Quali sono veramente le caratteristiche che fanno di un’auto un prodotto Premium? Alta qualità dei materiali, comfort elevato, design esclusivo, prestazioni e affidabilità. Ma tutte queste caratteristiche non giustificherebbero un prezzo più elevato senza una lunga durata del prodotto. Per questo, per garantire una vita più lunga rispetto ad altre marche, i produttori di auto premium sottopongono a dure prove i loro modelli in fase di pre-produzione.Il testa INKACon più di 40 anni di esperienza nello Sviluppo Tecnico, dal 2002 il Dipartimento Quality Assurance di Audi esegue rigorosamente il test INKA per verificare la resistenza alla corrosione e all’invecchiamento delle sue auto. L’ultimo modello della Casa dei Quattro Anelli a passare queste dure prove è stata la nuova Audi A4, con la quale è stato realizzato il test INKA numero 100. Per ottenere questo traguardo sono stati percorsi oltre un milione di chilometri, eseguite 322.500 ore di prove e 2.800 test su fango e terreni salini. Ma come vengono fatti questi test per simulare virtualmente 12 anni di vita di un’auto in solo diciannove mesi?Le 5 fasi di prova in condizioni ambientali estremeNella prima fase di prove l’auto viene sottoposta a una ‘nebbia’ di acqua salata all’interno di una galleria climatica a 35 gradi centigradi.Dopo, nella seconda fase, l’Audi è esposta a un clima tropicale che raggiunge i 50 gradi mentre l’umidità massima dell’aria raggiunge il 100%.Nella terza fase entrano in gioco 80 lampade ad alta potenza – 1.200 watt ognuna – che riscaldano la carrozzeria fino a 90 gradi simulando una lunga esposizione al sole estivo. In questo modo si verifica la resistenza dei materiali all’interno dell’abitacolo che devono rimanere intatti senza deformarsi o perdere colore.Nella fase seguente vengono simulate le condizioni invernali artiche, a 35 gradi sotto zero. A queste temperature una macchina con quattro presse idrauliche muove l’auto per simulare la torsione e la tensione della carrozzeria e il carico sui supporti del motore.Alla fine, nell’ultima fase dei test INKA, i tester di Ingolstadt guidano le auto su piste speciali fino a percorrere un totale di 12.000 km con ogni veicolo, su fondi fangosi e salati. Dopo tanto stress gli ispettori tedeschi eseguono la revisione dell’auto scomponendola in 600 parti cercando possibili punti deboli… 
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Sembra che nello sviluppo delle tecnologie per la mobilità del futuro nessun elemento dell’auto rimanga senza un ruolo preciso. In Casa Audi, ad esempio, si lavora ad un innovativo sistema in grado di sfruttare le sospensioni per ridurre le emissioni di CO2. Come? Attraverso degli inediti ammortizzatori rotativi elettromeccanici che sostituiranno gli ammortizzatori idraulici telescopici.Il meccanismo – denominato eROT – si basa sul principio di recupero dell’energia cinetica che si genera ad ogni curva, irregolarità dell’asfalto o dosso percorso dall’auto. Invece di perdere questa energia sotto forma di calore, l’idea è di accumularla e trasformarla in elettricità attraverso un braccio che assorbe la forza del movimento della ruota e la trasmette a un motore elettrico. Secondo le prime prove dinamiche effettuate sulle autostrade tedesche la capacità di recupero sarebbe in media tra 100 e 150 watt.Più spazio, più comfort e meno emissioniSotto il punto di vista ambientale l’applicazione di questa tecnologia corrisponderebbe ad un risparmio di CO2 fino a tre grammi per chilometro. Il sistema eROT di Audi si basa sull’evoluzione del sistema a 48 volt che servirà da base per un nuovo modello ibrido dei Quattro Anelli, in grado di ridurre i consumi di ben 0,7 litri/100 km, che vedremo il prossimo anno.Ma i vantaggi degli ammortizzatori rotativi elettromeccanici di Audi riguarderanno anche altri campi.Il portabagagli, ad esempio, potrà godere di più spazio grazie ai motori elettrici che sostituiscono gli ammortizzatori telescopici verticali e che in questo caso sono disposti orizzontalmente nella zona dell’asse posteriore.Inoltre l’eROT di Audi avrà gli stessi vantaggi di una sospensione a controllo attivo. Il sistema sarà infatti capace di adattarsi alle irregolarità del terreno e allo stile di guida eliminando in questo modo la dipendenza tra i movimenti di estensione e compressione che limita gli attuali ammortizzatori convenzionali, offrendo, di conseguenza, più comfort alla guida.
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Le innovazioni di rottura, soprattutto quando metto in crisi i sistemi economici dominanti, si sa, non hanno mai vita facile. È questo il caso di Tesla che non sta passando per uno dei suoi migliori momenti: causa, ora, le accuse contro il sistema Autopilot incriminato per essere il responsabile di diversi incidenti, tra cui uno mortale.Il sistema di guida autonoma della Casa californiana, tuttavia, si difende dalle accuse a suon di notizie positive. Questa volta proprio l’Autopilot di Tesla è stato, infatti, eroe per un giorno.La storia arriva sempre dagli Stati Uniti, in questo caso dallo stato del Missouri, e il protagonista è Joshua Neally, avvocato 37enne proprietario di una Model X. In uno dei suoi tragitti quotidiani da Spriengfield a Branson l’uomo ha iniziato ad accusare forti dolori addominali. Incapace di guidare a causa dell’improvviso malore, Joshua ha impostato sul navigatore la destinazione ‘ospedale’. A quel punto è entrato in funzione l’Autopilot della Tesla che, guidando in modalità autonoma per 25 km, ha portato l’uomo a destinazione salvandogli la vita.Dopo le prime prove mediche, infatti, i medici hanno diagnosticato a Joshua Neally un embolia polmonare, un’emergenza medica che avrebbe potuto costargli la vita.
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Smart Italia presenta un nuovo esclusivo allestimento dedicato alla piccola Fortwo.Denominata Nightrunner, si aggiungerà alle oltre 50 edizioni limitate che hanno fatto la storia di Smart a partire da settembre con un prezzo di attacco di 18.990 euro.Questa special edition sfoggia il Brabus Style kit abbinato ad una combinazione di due tinte per la livrea: il Total Black che ricopre gran parte della carrozzeria, a contrasto con il Nürburgring RED che enfatizza dettagli come le minigonne e lo spoiler anteriore e posteriore.Altri elementi che la caratterizzano, evidenziandone il lato più aggressivo, sono i cerchi da 16 pollici total black, l’assetto sportivo ribassato, il terminale di scarico cromato, il cambio al volante e la pedaliera sportiva.A spingere questa nuova Smart Fortwo Nightrunner ci pensa il motore turbo da 90 CV abbinato al cambio automatico twinamic.Di serie, per questo allestimento esclusivo, troviamo il Cool & Media system con navi touch screen, audio streaming e interfaccia Bluetooth con vivavoce.La Smart Fortwo Nightrunner verrà proposta in due livelli di equipaggiamento: nightrunner e nightrunner TOP (19.990 euro).
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Le promozioni auto non vanno in vacanza ad agosto 2016: anche in piena estate è possibile infatti beneficiare di sconti particolarmente sostanziosi.Le proposte più interessanti del mese coinvolgono soprattutto modelli tedeschi e vetture appartenenti al segmento delle SUV, anche se non mancano offerte su mezzi di altre nazioni e di altre categorie. Scopriamole insieme.Audi A4Era da tempo che l’Audi non lanciava promozioni così succose: ad agosto 2016 la A4 più economica del listino – la 2.0 TDI 122 CV – costa 29.900 euro anziché 32.400. L’offerta è valida in caso di permuta di una vettura con valore minimo di 5.000 euro.BMW serie 2 Active TourerFino al 30 settembre 2016 bastano 24.900 euro (invece di 27.530) per portarsi a casa la BMW serie 2 Active Tourer più accessibile – la 216i – con l’aggiunta del pacchetto Easylife (comandi multifunzione al volante, specchietti esterni regolabili e ripiegabili elettricamente, apertura elettrica del bagagliaio, comfort access, tavolini portaoggetti, sensori di parcheggio, Parking Assistant, chiamata d’emergenza e Teleservices).Citroën C4 PicassoSconti pazzeschi (- 5.500 euro) in casa Citroën: la C4 Picasso “entry level” – la BlueHDi 100 Attraction – costa 18.400 euro anziché 23.900.Honda JazzFino al 30 settembre 2016 la Honda Jazz “base” (la 1.3 Trend) è offerta con l’estensione di garanzia di due anni in omaggio. È inoltre possibile beneficiare di un finanziamento (TAN fisso 3,95%, TAEG 5,68%): anticipo di 4.500 euro, 48 rate mensili da 139 euro e una maxiquota finale da 5.350 euro.Jaguar XEContinuano anche ad agosto 2016 le promozioni Jaguar che consentono di comprare la XE 2.0 D Turbo 180 CV Pure con 35.485 euro invece di 38.050. L’offerta è valida solo in caso di adesione al finanziamento Easy Jaguar (TAN fisso 0%, TAEG 1,03%): anticipo di 17.742,50 euro e una rata finale residua da 17.742,50 euro da pagare dopo 24 mesi.Kia SportageSono sufficienti 19.000 euro (invece di 21.000) per acquistare ad agosto 2016 la Kia Sportage più economica del listino (la 1.6 GDI Active). Sulle versioni Cool è invece previsto un extra sconto di 1.000 euro a fronte del ritiro di un usato di proprietà del cliente da almeno tre mesi. Il finanziamento abbinabile (TAN fisso 4,40%, TAEG fisso 6,51%) comprende un anticipo di 5.340 euro, 23 rate mensili da 250 euro e una maxirata finale da 10.710 euro.Mitsubishi ASXGrazie ai 2.000 euro di sconto (offerta valida fino al 30 settembre 2016) la Mitsubishi ASX più abbordabile – la 1.6 Inform – costa 17.800 euro invece di 19.800. Il finanziamento abbinato (TAN fisso 0,00%, TAEG fisso 0,58%) prevede un anticipo di 9.484 euro e una rata finale di 8.316 euro da versare dopo due anni.Seat LeonGrazie alle promozioni Seat di agosto 2016 bastano 15.000 euro (anziché 20.950) per portarsi a casa la Leon “entry level”, la 1.2 TSI. L’offerta è valida solo per vetture a stock in caso di rottamazione o di ritiro di un usato con immatricolazione antecedente al 31/12/2006 di proprietà del cliente da almeno sei mesi. Inoltre è possibile aderire ad un finanziamento (TAN fisso 4,50%, TAEG 6,19%) composto da un anticipo di 2.680,90 euro, da 35 rate da 165 euro e da una maxirata finale da 8.128,60 euro. Il tutto con un anno di assicurazione incendio e furto in omaggio.Smart fortwoLa Smart fortwo 70 passion twinamic con pacchetto sportivo e LED & sensor pack costa ufficialmente 16.735,45 euro ma grazie alle promozioni di agosto 2016 della Casa tedesca sono sufficienti 15.337,55 euro per acquistarla. L’offerta, valida per contratti sottoscritti entro il 31 agosto 2016 e immatricolazioni entro il 30 settembre 2016, va obbligatoriamente abbinata ad un finanziamento (TAN fisso 5,95%, TAEG 7,71%): anticipo di 3.450 euro, 35 rate da 130 euro e una maxiquota finale da 9.220 euro.Ssangyong XLVLo sconto di 2.000 euro consente di acquistare fino al 30 settembre 2016 la Ssangyong XLV “base” – la 1.6 Start – con 16.450 euro (invece di 18.450). Il finanziamento abbinato (TAN fisso 4,97%, TAEG fisso 6,73%) comprende un anticipo di 7.030 euro e 84 rate mensili da 169 euro.
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Car2go annuncia che la flotta delle sue sharing car si amplierà presto con l’arrivo della nuova Smart Forfour.La prima città in cui la piccola quattro porte tedesca andrà ad affiancare la Smart Fortwo sarà Milano, a partire da settembre, con 50 nuovi veicoli.Con questo primo test Car2go approfitterà per registrare un primo feedback da parte degli utenti rispetto all’uso di veicoli a quattro posti.“Milano sarà la prima città ad integrare la flotta con il nuovo modello di smart forfour.”ha affermatoThomas Beermann, CEO di car2go Europe –“Siamo entusiasti di portare le smart forfour a Milano e allo stesso tempo siamo anche curiosi di conoscere come i nostri clienti reagiranno alla nuova flotta. Per noi, il feedback da parte dei clienti è molto prezioso e, per questo, abbiamo deciso di fare un primo test del servizio”.Tutto gestito tramite la app car2go per lo smartphoneLa piattaforma per il noleggio delle smart forfour funzionerà attraverso l’app di car2go mettendo così lo smartphone al centro della tecnologia per accedere al servizio. Basterà consultare la mappa visibile dall’app e dal nuovo sito internet www.car2go.com, per trovare il veicolo disponibile più vicino e scegliere la tipologia di modello.Una flotta Full optionalA livello di equipaggiamento le Smart Forfour che andranno in servizio per car2go avranno a disposizione una vasta gamma di optional tra cui ilcruise control, il sistema start&stop, la tecnologia di controllo delle emissioni Euro 6, il cambio automatico, il climatizzatore, i sedili riscaldati, il sistema di navigazione con interfaccia Bluetooth e l’assistente di parcheggio in retromarcia.
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Chester Bennington, Dave Farrell e Joe Hahn oltre ad essere i tre celebri componenti della rockband Linkin Park sono anche appassionati di automobili. Per questo hanno scelto il marchio AMG per realizzare una speciale AMG GT3, da loro firmata, presentata lo scorso fine settimana alla 24 Ore di Spa. Gia a fine giugno i Linkin Park avevano avevano accompagnato la presentazione della nuova Mercedes AMG GT R con il brano ‘Papercut’, firmando la colonna sonora perfetta per la campagna internazionale.La livrea della AMG GT3 firmata Linkin Park si distingue per l’uso del rosso e del nero su sfondo argento lucido il logo dei Linkin Park dominante sul cofano motore allungato. “Progettare un’auto grandiosa come la Mercedes AMG GT3 è stata un’esperienza semplicemente unica e straordinaria”, ha dichiarato Joe Hahn. “Per me è stato uno sogno divenuto realtà vederla anche in azione su pista”.Tobias Moers, Presidente del Board of Management di Mercedes AMG GmbH ha dichiarato: “Oltre che per le performance, il Marchio si distingue per la perfezione e la passione delle proprie vetture. Abbiamo fatto onore a questi valori con la storica quadruplice vittoria alla 24 Ore del Nürburgring. E con la vettura disegnata dai Linkin Park per la 24 Ore di Spa intendiamo sottolineare ancora una volta l’avanguardia di Mercedes AMG. Un design accattivante creato dai Linkin Park in persona alla base di una fruttuosa partnership estinata a proseguire negli anni a venire”. 
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Ferrari ha annunciato ieri i dati di mercato relativi al secondo trimestre del 2016.Nel Q2 di quest’anno il Cavallino ha consegnato alla rete 2.214 unità, con un incremento dell’8% rispetto all’esercizio precedente. A spingere il dato positivo sono stati soprattutto gli otto cilindri delle nuove 488 GTB e 488 Spider che hanno rappresentato il 16% delle vendite.Come ci si poteva aspettare, dopo la fine della produzione della FF sono invece calate – del 22% – le vendite dei 12 cilindri. Complici anche la fine del lotto de LaFerrari e gli ormai 5 anni sul mercato della F12 Berlinetta che ha comunque allungato la sua vita commerciale con la versione radicale F12 tdf.Le regioni EMEA e Greater China hanno registrato una solida crescita su base annua, con un rispettivo aumento delle consegne del 14% e del 26%, le Americhe hanno messo a segno un lieve miglioramento, mentre il Resto dell’APAC è rimasto in linea con l’anno precedente dovuto, ancora una volta, al  recente  avvio della commercializzazione  sul mercato locale dei modelli 488 Spider e F12tdf.L’Adjusted EBIT si è attestato, infine, a 156 milioni di Euro, con un incremento di 32 milioni (+26%) rispetto al Q2 2015. 
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Lo avevano promesso già lo scorso dicembre e hanno mantenuto la parola data: Opel anticipa l’entrata in vigore dei nuovi requisiti di legge per la comunicazione dei consumi e diventa il primo costruttore automobilistico tedesco a pubblicare volontariamente i dati di consumo reali, partendo dalla nuova Astra.Le nuove misurazioni pubblicate da Opel sono state eseguite in base al ciclo di guida WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure), più realistiche rispetto all’attuale ciclo di guida NEDC (New European Driving Cycle).WLTP: una misurazione più coerente dei consumiRispetto a quest’ultimo, infatti, il ciclo WLTP si rivela più coerente con i consumi di carburante registrati nel traffico reale. Il ciclo si basa su rigide procedure che prendono in considerazione dinamiche di guida e temperature ambiente più realistiche. Condotto in laboratorio per definire uno standard armonizzato a livello mondiale, il test prevede la percorrenza di distanze superiori; velocità medie e massime più elevate; fermate più brevi; e un maggior numero di decelerazioni e accelerazioni. La distanza percorsa nel ciclo di guida WLTP, per esempio, è pari a 23 chilometri (11 km nel ciclo di guida NEDC); le fermate rappresentano solo il 13% (25%); e la velocità massima è di 130 km/h (120 km/h).“Opel vuole essere trasparente”, ha dichiarato William Bertagni, Vice President Vehicle Engineering Europe. “Per questo motivo pubblichiamo volontariamente i dati relativi al ciclo di guida WLTP accanto ai dati obbligatori relativi ai consumi e alle emissioni nel ciclo di guida NEDC. Iniziamo da nuova Astra 5 porte e Sports Tourer, pubblicando un intervallo di valori tratti dalle varie fasi del ciclo di guida WLTP, con i minimi e i massimi relativi a ciascun abbinamento di motore e trasmissione.”“Opel è il primo costruttore tedesco a dare ai propri clienti un’idea dei consumi reali”, ha dichiarato Tina Müller, Chief Marketing Officer di Opel Group. “Il ciclo di guida WLTP si avvicina maggiormente allo stile di guida reale rispetto al ciclo di guida NEDC e il nostro nuovo sito permette ai clienti di ottenere con grande facilità una stima più credibile dei consumi.”I consumi ‘reali’ della nuova AstraRispetto ai primi dati WLTP rilasciati da Opel è emerso che la nuova Astra 5 porte con il1.4 Ecotec Turbo ecoFLEX da 150 CV, cambio manuale a sei marce e start/stop dichiara consumi pari a 5,1-4,9 l/100 km nel ciclo NEDC e a 8,5-5 l/100km nel ciclo WLTP. Per la 5 porte con l’1.6 litri CDTI da 95 CV e cambio manuale a sei marce, si passa invece dai 3,7-3,6 l/100 km nel ciclo NEDC ai 6,1-4,3 l/100 km nel ciclo WLTP. La Sports Tourer con il 1.6 CDTI ecoFLEX da 136 CV, dichiara invece 3,9-3,8 l/100 km nel ciclo NEDC e 5,3-5,8 l/100 km in quello WLTP.
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Lo avevano promesso già lo scorso dicembre e hanno mantenuto la parola data: Opel anticipa l’entrata in vigore dei nuovi requisiti di legge per la comunicazione dei consumi e diventa il primo costruttore automobilistico tedesco a pubblicare volontariamente i dati di consumo reali, partendo dalla nuova Astra.Le nuove misurazioni pubblicate da Opel sono state eseguite in base al ciclo di guida WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure), più realistiche rispetto all’attuale ciclo di guida NEDC (New European Driving Cycle).WLTP: una misurazione più coerente dei consumiRispetto a quest’ultimo, infatti, il ciclo WLTP si rivela più coerente con i consumi di carburante registrati nel traffico reale. Il ciclo si basa su rigide procedure che prendono in considerazione dinamiche di guida e temperature ambiente più realistiche. Condotto in laboratorio per definire uno standard armonizzato a livello mondiale, il test prevede la percorrenza di distanze superiori; velocità medie e massime più elevate; fermate più brevi; e un maggior numero di decelerazioni e accelerazioni. La distanza percorsa nel ciclo di guida WLTP, per esempio, è pari a 23 chilometri (11 km nel ciclo di guida NEDC); le fermate rappresentano solo il 13% (25%); e la velocità massima è di 130 km/h (120 km/h).“Opel vuole essere trasparente”, ha dichiarato William Bertagni, Vice President Vehicle Engineering Europe. “Per questo motivo pubblichiamo volontariamente i dati relativi al ciclo di guida WLTP accanto ai dati obbligatori relativi ai consumi e alle emissioni nel ciclo di guida NEDC. Iniziamo da nuova Astra 5 porte e Sports Tourer, pubblicando un intervallo di valori tratti dalle varie fasi del ciclo di guida WLTP, con i minimi e i massimi relativi a ciascun abbinamento di motore e trasmissione.”“Opel è il primo costruttore tedesco a dare ai propri clienti un’idea dei consumi reali”, ha dichiarato Tina Müller, Chief Marketing Officer di Opel Group. “Il ciclo di guida WLTP si avvicina maggiormente allo stile di guida reale rispetto al ciclo di guida NEDC e il nostro nuovo sito permette ai clienti di ottenere con grande facilità una stima più credibile dei consumi.”I consumi ‘reali’ della nuova AstraRispetto ai primi dati WLTP rilasciati da Opel è emerso che la nuova Astra 5 porte con il1.4 Ecotec Turbo ecoFLEX da 150 CV, cambio manuale a sei marce e start/stop dichiara consumi pari a 5,1-4,9 l/100 km nel ciclo NEDC e a 8,5-5 l/100km nel ciclo WLTP. Per la 5 porte con l’1.6 litri CDTI da 95 CV e cambio manuale a sei marce, si passa invece dai 3,7-3,6 l/100 km nel ciclo NEDC ai 6,1-4,3 l/100 km nel ciclo WLTP. La Sports Tourer con il 1.6 CDTI ecoFLEX da 136 CV, dichiara invece 3,9-3,8 l/100 km nel ciclo NEDC e 5,3-5,8 l/100 km in quello WLTP.
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