Novitec si converte all’elettrico. Il preparatore tedesco presenta un’elaborazione esclusiva della SUV a zero emissioni di Tesla, la Model X. Il risultato è abbastanza interessante con modifiche tanto estetiche quanto aerodinamiche per la sette posti elettrica californiana.

Il kit carrozzeria che Novitec ha destinato alla Tesla Model X comprende uno spoiler frontale, minigonne laterali pronunciate e uno spoiler posteriore personalizzato, tutti rivolti a migliorare l’efficienza aerodinamica della SUV.

Alcuni di questi elementi si possono ordinare nella stessa colorazione della carrozzeria o si possono lasciare ‘nudi’ con la fibra di carbonio a vista. Le ruote sfoggiano cerchi in lega da 22 pollici firmati Vossen Wheels, disponibili in ben 72 diverse tonalità cromatiche.

Potenziato anche l’impianto frenante della Model X al quale Novitec ha riservato due varianti disponibili: una con dischi da 380×34 mm autoventilati e pinze a sei postonici, l’altra con dischi in carboceramica da 360×28 mm con pinze a quattro postonici.

Il marchio Bosch, che segue da protagonista l’evoluzione tecnologica che porterà presto le auto alla mobilità completamente autonoma, ha condotto di recente uno studio in sei Paesi chiedendo agli utenti quanto siano più o meno propensi alla guida autonoma. Molti intervistati desiderano un’auto a guida autonoma per evitare lo stress legato alla guida e la maggior parte dei guidatori intervistati utilizzerebbe il tempo in cui l’auto è guidata autonomamente guardando fuori dal finestrino, godendosi il paesaggio circostante e parlando con i passeggeri.

Meno stress, più tempo libero e maggior comfort

La speranza principale degli intervistati è che la guida autonoma si traduca in un maggiore comfort e minor stress al volante. L’auto del futuro, che solleverà completamente i guidatori dalla necessità di guidare, accelerare e frenare, è considerata particolarmente utile per le lunghe distanze e i viaggi di piacere, senza tralasciare il fattore sicurezza che crescerebbe in maniera esponenziale. Le opzioni offerte dalla guida autonoma rendono le auto più attraenti per molti consumatori: più della metà degli utenti (54%) che hanno partecipato all’indagine condotta da Bosch condivide questa affermazione. Per gli uomini intervistati, in particolar modo, le nuove tecnologie rappresentano un incentivo all’acquisto; per il 52% di loro la tecnologia di guida autonoma aumenterebbe l’interesse per l’acquisto di un nuovo veicolo. In linea di principio, più giovane è il guidatore maggiore è l’interesse nell’acquistare un’auto con sistemi di guida autonoma.

Intervistati 6.000 guidatori in sei Paesi

Per condurre l’indagine sulla guida autonoma, Bosch ha intervistato circa 6.000 guidatori di sei paesi: Brasile, Cina, Germania, Francia, Giappone e Stati Uniti. Per ogni paese sono state intervistate 1.000 persone di età superiore ai 16 anni. I partecipanti sono stati selezionati sulla base dei criteri definiti da Bosch e Lightspeed Research.

L’ultima Seat Ibiza a 3 porte – la quarta generazione commercializzata dal 2008 al 2017 – è una piccola dal design sexy (opera del belga Luc Donckerwolke, l’uomo che ha realizzato anche le Lamborghini Gallardo e Murciélago) ricca di contenuti interessanti (pianale condiviso con l’Audi A1 e con la Volkswagen Polo attualmente in listino). Un modello da acquistare se non apprezzate la scelta del marchio iberico di lanciare la quinta serie solo a cinque porte.

Gli esemplari del 2010 di quella che riteniamo una delle versioni più interessanti – la 1.2 TSI DSG – sono introvabili (la maggior parte dei clienti ha optato per le meno potenti 1.4 aspirate) e hanno quotazioni inferiori a 8.000 euro. Scopriamo insieme i pregi e i difetti della “segmento B” spagnola.

I pregi della Seat Ibiza 1.2 TSI DSG del 2010

Finitura

Assemblaggi curatissimi, materiali non eccezionali.

Dotazione di serie

L’allestimento Style – l’unico disponibile in abbinamento alla Seat Ibiza 1.2 TSI DSG 3p. del 2010 – è completo: autoradio Aux CD MP3, cerchi in lega da 15”, climatizzatore, retrovisori ripiegabili elettricamente e sedili anteriori regolabili in altezza.

Capacità bagagliaio

In linea con la concorrenza: 284 litri che diventano 1.000 quando si abbattono i sedili posteriori.

Posto guida

Riuscito: posizione di seduta bassa e sportiva. Comandi ergonomici (tranne quelli del climatizzatore, situati un po’ troppo in basso).

Climatizzazione

Impianto manuale potente impreziosito da bocchette tonde che regalano un tocco di sportività.

Sospensioni

Nonostante una taratura non troppo morbida degli ammortizzatori si viaggia comodi.

Rumorosità

Il motore ha un sound garbato e l’abitacolo è molto ben insonorizzato.

Motore

Il 1.2 TSI (turbo ad iniezione diretta di benzina) Euro 5 da 105 CV della Seat Ibiza 3p. è un piccolo gioiello caratterizzato da una cilindrata contenuta che consente di risparmiare sull’assicurazione RC Auto, da una grande quantità di coppia (175 Nm) e da una spinta notevole ai bassi regimi.

Cambio

La trasmissione automatica DSG a doppia frizione a sette rapporti è semplicemente perfetta: nella guida normale regala passaggi marcia fluidi e quando si aumenta l’andatura risponde in modo rapidissimo.

Sterzo

Preciso come pochi altri e sensibile.

Prestazioni

La Seat Ibiza 1.2 TSI 3p. è una piccola quasi sportiva: 190 km/h di velocità massima e 9,7 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Dotazione di sicurezza

C’è tutto quello che serve: airbag frontali, laterali e a tendina, attacchi Isofix, controlli di stabilità e trazione e monitoraggio pressione pneumatici. Senza dimenticare le cinque stelle conquistate nei crash test Euro NCAP.

Visibilità

Buona. Il lunotto è molto inclinato ma è anche ampio.

Freni

Senza infamia e senza lode.

Tenuta di strada

La Seat Ibiza 1.2 TSI DSG 3p. ha un motore molto vivace mentre il comportamento nelle curve è più rassicurante che divertente.

Prezzo

Da nuova nel 2010 la Seat Ibiza 1.2 TSI DSG 3p. non era regalata (15.891 euro). Oggi la piccola spagnola è introvabile (più facile rintracciare le meno potenti 1.4 aspirate) e le sue quotazioni recitano 7.400 euro: poco meno di una Dacia Sandero 1.0 “base” appena uscita dal concessionario.

Tenuta del valore

Le piccole a tre porte non sono più richieste come un tempo ma la Seat Ibiza resta un’auto richiesta sul mercato dell’usato.

Consumo

Ottimo: la Casa dichiara percorrenze di 18,9 km/l e di 22,7 km/l nel ciclo extraurbano.

I difetti della Seat Ibiza 1.2 TSI DSG del 2010

Abitabilità

I passeggeri posteriori della Seat Ibiza 3p. non hanno molti centimetri a disposizione della testa: “colpa” delle linee sportive.

Garanzie

La copertura globale è scaduta nel 2012 mentre quella sulla verniciatura nel 2013. Ancora valida – fino al 2022 – la protezione sulla corrosione.

Scopri tutto il listino Seat.

Jaguar ha svelato questa settimana la nuova SUV compatta della famiglia, la E-Pace. La produzione inizierà a fine anno, mentre le prime unità saranno consegnate a inizio 2018. Si tratta del primo SUV di dimensioni compatte della marca d’Oltremanica e, con i suoi 4,39 metri di lunghezza, arriverà sul mercato come concorrente diretta, tra le altre, delle BMW Serie1 e Range Rover Evoque. Vanta un bagagliaio con capacità variabile tra i 577 e i 1.234 litrie un passo di 2,68 metri, sarebbe a dire 19 cm in meno rispetto alla sorella maggiore F-Pace. Debutterà in anteprima mondiale a settembre al Salone di Francoforte 2017. 

Honda ha svelato a Los Angeles la nuova generazione – la decima – della Accord. La berlina giapponese si rinnova completamente e abbandona la versione coupé dopo lo scarso successo della versione precedente.

Ispirata alla nuova Civic

La nuova Honda Accord 2018 si trasforma prima di tutto nella parte frontale con una nuova calandra che sfoggia una grande superficie cromata e che ricorda la nuova Honda Civic Sedan. Il laterale è invece contraddistinto dalla modanatura orizzontate che percorre tutta la fiancata subito sotto la linea di cintura. Il lunotto posteriore, estremamente inclinato, domina invece la parte posteriore offrendo un’immagine in vago stile coupé.

All’interno dell’abitacolo la nuova Accord 2018 adotta un’immagine sobria senza troppi fronzoli e in cui spicca una plancia dalle linee orizzontali e lo schermo flottante del sistema di infotainment. Oltre alla lunghezza diminuita rispetto alla versione uscente, la nuova Accord è anche più bassa e più larga, mentre il passo è cresciuto dando più vivibilità all’abitacolo.

Le motorizzazioni della nuova Accrod 2018

Con la nuova generazione della Honda Accord 2018 vanno in pensione i motori V6 e lasciano spazio a due quattro cilindri: il primo è un 1.5 da 192 CV che può essere abbinato alla trasmissione automatica a variazione continua o al manuale a sei marce. Il secondo p un 2.0 turbo derivato da quello della Civic Type R 2017 capace di erogare 252 CV (23 CV in meno rispetto al V6 che sostituirà in listino). Come la motorizzazione entry level anche questa opzione più potente può essere abbinata al cambio manuale a sei marce p in alternativa all’automatico a 10 rapporti.

Altra novità in arrivo per la Honda Accord 2018 è l’arrivo della prima sospensione adottiva per la storia del modello, in grado di regolare la risposta degli ammortizzatori in solo 0.0002 secondi.

Torna alla globalità

La nuova Accord 2018 sarà prodotta presso lo stabilimento di Marysville, in Ohio. Le prime unità arriveranno a fine anno, mentre la variante ibrida è prevista per i primi mesi del 2018. Per ora è stato confermato che tornerà ad essere un modello globale ma ancora non è stato specificato su quali mercati europei verrà importata.

Credits: epa06089526 British Formula One driver Lewis Hamilton of Mercedes AMG GP in action during the qualifying session of the Formula One Grand Prix of Great Britain at the Silverstone circuit, in Northamptonshire, Britain, 15 July 2017. The 2017 Formula One Grand Prix of Great Britain will take place on 16 July. EPA/VALDRIN XHEMAJ

Lewis Hamilton ha dominato il GP di Gran Bretagna a Silverstone (decima tappa del Mondiale F1 2017) con la Mercedes e ha ottenuto il quinto Grande Slam in carriera: pole position, vittoria rimanendo sempre al comando e giro veloce.

Un brutto weekend per la Ferrari: entrambe le monoposto di Maranello hanno avuto problemi agli pneumatici nel finale ma se Kimi Räikkönen (3°) è riuscito comunque a salire sul podio Sebastian Vettel (a causa anche di qualifiche poco convincenti, di una partenza sbagliata e di una gara poco brillante che non lo ha visto mai lottare per le prime posizioni) si è dovuto accontentare della settima piazza.

Mondiale F1 2017 – GP Gran Bretagna a Silverstone: le pagelle

Mondiale F1 2017 – I risultati del GP di Gran Bretagna a Silverstone

Prove libere 1

1 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:29.106
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:29.184
3 Max Verstappen (Red Bull) 1:29.604
4 Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:29.942
5 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:30.137

Prove libere 2

1 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:28.496
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:28.543
3 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:28.828
4 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:28.956
5 Max Verstappen (Red Bull) 1:29.098

Prove libere 3

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:28.063
2 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:28.095
3 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:28.137
4 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:28.732
5 Nico Hülkenberg (Renault) 1:29.480

Qualifiche

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:26.600
2 Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:27.147
3 Sebastian Vettel (Ferrari) 1:27.356
4 Valtteri Bottas (Mercedes) 1:27.376
5 Max Verstappen (Red Bull) 1:28.130

Gara

1 Lewis Hamilton (Mercedes) 1h21:27.430
2 Valtteri Bottas (Mercedes) + 14,1 s
3 Kimi Räikkönen (Ferrari) + 36,6 s
4 Max Verstappen (Red Bull) + 52,1 s
5 Daniel Ricciardo (Red Bull) + 1:06,0

Le classifiche del Mondiale F1 2017 dopo il GP di Gran Bretagna a Silverstone

Classifica Mondiale Piloti

1 Sebastian Vettel (Ferrari) 177 punti
2 Lewis Hamilton (Mercedes) 176 punti
3 Valtteri Bottas (Mercedes) 154 punti
4 Daniel Ricciardo (Red Bull) 117 punti
5 Kimi Räikkönen (Ferrari) 98 punti

Classifica Mondiale Costruttori

1 Mercedes 330 punti
2 Ferrari 275 punti
3 Red Bull-TAG Heuer 174 punti
4 Force India-Mercedes 95 punti
5 Williams-Mercedes 41 punti

La nuova Ford Fiesta accompagnerà gli spettacoli musicali estivi con una serie di iniziative. Umbria Jazz, Summer Festival di Milano e Firenze e Luglio Suona Bene di Roma, saranno animati dal Fiesta Social Track, un’experience che permetterà ai visitatori dello stand Ford di salire a bordo di una sala di registrazione itinerante allestita all’interno della Nuova Fiesta. Grazie alla qualità audio dell’impianto premium B&O Play sarà possibile ascoltare e reinterpretare la hit estiva di Vals. Tutte le esibizioni saranno riprese da una telecamera on-board e raccolte in una playlist youtube caricata sul canale di Ford Italia e le migliori saranno utilizzate per la hit dell’estate “Fiesta Social Track”.

Impianto premium

Il B&O Play, che esordisce proprio a bordo della Nuova Fiesta, sarà caratterizzato da un particolare profilo di diffusione delle onde acustiche, avvalendosi di 10 diffusori, tra cui un subwoofer installato nel bagagliaio e un diffusore per medie frequenze posizionato sul pannello strumenti, dove capeggerà il logo in alluminio B&O PLAY®. La potenza totale del sistema, gestito da un amplificatore DSP in grado di controllare equalizzazione e mixing, per offrire un’esperienza d’ascolto straordinaria a tutte le persone a bordo, è pari a 675 watt.

Fiesta Social Track: le date delle tappe

Le tappe del Fiesta Social Track che animeranno l’estate italiana saranno le seguenti: Umbria Jazz – fino al 16 luglio, Luglio Suona Bene (Roma) – dal 16 al 31 luglio, Summer Festival (Milano) – 17 luglio, Arcade Fire e 21 luglio, Red Hot Chili Peppers e Summer Festival (Firenze) – 18 luglio, Arcade Fire.

Insieme alla sua prima compatta ad alte prestazioni, la i30 N, Hyundai ha svelato ieri anche la terza variante di carrozzeria della segmento C, la i30 Fastback.

Stile coupé ma senza rinunciare alle 5 porte

Rispetto alla hatchback a 5 porte è 115 mm più lunga e 30 mm più bassa, con un’aerodinamica migliore, quindi, e un aspetto più simile a quello di una coupé, ma sempre con 5 porte. Rispetto al resto della gamma cambiano anche le linee del cofano, con la griglia in posizione più bassa e una presa d’aria orizzontale inedita. Le luci diurne a LED e i fari con una rifinitura scura completano il frontale. La vista laterale è invece contraddistinta dall’alettone posteriore integrato nel portellone e unito ai fari. Anche il montante C è stato ridisegnato per dare una nuova linea alla coda.

La nuova Hyundai i30 Fastback sarà disponibile con ben 12 colorazioni diverse per la carrozzeria: tre tonalità perla, sette metallizzate e altre due pastello. Gli interni, invece, saranno proposti in tre varianti cromatiche.

Le motorizzazioni

Sotto il profilo tecnico la Hyundai i30 Fastback riceve modifiche specifiche alle sospensioni, ricalibrate e più rigide del 15%. A listino troverà posto una gamma motori composta dalle due unità turbo benzina già introdotte con la i30 2017: il 1.4 T-GDI da 140 CV, disponibile con cambio manuale o automatico a doppia frizione e sette rapporti, e il tricilindrico turbo da 1.0 litri T-GDI da 120 CV, disponibile unicamente con il cambio manuale a sei marce. Per quanto riguarda i diesel si potrà scegliere tra il noto 1.6 CRDi declinato nei due step di potenza da 110 o 136 CV, entrambi abbinabili al manuale o all’automatico a doppia frizione.

Il lancio europeo della nuova Hyundai i30 Fastback è previsto per l’inizio del 2018 e, una volta a listino, la si potrà equipaggiare con una vasta gamma di optional per la sicurezza tra cui il sistema di frenata automatica d’emergenza, l’allerta di attenzione del guidatore, le luci intelligenti e il sistema di mantenimento della corsia, il riconoscimento dei pedoni, il cruise control adattivo e il riconoscimento della segnaletica stradale.

Fa davvero troppo caldo per lavorare: è metà luglio e l’unico mio pensiero è quello di togliermi i jeans e buttarmi in mare, quello di Rimini. Sulla spiaggia con me ci sono tre Renault, le tre protagoniste del Renault Vertical Summer Tour, un tour che toccherà otto tappe italiane con lo scopo di far provare la gamma crossover della Casa francese. Otto le vetture a disposizione, tre i modelli: la nuova Renault Captur, la Kadjar Hypnotic Collection e la nuova Renault Koleos.
Il Vertical Summer Tour è nato in collaborazione con radio M2O e prevede un “Vertical Village” per  ogni tappa, dove saranno svolti dei test drive…E dove si farà festa: dj set, giochi, animazione, lezioni di aerobica e pure tornei di beachvolley. Ma vediamo insieme la gamma crossover Renault.

RENAULT CAPTUR

La Renault Captur è la B-SUV (o crossover) più compatta e giovanile della gamma. Il design è appena stato rivisto e ora risulta più fresco e sportivo. Ci sono anche nuove tinte per la carrozzeria (Arancione Atacama, Blu Petrolio, Bianco Nacré e Nero Ametista) e una nuova per il tetto (Grigio Platino).
Sono stati ritoccati anche gli interni: ora il volante è più pulito e bello da impugnare, mentre la parte superiore della plancia è (quasi) tutta morbida al tocco. Tanti piccoli dettagli che le conferiscono una nuova giovinezza.
Infine la nuova Renault Captur rinnova anche l’infotainment e i dispositivi per la sicurezza,
come il sensore angolo morto, i sensori di parcheggio a 360° e la Parking Camera e il sistema di parcheggio automatico (Easy Park Assist).
Ci sono poi l’R&Go® (che trasforma lo smartphone in un tablet connesso), R-Link Evolution compatibile con Android Auto e il NAV Evolution con schermo da 7”.

RENAULT KADJAR

La più grande e spaziosa Renault Kadjar (rivale di Kia Sportage e di Ford Kuga), propone invece una nuova versione Hypnotic Collection. Si tratta di un’edizone limitata proposta in due livelli: HYPNOTIC, che vanta cerchi da 17”, vetri privacy, le sellerie in tessuto e il volante in pelle, le luci diurne a LED e i badge HYPNOTIC, e HYPNOTIC2 , che vanta i cerchi da 19” Black Extreme, gruppi ottici Full LED, sedili mix tessuto e ecopelle, e il volante in pelle Nappa.

RENAULT KOLEOS

Infine troviamo la Renault Koleos, un SUV a tutti gli effetti che fa da anello di congiunzione tra le due crossover e l’ammiraglia Espace. La piattaforma è la stessa della cugina Nissan X-Trail.

Abbiamo avuto modo di guidarla da Bologna alla Riviera romagnola nella versione 2.0 dCi da 175 CV con trazione integrale e cambio automatico CVT (volando c’è anche la 1.6 130 dCi con trazione 4X2 o 4X4). Gli interni sono molto curati, ricchi di vani portaoggetti e quasi completamente morbidi al tatto. Nonostante la mole, la Koleos si muove agile, grazie anche ad un sterzo leggero e progressivo. In curva tuttavia non è rapida e precisa come le sorelle minori, ma in compenso le sue doti da fuoristradista sono invidiabili. La Renault Koleos vanta infatti un’altezza dal suolo di 210 mm e angoli d’attacco e di uscita di 19 e 26 gradi.

Il motore 2.0 dCi ha tanta coppia e spinge bene quando si pesta sul pedale del gas, ma il cambio CVT (a variazione continua) invita ad una guida costante e rilassata. Questo cambio però ha il vantaggio di simulare le cambiate, quindi di essere usato anche in modalità manuale. Questo riduce senz’altro gli slittamenti e l’effetto “elastico” quando si accelera, rendendo la guida molto più naturale.

RENAULT VERTICAL SUMMER TOUR DATE

Il Renault Vertical Summer Tour toccherà le città di Rimini (15-16 luglio), Lignano Sabbiadoro (22-23), Marina di Pietrasanta (29-30 agosto), Numana (1-2), Margherita di Savoia (4-4), Marina di Camerota (9-10-11), San Vito Lo Capo (13-14-15
) e Realmonte (18-19-20).

Nissan porterà la nuova Micra in giro per l’Italia in un tour itinerante che toccherà le principali città italiane. Sarà l’occasione per far conoscere al grande pubblico la nuovissima vettura del marchio giapponese, che sarà a disposizione di tutti coloro che vorranno trascorrere a bordo un’esperienza unica. Un passaggio per andare al mare, per andare a cena con il proprio partner o con gli amici, per andare all’Università a dare l’ultimo esame, per accompagnare i propri genitori il giorno del loro anniversario di nozze, o per andare in Concessionaria a ritirare la propria nuova Nissan Micra.  Sarà sufficiente prenotarsi scrivendo a nuovamicra@compliceperfetta.com, chiedere l’intervento della “complice perfetta” e ottenere un passaggio. Sarà possibile avere a disposizione anche tutte e 25 le vetture, dando vita al “Passaggio più grande del mondo”.

Due giorni in ogni città

Saranno ben 25 le vetture che sfileranno nelle strade del nostro paese, lungo un percorso suddiviso in dieci tappe. In ogni città le vetture trascorreranno due giorni; partendo da Roma, per passare poi a Firenze (14 e 15 luglio), Bologna (18 e 19 luglio), Torino (21 e 22 luglio), Milano (25 e 26 luglio), Verona (28 e 29 luglio), Padova (1 e 2 agosto), Pescara (4 e 5 agosto), Bari (11 e 12 agosto) e Napoli (11 e 12 agosto). Solo di trasferimenti da una città all’altra, per fare poi ritorno a Roma, ogni vettura percorrerà circa 2.500 km, che moltiplicati per 25 vetture fanno ben 62.500 km in un mese. Senza contare, poi, tutti i chilometri che saranno percorsi nei centri storici e nelle periferie delle città coinvolte nel tour.