La seconda generazione della Toyota Prius è un’auto molto significativa: non solo per essersi aggiudicata nel 2005 il prestigioso riconoscimento di Auto dell’Anno ma anche per essere stata la prima ibrida capace di conquistare gli automobilisti italiani (principalmente i tassisti).

Oggi analizzeremo un esemplare del 2008 della berlina giapponese a doppia alimentazione benzina/elettrica: un’auto che si trova abbastanza facilmente usata a prezzi contenuti (meno di 5.000 euro), anche se con molti chilometri sul groppone. Scopriamo insieme i pregi e i difetti di una delle auto più interessanti dello scorso decennio.

I pregi della Toyota Prius del 2008

Abitabilità

Nel complesso buona, anche se i passeggeri posteriori più alti non hanno molti centimetri a disposizione nella zona della testa.

Finitura

La Toyota Prius è un’auto costruita con estrema cura. Assemblaggi da dieci e lode, qualche leggera sbavatura nei materiali.

Dotazione di serie

Completissima: autoradio CD MP3, cambio automatico, cerchi in lega, climatizzatore automatico, chiave elettronica, fendinebbia e sensori di parcheggio posteriori.

Posto guida

Sedile molto comodo (ma poco avvolgente) e plancia con pochi pulsanti (alcuni di questi, però, dall’ergonomia non eccezionale).

Climatizzazione

Impianto potente impreziosito dai comandi al volante. Solo le bocchette potrebbero essere più grandi…

Sospensioni

La taratura tendente al soft degli ammortizzatori della Toyota Prius garantisce un buon livello di comfort anche sulle superfici sconnesse.

Rumorosità

Inesistente quando si viaggia in modalità elettrica, marcata solo quando si preme a fondo il pedale dell’acceleratore.

Motore

Il 1.5 ibrido/benzina Euro 4 della Toyota Prius genera una potenza complessiva di 113 CV e grazie all’aiuto del propulsore elettrico offre una risposta corposa già ai bassi regimi.

Cambio

La Toyota Prius non ha un cambio automatico vero e proprio ma una trasmissione elettronica con riduzione epicicloidale.

Prestazioni

Interessanti: 170 km/h di velocità massima e 10,9 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Dotazione di sicurezza

C’è tutto quello che serve: airbag frontali, laterali e a tendina, controlli di stabilità e trazione. Senza dimenticare le cinque stelle (quattro nella protezione bambini) ottenute nei crash test Euro NCAP.

Freni

Senza infamia e senza lode.

Tenuta di strada

Più rassicurante che divertente.

Prezzo

Da nuova nel 2008 la Toyota Prius costava 26.351 euro, oggi si trovano senza problemi esemplari con molti km a meno di 5.000 euro.

Tenuta del valore

Le ibride usate sono molto richieste sul mercato dell’usato e la seconda generazione della Toyota Prius ha oltretutto un futuro assicurato come auto d’epoca in quanto è una delle vetture più rilevanti dell’inizio del Terzo Millennio.

Consumo

La Toyota Prius beve pochissimo in città grazie al supporto del motore elettrico mentre alle alte velocità offre percorrenze normali. Il valore dichiarato nel ciclo misto dalla Casa giapponese? 23,3 km/l.

I difetti della Toyota Prius del 2008

Capacità bagagliaio

Il vano ha una capienza adeguata (408 litri) ma non è molto sfruttabile in altezza.

Sterzo

Un comando poco sensibile per un’auto che non nasce per fare le corse.

Visibilità

Penalizzata dal lunotto posteriore “spezzato” in due: per fortuna ci sono i sensori di parcheggio.

Garanzie

La copertura globale e quella sulla verniciatura sono scadute nel 2011. Ancora valida – fino al 2020 – la protezione sulla corrosione.

Scopri tutto il listino Toyota.

Scusate il biturbo. Se la Porsche 911 GT3 RS, con il suo motore sei cilindri boxer aspirato e con il suo set up da vettura da corsa, è la più pura e sportiva delle 911, che ruolo ha allora esattamente la 911 GT2 RS? Semplice, quello del mostro. A Francoforte ho potuto ammirarla da vicino, e devo dire non ricordo un’auto che incutesse più timore. È bassa, larga, muscolosa. L’alettone è grosso quanto l’ala di un Airbus e le prese d’aria anteriori sembrano due cancelli.
Ma forse il timore che mi incute deriva anche dai suoi numeri strepitosi. Con 700 CV e 750 Nm di coppia, infatti, la GT2 RS è la Porsche 911 più potente di sempre.

Il motore della Porsche 911 GT2 RS è lo stesso 3,8 litri boxer che troviamo nella Turbo S ma, grazie a turbocompressori più grandi e ad un lavoro minuzioso sul raffreddamento, la potenza cresce di 120 CV. Nello specifico: la GT2 RS monta un sistema di raffreddamento supplementare che spruzza acqua nebulizzata negli intercooler, riducendo la temperatura dei gas anche in condizioni di temperature molto alte.
Ma le differenze con la 911 Turbo S non finiscono qui. La potenza sulla Porsche 911 GT2 è trasmessa unicamente alle ruote posteriori; questo significa che ci vogliono attributi per portarla al limite. Il motore a sbalzo e la gommatura extralarge (al posteriore troviamo pneumatici 325/30 ZR 21) le conferiscono una trazione immensa, ma quando la potenza ha il sopravvento bisogna essere più che piloti per gestire un sovrasterzo.
A differenza della precedente generazione di GT2 RS, però, sulla nuova troviamo un cambio sequenziale PDK a sette rapporti (al posto del manuale a sei); un bell’aiuto che vi permette di non staccare mai le mani dal volante.
Di serie poi troviamo anche l’impianto frenante Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), le ruote posteriori sterzanti e il rollbar.

Mostruose anche le prestazioni. La nuova Porsche 911 GT2 RS polverizza lo 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 340 km/h, numeri da hypercar.
Malgrado questo la GT2 RS mantiene anche un discreto livello di comfort: nell’equipaggiamento infatti troviamo l’infotainment Porsche Communication Management (PCM) che include anche i comandi del sistema audio, la navigazione e i sistemi di comunicazione. Di serie anche il modulo Connect Plus e l’app Porsche Track Precision.
Il prezzo supera di poco i 290.000 euro: sono quasi 100.000 euro in più rispetto alla Porsche 911 Turbo S; ma, ad essere sincero, io non avrei dubbi.

Credits: Un autovelox della Polizia Roma Capitale, Roma, 14 maggio 2014. L’autovelox sbarca a Roma per combattere l’alta velocità in città. Da lunedì i primi 7 autovelox monitoreranno, a rotazione, le strade a maggiore rischio di incidenti mortali, dove i limiti da rispettare vanno dai 30 ai 70 chilometri orari.
ANSA/MASSIMO PERCOSSI

Anche nella settimana compresa tra il 25 settembre e l’1 ottobre 2017 vedremo numerosi Autovelox e Tutor sulle strade e sulle autostrade d’Italia.

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le postazioni fisse e mobili attive nel nostro Paese.

Autovelox mobili dal 25 settembre all’1 ottobre 2017

VALLE D’AOSTA

25/09-01/10 T1 Traforo Monte Bianco AO

PIEMONTE

25/09-01/10 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia AL
25/09-01/10 A26 Genova Voltri-Gravellona Toce AL
25/09 A6 Torino-Savona CN
25/09 SS231 di Santa Vittoria AT
25/09 SS34 del lago Maggiore VB
25/09 SP230 di Massazza VC
26/09 SP33 del Sempione VB
27/09 A6 Torino-Savona CN
27/09 SR10 Padana Inferiore AT
27/09 SP21 di Cavaglietto NO
27/09 SP54 del Lago di Mergozzo VB
28/09-29/09 SS703 NO
28/09 SS33 del Sempione VB
29/09 A6 Torino-Savona CN
29/09 SS34 del lago Maggiore VB
29/09 SP14 di Castagnole Monferrato AT
30/09-01/10 SS33 del Sempione VB
30/09 SP37 di Crescentino VC

LIGURIA

25/09 SS28 del Colle di Nava IM
26/09 SP1 Aurelia GE
27/09 SS1 Aurelia SP
28/09 SP29 del Colle di Cadibona SV
29/09 A10 Genova-Ventimiglia IM
30/09 A12 Genova-Roma SP

LOMBARDIA

25/09 SS233 Varesina VA
25/09 SP169 Carvico-Brivio BG
26/09-27/09 SS36 del lago di Como e dello Spluga LC
26/09 SS9 via Emilia LO
26/09 SP235 di Orzinuovi LO
27/09 SP69 di Santa Caterina VA
28/09 SS9 via Emilia LO
28/09 SP235 di Orzinuovi LO
28/09 SP591 Cremasca BG
30/09-01/10 SP525 del Brembo BG
30/09 A7 Milano-Genova PV
30/09 SS394 del Verbano Orientale VA
30/09 SS9 via Emilia LO
30/09 SP235 di Orzinuovi LO

TRENTINO-ALTO ADIGE

25/09-01/10 A22 Brennero-Modena BZ
25/09 SS12 del Brennero BZ
26/09 SS48 delle Dolomiti TN
26/09 SP71 Fersina-Avisio TN
27/09 SS240 di Loppo e di Val di Ledro TN
27/09 SS244 della Val Badia BZ
27/09 SS43 di Val di Non TN
28/09 SS47 della Valsugana TN
28/09 SS48 delle Dolomiti TN
29/09 SS240 di Loppo e di Val di Ledro TN

VENETO

25/09 A22 Brennero-Modena VR
25/09 A31 Vicenza-Piovene Rocchette VI
25/09 SP19 di Vedelago TV
25/09 SP667 di Caerano TV
26/09-27/09 SS53 Postumia TV
26/09 SS51 Alemagna BL
26/09 SP102 Postumia Romana TV
26/09 SC Tangenziale Padova PD
26/09 SC Tangenziale Sud Vicenza VI
27/09 A4 Torino-Trieste VE
27/09 SS13 Pontebbana TV
27/09 SP15 Cadore Mare TV
27/09 SP667 di Caerano TV
27/09 SP71 del Ponte della Muda TV
27/09 SC Tangenziale Sud Vicenza VI
28/09-30/09 A4 Torino-Trieste VI
28/09 SS51 Alemagna BL
28/09 SR245 Castellana TV
28/09 SR348 Feltrina TV
29/09 SS53 Postumia TV
29/09 SP248 Schiavonesca Marosticana TV
29/09 SC Tangenziale Padova PD
30/09-01/10 A4 Torino-Trieste PD
30/09 SS13 Pontebbana TV
30/09 SR245 Castellana TV
30/09 SP15 Cadore Mare TV
30/09 SP19 di Vedelago TV
30/09 SP71 del Ponte della Muda TV
01/10 A31 Vicenza-Piovene Rocchette VI
01/10 SR245 Castellana TV
01/10 SP667 di Caerano TV

FRIULI-VENEZIA GIULIA

25/09-01/10 A4 Torino-Trieste UD
25/09-01/10 A23 Palmanova-Tarvisio UD
25/09-01/10 RA13 A4 Sistiana-Fernetti TS
25/09-01/10 RA14 Villa Opicina-Fernetti TS
25/09-26/09 SS14 della Venezia Giulia UD
25/09 SS13 Pontebbana UD
25/09 SP49 Osovana UD
25/09 SP95 di Madrisio UD
25/09 NSA326 Lacotisce Rabuiese TS
26/09-27/09 SS52 bis Carnica UD
26/09 SS14 della Venezia Giulia TS
26/09 SS352 di Grado UD
26/09 SR252 di Palmanova UD
27/09-29/09 SS13 Pontebbana UD
27/09 SR14 della Venezia Giulia TS
27/09 SR353 della Bassa Friulana UD
27/09 SP39 del Varmo UD
28/09-29/09 SS14 della Venezia Giulia TS
28/09 SS14 della Venezia Giulia UD
28/09 SS356 di Cividale UD
28/09 SP49 Osovana UD
29/09 SS352 di Grado UD
29/09 SS56 di Gorizia UD
30/09 SS463 del Tagliamento UD
30/09 SS52 bis Carnica UD
30/09 SS353 della Bassa Friulana UD
30/09 SP95 di Madrisio UD
30/09 SC1 del Carso TS
30/09 NSA326 Lacotisce Rabuiese TS
01/10 SS13 Pontebbana UD
01/10 SS14 della Venezia Giulia TS
01/10 SS202 Triestina TS
01/10 SS463 del Tagliamento UD
01/10 SR252 di Palmanova UD

EMILIA-ROMAGNA

25/09-30/09 RA08 Ferrara-Porto Garibaldi FE
25/09-26/09 SS16 Adriatica RA
25/09-30/09 SS16 Adriatica FE
25/09-30/09 SS309 Romea FE
25/09 SS9 via Emilia PC
25/09 SS9 via Emilia MO
26/09 SS Tang. Piacenza PC
26/09 SP Fidenza PR
26/09 SP Tangenziale Pirandello MO
27/09-28/09 SS12 Mirandola MO
27/09 SS9 via Emilia PR
28/09-29/09 SS16 Adriatica RA
29/09-30/09 SS9 via Emilia PC
29/09 SP Langhirano PR
29/09 SC Tangenziale Modena-Sassuolo MO
30/09 A21 Torino-Alessandria-Piacenza-Brescia PC
30/09 SS12 dell’Abetone e del Brennero MO
30/09 SS9 via Emilia PR

TOSCANA

25/09-01/10 A1 Milano-Napoli FI
25/09-01/10 A1 Milano-Napoli AR
25/09-01/10 A12 Genova-Roma LI
25/09 A12 Genova-Roma LU
25/09 A15 Parma-La Spezia MS
25/09 RA03 Siena-Firenze SI
26/09 A11 Firenze-Pisa Nord PT
26/09 SP/SGC Firenze-Pisa-Livorno LI
27/09 RA06 Bettolle-Perugia AR
27/09 SS1 Aurelia LI
28/09-29/09 A15 Parma-La Spezia MS
28/09 A11 Firenze-Pisa Nord PT
28/09 RA03 Siena-Firenze FI
29/09 RA03 Siena-Firenze SI
29/09 RA06 Bettolle-Perugia AR
29/09 SS223 di Paganico GR
30/09-01/10 A11 Firenze-Pisa Nord PT
30/09 SS1 Aurelia MS
01/10 A15 Parma-La Spezia MS

MARCHE

25/09-01/10 A14 Bologna-Taranto PU
25/09-01/10 RA11 Ascoli-Porto d’Ascoli AP
25/09-01/10 SS16 Adriatica PU
25/09-01/10 SS16 Adriatica AN
25/09-01/10 SS3 Flaminia PU
25/09-01/10 SS73 Bis di Bocca Trabaria PU
27/09 SP30 Montelabbatese PU
27/09 SP423 Urbinate PU
29/09 SP30 Montelabbatese PU
29/09 SP423 Urbinate PU

UMBRIA

27/09 SS E45 KM.99 PG
30/09 SS E45 Km. 40+800 PG

LAZIO

25/09 A A24 TPU Tiburtina Sud RM
26/09 SR148 via Pontina LT
28/09 SS675 Umbro-Laziale VT
29/09 A A24 C. Tasso Nord RM
01/10 A A24 C. Tasso Nord RM

ABRUZZO

25/09-01/10 RA Raccordo Autostradale Chieti-Pescara CH
25/09-01/10 SS16 Adriatica CH
25/09-01/10 SS650 Fondo valle Trigno CH
25/09-01/10 SS652 di Fondo Valle Sangro CH
25/09-01/10 SP221 di Fondo Valle Alento CH
25/09-01/10 SP223 Val Pescara-Chieti CH
28/09-01/10 SS714 var. Francavilla al mare CH

MOLISE

27/09 SS647 Fondo Valle del Biferno CB
01/10 SS647 Fondo Valle del Biferno CB

CAMPANIA

25/09-01/10 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria NA
25/09-01/10 A3 Napoli-Salerno-Reggio Calabria SA
25/09-01/10 A2 del Mediterraneo Ex A3 SA/RC SA
25/09-01/10 A30 Napoli-Salerno CE
25/09-01/10 A30 Napoli-Salerno SA
25/09-01/10 SS268 del Vesuvio NA
25/09-27/09 A16 Napoli-Canosa AV
25/09-26/09 A1 Milano-Napoli CE
25/09 SS7 Appia CE
25/09 SS7 Appia Quater via Domitiana CE
25/09 SS7 Ex Ofantina AV
25/09 SP430 SA
26/09 RA09 di Benevento BN
26/09 SR562 Omingardina SA
27/09-28/09 SS7 Ex Ofantina AV
27/09 SS517 Variante Bussentina SA
28/09-30/09 SS7 Appia CE
28/09-30/09 SS7 Appia Quater via Domitiana CE
28/09 RA09 di Benevento BN
28/09 SS18 Tirrena Inferiore SA
29/09-01/10 A16 Napoli-Canosa AV
29/09 A1 Milano-Napoli CE
29/09 SP430 SA
30/09 SS18 Tirrena Inferiore SA
30/09 SS7 Ex Ofantina AV
01/10 A1 Milano-Napoli CE

BASILICATA

25/09-26/09 RA05 Scalo Sicignano-Potenza PZ
25/09-01/10 SS658 Potenza-Melfi PZ
30/09 RA05 Scalo Sicignano-Potenza PZ

PUGLIA

25/09-29/09 SS379 Egnazia e delle Terme di Torre Canne BR

CALABRIA

25/09-30/09 SS106 Jonica RC
25/09 SS106 Jonica CZ
25/09 SS682 Jonio-Tirreno RC
27/09 SS682 Jonio-Tirreno RC
29/09-30/09 SS682 Jonio-Tirreno RC
30/09 SS106 Jonica CZ

SICILIA

25/09-01/10 A19 Palermo-Catania PA
25/09-01/10 A20 Messina-Catania ME
25/09-01/10 A29 Palermo-Mazara del Vallo PA
25/09-01/10 A29 Palermo-Mazara del Vallo TP
25/09-01/10 SS115 Sud Occidentale Sicula AG
25/09-01/10 SS115 Sud Occidentale Sicula TP
25/09-01/10 SS121 PA
25/09-01/10 SS189 AG
25/09-01/10 SS624 PA
25/09-01/10 SS626 CL
25/09-01/10 SS640 di Porto Empedocle CL
25/09-26/09 SS114 ME
25/09 SS113 Settentrionale Sicula ME
25/09 SS117 Bis e 4 Turistica EN
27/09-28/09 SS113 Settentrionale Sicula ME
27/09 SS117 Bis e 4 Turistica EN
27/09 SS121 Catanese CT
28/09-30/09 SS114 ME
28/09 SS417 CT
29/09 SS117 Bis e 4 Turistica EN
29/09 SS121 Catanese CT
01/10 SS113 Settentrionale Sicula ME
01/10 SS117 Bis e 4 Turistica EN

SARDEGNA

25/09 SS131 Carlo Felice OR
25/09-27/09 SS131 Dir. Centrale Nuorese SS
26/09-28/09 SS131 Carlo Felice SS
26/09-27/09 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
27/09 SS131 Carlo Felice NU
27/09 SS131 Carlo Felice OR
28/09 SS291 della Nurra SS
30/09 SS125 Orientale Sarda CA
30/09 SS131 Carlo Felice OR
30/09 SS131 Dir. Centrale Nuorese NU
01/10 SS131 Carlo Felice SS

Autovelox fissi in autostrada: dove sono

PIEMONTE

T4 Traforo del Frejus  interno galleria Bardonecchia (TO)

LOMBARDIA

A4 Torino-Trieste km 183+650 (dir. Est) Costa di Mezzate (BG)

VENETO

A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 385+920 (dir. Ovest) Salzano (VE)
A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 385+920 (dir. Est)  Salzano (VE)
A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 394+630 (dir. Ovest) Mogliano Veneto (TV)
A4 Torino-Trieste (Passante di Mestre) km 394+630 (dir. Est)  Mogliano Veneto (TV)

TOSCANA

A1  Milano-Napoli       km 305+500 (dir. Nord) Bagno a Ripoli (FI)
A11 Firenze-Pisa Nord      km 02+00 (dir. Ovest)  Sesto Fiorentino (FI)
km 62+360 (dir. Est)  Capannori (LU)
A15 Parma-La Spezia      km 53+00 (dir. Nord)  Berceto (PR)
RA3 Raccordo Autostradale Siena-Firenze km 04+100 (dir. Nord)  Monteriggioni (SI)
km 12+550 (dir. Nord)  Monteriggioni (SI) km 15+600 (dir. Sud)  Colle Val d’Elsa (SI) km 15+700 (dir. Nord)  Colle Val d’Elsa (SI)
km 21+200 (dir. Sud)  Poggibonsi (SI)

MARCHE

A14 Bologna-Taranto
km 154+110 (dir. Sud)  Pesaro (PU)
km 198+300 (dir. Nord) Senigallia (AN)
km 199+750 (dir. Sud)  Senigallia (AN)
km 240+350 (dir. Nord) Castelfidardo (AN)
km 290+540 (dir. Nord) Campofilone (FM)
RA11 Ascoli-Mare
km 03+800 (dir. Est)  Ascoli Piceno (AP)

UMBRIA

RA6 Raccordo Autostradale Bettolle-Perugia km 57+050 (dir. Est)  Perugia (PG)

PUGLIA

A14 Bologna-Taranto
km 683+397 (dir. Sud)  Bitonto (BA)
km 689+715 (dir. Nord) Sannicandro di Bari (BA)
km 715+174 (dir. Nord) Gioia del Colle (BA)

Autovelox fissi sulle strade statali: dove sono

LOMBARDIA

SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 08+550 (dir. Ovest) Cardano al Campo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 17+680 (dir. Est) Lonate Pozzolo (VA)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 32+700 (dir. Ovest) Inveruno (MI)
SS336 dell’Aeroporto di Malpensa    km 33+700 (dir. Est) Meseno (MI)

FRIULI VENEZIA GIULIA

SR463          km 49+300 (dir. Sx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR463          km 50+225 (dir. Dx) San Vito al Tagliamento (PN)
SR464          km 13+930 (dir. Sx) Spilimbergo (PN)
SR464          km 14+837 (dir. Dx) Spilimbergo (PN)
SR251          km 79+903 (dir. Sx) Claut (PN)
SR251          km 94+596 (dir. Dx) Erto e Casso (PN)

UMBRIA

SS3 bis (Itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 72+500 (dir. Nord) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 73+500 (dir. Sud) Perugia
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 39+750 (dir. Nord) Todi (PG)
SS3 bis (itinerario E45) Terni-Ravenna (SS Tiberina Bis) km 40+800 (dir. Sud) Todi (PG)
SS675 Viterbo-Terni (SS Umbro-Laziale)    km 52+120 (dir. Sud) Narni (TR)

MARCHE

SS73 Fano Grosseto km 95+150 (dir. Est) Colli al Metauro (PU)
SS73 Fano Grosseto km 102+550 (dir. Ovest) Cartoceto (PU)
SS77 Foligno-Civitanova Marche (SS della Valle del Chienti) km 88+600 (dir. Est) Corridonia (MC)
SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica)    km 294+620 (dir. Nord) Ancona

PUGLIA

SS16 Venezia-Otranto (SS Adriatica)    km 609+000 (dir. Nord) Chieuti (FG)

CALABRIA

SS106 Reggio Calabria-Taranto (SS Jonica)   km 240+900
Crotone

Tutor: dove sono

A1 var Variante di Valico

Firenzuola direzione Nord-Badia direzione Nord km 27,62-18,89
Badia direzione Sud-Firenzuola direzione Sud km 19-27,65

A1  Milano-Napoli

San Zenone al Lambro-Bivio A1 A14   km 12,3-186,9
Orte-Caserta Nord      km 489,9-732,8

A1   Napoli-Milano

Bivio A1 A14-San Zenone al Lambro   km 186,9-12,1
Caserta Nord-Orte      km 736,7-493,9

A3  Napoli-Salerno

Scafati-Angri       km 25,0-29,8
Cava Dei Tirreni-Salerno     km 42,8-51,7

A3   Salerno-Napoli

Salerno-Cava Dei Tirreni     km 51,7-42,8
Angri-Scafati       km 29,8-25,0

A4  Milano-Brescia

Trezzo-Brescia Ovest     km 154,8-214,4

A4  Brescia-Milano

Brescia Ovest-Agrate     km 217,0-146,9

A4  Venezia-Trieste

S. Donà di Piave-Bivio A4/A23    km 24,5-92,0
Villesse-Redipuglia      km 101,7-108,7

A4   Trieste-Venezia

Villesse-Palmanova      km 108,7-97,8
Latisana-Venezia est      km 72,3-20,8

A6  Savona-Torino

Millesimo-Ceva       km 91,1-85,0
Marene-Carmagnola      km 33,4-14,4

A6  Torino-Savona

Carmagnola-Marene      km 14,4-33,4
Altare-Bivio A6/A10      km 118,5-122,6

A7  Serravalle-Genova

Busalla-Genova Bolzaneto   km 112,8-125,1

A7  Genova-Serravalle

Genova Bolzaneto-Isola del Cantone   km 124,8-104,8

A8  Milano-Varese

Legnano-Gallarate      km 13,5-27,2

A8  Varese-Milano

Gallarate-Origgio Ovest     km 29,0-12.2

A10 Savona-Genova

Albisola-Celle Ligure km 38,7-33,89
Celle Ligure-Albisola     km 31,59-36,05

A13  Padova-Bologna

Padova zona industriale-Arcoveggio   km 114,2-1,4

A13   Bologna-Padova

Arcoveggio-Padova zona industriale   km 1,5-111,3

A14  Bologna-Taranto

Bivio A14 Raccordo Casalecchio-Rimini Nord km 9,1-115,8
Giulianova-Bari Nord      km 327,0-668,2

A14  Taranto-Bologna

Bari Sud-Val Vibrata     km 682,0-329,5
Valle del Rubicone-Bivio A14 Raccordo Casalecchio km 112,2-9,6

A16 Napoli-Canosa

Monteforte direzione Est-Avellino ovest dir est km 36,05-40
Monteforte direzione Ovest-Baiano dir ovest km 36,05-27,65

A23  Palmanova-Udine-Tarvisio

Udine nord-Pontebba     km 25,2-89,6

A23  Tarvisio-Udine-Palmanova

Udine sud-Bivio A23/A4     km 16,6-3,2
Ugovizza-Udine nord      km 104,5-31,0

A24  Roma-L’Aquila-Teramo

Tivoli-Carsoli       km 14,5-49,2
Valle del Salto-L’Aquila Ovest    km 74,6-100,1

A24  Teramo-L’Aquila-Roma

L’Aquila Est-Valle del Salto    km 108,0-75,9
Carsoli-Tivoli       km 51,5-14,5

A25  Torano-Pescara

Avezzano-Sulmona      km 87,1-135,9

A25  Pescara-Torano

Sulmona-Avezzano      km 137,9-89,1

A26  Genova Voltri-Gravellona T.

Bivio A26 A10-Bivio A26 Predosa-Bettole  km 3,2-44,5

A26  Gravellona T.-Genova Voltri

Bivio A26 Predosa-Bettole-Bivio A26 A10  km 43,0-1,7

A28  Pordenone Conegliano-Portogruaro

Azzano-Decimo-Villotta     km 15,2-6,6

A30  Caserta-Salerno

Bivio A30 A1-Castel San Giorgio     km 1,85-42,8

A30  Salerno-Caserta

Salerno-Bivio A30/A1    km 49,47-1.3

Diramaz. Roma Sud G.R.A.

San Cesareo-Monteporzio Catone   km 3,8-10,0

Diramaz. Roma Sud A1

Monteporzio Catone-San Cesareo   km 11,0-3,9

Tangenziale Napoli Direzione Est

Astroni-Fuorigrotta      km 4,3-9,7
Arenella-Capodimonte     km 15,4-17,4

Tangenziale Napoli Direzione Ovest

Camaldoli-Vomero      km 13,2-11,4
Fuorigrotta-Agnano      km 9,9-8,1

Traforo Monte Bianco

Montebianco Sud dir Nord-Montebianco Nord dir Nord km 10,152-7,745
Montebianco Nord dir Sud-Montebianco sud dir Sud km 8,043-10,5

La Ferrari Portofino è la cabriolet 2+2 di Maranello ed è anche il modello più “accessibile” della gamma del Cavallino.

Design

Il design della Ferrari Portofino è più proporzionato di quello della California: merito soprattutto della coda più corta. Ora la coupé/cabriolet del Cavallino sembra una coupé “pura” quando si viaggia con il tetto chiuso e niente lascia intendere che in una zona posteriore così raccolta possa trovare spazio il tetto rigido retrattile.

Dimensioni

La Ferrari Portofino è 16 mm più lunga della California T (4.586 mm vs 4.570 mm), 28 mm più larga (1.938 mm vs 1.910 mm) e 4 mm più bassa (1.318 mm vs 1.322 mm). La distribuzione dei pesi è del 46& all’anteriore e 54% al posteriore.

Interni

L’abitacolo della nuova Ferrari Portofino si caratterizza infatti per il nuovo sistema di infotainment con schermo touch da 10,2 pollici, per il nuovo design del volante, il nuovo sistema di climatizzazione che migliora il comfort di bordo dei passeggeri a tetto chiuso, il deflettore ridisegnato che riduce del 30% la turbolenza interna quando si viaggia scoperti, i sedili regolabili elettricamente fino a 18 posizioni e il nuovo design del sedile che offre più spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.

Il motore e le prestazioni

Il motore della Ferrari Portofino presentata al Salone di Francoforte 2017 è lo stesso 3.9 V8 a doppia sovralimentazione già visto sulla California T: il propulsore della Rossa ha però beneficiato di un aumento di potenza (da 560 a 600 CV) e di coppia (da 755 a 760 Nm).
Raggiunge la velocità massima di oltre 320 km/h e impiega 3,5 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Tecnica

In primo luogo la Ferrari Portofino è dotata del differenziale posteriore elettronico di terza generazione (E-Diff3) che consente un maggiore controllo in situazioni di guida al limite. E poi dispone anche del sistema Electric Power Steering (EPS) che riduce il rapporto di sterzata del 7% e che le permette una risposta più diretta al momento di scegliere la traiettoria. E infine il lavoro degli ingegneri si è concentrato sulle sospensioni ora più confortevoli rispetto alla California T.

La nuova Ferrari Portofino è l’erede della California T ed ha fatto il suo debutto in anteprima mondiale all’ultimo Salone di Francoforte 2017.

Le novità estetiche, oltre che fuori, arrivano anche dentro. L’abitacolo della nuova Ferrari Portofino si caratterizza infatti per il nuovo sistema di infotainment con schermo touch da 10,2 pollici, per il nuovo design del volante, il nuovo sistema di climatizzazione che migliora il comfort di bordo dei passeggeri a tetto chiuso, il deflettore ridisegnato che riduce del 30% la turbolenza interna quando si viaggia scoperti, i sedili regolabili elettricamente fino a 18 posizioni e il nuovo design del sedile che offre più spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.

La Ferrari Portofino è 16 mm più lunga della California T (4.586 mm vs 4.570 mm), 28 mm più larga (1.938 mm vs 1.910 mm) e 4 mm più bassa (1.318 mm vs 1.322 mm). La distribuzione dei pesi è del 46& all’anteriore e 54% al posteriore.

Dopo la concept car svelata lo scorso anno al Salone di Parigi 2016 e le prime immagini ufficiali camuffate rilasciate ad Agosto, la nuova BMW X2 torna a far parlare di sé dopo una frugale apparizione (ancora una volta con la carrozzeria in incognito) alla Settimana della Moda di Milano.Per vedere la nuova BMW X2 sul mercato bisognerà aspettare ancora un po’ visto che il debutto in anteprima mondiale dovrebbe avvenire a gennaio al Salone di Detroit 2018.

Piattaforma UKL1

Intanto però sappiamo che la nuova BMW X2 avrà dimensioni compatte e si posizionerà in listino come alternativa più dinamica rispetto alla X1. Con questa condividerà la piattaforma Ukl1, compatibile con la trazione anteriore e integrale e sfruttata anche dalla cugina Mini Countryman.

Ma con la X1, questa settimana Sport Utility della famiglia di Monaco, condividerà anche le tecnologie di assistenza alla guida e sicurezza, oltre ai motori diesel e benzina. Nel suo caso, però, ci si aspetta, più avanti rispetto alla data del debutto, anche l’arrivo di una motorizzazione ibrida plug-in. E, perché no, una variante sportiva ‘M’.

È un Valentino Rossi soddisfatto quello che si presenta ai microfoni di Sky Sport MotoGP, reduce da una gran gara sul tracciato di Aragon, quattordicesimo appuntamento della MotoGp 2017, chiusa al quinto posto. Si tratta di un risultato straordinario se si pensa che solo 24 giorni fa il dottore veniva operato alla gamba destra a causa della frattura di tibia e perone. Vederlo gareggiare e giocarsela con i primi per oltre metà gara è stato qualcosa di straordinario. Tuttavia il nove volte campione del mondo lascia intendere che con una moto con meno problemi di trazione probabilmente poteva arrivare anche un risultato migliore.

Abbiamo problemi di elettronica

“Naturalmente è molta la soddisfazione per esserci stato, per aver guidato bene e per essere partito in prima fila. ho fatto una gara al massimo dall’inizio quasi fino alla fine. Fino a qualche giorno fa erano di più le possibilità di guardarla a casa. Invece sono stato veloce, sono contento. All’inizio andavamo bene poi abbiamo sofferto il calo della gomma posteriore ed è un problema su cui stiamo cercando di lavorare. Ma al momento gli altri sono più bravi nella seconda parte di gara, calano di meno.

Credo ci sia differenza proprio nella gestione dell’elettronica tra noi e le altre Case. Con la centralina unica noi non riusciamo a trarre il massimo come hanno fatto Honda e Ducati. La nostra moto è molto competitiva, lo dimostra il fatto che nella qualifica siamo partiti in prima fila io e Maverick. Il problema è in gara, in uscita di curva spinniamo troppo e consumiamo la gomma. I nostri controlli devono lavorare troppo e non riescono a farlo in modo ottimale. Ducati e Honda sono riusciti ad avere quasi le stesse performance di quando non c’era la centralina unica”, ha dichiarato Rossi.

Recupero lampo

“Abbiamo fatto un grande lavoro a casa perché da poco dopo l’infortunio abbiamo cercato di fare il massimo per la gamba, con i miei dottori, cercando di mantenere comunque allenato il resto del corpo in vista della prima gara utile, perché 23 giri sono sempre difficili da affrontare fisicamente. Negli ultimi giri ero abbastanza cotto e avevo un po’ di dolore, ma era più che scontato, e la mia posizione in sella non era il massimo. Nel 2010 avevo fatto fatica a riprendere gli automatismi dopo l’incidente, ora avendo saltato solo una gara è stato tutto un po’ più facile. Ora abbiamo due settimane e continuerò a lavorare per arrivare a Motegi se non al 100% comunque a un livello quasi ottimale”, ha concluso il dottore.

Parla spagnolo il podio di Aragon, quattordicesimo appuntamento della MotoGP 2017. Marc Marquez vince davanti a Pedrosa e Lorenzo, al termine di una gara gestita come sempre con grande personalità e grande astuzia. Ha dovuto inseguire per un po’ un Lorenzo mai così in forma come oggi che si è messo al comando per oltre metà gara. Poi l’ha sorpassato e ha ipotecato il primo posto prendendosi un po’ di margine.

Il majorchino, invece, ha lottato per il secondo posto con Pedrosa, ma si è dovuto “accontentare” del terzo gradino del podio. Commovente la gara di Valentino Rossi, sempre tra i primissimi per più di metà gara e quinto alla bandiera a scacchi. Gara in difficoltà per Andrea Dovizioso, che non riesce a fare meglio del settimo posto. Davanti a lui impossibile non segnalare un Espargaro che porta l’Aprilia nei primissimi posti (e soprattutto vicina ai big dal punto di vista del distacco).

MotoGP 2017, Aragon: i risultati

1 93 M. MARQUEZ 41:51.431

2 26 D. PEDROSA +0.921

3 99 J. LORENZO +1.901

4 25 M. VIÑALES +5.216

5 46 V. ROSSI +5.809

6 41 A. ESPARGARO +6.833

7 4 A. DOVIZIOSO +7.306

8 19 A. BAUTISTA +7.870

9 5 J. ZARCO +12.864

10 44 P. ESPARGARO +13.905

MotoGP 2017, classifica piloti

1 Marc Marquez 224

2 Andrea Dovizioso 208

3 Maverick Vinales 196

4 Daniel Pedrosa 170

5 Valentino Rossi 168

Le Forze dell’ordine italiane adottano la prima vettura a idrogeno nel loro parco veicoli. A partire da oggi, infatti, la Legione dei Carabinieri del Trentino Alto Adige amplia la sua flotta con una nuova Hyundai ix35 Fuel Cell, la prima auto al mondo a idrogeno prodotta in serie e, in questo caso, appositamente allestita per i Carabinieri.

La consegna ufficiale della Hyundai ix35 Fuel Cell, donata all’Arma da Autostrada del Brennero S.p.A., è avvenuta oggi nel corso di una conferenza stampa tenutasi presso l’Istituto per Innovazioni Tecnologiche di Bolzano, alla presenza del Generale Massimo Menniti e dell’Amministratore Delegato di Autostrada del Brennero, Walter Pardatscher.

L’evento di oggi testimonia ancora una volta il ruolo della Casa coreana nello sviluppo della mobilità a  idrogeno su scala globale: attiva nel settore dal 1998 con quello che è oggi il più grande centro R&D sull’idrogeno nel mondo, Hyundai è stata la pioniera, nel 2013, della produzione in serie di veicoli a idrogeno, proprio con la ix35 Fuel Cell.

La ix35 a idrogeno garantisce un’autonomia massima di quasi 600 km con un pieno di idrogeno, con emissioni limitate al solo vapore acqueo generato dalle celle combustibili – unito al vantaggio di poter effettuare un rifornimento in pochi minuti.