È uno stand ricco di novità quello che Ducati ha allestito per Eicma 2017.  I riflettori sono principalmente puntati sulla V4 Panigale, prima moto a quattro cilindri a V da ben 214 CV strettamente derivata dalla MotoGP. Ma c’è anche la versione Corse della 959 Panigale, così come la famiglia Scrambler accoglie il più grande 1100. Con la Multistrada che arriva a 1260 e si evolve ulteriormente.

Il Piaggio Medley, scooter che si pone a metà tra un Beverly e un Liberty, arriva a Eicma 2017 con una nuova versione Special Edition, che va ad affiancare la standard e la S. Parliamo di una variante che esalta ulteriormente la sportività della versione S grazie alla presenza di nuovi dettagli stilistici, tra cui spiccano le grafiche che abbinano dettagli blu (che troviamo anche nelle cuciture della sella e sui cerchi ruota verniciati in nero lucido) e la colorazione dedicata in Grigio Titanio Opaco.

La dotazione di serie prevede, tra le altre cose, lo Start&Stop, la presa USB per ricaricare lo smartphone, luci a LED e un vano sottosella capace di ospitare due caschi integrali. I motori disponibili restano i nuovi propulsori i-get 125 e 150 cc Euro 4 (da rispettivamente 12 e 15 CV). Inoltre, arrivano due nuove versioni dell’originale e più diffuso scooter a tre ruote: più prestazioni e più comfort, con design e finiture migliorati. Sono il Piaggio MP3 350 Sport e il Piaggio MP3 500, quest’ultimo declinato in due varianti: una più elegante (versione Business) e l’altra più sportiva (versione Sport).

La sessione di novembre 2017 dei crash test Euro NCAP ha regalato grandi soddisfazioni: tutte le otto auto analizzate – Volvo XC60, Volkswagen T-Roc e Polo, Mitsubishi Eclipse Cross, Seat Arona, Skoda Karoq, Citroën C3 Aircross e Opel Crossland X – hanno infatti conquistato le ambite cinque stelle.

La migliore in assoluto è stata la Volvo XC60: la SUV svedese ha ottenuto i punteggi più alti nella protezione adulti, nella dotazione di sicurezza e (insieme alla Volkswagen T-Roc e alla Opel Crossland X) nella protezione dei bambini. La Volkswagen T-Roc ha portato a casa voti alti in tutte le categorie e ha mostrato qualche criticità solo nell’urto pedone, materia che ha visto prevalere la Mitsubishi Eclipse Cross.

Nei crash test Euro NCAP di novembre 2017 la Volkswagen Polo (l’unica non SUV testata) se l’è cavata molto bene e ha deluso (leggermente) solo nell’urto pedone mentre la Seat Arona – priva del sistema di mantenimento della corsia – non ha brillato esclusivamente nel livello di protezione del torace e del collo dei bambini a bordo.

Per la Skoda Karoq qualche lieve criticità per i bambini a bordo a livello di torace e collo nell’urto frontale “parziale”. Per quanto riguarda invece le “cugine” Citroën C3 Aircross e Opel Crossland X (penalizzate dalla frenata automatica optional) i tecnici Euro NCAP hanno notato qualche “neo” solo nella protezione dal colpo di frusta per i passeggeri posteriori. Lievi noie nell’urto pedone per la crossover francese e nella protezione del torace del passeggero posteriore per la Sport Utility tedesca.

La gamma 701 è la protagonista dello stand Husqvarna a EICMA 2017. Due le novità – ammirabili in foto o dal vivo a Rho Fiera – della Casa svedese: la Vitpilen 701 e la concept Svartpilen 701.

Husqvarna Vitpilen 701

La versione di serie della Husqvarna Vitpilen 701 mostrata a EICMA 2017 inizierà ad essere prodotta nel primo trimestre 2018.

Caratterizzata da un design minimalista, monta un motore monocilindrico in grado di generare una potenza di 75 CV.

Husqvarna concept Svartpilen 701

La concept Husqvarna Svartpilen 701 è un prototipo ispirato al mondo del flat track: manubrio rivolto all’indietro come sulle moto da fuoristrada e seduta eretta.

Dopo la BMW M4 Coupé CS la Casa bavarese introduce la M3 CS, la variante della berlina 4 porte che da ora si posizionerà come allestimento più potente, leggero ed esclusivo della gamma M3. Sarà prodotta, a partire da marzo 2018, in una serie limitata di 1.200 esemplari e arriverà con novità estetiche e meccaniche.

Upgrade per il sei cilindri

Sotto il cofano la nuova BMW M3 CS monta lo stesso 3.0 M TwinPower della M3 convenzionale ma per l’occasione potenziato a 460 CV e 600 Nm di coppia, sarebbe a dire +10 CV e 50 Nm rispetto ad una M3 equipaggiata con il Competition Pack. Questa motorizzazione verrà abbinata esclusivamente alla trasmissione a doppia frizione e permetterà alla M3 CS di scattare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e di raggiungere la velocità massima di 280 km/h.

Cura dimagrante: -50kg

Dietro al look ancora più aggressivo, grazie all’adozione di nuovi elementi in plastica rinforzata con fibra di carbonio (come il cofano, il tetto e l’alettone posteriore), la nuova BMW M3 CS nasconde sospensioni con bracci in alluminio forgiato grazie alle quali risparmia in peso (-50 kg) e migliora la dinamica. E inoltre la sospensione M adattiva, il controllo dinamico della stabilità e il differenziale M attivo sono stati messi a punto con regolazioni specifiche per questa versione high performance.

Honda ha approfittato di EICMA 2017 per svelare al mondo la gamma 2018 Africa Twin: lievi modifiche alla versione normale e una nuova variante – la Adventure Sports – rivolta ai macinatori di chilometri.

Honda Africa Twin 2018

Tanti aggiornamenti 2018 per la Honda Africa Twin visti a EICMA 2017: più leggera di 2 kg e con doppia omologazione per montare anche pneumatici tassellati, offre il comando dell’acceleratore Throttle by Wire, la gestione elettronica del motore con quattro Riding Mode di cui uno completamente personalizzabile, il controllo di trazione regolabile su sette livelli e disattivabile e una nuova strumentazione.

Per quanto riguarda il propulsore segnaliamo inoltre il contralbero di bilanciamento più leggero e le modifiche all’airbox e all’impianto di scarico.

Honda Africa Twin Adventure Sports

La Honda Africa Twin Adventure Sports vista a EICMA 2017 è una nuova versione pensata per i grandi raid intorno al mondo.

Caratterizzata da una livrea “tricolour” per celebrare i 30 anni dalla nascita dell’Africa Twin, monta un serbatoio da 24,2 litri che aumenta l’autonomia a 500 km e sospensioni ad escursione maggiorata. Da non sottovalutare, inoltre, la maggiore luce a terra, la posizione di guida rialzata e una dotazione di serie più ricca che comprende – tra le altre cose – sovrastrutture più protettive, manopole riscaldabili, presa 12V, parabrezza rialzato, tubolari antiurto, sella dal profilo piatto, portapacchi in acciaio e paracoppa maggiorato.

Honda ha presentato a EICMA 2017 un mare di novità moto e scooter. Scopriamo insieme tutte le foto e i dettagli delle anteprime mostrate a Milano dalla Casa giapponese.

Honda CB1000R 2018

Il nuovo design della Honda CB1000R 2018 vista a EICMA 2017 strizza l’occhio alle moderne café racer.

Le modifiche tecniche hanno invece riguardato il motore (20 CV in più per un totale di 145 CV e 104 Nm) e la nuova gestione elettronica del gas Throttle by Wire con 4 Riding Mode di cui uno completamente personalizzabile. Degna di nota anche la CB1000R+ con Quickshifter di serie e con dettagli che impreziosiscono lo stile.

Honda GL1800 Gold Wing 2018

La Honda GL1800 Gold Wing 2018 vista a EICMA 2017 è stata riprogettata completamente: motore boxer a sei cilindri con testata a 4 valvole per cilindro e acceleratore Throttle by Wire, 4 Riding Mode, controllo di trazione, assistente per le partenze in salita e Start&Stop (solo per la versione con cambio DCT).

La dotazione di serie comprende anche il cruise control elettronico, il parabrezza elettrico, la Smart Key e lo schermo TFT da 7” con Apple CarPlay.

Honda CB4 Interceptor Concept

La Honda CB4 Interceptor Concept mostrata a EICMA 2017 è un prototipo realizzato dai designer del centro R&D Honda di Roma. Una scultura “total black” ricca di tecnologia: la turbina eolica nel frontale, ad esempio, genera energia pulita attraverso l’inerzia della moto e alimenta un touchscreen integrato nel serbatoio e sempre connesso online.

Honda CB300R

La Honda CB300R presentata a EICMA 2017 è guidabile con la patente A2 e monta un motore monocilindrico da 286 cc e 31,4 CV.

Honda CB125R

La Honda CB125R mostrata a EICMA 2017 è una nuova naked sportiva guidabile con la patente A1 contraddistinta da uno stile che ricorda quello della sorella maggiore CB1000R. Motore monocilindrico e forcella a steli rovesciati da 41 mm.

Honda Integra 750 YM2018

Poche novità per la Honda Integra 750 YM2018 vista a EICMA 2017: il controllo di trazione HSTC, il nuovo colore “candy chromosphere red” e la versione da 35 kW reversibile per patente A2.

Honda NC750X 2018

Le modifiche apportate alla Honda NC750X per il 2018 presentate a EICMA 2017 sono simili a quelle della Integra: l’unica differenza riguarda i due livelli del controllo di trazione HSTC.

Honda X-ADV 2018

Controllo di trazione HSTC a due livelli, modalità G per il fuoristrada, nuove varianti di colore e versione 35 kW reversibile per patente A2: sono questi i cambiamenti 2018 per la Honda X-ADV mostrati a EICMA 2017.

Ad Eicma 2017 Suzuki svela la nuova SV650X che si presenta a Milano nella versione europea. Aveva infatti già debuttato all’ultimo Salone di Tokyo nella variante per il mercato asiatico – dalla quale differisce per la grafica specifica e la colorazione Silver.

Con un look vintage e neo-classico, la nuova Suzuki SV650X è la declinazione caffè racer della nota SV650. Da quest’ultima si differenzia per il cupolino arrotondato, il manubrio più basso, il faro rotondo, la nuova sella trapuantata, nuove coperture per il telaio sotto il serbatoio e i faretti sulla piastra inferiore di sterzo.

A spingere la nuova Suzuki SV650X è confermato il bicilindrico a V da 76 CV di potenza.

Dal punto di vista tecnico, invece, vanta una maggiore capacità del serbatoio, su questa versione da 14,5 litri, le sospensioni regolabili sia all’anteriore che al posteriore, i freni a doppio disco davanti e gli pneumatici Dunlop Roadsmart 3.

Anche quest’anno, come ogni anno è tradizione, vi regaliamo la gallery fotografica più sexy dell’EICMA 2016, quella che vede protagoniste le ragazze del Salone. Ecco i più bei scatti tra gli stand della kermesse milanese con  i sorrisi e le pose delle ragazze più belle di EICMA 2016. Voi quale preferite?

La nuova Ducati Panigale V4 è una delle novità più attese dell’Eicma 2017. Alla kermesse milanese la Casa di Borgo Panigale svela la sua prima moto spinta da un motore a 4 cilindri derivato da quello ella Desmosedici della Moto GP. Con una cilindrata di 1.103cc, questo propulsore a V di 90° è in grado di erogare 214 CV a 13.000 giri, per un rapporto peso potenza incredibile di 1,1CV/kg.

Panigale V4 S e ‘Speciale’

Oltre alla versione standard c’è anche la Ducati Panigale V4 S, equipaggiata con raffinate sospensioni Öhlins con sistema Smart EC 2.0 e componentistica di altissimo livello come le ruote forgiate in alluminio e la batteria agli ioni di litio, e la Speciale, realizzata in serie limitata e caratterizzata da una livrea dedicata e componenti speciali, quali cerchi forgiati in magnesio e scarico in titanio.

Derivata dalla MotoGP

Per contenere l’inevitabile incremento del peso rispetto alla 1299 Panigale, in Ducati hanno realizzato un inedito telaio perimetrale dedicato a questa Panigale V4 chiamato “Front Frame” più compatto e leggero che sfrutta il motore come elemento stressato della ciclistica. Un’attenta progettazione e l’uso di materiali leggeri ha permesso di contenere il peso kerb (ovvero in ordine di marcia con il 90% del carburante) per le versioni “S” e Speciale in rispettivamente 195 kg e 194 kg.

Pacchetto elettronico Bosch

Ricco ed evoluto, infine, il pacchetto elettronico Bosch, dotato di controlli inediti quali la derapata controllata in frenata, l’ABS Cornering che agisce sul solo freno anteriore con un setup appositamente studiato per la guida in pista e il Quickshift Up & Down con strategia che tiene conto dell’angolo di piega. Tutti questi controlli, sviluppati in pista assieme ai collaudatori e piloti ufficiali Ducati, sono integrati nei tre Riding Mode (Race, Sport e Street) e modificabili tramite il nuovo e innovativo cruscotto TFT.