È un ottobre positivo quello relativo alle immatricolazioni di moto e scooter. L’incremento registrato è pari al 22,6%, con le moto che hanno fatto segnare un importante +33,3% e gli scooter +17%. Il 2017, come preannunciato, si chiuderà dunque in positivo. Da gennaio ad ottobre 2017 l‘immatricolato in Italia raggiunge 191.183 veicoli con cilindrate superiori ai 50cc, con un incremento del +7,9%.

L’analisi per cilindrata nel settore scooter mostra un ottimo consolidamento del segmento principale da 300 a 500cc con 40.090 veicoli pari al +18,8%.  Seguono 125cc con 38.610 pezzi in leggero calo -3,2%; calo anche gli scooter da 150 fino ai 250cc con 23.949 pari al -8,4%. Grande successo per i maxi-scooter superiori a 500cc che totalizzano 11.045 immatricolazioni e un significativo +37,6%.

Nel comparto moto continua l’affermazione delle moto tra 800 e 1000cc che con 23.681 unità accelerano di un +14%, seguono da vicino i modelli oltre 1000cc in aumento con 21.007 moto immatricolate e un +7,6%. Le medie cilindrate tra 650 e 750cc sono anch’esse in crescita con 13.840 pezzi e un +15,1%, mentre è più contenuto lo sviluppo delle cilindrate tra 300-600cc con 9.363 moto e un +4%. La crescita più importante spetta alle piccole moto di 125cc con 7.481 unità e un trend pari al +30%. Infine la fascia da 150 fino a 250cc con 2.117 diminuisce di un -6,3%.

Per quanto riguarda i segmenti delle moto, le naked consolidano il primato con 29.334 vendite e una crescita pari al +17,9%; seguono le enduro stradali con 24.632 unità, in aumento del +8,4%. Al terzo posto si classificano le moto da turismo con 10.907 pezzi e un +15,4%; meno dinamiche a seguire le custom con 5.027 unità segnano un +1,7%. In recupero le sportive con 4.003 moto e un +11,5%. In controtendenza solo le supermotard con 2.698 pezzi e un -1,9%.

La moto più venduta ad ottobre è la Honda Africa Twin, ma il parziale del 2017 la vede al secondo posto: dietro alla regina R1200 GS e davanti alla sorella NC750X.

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È nata ufficialmente IONITY la rete di ricarica rapida più performante a livello europeo per auto elettriche. Sarà il frutto di un’inedita joint venture che riunisce i giganti dell’industria automobilistica BMW, Daimler, Ford e Volkswagen con Porsche e Audi. L’obiettivo è l’installazione e la gestione di circa 400 stazioni di ricarica rapida in Europa entro il 2020.

Stando alla nota stampa congiunta dei marchi partecipi, la direzione generale di IONITY è stata affidata a Michael Hajesch e Marcus Groll, nominati rispettivamente CEO e COO della nuova società con sede a Monaco, che all’inizio del 2018 impiegherà circa 50 persone, un numero destinato ad aumentare progressivamente nel tempo.

“La disponibilità di una rete capillare per la ricarica ‘high power’ riveste un ruolo di fondamentale importanza per promuovere ed espandere la mobilità elettrica sul mercato. La creazione della joint venture IONITY rappresenta un’importante pietra miliare, a dimostrazione che le Case automobilistiche sanno unire le loro risorse per raggiungere un determinato obiettivo.Realizzando la prima rete paneuropea HPC, rendiamo la mobilità elettrica praticabile anche sulle lunghe distanze, mettendo sempre in primo piano le esigenze dei Clienti. Il nostro obiettivo è offrire processi di ricarica rapidi, comodi e che possono essere pagati in modalità digitale”, ha dichiarato Michael Hajesch.

La road map: le prime 20 stazioni entro il 2017

La realizzazione delle prime 20 stazioni di ricarica rapida avverrà entro la fine del 2017 e sorgeranno lungo le autostrade e le principali arterie stradali in Germania, Norvegia ed Austria, a circa 120 km di distanza l’una dall’altra. A tal scopo, IONITY punta sulla collaborazione con partner di grosso calibro, come Tank & Rast, Circle K ed OMV, traendo vantaggio soprattutto dalla posizione strategica delle rispettive infrastrutture. Entro il 2018, la rete si espanderà a livello europeo fino a comprendere oltre 100 stazioni di ricarica rapida, ciascuna dotata di numerose colonnine di ricarica. Entro il 2020 i Clienti avranno così accesso a migliaia di punti di ricarica HPC, a prescindere dal marchio e dalla potenza del rispettivo veicolo.

La rete HPC utilizza lo standard di ricarica europeo Combined Charging System (CCS). La potenza di ricarica fino a 350 kW per ciascun punto di ricarica permette ai veicoli opportunamente predisposti di ridurre sensibilmente i tempi di ricarica rispetto alle soluzioni attualmente disponibili.

Smart presenta la nuova Fortwo Limited Sapphire Blue Metallic, nuova versione esclusiva della piccola city car tedesca che sarà disponibile con i tre allestimenti Passion, Prime e Brabus Exclusive. A caratterizzarla, come suggerisce il nome, è la tonalità cromatica della livrea in Sapphire Blue Metallic.

Passion

La Fortwo Limited Sapphire Blue Metallic, offre, nella versione passion i pacchetti: Comfort, Sportivo, LED & Sensor, Cool & Media, le luci soffuse “ambient” e il Brake Assist attivo.

Prime

La versione Prime aggiunge all’equipaggiamento le luci soffuse “ambient”, il pacchetto sportivo BRABUS, i cerchi in lega BRABUS da 16 pollici in grey matt, gli interni in pelle e la telecamera posteriore.

Brabus Exclusive

L’allestimento si impreziosisce ulteriormente nella versione BRABUS Exclusive con gli interni sportivi in pelle nera firmati BRABUS, i cerchi in lega BRABUS da 16 pollici grey e il JBL Sound System, per un’esperienza sonora più coinvolgente.

I prezzi

La nuova Smart Fortwo Limited Sapphire Blue Metallic e già disponibile in tutti gli smart center con l’offerta di Mercedes-Benz Financial, che prevede un anticipo di 2.790 euro, e 35 rate da 190 euro per la versione passion, 230 euro per prime e 290 euro BRABUS Exclusive. Rottamando la vecchia auto con motore Diesel da EU1 a EU4 si può anche sfruttare il contributo ECOBONUS di 1.200 euro.

La Kia Optima è una berlina coreana arrivata alla quarta generazione ma le serie precedenti non sono mai sbarcate nei nostri listini.

Kia Optima: gli esterni

Le forme slanciate della Kia Optima sono opera di Peter Schreyer, designer tedesco noto per aver realizzato la prima serie dell’Audi TT. Molto aggressivo il frontale.

Kia Optima: gli interni

L’abitacolo della Kia Optima è costruito con cura e presenta uno stile razionale. Un po’ troppi pulsanti sul volante.

Kia Optima: i motori

La gamma motori della Kia Optima comprende due unità:

• un 2.0 ibrido plug-in benzina da 205 CV
• un 1.7 turbodiesel CRDi da 141 CV

Kia Optima: gli allestimenti

Gli allestimenti della Kia Optima sono due: Plug-in Hybrid (per l’ibrida) e Business Class (per la diesel).

Kia Optima Plug-in Hybrid

La dotazione di serie della Kia Optima Plug-in Hybrid comprende: 7 anni di garanzia (o 150.000 km), controlli di stabilità e trazione, airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore, cruise control, battitacco in alluminio, cerchi in lega da 17”, climatizzatore automatico bizona, Kia Navigation System con touchscreen da 8”, retrocamera, aggiornamento mappe, Kia Connected Services, radio Harman Kardon Apple CarPlay Android Auto AUX Bluetooth DAB USB, fari a LED, retrovisori regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettronicamente, sedile lato guida con regolazioni elettriche in 12 direzioni e supporto lombare, riscaldabile e ventilato, sedile passeggero regolabile elettricamente in 8 direzioni, riscaldabile e ventilato, sedili in pelle, sedili posteriori riscaldabili, selettore modalità di guida (Eco-Normal), sensore luci e pioggia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, ricarica wireless per smartphone, Smart Key con Start Button, Supervision Cluster con schermo TFT da 4,3”, tendine parasole posteriori, vernice metallizzata e volante riscaldabile, pomello del cambio e bracciolo centrale rivestiti in pelle.

Kia Optima Business Class

La dotazione di serie della Kia Optima Business Class comprende: 7 anni di garanzia (o 150.000 km), controlli di stabilità e trazione, airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore, cerchi in lega da 17”, climatizzatore automatico bizona, cruise control, fendinebbia, Kia Connected Services e aggiornamento mappe gratuito per 7 anni, Kia Navigation System con touchscreen da 7”, Lane Keeping Assist System (allarme e correzione automatica guida fuori corsia), Memory System (retrovisori e sedile guidatore), retrovisore interno elettrocromatico, retrovisori esterni riscaldabili, regolabili e ripiegabili elettricamente, sedile lato guida con regolazioni elettriche in 8 direzioni e supporto lombare con regolazioni elettriche in 4 direzioni + sedile passeggero regolabile in altezza, attacchi Isofix, sensore luci e pioggia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera, monitoraggio pressione pneumatici, rilevamento automatico limiti di velocità, Supervision Cluster con schermo TFT – LCD da 4,3” e volante, pomello del cambio, inserti portiere e bracciolo anteriore rivestiti in pelle.

Kia Optima: gli optional

La dotazione di serie della Kia Optima Plug-in Hybrid andrebbe a nostro avviso arricchito con il Platinum Pack (3.000 euro: frenata automatica, cruise control adattivo, monitoraggio angolo cieco, Rear Cross Traffic Alert, Smart Parking Assist System, Lane Keeping Assist System, Around View Monitor, tetto panoramico e High Beam Assist).

Sulla Kia Optima diesel ci vorrebbero invece il cambio automatico (2.000 euro), il Techno Pack (2.000 euro, solo con il cambio automatico: frenata automatica, cruise control adattivo, High Beam Assist, fari allo xeno e sedili in misto pelle/tessuto).

Kia Optima: i prezzi

Motore ibrido plug-in

• Kia Optima Plug-in Hybrid 44.000 euro

Motore diesel

• Kia Optima 1.7 CRDi 29.500 euro

La seconda generazione della Jaguar XF Sportbrake è la variante station wagon dell’ammiraglia britannica, offerta a trazione posteriore o integrale.

Jaguar XF Sportbrake: gli esterni

La Jaguar XF Sportbrake – più lunga di un centimetro rispetto all’ammiraglia da cui deriva – presenta una zona posteriore decisamente riuscita ispirata a quella della SUV F-Pace.

Jaguar XF Sportbrake: gli interni

I passeggeri posteriori della Jaguar XF Sportbrake hanno più spazio a disposizione nella zona della testa rispetto alla versione con la coda. Molto sfruttabile il bagagliaio.

Jaguar XF Sportbrake: i motori

La gamma motori della Jaguar XF Sportbrake è composta da cinque unità:

• un 2.0 turbo benzina da 250 CV
• un 2.0 turbodiesel da 163 CV
• un 2.0 turbodiesel da 179 CV
• un 2.0 biturbodiesel da 240 CV
• un 3.0 V6 biturbodiesel da 300 CV

Jaguar XF Sportbrake: gli allestimenti

Gli allestimenti della Jaguar XF Sportbrake sono sei: Pure, Prestige, R-Sport, Portfolio, S e First Edition.

Jaguar XF Sportbrake Pure

La dotazione di serie della Jaguar XF Sportbrake Pure comprende: Stop/Start, JaguarDrive Control con modalità Eco, Dynamic, Normal e Pioggia Ghiaccio Neve, controlli di stabilità e trazione, sospensioni posteriori pneumatiche autolivellanti, spoiler posteriore, sensore pioggia, sensore luci, monitoraggio pressione pneumatici, sedili anteriori manuali a 8 regolazioni reclinabili elettricamente, climatizzatore bizona, volante in pelle pieno fiore, touch screen da 8”, impianto audio Jaguar 80W Bluetooth iPod USB, attacchi Isofix, freno di emergenza automatico, Lane Departure Warning, cruise control, partenza assistita in salita e Jaguar Smart Key System con pulsante di avvio Start.

Jaguar XF Sportbrake Prestige

La Jaguar XF Sportbrake Prestige costa 3.420 euro più della Pure a parità di motore e aggiunge: fari bifunzione allo Xeno con luci anteriori diurne a LED con design a J con lavafari elettrici, sedili anteriori elettrici a 10 regolazioni con poggiatesta manuale, sedili in pelle pieno fiore, volante Sport in pelle pieno fiore e illuminazione interna soffusa.

Jaguar XF Sportbrake R-Sport

La Jaguar XF Sportbrake R-Sport costa 1.450 euro più della Prestige a parità di motore e aggiunge: sospensioni Sport migliorate, carrozzeria R-Sport, soglia d’ingresso in metallo con scritta R-Sport e volante con logo R-Sport in pelle pieno fiore.

Jaguar XF Sportbrake Portfolio

La Jaguar XF Sportbrake Portfolio costa 1.480 euro più della R-Sport a parità di motore e aggiunge i sedili in pelle Windsor.

Jaguar XF Sportbrake S

La Jaguar XF Sportbrake S costa 1.760 euro più della Portfolio a parità di motore e aggiunge: cambio automatico a 8 velocità con Jaguar Sequential Shift, All Surface Progress Control, Adaptive Dynamics, modalità Configurable Dynamics, freni anteriori da 350 mm, carrozzeria S, sedili Sport in pelle pieno fiore/tessuto scamosciato, soglia d’ingresso in metallo con scritta S, volante con logo S in pelle pieno fiore e specchietto retrovisore interno fotocromatico.

Jaguar XF Sportbrake: gli optional

La dotazione di serie della Jaguar XF Sportbrake andrebbe arricchita con tre optional fondamentali: il cruise control adattivo (1.655 euro), i sensori di parcheggio posteriori (521 euro) e la vernice metallizzata (1.156 euro).

Jaguar XF Sportbrake: i prezzi

Motori benzina

• Jaguar XF Sportbrake 2.0 Pure 54.480 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 Prestige 57.510 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 R-Sport 59.660 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 Portfolio 71.480 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 First Edition 80.150 euro

Motori diesel

• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 163 CV Pure 46.780 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 163 CV aut. Pure 49.340 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 163 CV Prestige 50.200 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 163 CV R-Sport 51.650 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 163 CV aut. Prestige 52.760 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 163 CV aut. R-Sport 54.210 euro

• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 179 CV Pure 50.990 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 179 CV AWD Pure 53.660 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 179 CV Prestige 54.020 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 179 CV R-Sport 56.170 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 179 CV AWD Prestige 56.690 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 179 CV Portfolio 57.650 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 179 CV AWD R-Sport 58.840 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 179 CV AWD Portfolio 60.320 euro

• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 240 CV Prestige 60.960 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 240 CV R-Sport 63.060 euro
• Jaguar XF Sportbrake 2.0 D 240 CV Portfolio 64.560 euro

• Jaguar XF Sportbrake 3.0 TDV6 Portfolio 61.140 euro
• Jaguar XF Sportbrake 3.0 TDV6 S 73.240 euro

La seconda generazione della Kia cee’d – nata nel 2012 e sottoposta ad un restyling nel 2015 – è una compatta coreana disponibile esclusivamente a cinque porte.

Kia cee’d: gli esterni

Nonostante i cinque anni di età la Kia cee’d ha ancora un design gradevole (specialmente nel frontale): merito del lavoro di Peter Schreyer (autore di modelli come la prima Audi TT).

Kia cee’d: gli interni

Gli interni della Kia cee’d hanno uno stile ricercato: la consolle centrale è focalizzata sul guidatore e i materiali usati per la plancia sono di buona qualità.

Kia cee’d: i motori

La gamma motori della Kia cee’d è composta da cinque unità:

• un 1.0 turbo tre cilindri benzina T-GDI da 100 CV
• un 1.0 turbo tre cilindri benzina T-GDI da 120 CV
• un 1.6 a benzina da 135 CV
• un 1.6 turbodiesel CRDi da 110 CV
• un 1.6 turbodiesel CRDi da 136 CV

Kia cee’d: gli allestimenti

Gli allestimenti della Kia cee’d sono quattro: Active, Cool, Business Class e GT Line.

Kia cee’d Active

La dotazione di serie della Kia cee’d Active comprende: 7 anni di garanzia o 150.000 km, 6 airbag, controlli di stabilità e trazione, autoradio Aux Bluetooth CD iPod MP3 USB con comandi al volante, climatizzatore manuale, fendinebbia, attacchi Isofix, sedile del guidatore regolabile in altezza, monitoraggio pressione pneumatici e vano portaoggetti lato passeggero refrigerato.

Kia cee’d Cool

La Kia cee’d Cool costa 2.000 euro più della Active a parità di motore e aggiunge: alzacristalli elettrici posteriori, cromature esterne e griglia frontale “high glossy black”, cerchi in lega da 16”, climatizzatore automatico bizona, cruise control con Flex Steer (regolatore di risposta al volante) e comandi al volante, cornering lamps, sensore luci, luci diurne a LED, sedili “premium”, finiture Piano Black e pannelli portiera in pelle, sensori di parcheggio posteriori, vetri posteriori oscurati, volante, pomello del cambio e leva del freno a mano in pelle.

Kia cee’d Business Class

La Kia cee’d Business Class costa 1.000 euro più della Cool a parità di motore e aggiunge: clacson bitonale, EcoDynamics Pack, Kia Connected Services e aggiornamento mappe gratuito per 7 anni, Kia Navigation System con touchscreen da 7”, Apple Car Play, Android Auto e retrocamera, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con frecce integrate, sedile passeggero regolabile in altezza, Smart Key con Smart Button e supporto lombare elettrico.

Kia cee’d GT Line

La Kia cee’d GT Line costa 1.000 euro più della Business Class a parità di motore e rispetto alla Cool aggiunge: cerchi in lega da 17”, doppio scarico, fari a LED posteriori, fari DRL con design Ice Cubes e fendinebbia anteriori dedicati, interni specifici dal design sportivo, Kia Connected Services e aggiornamento mappe gratuito per 7 anni, Kia Navigation System con touchscreen da 7”, Apple Car Play, Android Auto e retrocamera, minigonne laterali, paraurti dal design sportivo, pedaliera in alluminio, radio digitale DAB, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con frecce integrate, Smart Key con Smart Button e Supervision Cluster.

Kia cee’d: gli optional

La dotazione di serie della Kia cee’d andrebbe arricchita con la vernice metallizzata (600 euro). Sulla Active aggiungeremmo anche il Drive Pack (500 euro: sensori di parcheggio posteriori, vetri oscurati e cruise control con Flex Steer e comandi al volante).

La versione Cool andrebbe arricchita con il Move & Style pack (1.500 euro: Kia Navigation System, touchscreen da 7”, Kia Connected Services, 7 anni aggiornamento mappe, Apple Car Play, Android Auto, retrocamera e tetto apribile) mentre sulla GT Line non può mancare il Techno Pack (2.500 euro): tetto apribile, fari allo xeno con lavafari, specchietto retrovisore elettrocromatico, sensore pioggia, freno a mano elettrico, sedile lato guida con regolazione elettrica a 10 direzioni e bocchette d’aerazione posteriori.

Kia cee’d: i prezzi

Motori benzina

• Kia cee’d 1.0 T-GDI 100 CV Cool 20.500 euro
• Kia cee’d 1.0 T-GDI 100 CV Business Class 21.500 euro

• Kia cee’d 1.0 T-GDI 120 CV 23.000 euro

• Kia cee’d 1.6 Active 18.000 euro
• Kia cee’d 1.6 Cool 20.000 euro

Motori diesel

• Kia cee’d 1.6 CRDi 110 CV Active 20.500 euro
• Kia cee’d 1.6 CRDi 110 CV Cool 22.500 euro
• Kia cee’d 1.6 CRDi 110 CV Business Class 23.500 euro
• Kia cee’d 1.6 CRDi 110 CV GT Line 24.500 euro

• Kia cee’d 1.6 CRDi 136 CV Cool 24.500 euro
• Kia cee’d 1.6 CRDi 136 CV Business Class 25.500 euro
• Kia cee’d 1.6 CRDi 136 CV GT Line 26.500 euro

Rudolf Hruska è noto per aver progettato l’Alfasud e lo stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d’Arco ma l’ingegnere austriaco ha realizzato molte altre cose nel corso della sua carriera. Scopriamo insieme la sua storia.

Rudolf Hruska: la biografia

Rudolf Hruska nasce a Vienna (all’epoca capitale dell’Impero austro-ungarico) il 2 luglio 1915. Dopo aver conseguito la laurea presso l’Università tecnica di Vienna inizia a lavorare nel 1938 alla Porsche dove si occupa dello sviluppo della Kdf-Wagen (la mamma del Maggiolino) e del carro armato Panzer VI Tiger I.

Dopo la guerra

Dopo la Seconda Guerra Mondiale Hruska segue Ferdinand Porsche alla Cisitalia, lavora al progetto della 360 (un’innovativa monoposto da corsa che non scenderà mai in pista) e diventa direttore tecnico della Casa torinese.

La prima volta all’Alfa Romeo

Nel 1951, in seguito alla crisi economica che colpisce la Cisitalia, Rudolf Hruska viene chiamato dalla Finmeccanica per occuparsi dell’Alfa Romeo.

Tre anni più tardi viene promosso a direttore tecnico dei settori di produzione e progettazione ed è in questa veste che si occupa dell’industrializzazione della Giulietta. Nel 1959 Hruska lascia il Biscione dopo alcuni contrasti con l’IRI.

La parentesi Fiat

Il 1960 è l’anno in cui Rudolf Hruska si trasferisce alla Fiat: presso l’azienda torinese si occupa della riorganizzazione della Simca e della progettazione – insieme a Dante Giacosa – di due modelli importanti (la Simca 1000 del 1961 e la Fiat 850 del 1964).

Il ritorno in Alfa Romeo: l’Alfasud

Hruska torna in Alfa Romeo nel 1967 per occuparsi del progetto Alfasud: una compatta costruita da zero da produrre in uno stabilimento situato a Pomigliano d’Arco, in provincia di Napoli.

Rudolf Hruska realizza la vettura – una “segmento C” contraddistinta dalla trazione anteriore e dal motore boxer – e la fabbrica (inaugurata nel 1972, oggi qui vedono la luce le Fiat Panda).

Nel 1974 Rudolf torna ad Arese per occuparsi di ricerca e sviluppo per il Biscione e va in pensione nel 1980.

Gli ultimi anni

Negli anni della pensione Rudolf Hruska continua a collaborare con diversi carrozzieri torinesi. Scompare a Torino il 4 dicembre 1995.

Peugeot parteciperà alla London to Brighton 2017 (competizione automobilistica riservata a modelli prodotti prima del 1905) con due vetture.

La prima – la Peugeot Type 3 del 1893 di proprietà del Museo dell’Automobile di Torino – è nientepopodimeno che la prima auto di sempre ad essere stata immatricolata in Italia. Acquistata dall’industriale Gaetano Rossi, all’epoca presidente del noto lanificio Lanerossi di Schio, monta un motore bicilindrico da 565 cc in grado di generare una potenza di 2 CV recentemente ricostruito e rimesso in moto dopo un secolo di letargo.

La seconda – la Peugeot Type 56 del 1904 – è invece mossa da un motore monocilindrico da 833 cc e insieme alla Type 3 percorrerà il prossimo 5 novembre gli 87 km che separano Londra da Brighton. In media ogni anno 400 veicoli si schierano alla partenza della London to Brighton all’alba e quelli arrivati al traguardo prima delle 16:30 vengono premiati con una medaglia.

La BMW X2 è la sesta SUV della gamma bavarese. Condivide la piattaforma con la X1 ma rispetto a questa ha un carattere più dinamico e sportivo, con un look vagamente ispirato alle coupé, ma pur sempre con 4 porte.

Dimensioni

La BMW X2 è lunga 4 metri e 36 centimetri, larga 1.824 mm e alta 1.526 (più corta di 8 cm e più bassa di 7 cm rispetto alla BMW X1). Il passo misura 2.670 mm e l’abitacolo, a cinque posti, vanta un bagagliaio da 470 litri che, all’occorrenza, può essere ampliato, abbattendo gli schienali, fino a 1.355 litri.

Motorizzazioni

Al lancio la BMW X2 2018 viene proposta con due motorizzazioni: il benzina X2 sDrive 20i da 192 CV (con cambio automatico Steptronic a sette rapporti), e la diesel X2 xDrive 20d da 190 CV con trazione integrale di serie e trasmissione Steptronic a otto rapporti. In seguito arriveranno anche la sDrive 18i coni lo tre cilindri a benzina da 140 CV e le sDrive 18d e xDrive 18d turbodiesel quattro cilindri entrambe con 150 CV di potenza. Ultima ad arrivare in listino sarà poi la versione ibrida plug-in.

Personalizzazioni sportive per il telaio

Il carattere più sportivo della nuova BMW X2 lo ritroviamo invece nelle diverse modalità di guida selezionabili attraverso il sistema Driving Experience Control: Comfort, Eco Pro e Sport. Per chi preferisce le emozioni forti sarà disponibile anche un sistema di sospensioni dinamiche con due programmi selezionabili, Comfort e Sport, o le sospensioni sportive M, entrambe con altezza ribassata di 10 mm.

Equipaggiamento

Per quanto riguarda l’equipaggiamento la nuova BMW X2 2018 offre tutte le ultime tecnologie in tema di connettività e assistenza alla guida. Anche se lo schermo principale del sistema di infotainment è da 6,5 pollici, si può scegliere come optional il touchscreen da 8,8 pollici così come anche l’Head Up Display e la connessione Wi-Fi.

Sicurezza e assistenza alla guida

Tra i sistemi di assistenza alla guida la X2 ha in dotazione l’allerta di cambio involontario di corsia, la frenata d’emergenza, il cruise control con funzione stop and go e i fari Selective Beam.

M Sport o Sport X

Per la BMW X2 ci sono sono inoltre due allestimenti addizionali, M Sport e Sport X, il primo più dinamico e il secondo di ispirazione off-road con differenti stili per i cerchi (disponibili fino a 19 pollici), tappezzerie sofisticate per gli interni e rifiniture con materiali personalizzabili per l’abitacolo.

Al SEMA 2017 BMW ha svelato la gamma accessori M Performance dedicata alla nuova M5. La firma tedesca metterà a disposizione la famiglia di optional sportivi per la ultra berlina a partire dalla prossima Primavera.

Body kit aerodinamico

Oltre a darle un aspetto più aggressivo e ancora più sportivo, le appendici previste con il pack M Performance migliorano anche l’aerodinamica dell’ammiraglia arrabbiata bavarese. Tra gli accessori del body kit troviamo un nuovo splitter anteriore, minigonne laterali più pronunciate, un alettone posteriore e un diffusore, tutti realizzati in fibra di carbonio. Lo stesso materiale è utilizzato anche per le calotte degli specchietti retrovisori e la griglia frontale.

Sospensioni, scarico e freni

Per la nuova M5 BMW M Performance offre anche un set di sospensioni specifiche con molle a vista verniciate in rosso. BMW ha fatto inoltre sapere che questa variante della M5 avrà in dotazione anche freni in carboceramica ad alto rendimento, un impianto di scarico M Performance in titanio e terminali in carbonio.