 pollici di serie e dalle pinze freno verniciate in nero o, a richiesta, verniciate in rosso.Tra i dettagli distintivi nell’abitacolo della nuova Audi S4 troviamo il volante sportivo multifunzionale plus in pelle a 3 razze con logo S e bilancieri in look alluminio, a richiesta appiattito in basso, i sedili sportivi in Alcantara/pelle con logo S e cuciture a contrasto, la pedaliera sportiva in look alluminio e i listelli sottoporta specifici con inserto in alluminio e logo S, illuminati. Disponibili, a richiesta, anche i sedili anteriori sportivi S con appoggiatesta integrati, fianchetti regolabili e funzione di massaggio pneumatica, rivestiti in pelle Nappa con impunture a losanghe, cuciture in contrasto e logo S.A spingere le nuove S4 ci pensa il V6 3.0 TFSI a sovralimentazione tramite turbocompressore a gas di scarico, sviluppato ex novo. Con una cilindrata di 2.995 cm3 , sviluppa una potenza di 354 CV (260 kW), 21 CV (15 kW) in più rispetto al modello precedente. Già a 1.370 giri la coppia raggiunge i 500 Nm (60 Nm in più rispetto al modello precedente), costantemente disponibile fino a 4.500 giri. La versione berlina accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,7 s, la Avant in 4,9 s. Per entrambe la velocità massima è autolimitata a 250 km/h, mentre i consumi si attestano sui 7,3 l/100 km, con emissioni CO2 pari a 166 g/km, e 7,5 l/100 km, con emissioni CO2 pari a 171 g/km, rispettivamente per berlina e Avant.   
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Dopo l’anteprima mondiale al Salone di Ginevra ad inizio 2016, varie presentazioni e il nostro primo test drive, la Seat Ateca, nuovo SUV compatto della Casa spagnola, arriva nelle concessionarie italiane terminando così la fase di prevendita.L’interesse per questa nuova proposta in uno dei segmenti più competitivi del mercato sembra essere alta, Seat stessa ha infatti annunciato un intenso traffico generato dalla pagina Ateca sul sito web di SEAT Italia con oltre 360.000 visite e 70.000 configurazioni complete della vettura.Un modello chiave per SeatGianpiero Wyhinny, Direttore della SEAT in Italia, si è detto soddisfatto del percorso fatto fino ad ora dalla new entry di Martorell. “La Ateca è un modello chiave per noi e siamo orgogliosi del caloroso benvenuto che questa fantastica SEAT “created in Barcelona” ha ricevuto in queste settimane da parte della stampa di settore, della nostra Rete e del pubblico. Ogni momento di contatto creato in quest’ultimo periodo con ciascuno dei nostri interlocutori ha permesso due risultati per noi molto importanti. Da un lato, poter far guidare e testare la Ateca in prima persona; dall’altro, ha permesso a noi di avere un ottimo “termometro” e punto di partenza per lavorare nel migliore dei modi all’attivazione necessaria per introdurre la Ateca in Italia. Aspettiamo con fiducia e ottimismo il lancio ufficiale, che avrà luogo nei due fine settimana porte aperte in programma per il 17 – 18 e 24 – 25 settembre”.La linea di accessori originali Seat per AtecaInsieme all’arrivo nelle concessionarie della nuova Seat Ateca, il brand iberico approfitta per presentare anche la nuova linea di accessori originali Seat con una vasta gamma di optional che vanno dalle pratiche soluzioni per il carico e il trasporto fino a nuovi elementi per la sicurezza di bordo dei bambini. 
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BMW sta mettendo a punto gli ultimi dettagli della nuova generazione della BMW Serie 5, l’alternativa bavarese alle Mercedes Classe E e Audi A6.La stessa casa di Monaco ha rilasciato le prime immagini ufficiali della sua ammiraglia rivisitata. In realtà si tratta di un modello 3D della berlina realizzato grazie all’inedito sistema di bracci meccanici e sensori utilizzato per la prima volta nel mondo dei motori e che serve a misurare con precisione millimetrica la costruzione del veicolo.Questo procedimento viene realizzato in una fase intermedia tra lo sviluppo e la produzione dell’auto e implica un’automatizzazione per migliorare la qualità di un processo che fino ad ora veniva affrontato in un lungo periodo di misurazioni e immagazzinamento di dati…Grazie all’introduzione di questo sistema di scanner 3D automatizzato possiamo così già vedere le forme della nuova BMW Serie 5 2017 che dovrebbe debuttare, se dovessero compiersi tutti i pronostici, al prossimo Salone di Detroit a gennaio 2017.Nessun dettaglio è ancora stato rilasciato rispetto alle possibili nuove motorizzazioni mentre si parla di tecnologie inedite come il chassis in alluminio e fibra di carbonio, il sistema multimediale a controllo gestuale, fari laser e alcuni sistemi molto vicini alla guida autonoma, sulle scie insomma, della sorella maggiore BMW Serie 7. 
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Dopo l’anteprima mondiale al Salone di New York 2016, la nuova Audi R8 in versione cabrio si prepara al debutto commerciale italiano (per fine 2016) con l’inizio delle prevendite. Il prezzo è fissato a 184.400 euro.Esteticamente le novità dell’Audi R8 V10 Spyder 2016 riguardano i passaruota marcatamente pronunciati e il lungo posteriore che realizzano la classica silhouette di un’auto sportiva con motore in posizione centrale.Il posteriore è dominato dalla presenza del vano capote, realizzata in tessuto. Questa pesa appena 44 kg contribuendo così al contenimento complessivo del peso. Un azionamento elettroidraulico apre e chiude la capote in soli 20 secondi, fino ad una velocità di 50 km/h.I fruscii aerodinamici nell’abitacolo sono stati ulteriormente ridotti rispetto al modello precedente (del 90% nella zona testa e dell’80% a livello spalle e nuca) grazie sia all’impiego di un frangivento in tessuto sintetico, sia al lunotto.Grazie all’innovativa struttura con componenti in carbonio, la nuova Audi R8 Spyder V10 pesa a secco soli 1.612 kg (apporto peso/potenza di 3,19 kg per cavallo).Così come per la versione coupé, anche la R8 Spyder sfrutta i vantaggi di componenti in alluminio e materiale sintetico rinforzato con fibra carbonio che non solo consentono di raggiungere l’incredibile peso di soli 208 kg per l’Audi space frame, ma assicurano anche una maggiore rigidità torsionale che migliora sia l’handling che la sicurezza in caso di incidente.La nuova Audi R8 Spyder V10 è dotata del nuovo motore V10 con tecnologia Audi cylinder on demand (che in determinate condizioni spegne 5 dei 10 cilindri), del sistema Start & Stop e della funzione di marcia per inerzia (veleggiamento). Inoltre, il motore è dotato del sistema di iniezione di benzina combinata, nel condotto di aspirazione e diretta, che migliora sia le prestazioni sia l’efficienza.Grazie a questi accorgimenti, la nuova Audi R8 Spyder V10 eroga 15 cavalli e 10 Nm di coppia in più rispetto al modello precedente e rispetta la normativa EU6, risparmiando fino a -1,6 l/100km e -33 g/km di C02 nel ciclo combinato.Il sistema di trazione integrale permanente quattro è stato completamente riprogettato per integrarsi al meglio con il cambio S tronic e con tutti i sistemi che influenzano il comportamento di guida, tra cui l’Audi drive select.
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I due leader europei della prenotazione di taxi tramite app si uniscono per creare la più grande società europea del settore. La copertura geografica di MyTaxi e Hailo, ora in partnership, si estende praticamente a tutto il continente: Hailo opera nel Regno Unito, in Irlanda e in Spagna, mentre MyTaxi è disponibile in Austria, Germania, Italia, Polonia, Portogallo, Spagna e Svezia. Il tutto coinvolgendo 70 milioni di passeggeri e 100.000 tassisti registrati in oltre 50 città di 9 paesi.Questa nuova alleanza opererà con il marchio  MyTaxi e procederà alla ridenominazione del marchio di tutte le operazioni Hailo nel Regno Unito, in Irlanda e in Spagna entro la metà del 2017. Andrew Pinnington sarà nominato CEO della nuova società, mentre Niclaus Mewes, fondatore di Mytaxi, avrà un posto nel consiglio di amministrazione e svolgerà un ruolo centrale nell’integrazione e nello sviluppo strategico della nuova società, che avrà sede ad Amburgo, in Germania.”L’unione tra Mytaxi e Hailo è un ulteriore passo strategico nel cammino che ci farà diventare leader delle soluzioni e delle piattaforme per la mobilità. Grazie a soluzioni facilmente fruibili, i clienti possono sfruttare diverse forme di mobilità, attraverso servizi improntati alla trasparenza e alla facilità di pagamento. L’investimento si va ad aggiungere ai quasi 500 milioni di euro che abbiamo già destinato negli ultimi anni alla realizzazione di piattaforme e servizi di mobilità. Siamo pronti per fare ulteriori investimenti strategici per favorire la crescita costante del nostro ecosistema di mobilità”, ha dichiarato Klaus Entenmann, Presidente di Daimler Financial Services AG.”Con l’unione tra Hailo e MyTaxi, abbiamo creato la più grande società di prenotazione di taxi tramite app in Europa, frutto della sinergia tra una tecnologia leader a livello mondiale, un marchio iconico, collaboratori altamente qualificati e il sostegno finanziario dei nostri azionisti”, ha commentato Andrew Pinnington, CEO designato di MyTaxi.Niclaus Mewes, fondatore diMyTaxi, ha aggiunto: “Hailo e MyTaxi sono entrambi leader di mercato nei paesi in cui operano. Insieme siamo ancora più forti e intendiamo realizzare ulteriori soluzioni innovative per i trasporti e la mobilità, oltre a proporre a tassisti e passeggeri offerte convincenti”.
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