In attesa del lancio mondiale previsto nel 2018, la nuova Jaguar I-PACE effettua i test finali di autonomia e durata. Esattamente un anno dopo la presentazione all’Auto Show di Los Angeles, l’attesissimo SUV elettrico è stato impegnato tra le strade della California in un test sulla lunga distanza completato senza ricaricare le batterie. Il prototipo di produzione della I-PACE ha infatti viaggiato per 320 km, dal Sunset Boulevard di Los Angeles a Morro Bay, nella contea di San Luis Obispo, con una sola carica dell’evoluta batteria agli ioni di litio.

Ian Hoban, Vehicle Line Director di Jaguar, ha dichiarato: “Dopo due milioni e mezzo di chilometri di test, la I-PACE è pronta per la produzione e ha dato prova di coprire lunghe distanze con una sola carica. Il primo veicolo a batteria di Jaguar sarà anche veloce da ricaricare; il nostro obiettivo è raggiungere l’80% della ricarica nel tempo di una pausa caffè”. Le specifiche complete ed i prezzi del performance SUV elettrico Jaguar saranno comunicati a marzo 2018, quando saranno ufficialmente aperte le ordinazioni.

Hyundai Kona è il nuovo SUV compatto del marchio coreano. È costruito su una piattaforma tutta nuova e si colloca perfettamente all’interno del segmento B-SUV.

Dimensioni

La nuova Hyundai Kona è lunga 416 cm, larga 180 e alta 155 cm. Offre tanto spazio sia al guidatore che ai passeggeri. Il bagagliaio invece è di 316 litri, che possono arrivare a 1.143 con il divano posteriore completamente abbattuto (che crea inoltre anche una superficie piatta ampia e comoda).

Motori

Al momento la nuova Hyundai Kona è disponibile solo in abbinamento ai motori benzina da 1.0 (tre cilindri da 120 CV) e 1.6 da 177 CV abbinato al cambio a doppia frizione e alla trazione integrale. Più avanti saranno disponibili i diesel da 1.6 litri da 115 e 136 CV e anche una versione completamente elettrica.

Allestimenti e prezzi

Disponibile negli allestimenti Classic, Comfort, XPossible e Style, la nuova Hyundai Kona viene proposta con prezzi compresi tra i 18.450 e i 31.000 euro, ma fino a fine dicembre è prevista un’offerta lancio con uno sconto di 3.500 euro su tutta la gamma.

Il Fiat Fullback entra nella flotta della Polizia Scientifica: 15 esemplari del pick-up torinese (gemello del Mitsubishi L200) avranno il compito di effettuare sopralluoghi complessi su tutto il territorio nazionale.

Fiat Fullback: la dotazione per la Polizia Scientifica

Il Fiat Fullback per la Polizia Scientifica presenta numerose personalizzazioni. La più evidente si trova nella zona posteriore, caratterizzata da una cellula applicata al posto del cassone di carico con ampie porte laterali con apertura “a gabbiano” e una parte inferiore basculante: una soluzione che consente di sfruttare al meglio lo spazio e di avere un ampio ed ergonomico accesso al vano di carico (impreziosito da scaffalature, ripiani, cassettiere e sistemi di fissaggio e ancoraggio).

La dotazione del pick-up a doppia cabina piemontese personalizzato con la livrea azzurra della Polizia di Stato comprende anche: alloggiamenti per il trasporto delle attrezzature e dei materiali necessari ai rilievi biologici chimici, fisici e dattiloscopici, il sistema Mercurio per la consultazione delle banche dati, un contenitore frigo per garantire la catena di custodia dei reperti, lo spazio per il gazebo (che viene montato rapidamente in sede di sopralluogo), la tecnologia LTE per trasmettere le immagini in sala operativa, la radio Selex, i dispositivi supplementari di emergenza e un potente faro orientabile.

Fiat Fullback: il motore della versione per la Polizia Scientifica

Il Fiat Fullback della Polizia Scientifica monta il già noto motore 2.4 turbodiesel da 150 CV e 380 Nm di coppia.

Credits: The new Volvo XC60 T6

Buone notizie per Volvo: le vendite a livello globale delle auto della Casa svedese hanno fatto registrare nei primi 11 mesi del 2017 un + 8,3% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Da gennaio a novembre 2017 in tutto il mondo sono state vendute 513.051 Volvo: merito soprattutto della nuova XC60 (il modello più acquistato nel mese di novembre) e delle vetture della serie 90 (S90, V90, V90 Cross Country e XC90).

L’area EMEA (Europa, Medio Oriente e Africa) rappresenta oltre la metà delle immatricolazioni a livello mondiale del brand scandinavo (il 56,15% nel periodo gennaio-novembre 2017) mentre la crescita più importante è arrivata dalla Cina (+ 29,2% rispetto ai primi undici mesi del 2017).

Il Ford Transit Connect si rinnova: a quattro anni dal debutto il furgone medio dell’Ovale Blu si presenta con uno stile più aggressivo e con contenuti più moderni.

Il lancio del veicolo commerciale statunitense (disponibile a passo corto o lungo: volume fino a 3,6 m3 e portata fino a 890 kg) è previsto per la primavera del 2018 mentre per le prime consegne bisognerà attendere l’estate.

Ford Transit Connect restyling: il design

La novità estetica più rilevante arrivata in occasione del restyling del Ford Transit Connect riguarda il frontale, caratterizzato da una mascherina più sexy. Tra gli optional troviamo i fari allo xeno e le luci diurne a LED.

Ford Transit Connect restyling: nuovi motori

La gamma motori – tutti turbo – del Ford Transit Connect restyling presenta parecchi cambiamenti: il 1.0 EcoBoost tre cilindri a benzina può vantare ora il sistema di disattivazione dei cilindri mentre il 1.5 EcoBlue diesel rimpiazza il vecchio TDCi.

Ma non è tutto: il cambio manuale a sei marce è ora di serie su tutta la gamma e sulle varianti a gasolio è possibile acquistare una trasmissione automatica a otto rapporti.

Ford Transit Connect restyling: la tecnologia

Tanta tecnologia a bordo del Ford Transit Connect restyling: touchscreen da 6” sulla plancia con sistema di infotainment SYNC3 e una serie di dispositivi di assistenza alla guida come il limitatore di velocità intelligente, la frenata automatica con riconoscimento pedoni e l’assistente automatico al parcheggio.

Assetto morbido e ottima insonorizzazione rendono la Mazda 6 Wagon 2.2 Skyactiv D 175 CV un’auto estremamente godibile in città. Il cambio automatico a 6 rapporti è dolce e fluido e il 4 cilindri diesel è pronto e poco rumoroso. Di contro i 4,8 metri di macchina non sono facili da parcheggiare, ma i sensori e la retrocamera (di serie sulla Exceed) aiutano nel compito. Appropriati i consumi: la Casa dichiara una media di 6,4 l/100 km nel ciclo combinato.

Tra le curve la Mazda 6 è stabile e sicura, più che divertente. Il motore 2,2 biturbodiesel da 175 CV, interamente costruito da Mazda, ha una cilindrata che spaventa, ma che non dovrebbe. È un motore molto efficiente in realtà: la Casa dichiara un consumo medio di 5,4 l/100 km, e diciamo che con una guida poco attenta si riescono a fare i 7l/100 km reali, che non è affatto male per una station media con la trazione integrale e quasi 180 CV.

Il motore poi grazie al doppio turbo allunga bene e non fa nemmeno troppo rumore. Quello che mi piace meno (nella guida briosa) è il cambio automatico a 6 rapporti a convertitore di coppia, che è fluido e dolce, ma a volte ha qualche slittamento e trascinamento di troppo. Un piccolo neo che toglie un po’ di sportività alla Mazda 6.
Le sospensioni, come già detto, sono piuttosto morbide: si mangiano bene buche e tombini ma rendono la guida poco affilata. Ad andature civili comunque l’auto si guida molto bene: è comoda, composta e ha uno sterzo preciso quanto basta.

Anche se mancano ancora diversi mesi al Salone di Ginevra 2018, alcuni marchi hanno iniziato già ad anticipare alcune delle novità che porteranno alla kermesse svizzera.

È il caso del marchio inglese Morgan che ha diffuso i primi teaser della nuova Aero GT, una edizione speciale della Aero 8 (presentata per la prima volta 18 anni fa, nel 2000 proprio a Ginevra) che sarà prodotta in solo 8 esemplari (giù tutti venduti). Ispirata al mondo delle competizioni, la nuova Morgan Aero GT si presenta come variante più radicale della gamma e probabilmente a più orientata alla pista, ma con omologazione per l’uso su strada.

Rispetto alla Aero 8, la GT subirà sicuramente delle modifiche a livello di chassis con freni e sospensioni dedicati. La meccanica rimarrà invece la stessa: il V8 da 4,8 litri di derivazione BMW. Questo propulsore è in grado di erogare fino a 372 CV e permetterà alla Morgan Aero GT di sprintare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e di raggiungere i 274 km/h di velocità massima.

Hyundai Kona è il nuovo SUV compatto nato su una piattaforma completamente nuova, non condivisa con nessun’altra vettura del marchio. Con i suoi 416 cm di lunghezza si colloca perfettamente all’interno del segmento dei B-SUV, categoria che sta crescendo in modo impressionante negli ultimi anni e che invita inevitabilmente tutte le Case automobilistiche a realizzare modelli sempre più accattivanti e tecnologici. La versione oggetto della nostra prova su strada è la Style spinta con il motore 1.0 litri tre cilindri T-GDI da 120 CV, proposta fino a fine dicembre a 22.150 euro (al posto dei 25.650 euro di listino). A metà 2018 saranno disponibili le versioni diesel e anche una variante completamente elettrica. Scopriamo insieme i pregi e i difetti della nuova Kona.

Le forme muscolose e moderne a primo impatto possono lasciare immaginare che la Kona non sia facile da gestire negli spazi stretti, per via di quella sensazione di non riuscire bene a capire dove inizia e dove finisce l’auto. Ma la presenza di sensori di parcheggio e retrocamera la rendono perfetta in città e semplice da parcheggiare. Il volante è diretto e cambio e frizione sono perfetti. L’assetto tendente leggermente al rigido e i cerchi da 18’’ con la spalla della gomma bassa potrebbero far sentire le buche e la strada rovinata, ma risultano invece un toccasana nella guida fuori dalle mura urbane.

Infatti la nuova Hyundai Kona, nonostante appartenga a un segmento che non fa certo della sportività i suoi punti di forza, si fa apprezzare tra le curve e nel misto (merito dell’equilibrio dell’assetto) . Il motore tre cilindri non è un portento ma è estremamente elastico e garantisce un’ottima ripresa anche da velocità molto basse. È vero, è un po’ rumoroso ma solo in fase di accelerazione. I consumi medi si attestano intorno ai 15-16 km/l, ma facendo attenzione si riesce anche a percorrere 17 km/l.

Ecco il video ufficiale relativo alla nuova Alfa Romeo Quadrifoglio, versione più estrema del nuovo SUV del Biscione. A spingerla ci pensa il motore 2.9 V6 Bi-Turbo benzina in alluminio di derivazione Ferrari – che eroga 510 CV di potenza massima a 6.500 giri/min e sviluppa una coppia massima di 600 Nm  tra i 2.500 e i 5.000. La trasmissione è affidata al cambio automatico a otto rapporti con calibrazione specifica. In quanto a prestazioni la Stelvio Quadrifoglio è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi con una velocità massima di 283 km/h. I prezzi partono da 95.000 euro.