La Porsche 911 Turbo del 1988 è una delle sportive più rare della Casa di Zuffenhausen: l’ultima 930 – prodotta fino al 1989 in soli 857 esemplari – si distingue dalle antenate per il cambio a cinque marce e ha raggiunto quotazioni stratosferiche.

Porsche 911 Turbo (1988): le caratteristiche principali dell’ultima 930

L’ultima evoluzione della 930 – la Porsche 911 Turbo entrata nei nostri listini a settembre 1988, uscita a giugno 1989 e disponibile nelle varianti Coupé, Targa e Cabrio – presenta gli stessi pregi (design sexy e prestazioni da urlo) e difetti (comportamento stradale adatto solo a piloti esperti, sterzo poco comunicativo, ritardo nella risposta del turbo, visibilità scarsa e bagagliaio anteriore piccolo) delle altre versioni.

La presenza del cambio a cinque marce incide in maniera positiva sui consumi (7,0 km/l contro 6,5) e sulle prestazioni (5,2 secondi anziché 5,4 per scattare da 0 a 100 chilometri orari).

Porsche 911 Turbo (1988): la tecnica dell’ultima 930

Il motore della Porsche 911 Turbo del 1988 è sempre il 3.3 a sei cilindri contrapposti da 300 CV e 430 Nm di coppia introdotto nel 1978 al posto del tre litri per ridurre il turbo-lag.

Nonostante l’aumento della cilindrata il ritardo del turbo (che interviene tra i 3.000 e i 4.000 giri) resta marcato.

Porsche 911 Turbo (1988): le quotazioni dell’ultima 930

Non fatevi ingannare dalle quotazioni della Porsche 911 Turbo 5 marce del 1988 che recitano 80.000 euro. L’ultima 930 è rarissima: le Targa sono introvabili, per la Coupé bisogna sborsare poco meno di 200.000 euro mentre per la Cabrio una cifra leggermente più bassa (ma comunque non inferiore a 150.000 euro). Somme oggettivamente esagerate per quella che resta un pezzo di storia della Casa di Zuffenhausen.

Pierre Gasly ha tutte le carte in regola per diventare nei prossimi anni uno dei protagonisti del Mondiale F1. Il giovane pilota francese ha debuttato nel Circus domenica scorsa con la Toro Rosso mostrando cose egregie. Scopriamo insieme la sua storia.

Pierre Gasly: la biografia

Pierre Gasly nasce il 7 febbraio 1996 a Rouen (Francia) e inizia a correre con i kart a 10 anni ottenendo i primi successi rilevanti a cavallo tra gli anni ’00 e ’10 (terzo nella Coppa del Mondo KF3 nel 2009 e vicecampione europeo KF3 nel 2010).

Il passaggio alle monoposto

Gasly debutta con le monoposto nel 2011 con un terzo posto nel campionato francese di F4. L’anno seguente passa in Formula Renault e nel 2013 si laurea campione europeo Formula Renault 2.0 in un’edizione che vede al terzo posto il connazionale Esteban Ocon.

Il 2014 è invece l’anno in cui Pierre Gasly conquista la seconda posizione nel campionato Formula Renault 3.5 dietro allo spagnolo Carlos Sainz Jr. e davanti ad un altro pilota iberico (Roberto Merhi).

Salto di qualità

I successi in Formula Renault aprono a Gasly le porte del Circus: nel 2015 il driver transalpino viene chiamato dalla Red Bull per svolgere il ruolo di tester e l’anno seguente si laurea campione GP2 davanti al nostro Antonio Giovinazzi.

Il 2017 è un anno molto intenso per Pierre Gasly: corre nella serie giapponese Super Formula, gareggia a New York in Formula E con la Renault e viene ingaggiato dalla Toro Rosso per correre il GP di Malesia al posto del russo Daniil Kvyat.

A Sepang Gasly mostra ottime cose: 14° al debutto con il compagno di scuderia Carlos Sainz Jr. costretto al ritiro per un problema al motore.

Type R e Fireblade… due nomi leggendari all’interno del marchio Honda che hanno fatto la storia sportiva della Casa giapponese. Per onorare queste due icone del marchio, a quattro e due ruote, Honda ha rilasciato questa spettacolare gallery fotografica con protagoniste la nuova Honda Civic Typer-R e la Honda CBR1000RR.

Nato nel 1992 con la NSX, il nome Type R si è tramandato di generazione in generazione fino ad arrivare ai giorni nostri con la versione più sportiva della decima generazione Civic, la Honda Civic Type R 2017. A spingerla c’è il 4 cilindri turbo a benzina da 320 CV e 400 Nm di coppia. Scatta da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e raggiunge i 272 km/h di velocità massima.

La Honda CBR1000RR Fireblade SP pesa poco più di 190 kg È spinta da un quattro cilindri in linea da 999,8cc ancora più prestazionale: è più leggero e sprigiona 192 CV (11 in più del modello che sostituisce) a 13.000 giri/min e 116 Nm a 11.000 giri/min.

Mercedes annuncia un nuovo progetto denominato ’“Intelligent World Drive”, un tour pensato per testare le nuove tecnologie della guida autonoma della Mercedes Classe S e che toccherà tutti e cinque i continenti.

Al Salone Internazionale dell’Automobile di Francoforte (IAA) il Dr. Dieter Zetsche, Presidente del Consiglio Direttivo di Daimler AG e responsabile di Mercedes Benz, ha dato il via alla prima tappa del veicolo sperimentale, basato sulla nuova Berlina di serie.

Dopo la partenza in Germania seguiranno in ottobre i viaggi in Cina, in novembre in Australia e in dicembre in Sudafrica. Il tour terminerà al CES di Las Vegas nel gennaio 2018. Obiettivo dell’“Intelligent World Drive” è raccogliere in tutto il mondo informazioni su ciò che accade realmente nel traffico per modificare le future funzioni di guida automatizzata e autonoma in base alle abitudini specifiche degli utenti e alle caratteristiche del traffico di ogni Paese.

«Acquisire, elaborare e interpretare situazioni di traffico molto complesse è la chiave per una guida autonoma e automatizzata sicura. Soprattutto il traffico urbano intenso rappresenta una grande sfida. Per questo proviamo le nostre funzioni di guida automatizzata proprio nelle tipiche situazioni che le grandi metropoli si trovano ad affrontare quotidianamente», spiega Ola Källenius, membro del Consiglio Direttivo di Daimler AG, responsabile della Divisione Ricerca del Gruppo e Progettazione e Sviluppo di Mercedes Benz. «In questo modo le nostre vetture non solo diventano più intelligenti, ma anche più sicure.»

L’audi A8 è l’ammiraglia della Casa di Ingolstadt arrivata, con la versione 2018, alla quarta generazione. Le sue concorrenti dirette sul mercato sono la Mercedes Classe S e la BMW Serie 7. I prezzi della A8 partono da 90.600 euro.

Dimensioni

L’Audi A8 viene proposta con due carrozzerie, a passo corto o a passo lungo (A8 L). Misura 5.172 mm in lunghezza (5.302 mm la A8 L), 1.945 mm in larghezza, 1.463 mm in altezza (1.488 mm la A8 L) e vanta una distanza tra gli assi di 2.998 mm per la versione corta e 3.128 mm per la lunga.

Design

Esteticamente l’Audi A8 si caratterizza per il frontale dominato da un’enorme griglia e i fari con tecnologia HD Matrix LED con illuminazione laser. Il laterale sfoggia una silhouette scultorea con passaruota che ospitano cerchi di dimensioni comprese tra i 17 e i 21 pollici e una linea di cintura elevata. Il posteriore è dominato da gruppi ottici con tecnologia OLED e dal paraurti robusto con terminali di scarico integrati. La carrozzeria dell’Audi A8 viene proposta con 12 tonalità differenti, senza contare il programma di personalizzazione Audi Exclusive che offre ancora più possibilità di personalizzazione.

L’abitacolo

L’abitacolo dell’Audi A8 si caratterizza per l’Audi Virtual Cockpit di ultima generazione, un volante a quattro razze e il minor numero possibile di pulsanti sulla plancia e sul tunnel centrale. A dominare la plancia ci sono infatti due schermi touch. Il primo è quello del sistema multimediale Audi MMI da 10,1 pollici e il secondo, da 8,6 pollici, gestisce il climatizzatore e i sedili. I sedili posteriori offrono qualsiasi tipo di comodità, sono regolabili in diverse posizioni, climatizzati e includono anche la funzione di massaggio.

Motorizzazioni

La famiglia di motori della quarta generazione dell’Audi A8 è composta da due unità V6 turbo, un 3.0 TDI da 286 CV e un benzina 3.0 TFSI da 340 CV. Salendo in alto nella gamma troviamo poi un V8 4.0 TDI da 435 CV e un 4.0 TFSI da 460 CV. Il top di gamma è invece rappresentato dal mastodontico W12 a benzina da 6.0 litri, 585 CV e 800 Nm di coppia massima. In un secondo momento arriverà sul mercato anche la versione ibrida plug-in dell’Audi A8 equipaggiata con il V6 3.0 TFSI affiancato da un motore elettrico per un totale di 449 CV e 700 Nm di coppia. Le batterie agli ioni di litio le permetteranno anche un’autonomia in modalità elettrica di 50 km. Come optional Audi offre anche l’Audi Wireless Charging, una piattaforma da 3,6 kW che si monta sul pavimento del garage e che ricarica la batteria senza bisogno di collegare nessun cavo all’auto.

Guida autonoma di livello 3

L’Audi A8 2017 dispone anche del sistema di guida autonoma Audi Al Traffic Jam Pilot in grado di prendere il controllo dell’auto a basse velocità, fino a 60 km/h e su strade con spartitraffico fisso tra i due sensi di marcia. Questo sistema è in grado di gestire autonomamente la partenza, l’accelerazione, lo sterzo e la frenata, il tutto grazie alle informazioni raccolte da 12 sensori ad ultrasuoni, quattro telecamere con vista a 360°, una telecamera sul parabrezza, quattro radar, un radar a lungo raggio, uno scanner laser e una telecamera a infrarossi per la visione notturna. A questo sistema, poi, vanno aggiunti il sistema parking pilot e il remote garage pilot per far entrare ed uscire l’auto dal parcheggio senza salire a bordo.

Telaio intelligente

Oltre al sistema di sterzata dinamica delle quattro ruote e il nuovo differenziale posteriore che distribuisce attivamente la coppia alle ruote, ed è di serie sul sistema di trazione integrale quattro, l’Audi A8 dispone anche dell’Audi Al Active Sospension, il sistema in gradodi rialzare o abbassare indipendentemente ogni ruota attraverso un sistema elettrico che anticipa le irregolarità dell’asfalto.

Sicurezza

In materia di sicurezza, la nuova generazione dell’Audi A8 può contare su ben 41 sistemi di assistenza alla guida raggruppati in tre pacchetti: Park, City e Tour.

Tra pochissime settimane Eicma 2017 aprirà le porte a tutti gli appassionati di moto. Dal 9 al 12 novembre (7 e 8 sono riservati a stampa e operatori del settore) Fiera di Milano ospiterà la 75esima edizione del più grande evento al mondo dedicato alle due ruote. Nel corso della scorsa edizione oltre 600.000 visitatori hanno affollato gli stand di Eicma, attirati da molte e interessantissime novità.

Ma quest’anno i presupposti per poter bissare e magari superare una quota già impressionante ci sono tutti: le novità moto e scooter anticipate delle Case motociclistiche sono davvero ghiotte, e sono attesi anche prodotti su cui si vocifera da mesi.

Noi di Panoramauto.it saremo – come sempre – in prima linea per mostrarvi in tempo reale tutte le anteprime e le novità più attese, con foto, articoli e video. Ecco tutto ciò che è importante sapere per godersi al meglio Eicma 2017.

EICMA 2017: ORARI

Come ogni anno, prima dell’apertura vera e propria di Eicma 2017 ci saranno due giorni dedicati alla stampa e agli operatori del settore.

Giovedì 9 Novembre dalle 09.30 alle 18.30

Venerdì 10 Novembre dalle 09.30 alle 22.00

Sabato 11 Novembre dalle 09.30 alle 18.30

Domenica 12 Novembre dalle 09.30 alle 18.30

EICMA 2017: BIGLIETTI

Il biglietto interno avrà un costo di 21,00 euro mentre i ragazzi (9-13 anni) e gli Over 65 potranno accedere al Salone pagando 12,00 euro (oltre a quelli che decideranno di entrare nel salone venerdì dopo le 18). I bambini da 0 a 8 anni compiuti entrano gratis dopo la compilazione della dichiarazione di responsabilità da parte dell’accompagnatore. Mentre i ragazzini dai 14 ai 17 anni pagano 15,00 euro. Solo ed esclusivamente per la giornata di venerdì, invece, è previsto il Woman Freeday: l’ingresso libero per le donne.

EICMA 2017: COME ARRIVARE

La location – Fiera di Milano, SS del Sempione, 28, a Rho (MI) – è facilmente raggiungibile in auto (o moto), in treno e in aereo (sia atterrando a Linate che a Malpensa).

La linea metropolitana (il cui biglietto ha un costo di € 2,50) e il passante ferroviario (da Rho Fiera transita la linea S1, S3, S5 e S5) collegano perfettamente Fiera di Milano a tutti i punti chiave del capoluogo lombardo.

Ingressi

Porta EST (metropolitana e parcheggio auto P4)

Porta OVEST (parcheggi auto P1 – P5 – PM1 – PM2)

Porta SUD (parcheggi auto P2 – P3)

In occasione della terza edizione dell’evento Nissan Futures, il marchio nipponico ha annunciato tre nuovi progetti di sostenibilità in vista di un cambiamento sempre più vicino. Per la presentazione dei tre nuovi progetti all’evento Nissan Futures 3.0, Gareth Dunsmore è stato affiancato dall’attrice Margot Robbie, Electric Vehicle Ambassador per Nissan, che ha dichiarato: “Le nostre vite sono sempre più orientate all’elettricità, ma purtroppo oggi molte persone nel mondo non hanno ancora accesso a fonti elettriche affidabili. I progetti come quelli annunciati da Nissan possono davvero migliorare la vita delle persone contribuendo a costruire un futuro equo, sicuro e sostenibile per tutti”.

Anche a settembre 2017 le immatricolazioni auto hanno fatto registrare il segno “più”: + 8,13% (166.956 vetture vendute contro 154.399) rispetto allo stesso mese dello scorso anno. Anche stavolta a brillare tra le “big” sono state Nissan (+ 57,53%) e Renault (+ 24,89%).

Di seguito troverete tutti i dati sulle immatricolazioni auto di settembre 2017 in Italia: le classifiche dei 10 modelli più venduti, delle Case più amate e delle 5 vetture più acquistate in base all’alimentazione, al segmento e alla carrozzeria.

Immatricolazioni auto settembre 2017: i 10 modelli più venduti in Italia

Anche a settembre 2017 l’auto più venduta in Italia è stata la Fiat Panda. Il podio è rimasto invariato rispetto al mese scorso mentre per quanto riguarda la “top ten” segnaliamo la presenza della Volkswagen Polo al posto della Fiat Punto.

1. Fiat Panda 12.455
2. Fiat Tipo 4.720
3. Lancia Ypsilon 4.654
4. Fiat 500 4.527
5. Volkswagen Golf 4.455
6. Fiat 500X 4.061
7. Fiat 500L 3.777
8. Renault Clio 3.737
9. Volkswagen Polo 3.616
10. Citroën C3 3.542

Immatricolazioni auto settembre 2017: la classifica delle Case più amate in Italia

La classifica delle Case più amate in Italia a settembre 2017 non presenta particolari rivoluzioni rispetto al mese scorso: Fiat è sempre in testa davanti a Volkswagen e Renault e i dieci marchi più venduti ad agosto sono rimasti nell’attuale “top ten”.

1. Fiat 32.828 (+ 2,71%)
2. Volkswagen 13.782 (+ 7,10%)
3. Renault 10.978 (+ 24,89%)
4. Ford 10.079 (- 1,02%)
5. Peugeot 8.384 (+ 12,22%)
6. Opel 8.286 (+ 0,86%)
7. Toyota 6.931 (+ 8,42%)
8. Nissan 6.558 (+ 57,53%)
9. Audi 6.537 (+ 22,85%)
10. Citroën 6.025 (+ 20,04%)
11. Mercedes 5.735 (+ 7,10%)
12. BMW 5.709 (+ 1,21%)
13. Hyundai 5.327 (+ 5,15%)
14. Jeep/Dodge 5.198 (+ 44,23%)
15. Lancia/Chrysler 4.656 (- 12,55%)
16. Alfa Romeo 4.338 (+ 13,89%)
17. Dacia 3.524 (+ 15,05%)
18. Kia 3.361 (- 10,23%)
19. Suzuki 2.947 (+ 33,17%)
20. Mini 2.570 (+ 3,38%)
21. Smart 2.337 (- 7,45%)
22. Skoda 2.051 (+ 12,82%)
23. Land Rover 1.496 (- 9,00%)
24. Seat 1.451 (+ 60,33%)
25. Volvo 1.383 (+ 9,76%)
26. Mazda 1.023 (+ 0,20%)
27. Honda 815 (- 19,47%)
28. Lexus 521 (- 1,33%)
29. Porsche 449 (- 15,60%)
30. Jaguar 309 (- 51,57%)
31. Subaru 275 (- 30,03%)
32. Mitsubishi 265 (- 28,18%)
33. Maserati 219 (- 25,76%)
34. DS 208 (- 14,40%)
35. Ssangyong 133 (- 46,15%)
36. Infiniti 102 (- 31,54%)
37. Altre 71 (- 4,05%)
38. Ferrari 29 (+ 81,25%)
39. DR 27 (- 10,00%)
40. Mahindra 24
41. Lamborghini 6
42. Chevrolet 6
43. Lada 3

Immatricolazioni auto settembre 2017: top 5 per alimentazione

1. Fiat Tipo 3.490
2. Fiat 500X 3.277
3. Fiat 500L 3.002
4. Jeep Renegade 2.603
5. Volkswagen Golf 2.525

1. Fiat Panda 8.326
2. Fiat 500 3.596
3. Lancia Ypsilon 3.327
4. Volkswagen Polo 1.781
5. Peugeot 208 1.415

1. Fiat Panda 1.063
2. Opel Corsa 972
3. Lancia Ypsilon 681
4. Dacia Duster 668
5. Renault Clio 516

1. Volkswagen Golf 983
2. Fiat Panda 621
3. Volkswagen up! 450
4. Skoda Octavia 334
5. Fiat Punto 179

1. Toyota Yaris 1.972
2. Toyota C-HR 1.080
3. Toyota Auris 635
4. Toyota RAV4 528
5. Lexus NX 377

1. Renault Zoe 36
2. Tesla Model S 26
3. Tesla Model X 26
4. Nissan Leaf 15
5. BMW i3 15

Immatricolazioni auto settembre 2017: top 5 per segmento

1. Fiat Panda 12.455
2. Fiat 500 4,527
3. Hyundai i10 1.546
4. Volkswagen up! 1.435
5. Smart fortwo 1.355

1. Lancia Ypsilon 4.654
2. Fiat 500L 3.777
3. Renault Clio 3.737
4. Volkswagen Polo 3.616
5. Citroën C3 3.542

1. Fiat Tipo 4.720
2. Volkswagen Golf 4.455
3. Fiat 500X 4.061
4. Jeep Renegade 3.049
5. Nissan Qashqai 2.305

1. Volkswagen Tiguan 2.620
2. Ford Kuga 1.748
3. BMW X1 1.376
4. Nissan X-Trail 1.325
5. Audi A4 1.284

1. BMW serie 5 486
2. Mercedes classe E 476
3. Audi A6 291
4. Land Rover Range Rover Sport 241
5. Jaguar F-Pace 221

1. Maserati Ghibli 78
2. Porsche 911 48
3. Porsche Panamera 48
4. Mercedes classe S 36
5. Tesla Model S 26

Immatricolazioni auto settembre 2017: top 5 per carrozzeria

1. Fiat Panda 12.455
2. Lancia Ypsilon 4.654
3. Fiat 500 4.526
4. Volkswagen Golf 3.740
5. Volkswagen Polo 3.616

1. Fiat 500X 3.944
2. Renault Captur 2.270
3. Jeep Renegade 2.243
4. Nissan Qashqai 2.117
5. Hyundai Tucson 1.990

1. Audi Q5 1.016
2. Jeep Compass 919
3. Jeep Renegade 806
4. Volkswagen Tiguan 790
5. Alfa Romeo Stelvio 724

1. Fiat Tipo SW 1.614
2. Audi A4 Avant 1.215
3. Renault Mégane Sporter 1.061
4. Skoda Octavia Wagon 1.020
5. Volkswagen Passat Variant 886

1. Fiat 500L 3.777
2. Ford B-Max 1.164
3. Hyundai ix20 678
4. Citroën C3 Picasso 503
5. Kia Venga 278

1. Renault Scénic 1.411
2. Ford C-Max 977
3. BMW serie 2 942
4. Mercedes classe B 743
5. Citroën C4 Picasso 731

1. Fiat Qubo 589
2. Dacia Dokker 239
3. Volkswagen Caddy 232
4. Fiat Doblò 211
5. Renault Kangoo 193

1. Fiat 124 398
2. Smart fortwo cabrio 146
3. Mini Cabrio 94
4. Mercedes classe C Cabrio 65
5. Mazda MX-5 65

1. Renault Espace 123
2. Ford S-Max 89
3. Mercedes classe V 79
4. Toyota Proace 79
5. Volkswagen Sharan 66

1. Mercedes classe C Coupé 118
2. Mercedes classe E Coupé 106
3. BMW serie 2 Coupé 51
4. Porsche Panamera 48
5. Audi A5 Coupé 47

La scorsa settimana in occasione del Monaco Yacht Show 2017, ha fatto il suo debutto la nuova Tecno MC R200, supercar nata dalla collaborazione tra Montecarlo Engineering e il Gruppo Hoffmann & Novague.

Un V8 alimentato a bioetanolo

Nello specifico si tratta di una supercar ecologica creata in omaggio alla Skoda 130 RS degli Anni settanta. Questo progetto è nato sulla base del modello prodotto da H&N e sotto il cofano monta un V8 da 4.2 litri di cilindrata e 450 CV riadattato all’alimentazione a bioetanolo, E85 (Ma volendo va anche a benzina). La trasmissione è affidata a un cambio automatico a sei rapporti mentre la trazione è integrale. Pesa 1.635 kg e la carrozzeria, prevalentemente realizzata in alluminio, vanta anche degli elementi in fibra di carbonio. Le prestazioni? Sprinta da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e raggiunge i 300 km/h di velocità massima.