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I falsi miti sull’auto a metano
Le auto a metano sono perfette per chi ama risparmiare al momento di fare il pieno ma anche per chi vuole mettersi al riparo dai blocchi del traffico.
Di seguito troverete i falsi miti sull’auto a metano: un elenco realizzato da Seat (Casa che può vantare nel proprio listino tre modelli alimentati a gas naturale: Mii, Ibiza e Leon) per fare più chiarezza sulle vetture alimentate dal combustibile più pulito in circolazione.
I falsi miti sull’auto a metano
Le auto a metano sono meno briose di quelle “convenzionali”
FALSO. Le prestazioni di un’auto a metano sono identiche a quelle dotate di motori a benzina e diesel di pari potenza.
Il serbatoio del metano non è sicuro
FALSO. I serbatoi per il metano sono provvisti di una valvola di sicurezza che, nella remota eventualità di un incendio, rilascerebbe in maniera controllata il gas all’esterno salvaguardando così la vettura.
Quando il metano finisce l’auto si ferma
FALSO. Le auto a metano sono a doppia alimentazione e possono quindi viaggiare anche a benzina.
Non si può viaggiare esclusivamente a metano
FALSO. È possibile circolare senza mai dover usare il serbatoio di benzina. Va detto, però, che è sempre consigliabile disporre di una quantità minima di benzina, utile quando si avvia il motore a temperature molto basse oppure subito dopo il rifornimento di metano.
Le auto a metano costano più di quelle “convenzionali”
FALSO. Le auto a metano hanno prezzi simili a quelli di una vettura diesel o a benzina e i prezzi del carburante sono sensibilmente più bassi. Un’auto a metano consente di risparmiare il 30% rispetto ad un veicolo diesel e il 55% rispetto ad un modello a benzina.
Sulle auto a metano bisogna cambiare più spesso le candele e i filtri
FALSO. L’unica differenza è che prima di ogni revisione occorre verificare la tenuta del sistema a metano e ogni quattro anni bisogna affidarsi a un meccanico esperto per controllare visivamente le condizioni dei serbatoi.
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Nuova Mercedes-benz Classe A 2018
Quando la terza generazione della Mercedes Classe A vide la luce nel 2012, non rappresentò solo un cambio radicale per la gamma, lasciandosi alle spalle l’immagine di monovolume e vestendo i panni della compatta, ma iniziò anche una rivoluzione di prodotto che si estese, negli anni successivi, a tutta la famiglia della Stella. Oggi la nuova Classe A 2018 conferma il suo esito come uno dei prodotti di punta del marchio tedesco.
Nuova Mercedes Classe A 2018
La compatta della stella si rinnova fuori e dentro
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DS 5 e l’Intelligent Traction Control
L’ammiraglia DS 5 eleva il comfort e la sicurezza a un livello superiore, trasponendo anche nella guida quel savoir faire parigino che la contraddistingue nell’aspetto, grazie a numerosi sistemi di assistenza al guidatore. Tra questi spicca l’innovativo Intelligent Traction Control, il sistema antipattinamento delle ruote che garantisce la massima motricità su vari livelli di pendenza e in caso di neve o ghiaccio. L’Intelligent Traction Control di DS 5 analizza il manto stradale adattandosi alle condizioni di aderenza di ogni singola ruota, per determinare la quantità di pattinamento necessaria a garantire la miglior motricità possibile. Coadiuvato nel suo intervento dall’ESP e dal controllo di trazione, l’Intelligent Traction Control garantisce una guida precisa e confortevole, su qualsiasi tipo di superficie, anche nelle condizioni più difficili.
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Lexus IS
La terza generazione della Lexus IS – nata nel 2013 e oggetto di un restyling nel 2017 – è una berlina ibrida “premium” a trazione posteriore.
Lexus IS: gli esterni
Il design della terza generazione della Lexus IS – contraddistinto da un frontale aggressivo e da una coda originale – è stato realizzato tenendo in grande considerazione l’aerodinamica.
Lexus IS: gli interni
Finiture eccellenti e comandi ergonomici: gli interni della Lexus IS sono realizzati con grande cura.
Lexus IS: il motore
La Lexus IS è offerta con un solo motore:
- un 2.5 ibrido benzina da 223 CV
Lexus IS: gli allestimenti
Gli allestimenti della Lexus IS sono quattro: Business, Executive, FSport e Luxury.
Lexus IS Business
La dotazione di serie della Lexus IS Business comprende, tra le altre cose: fari a LED, cerchi in lega da 16”, cruise control, Lexus Navigation, telecamera posteriore e climatizzatore automatico.
Lexus IS Executive
La Lexus IS Executive costa 1.900 euro più della Business e aggiunge: sensore pioggia, cerchi in lega da 17”, climatizzatore automatico bizona, Smart Entry e specchietto retrovisore interno elettrocromatico.
Lexus IS FSport
La Lexus IS FSport costa 8.100 euro più della Executive e offre: fari a LED con abbaglianti automatici, cerchi in lega da 18” design F Sport, avviso mantenimento corsia, cruise control adattivo, riconoscimento segnaletica stradale, sistema Pre-Crash Safety, sospensioni adattive variabili, Lexus Premium Navigation con display da 10,3” e rivestimenti in pelle.
Lexus IS Luxury
La Lexus IS Luxury costa come la FSport e aggiunge il Lexus Parking Assist (sensori di parcheggio anteriori e posteriori). I cerchi in lega da 18” hanno un design differente.
Lexus IS: gli optional
La dotazione di serie della Lexus IS andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata: 1.100 euro.
Sulla variante Business ci vorrebbero i sensori di parcheggio posteriori (450 euro). Lo stesso accessorio andrebbe bene anche sulle versioni Executive (insieme al Lexus Safety System+: 1.500 euro con sistema Pre Crash Safety, cruise control adattivo, riconoscimento segnaletica stradale basato su telecamera, avviso mantenimento di corsia e abbaglianti automatici) e FSport (insieme al pacchetto Premium&Mark Levinson: 2.000 euro con impianto audio Mark Levinson con 15 altoparlanti, monitoraggio angolo cieco e sistema di rilevazione traffico posteriore).
Quest’ultimo optional andrebbe acquistato anche sulla Lexus IS Luxury insieme al tetto apribile (1.150 euro).
Lexus IS: i prezzi
Motore ibrido benzina
- Lexus IS Business 41.300 euro
- Lexus IS Executive 43.200 euro
- Lexus IS FSport 51.300 euro
- Lexus IS FSport 51.300 euro
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Land Rover Range Rover
La quarta generazione della Land Rover Range Rover – nata nel 2012 e sottoposta ad un restyling nel 2017 – è una delle SUV più esclusive in circolazione.
Land Rover Range Rover: gli esterni
Il design della Land Rover Range Rover riprende in chiave moderna quello della prima generazione della mitica SUV britannica a trazione integrale.
Land Rover Range Rover: gli interni
Difficile trovare in commercio una SUV più raffinata della Land Rover Range Rover: dentro sembra di essere a bordo di un’ammiraglia, con l’unica differenza che si viaggia più rialzati. Due le varianti di passo: “normale” e LWB (20 cm in più) per gli incontentabili.
Land Rover Range Rover: i motori
La gamma motori della Land Rover Range Rover è composta da cinque unità:
- un 5.0 V8 Supercharged sovralimentato a benzina da 525 CV
- un 5.0 V8 S/C sovralimentato a benzina da 565 CV
- un 2.0 turbo ibrido plug-in benzina PHEV da 404 CV
- un 3.0 V6 turbodiesel TDV6 da 249 CV
- un 4.4 V8 turbodiesel SDV8 da 340 CV
Land Rover Range Rover: gli allestimenti
Gli allestimenti della Land Rover Range Rover sono quattro: HSE, Vogue, Autobiography e SVAutobiography Dynamic.
Land Rover Range Rover HSE
La dotazione di serie della Land Rover Range Rover HSE comprende, tra le altre cose: cerchi in lega da 19” a 5 razze doppie, fari a LED, climatizzatore trizona, altezza di accesso automatica, sedili in pelle goffrata, sedili anteriori riscaldabili a 16 regolazioni con sedili posteriori con reclinazione manuale, InControl Touch Pro Duo, InControl Connect Pro Pack, impianto audio Meridian Sound System, telecamera posteriore, Terrain Response e volante in pelle.
Land Rover Range Rover Vogue
La Land Rover Range Rover Vogue costa 9.200 euro più della HSE a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 20” a 12 razze, fari a matrice di LED, fendinebbia, keyless entry, portiere con sistema Soft Close, apertura portellone bagagliaio elettrica “Hands Free”, tetto panoramico fisso (di serie solo su LWB), sedili in pelle Windsor traforata, sedili anteriori riscaldabili a 20 regolazioni con sedili posteriori riscaldabili con reclinazione elettrica, Surround Camera System, Terrain Response 2, ATPC (All Terrain Progress Control) e volante in pelle riscaldabile.
Land Rover Range Rover Autobiography
La Land Rover Range Rover Autobiography costa 17.700 euro più della Vogue a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 21” a 7 razze doppie con finitura Light Silver Diamond Turned, fari pixel LED, climatizzatore quadrizona, illuminazione interna d’ambiente configurabile, tetto panoramico scorrevole, sedili in pelle semi-anilina traforata, sedili anteriori riscaldabili e rinfrescabili con funzione massaggio a 24 regolazioni con sedili posteriori Executive Class, l’impianto audio Meridian Surround Sound System e sistema di intrattenimento posteriore da 10” (di serie solo su LWB).
Land Rover Range Rover SVAutobiography Dynamic
La Land Rover Range Rover SVAutobiography Dynamic – disponibile esclusivamente a passo corto e con il motore 5.0 V8 S/C da 565 CV – aggiunge alla dotazione della Autobiography i cerchi in lega da 22” a 5 razze doppie con finitura Diamond Turned e contrasto Dark Grey, i fari pixel-laser a LED, il volante in pelle riscaldabile Grand Black, l’impianto audio Meridian Signature Sound System, le pinze dei freni rosse con marchio Land Rover, il rivestimento del padiglione in pelle traforata, il tetto a contrasto e le calotte degli specchietti retrovisori Narvik Black e le finiture in metallo dei terminali di scarico a quattro uscite integrati.
Land Rover Range Rover: gli optional
La dotazione di serie delle Land Rover Range Rover HSE, Vogue e Autobiography andrebbe a nostro avviso arricchita con il cruise control adattivo (2.133 euro) e la vernice metallizzata (1.174 euro).
Sulla HSE aggiungeremmo i fendinebbia (214 euro) mentre sulla Vogue e sulla Autobiography ci vorrebbe il Drive Pack (492 euro: riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo, monitoraggio dello stato del conducente e monitoraggio angolo cieco).
Land Rover Range Rover: i prezzi
Motori a benzina
- Land Rover Range Rover 5.0 Supercharged Vogue 127.300 euro
- Land Rover Range Rover 5.0 Supercharged Autobiography 145.000 euro
- Land Rover Range Rover 5.0 S/C 180.600 euro
- Land Rover Range Rover 5.0 S/C LWB 215.600 euro
Motore ibrido plug-in benzina
- Land Rover Range Rover PHEV Vogue 122.800 euro
- Land Rover Range Rover PHEV Vogue LWB 128.500 euro
- Land Rover Range Rover PHEV Autobiography 140.500 euro
- Land Rover Range Rover PHEV Autobiography LWB 145.600 euro
- Land Rover Range Rover PHEV SVAutobiography 204.900 euro
Motori diesel
- Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 HSE 102.800 euro
- Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 Vogue 112.000 euro
- Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 Vogue HSE LWB 117.700 euro
- Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 Autobiography 129.700 euro
- Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 Autobiography LWB 134.800 euro
- Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 SVAutobiography LWB 194.100 euro
- Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 Vogue 121.100 euro
- Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 Vogue LWB 126.800 euro
- Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 Autobiography 138.800 euro
- Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 Autobiography LWB 143.900 euro
- Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 SVAutobiography LWB LWB 203.200 euro
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Skoda Fabia: le foto della quarta generazione
In anticipo sull’anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2018, Skoda ha svelato le prime fotografie e informazioni della nuova generazione della Fabia, l’utilitaria di segmento B della firma ceca che adotta la piattaforma MQB e si rinnova anche nella versione familiare.
Fuori la nuova Skoda Fabia 2018 presenta lievi ritocchi estetici che la allineano con il linguaggio stilistico degli ultimi modelli della firma del Gruppo Volkswagen.
All’anteriore si rinnovano i gruppi ottici, che ora contano su una nuova distribuzione interna degli elementi a LED. Stesso discorso per il posteriore, anch’esso rimasto molto fedele alle linee del modello uscente. Nuovi, inoltre, per la versione berlina, i cerchi da 18 pollici.
Anche se non sono state ancora svelate immagini dell’abitacolo, la nuova Skoda Fabia 2018 si arricchirà con diversi contenuti interessanti, tra cui lo schermo da 6,5 pollici del sistema multimediale.
Non mancheranno la connettività Bluetooth, le porte USB e SD e il sistema di infotainment sarà compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, oltre a poter contare sul sistema MirrorLink. E, infine, si potrà scegliere tra più configurazioni per l’abitacolo con nuove tappezzerie e opzioni di colore.
Tutti gli altri dettagli saranno svelati in occasione della kermesse elvetica.
Skoda Fabia: il teaser della quarta generazione
La piccola ceca pronta al debutto con la piattaforma MQB. Sarà svelata al Salone di Ginevra
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Lexus RC
Lexus RC: gli esterni
Il design della Lexus RC è caratterizzato da linee filanti e da un frontale aggressivo.
Lexus RC: gli interni
Posizione di guida sportiva e plancia costruita con cura: sono questi i punti di forza dell’abitacolo della Lexus RC.
Lexus RC: i motori
La gamma motori della Lexus RC è composta da due unità:
- un 5.0 V8 a benzina da 477 CV
- un 2.5 ibrido benzina da 223 CV
Lexus RC: gli allestimenti
Gli allestimenti della Lexus RC sono quattro: Executive, F Sport, Luxury e Carbon.
Lexus RC Executive
La dotazione di serie della Lexus RC Executive (disponibile solo ibrida) comprende: frenata rigenerativa, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida elettrica, cruise control, airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia dei passeggeri anteriori, attacchi Isofix, cofano a sollevamento automatico, Lexus Display Audio (schermo da 7”, schermo da 4,2” a colori multi-informazione integrato nella strumentazione, impianto audio AUX Bluetooth CD MP3 USB WMA a 6 altoparlanti), telecamera posteriore, cerchi in lega da 18”, fari a LED, vernice anti-graffio, climatizzatore automatico bizona, volante in pelle, rivestimenti in ecopelle di colore nero, sedili anteriori regolabili elettricamente (8 posizioni guidatore, 8 posizioni passeggero), sedile guidatore con supporto lombare e sedili ribaltabili 60:40.
Lexus RC F Sport
La Lexus RC F Sport (disponibile solo ibrida) costa 7.000 euro più della Executive e aggiunge: modalità di guida Sport+, rilevatore angoli ciechi, sistema di rilevazione traffico posteriore, avviso mantenimento di corsia, ammortizzatori adattivi ad alte prestazioni, Lexus Premium Navigation (sistema di navigazione integrato Lexus, impianto audio CD DAB DVD a 10 altoparlanti, schermo EMV da 7” e touch pad), cerchi in lega da 19” con design F Sport, abbaglianti automatici, retrovisori esterni riscaldabili, regolabili e ripiegabili elettricamente, elettrocromatici e con memoria, allestimento esterno F Sport (griglia a nido d’ape a loghi laterali, esterni design F Sport), Active Sound Generator, sensori pioggia, rivestimenti in pelle liscia F Sport con maggiore sostegno laterale, realizzati con il metodo di “schiumatura integrata”, allestimento interno F Sport (volante in pelle F Sport con palette del cambio integrate, volante e cambio rivestiti in pelle traforata, pedaliera sportiva, battitacco in alluminio, inserti in Wedge Metal, sensore gravitazionale G e contagiri dinamico), sedile guidatore con funzione memoria e sedili anteriori riscaldati e ventilati.
Lexus RC F Luxury
La dotazione di serie della Lexus RC F Luxury comprende, tra le altre cose: cerchi in lega da 19”, schermo EMV da 7”, impianto audio a 10 altoparlanti, Lexus Premium Navigation e rivestimenti in pelle semianilina.
Lexus RC F Carbon
La Lexus RC F Carbon costa 8.500 euro più della Luxury e aggiunge: cofano in fibra di carbonio, Lexus Torque Vectoring, spoiler posteriore retraibile in fibra di carbonio, tetto in fibra di carbonio, cerchi in lega da 19” Carbon e rivestimenti in Alcantara.
Lexus RC: gli optional
La dotazione di serie della Lexus RC andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (1.050 euro).
Sulla Executive aggiungeremmo il navigatore (950 euro) mentre sulla F Sport ci vorrebbero il Safety Pack (1.300 euro, cruise control adattivo e Pre Crash Safety) e il tetto apribile (1.150 euro).
Lexus RC: i prezzi
Motore a benzina
- Lexus RC F Luxury 88.500 euro
- Lexus RC F Carbon 97.000 euro
Motore ibrido benzina
- Lexus RC Hybrid Executive 46.300 euro
- Lexus RC Hybrid F Sport 53.300 euro
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McLaren Senna: nuove foto e dati dell’erede della P1
La McLaren Senna è l’ultima meraviglia dell’ingegneria meccanica presentata dalla Casa di Woking. Con questo progetto McLaren ha un obiettivo chiaro: creare l’hyper car perfetta per la pista, con un dettaglio, però, non trascurabile: sarà omologabile anche per l’uso su strada. Prenderà il testimone della P1, la precedente versione della Ultimate Series, che fu prodotta in soli 381 esemplari, tutti venduti in tempi rapidissimi.
Pesante come un’utilitaria ma con 800 CV di potenza
Rispetto a questa, però, la Senna non sfrutta nessun aiuto “elettrico” e monta, infatti, un V8 biturbo in posizione centrale abbinato a un cambio a doppia frizione e alla trazione rigorosamente posteriore. Il suo vero punto forte è però il peso: ferma l’ago della bilancia sui 1.198 kg, più o meno quanto un’utilitaria di segmento B, ma con 800 CV di potenza e 800 Nm di coppia.
Interamente realizzata in fibra di carbonio, si sviluppa attorno a una monoscocca di nuova generazione. Non meno elaborata è l’aerodinamica, ogni singolo elemento della carrozzeria di questa McLaren Senna è stato disegnato per ridurre al minimo la resistenza all’aria: basta pensare che il mastodontico e sofisticato alettone posteriore attivo è in grado di generare, da solo, 500 kg di carica aerodinamica alla massima velocità (800 kg in totale).
Prestazioni
Un altro dettaglio sono i freni in carboceramica che garantiscono l’arresto della vettura in spazi ristrettissimi e gli pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R, sviluppati appositamente per la McLaren Senna. Rispetto alle prestazioni la nuova Hyper Car inglese è in grado di accelerare da 0 a 100 in 2,8 secondi, da 0 a 200 km/h in appena 6,8 secondi e raggiunge la velocità massima di 340 km/h.
Sarà prodotta in soli 500 esemplari – tutti già venduti – e il prezzo sfiorerà il milione di euro.
McLaren Senna: le foto e le info ufficiali
Svelata la nuova super car di Woking. Una ‘belva’ da pista omologata per la strada
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Hyundai Kona: il 27 febbraio debutta l’elettrica
Qualche mese fa Hyundai annunciava il lancio di una versione elettrica della Kona, un’interessante scommessa che posiziona la gamma della firma coreana nel segmento delle SUV a zero emissioni.
Ora Hyundai ha stabilito la data in cui svelerà in anteprima mondiale la nuova Hyundai Kona elettrica, il prossimo 27 febbraio. Dopo l’unveiling ufficiale farà il suo debutto in società al Salone di Ginevra 2018.
470 km di autonomia
Per ora non sono stati svelati molti dettagli su questa new entry asiatica, unico dato annunciato è pero uno dei più importanti: l’autonomia. E secondo quanto svelato da Hyundai, la Kona elettrica sarà in grado di offrire un’autonomia di 470 km.
Un dato vantaggioso rispetto ad altre elettriche sul mercato, come ad esempio la Nissan Leaf (378 km), la BMW i3 (300 km) o la Hyundai Ioniq (280 km). Con quest’ultima, però, dovrebbe condividere il motore elettrico da 120 CV alimentato da un pacchetto batterie – probabilmente proposto in due differenti opzioni con capacità differenti – più efficiente.
Hyundai Kona
Il nuovo SUV compatto del marchio coreano
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Auto sportive usate – Audi RS4 4.2 V8
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La seconda serie dell’Audi RS4 è nata nel periodo dell’abbondanza: nel 2006 infatti la guerra alle emissioni non era ancora cominciata, e i costruttori (tedeschi soprattutto) facevano a gara a chi infilava il motore più grosso sotto il cofano delle loro berline. Audi decise che il 2,7 V6 biturbo per la RS4 era troppo piccolo: ci voleva un V8.
La RS4 B7 (così viene siglata) monta quindi un 4.2 FSI V8 aspirato capace di 420 CV e 430 Nm di coppia, scatta da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e raggiunge i 250 km/h autolimitati.
Da nuova, nel 2006, costava 76.000 euro, ora si trova intorno ai 20.000.
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SPORTIVA VERSATILE
L’Audi RS4 è, ed è sempre stata, un’auto pratica. Malgrado l’assetto rigido e i cerchi da 19” (con pneumatici 255/35 R19), offre un discreto livello di comfort. È stata prodotta in versione berlina, cabriolet e Avant, ed è quasi inutile dire che la preferita dagli italiani è proprio quest’ultima. Il bagagliaio della versione Avant ha una capacità di 442 litri, e di più di 1.300 con i sedili abbassati; dietro anche due adulti stanno seduti comodamente e la trazione integrale permette di beffarsi del cattivo tempo.
Gli interni sono un po’ invecchiati, ma il design rimane pulito e gradevole, con il volante leggermente tagliato in basso e la pedaliera in alluminio.
Tra le curve però regala grandi soddisfazioni: il motore V8 è un po’ vuoto in basso ma allunga fino a 8.000 giri con un latrato metallico e glorioso. La trazione integrale, poi, invia la maggior parte della coppia alle ruote posteriori, rendendo l’auto sovrasterzante quel che basta per chiudere la traiettoria con il gas senza rischiare di trovarsi “a bandiera”.
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PRO E CONTRO
L’Audi RS4 B7 è veloce, pratica, discreta e si può comprare con pochi spicci. Ci sono tanti esemplari in vendita, tutti intorno ai 20.000 euro, e anche se hanno parecchi km alle spalle non c’è da preoccuparsi, sono auto meno affidabili.
Chiaramente i consumi sono da muscle car: la Casa dichiara una media di 14 l/100 km nel misto, ma è un dato ottimistico. Il V8 4.2 FSI è anche famoso per la sua famae di olio, quindi aspettatevi di rabboccarlo spesso.
Però, detto, questo, è una mini supercar a poco prezzo, con cui potrete andare ovunque, anche in montagna.
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