Johnson Controls sarà presente alla fiera Automechanika 2018 di Francoforte per con VARTA a un livello superiore l’offerta di servizi di supporto alle officine in ogni fase delle operazioni di sostituzione della batteria. La strategia comprende l’ottimizzazione del VARTA Partner Portal con informazioni e strumenti che forniscono istruzioni dettagliate di montaggio della batteria per il 98% dei veicoli.

Una nuova batteria per camion

La società lancerà, inoltre, una nuova batteria per camion che è il risultato di un’innovativa tecnologia e che prolungherà il suo ciclo di vita, riducendo il rischio di fermi per camion super equipaggiati, dotati ad esempio di optional come un sistema integrato di refrigerazione funzionante anche a veicolo fermo. “Questa nuova tecnologia di batterie per camion rappresenta la soluzione ideale che aiuterà i conducenti, i gestori di flotte e le società di logistica a superare le sfide di oggi e di domani”, ha dichiarato Ulrich Eich, Vice-Presidente Aftermarket EMEA, Johnson Controls Power Solutions. I camion odierni necessitano di sistemi avanzati di batterie capaci di garantire il massimo del comfort al conducente e il minimo dei costi totali di gestione grazie a maggiore durata e migliore affidabilità. Johnson Controls e VARTA hanno risposto a queste richieste con una batteria per camion, unica nel suo genere, che verrà presentata all’edizione di Automechanika di questo anno.

Corsi di formazione e aggiornamenti

VARTA offrirà, pertanto, un’ampia gamma di servizi per officine per permettergli di fornire ai propri clienti prodotti e servizi ai massimi livelli. La nuova offerta di servizi include l’ottimizzazione del VARTA Partner Portal 2.0 che offrirà nuovi corsi di formazione online e informazioni su un maggior numero di veicoli. E per concludere, l’offerta include l’aggiornamento del Programma VARTA di Manutenzione Preventiva, i relativi corsi di formazione multimediali e servizi che tengono conto delle richieste delle nuove generazioni di installatori.

Dall’accordo tra smart, Vacay e Edilfar Rent nasca un esclusivo servizio si courtesy car a zero emissioni che le strutture di Vacay offrono ai propri clienti, basato su una flotta di 10 smart EQ fortwo. La mobilità a zero emissioni firmata smart entra così a far parte del bouquet di servizo premium offerti da Casa Adriana, Casa Lorenza, Casa Alice, Casa Azzurra, Casa Margherita e Casa Lucrezia: sette esclusive location affacciate sul lago di Como.
“Fare sistema è una parola chiave nello sviluppo della mobilità elettrica”, ha dichiarato Maurizio Zaccaria, smart & innovative sales Senior Manager Italia. “Siamo felici che la nostra smart sia stata l’elemento di unione tra due realtà che, in un contesto completamente nuovo, contribuiscono a promuovere i valori della guida a zero emissioni.”
“Vacay, società parte del gruppo Micromegas, gestisce servizi turistici, vacanze, ricettività, tempo libero e mobilità elettrica”, ha dichiarato Erminio Fragassa, Presidente e Amministratore Delegato della capogruppo Micromegas Comunicazione. “Ci rivolgiamo al mercato dell’offerta dei servizi ricettivi italiani di fascia medio/alta in tutti i territori di pregio del Paese, con una nuova idea di accoglienza basata su professionalità, dinamismo, sostenibilità e rispetto dell’ambiente. Per questo siamo orgogliosi della sinergia con smart e con Edilfar Rent: abbiamo fatto con convizione una scelta moderna, tecnologicamente avanzata e di forte personalità.”
“Noleggiare una smart elettrica è il primo passo per innamorarsi di una ricetta che unisce il piacere della guida 100% elettrica con i valori unici di smart”, ha dichiarato Marco Berti, Presidente e Amministratore delegato di Edilfar Rent. “Viaggiare a zero emissioni è ormai una realtà, bisogna guardare avanti, verso una mobilità sostenibile e creare un ecosistema di mobilità realmente sostenibile e virtuoso, che parte dalle grandi città e arriva anche nei piccoli comuni.”

Il video ufficiale della Flat Track Race Scrambler® (una gara dove i piloti Ducati, Andrea Dovizioso, Troy Bayliss, Danilo Petrucci, Jack Miller e Michele Pirro, ed altri ancora, si sfideranno in sella a Scrambler® Flat Track Pro) tenutasi nell’ambito del WDW 2018, raduno di grande successo che anche questa volta ha attirato appassionati da ogni parte del mondo.

La breve pausa estiva della MotoGP ha volto al termine, ed Energica Ego Corsa è pronta a tornare in azione questo weekend all’Automotodrom di Brno, nell’ambito del percorso di avvicinamento alla prima edizione della FIM Enel MotoE™ World Cup. In occasione della decima tappa del motomondiale, la supersportiva elettrica di Energica verrà portata in pista, nel consueto demo lap antecedente la gara MotoGP, da una leggenda del motociclismo. In questo caso, si tratta di un pilota che ha lasciato un segno indelebile attraverso gli anni ottanta fino ai primi anni della decade successiva: Randy Mamola.

Randy Mamola

Nei tredici anni di carriera trascorsi in quella che allora era la classe regina del motociclismo, la 500, Mamola ha messo insieme 13 successi e 54 podi, correndo per quattro costruttori differenti e riuscendo a portare tutti questi almeno una volta sul podio. Quattro volte vicecampione della competizione, è stato a tutti gli effetti uno dei protagonisti principali di quello che è stato un capitolo spettacolare ed entusiasmante della storia del motociclismo. A cinquantotto anni di età, il carismatico pilota americano è ancora impegnato attivamente nel paddock MotoGP, e ora attende impaziente di provare la Ego Corsa sugli impegnativi e tecnici 5,4km del tracciato di Brno.

“Non vedo l’ora di provarla”

“Ho visto la Ego Corsa in pista in un paio di occasioni” ha commentato Randy Mamola. “In una di queste, mi trovavo su un palco in occasione del Gran Premio di Barcellona, e alle mie spalle c’era il rettilineo tra la curva nove e la curva dieci. Alex Crivillé stava facendo i suoi giri di prova del venerdì: nella pausa tra un brano musicale e l’altro, ho sentito questo suono molto acuto, mi sono girato e ho pensato ‘qualunque cosa sia, deve essere davvero veloce!’. L’accelerazione della Ego Corsa era davvero evidente e notevole. Quando Dorna mi ha chiesto di provarla, ho pensato che si trattasse di una grande opportunità, quindi non vedo l’ora di provarla!”

La Taycan è probabilmente uno dei modelli più attesi di Casa Porsche dell’ultima decade. Si tratta della prima elettrica della firma tedesca e da Stuttgart arrivano i primissimi dettagli ufficiali.

Il primo è la conferma del suo arrivo nel 2019. Il secondo riguarda una serie di informazioni relative al powertrain.

Ad esempio Porsche conferma che la Taycan disporrà di una potenza complessiva di 600 CV, erogati da due motori elettrici (PSM, Permanently Synchronous Motors) disposti ognuno su un asse. La trazione sarà quindi integrale.

Anche le prestazioni della nuova Porsche Taycan non sono più segrete: sarà capace di raggiungere i 100 km/h da ferma in 3, 5 secondi e i 200 km/h in 12 secondi. E con una sola ricarica delle batterie sarà in grado di percorrere fino a 500 km (non è chiaro a quale ciclo i riferisce questo valore).

Porsche ha inoltre svelato che, grazie al suo sistema a 800 volt, la Taycan potrà sfruttare supercaricatori che riforniranno le batterie di energia sufficiente a percorrere 400 km, in soli 15 minuti.

Secondo la Casa di Zuffenhausen le aspettative di vendita della Porsche Taycan si attesterebbero sulle 20mila unità all’anno, due terzi dei volumi di vendita che raggiunge attualmente la 911.

La nuova Citroen C3 Aircross amplia la propria offerta introducendo in gamma la motorizzazione BlueHDi 120 S&S abbinata al moderno cambio automatico EAT6 a sei rapporti, fino ad oggi disponibile solo sul propulsore benzina PureTech turbo da 110 CV. È disponibile negli allestimenti Feel e Shine, rispettivamente a 22.350 e 24.100 euro.

Propulsore efficiente

La trasmissione EAT6 (Efficient Automatic Trasmission, a 6 rapporti) abbinata al propulsore BlueHDi 120 S&S rappresenta una proposta in linea con le attese della clientela italiana che nelle sue scelte d’acquisto del nuovo SUV compatto del Marchio ha optato per il 57% proprio per la motorizzazione diesel. In linea con la politica di rispetto dell’ambiente che da sempre contraddistingue l’azione industriale di Citroën, il propulsore BlueHDi 120 S&S da 1.5 litri con testata a 16 valvole e 300 Nm di coppia massima a 1750 giri/minuto appartiene alla Generazione 2020, quindi risponde alla futura norma Euro 6.2. Per raggiungere già oggi i limiti che entreranno in vigore solo dal 2020, C3 Aircross BlueHDi 120 S&S adotta un innovativo sistema antinquinamento che tratta le emissioni sia alla fonte sia allo scarico.

Piacere di guida più elevato

Grazie ad un posizionamento ed un’architettura innovativa, l’efficacia del trattamento degli NOx è migliorata ed il consumo di carburante è ottimizzato. Il sistema è più compatto perché raggruppa in un unico insieme il catalizzatore, la SCR (Selective Catalytic Reduction) e il FAP®. Inoltre, il posizionamento molto vicino al motore permette un’entrata in azione più rapida del post trattamento. Da parte sua il cambio automatico a sei rapporti EAT6 (Efficient Automatic Transmission), abbinato alla tecnologia S&S, esalta le prestazioni di C3 Aircross e rende il piacere di guida ancora più elevato, sempre contribuendo alla riduzione dei consumi e quindi delle emissioni.

La Renault Mégane Sporter è la variante station wagon della quarta generazione della compatta francese.

Renault Mégane Sporter: gli esterni

La Renault Mégane Sporter è una delle station wagon compatte più riuscite esteticamente: merito del frontale aggressivo, del profilo slanciato e della coda raffinata.

Renault Mégane Sporter: gli interni

Negli interni della Renault Mégane Sporter spicca il touchscreen verticale. Buono lo spazio a disposizione dei passeggeri e dei bagagli.

Renault Mégane Sporter: i motori

La gamma motori della Renault Mégane Sporter è composta da sette unità sovralimentate:

• un 1.2 turbo benzina TCe da 101 CV
• un 1.2 turbo benzina TCe da 131 CV
• un 1.6 turbo benzina TCe da 205 CV
• un 1.5 turbodiesel dCi da 90 CV
• un 1.5 turbodiesel dCi da 110 CV
• un 1.6 turbodiesel dCi da 131 CV
• un 1.6 turbodiesel dCi da 165 CV

Renault Mégane Sporter: gli allestimenti

Gli allestimenti della Renault Mégane Sporter sono quattro: Duel, Duel2, Intens e GT.

Renault Mégane Sporter Duel

La dotazione di serie della Renault Mégane Sporter Duel comprende: ABS con assistenza alla frenata di emergenza AFU, accensione automatica dei fari e dei tergicristalli, airbag frontale conducente e passeggero (disattivabile), airbag laterali a tendina anteriori e posteriori, alzacristalli anteriori elettrici impulsionali, alzacristalli posteriori manuali, cerchi in acciaio da 16” Florida, chiusura automatica delle portiere con auto in movimento, climatizzatore automatico bizona, consolle centrale alta, cruise control, Hill Start Assist, kit riparazione pneumatici, luci diurne a LED, predisposizione installazione allarme, R link 2 compatibile con Android Auto e Apple Car Play, touchscreen da 7” comprensivo di 2 prese USB, retrovisori elettrici con sensore di temperatura, sedile conducente regolabile in altezza, sedili posteriori ribaltabili 1/3-2/3, sellerie in tessuto, sensore di pressione pneumatici, sistema di ancoraggio Isofix, sistema elettronico di controllo della stabilità ESC (ESP) e Stop&Start.

Renault Mégane Sporter Duel2

La Renault Mégane Sporter Duel2 costa 2.300 euro più della Duel a parità di motore e aggiunge: alzacristalli posteriori elettrici impulsionali, barre da tetto in alluminio, cerchi in lega da 17” Exception, Easy Access System II, fari fendinebbia, LED Day Running Edge Light con firma luminosa C-Shape, quadro strumenti con effetto 3D Color Matrix, analogico/digitale, sistema di navigazione con touchscreen 8,7” e cartografia Europa, Renault Multi-Sense con Ambient Lighting, retrovisori con sensore di temperatura ripiegabili elettricamente, sedile meccanico conducente con regolazione lombare, comprensivo di tasca marsupio, sensori di parcheggio posteriori, sellerie in tessuto con cuciture a contrasto, volante in pelle e Welcome Sequence/Bye Bye Sequence.

Renault Mégane Sporter Intens

La Renault Mégane Sporter Intens costa 2.200 euro più della Duel2 a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 17”, cruise control adattivo, fari Full LED Pure Vision, freno di stazionamento elettronico, Parking Camera, Privacy Glass, retrovisore fotocromatico, rilevatore distanza di sicurezza, sellerie misto velluto/tessuto, sensori di parcheggio anteriori, sistema di frenata d’emergenza attiva e Visio System (riconoscimento della segnaletica stradale e allarme superamento della linea di carreggiata).

Renault Mégane Sporter GT

La dotazione di serie della Renault Mégane Sporter GT comprende: ABS con assistenza alla frenata di emergenza AFU, accensione automatica dei fari e tergicristalli, airbag frontale conducente e passeggero (disattivabile), airbag laterali a tendina anteriori e posteriori, alzacristalli anteriori e posteriori elettrici impulsionali, barre da tetto in alluminio, bottone R.S. Drive, cerchi in lega da 18” Magny Cours, climatizzatore automatico bizona, cruise control, Easy Access System II, freno di stazionamento elettronico, Full LED Pure Vision, Hill Start Assist, kit riparazione pneumatici, LED Edge Light, predisposizione installazione allarme, Privacy Glass, quadro strumenti con effetto 3D Color Matrix, analogico/digitale, R Link2 compatibile con Android Auto e Apple Car Play, sistema di navigazione con touchscreen da 8,7” comprensivo di 2 prese USB e cartografia Europa, Renault Multi-Sense 4Control con Ambient Lighting, retrovisori dark metal con sensore di temperatura ripiegabili elettricamente, ruotino di scorta, sedile conducente con regolazione lombare manuale, sedile meccanico passeggero e conducente regolabile in altezza comprensivo di tasca marsupio, sistema Easy Break senza bracciolo, selleria in tessuto specifica GT, sensori di pressione pneumatici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sistema di ancoraggio Isofix, Stop&Start, Visio System (riconoscimento della segnaletica stradale e allerta superamento linea di carreggiata), volante in pelle specifica GT e Welcome sequence/Bye Bye Sequence.

Renault Mégane Sporter: gli optional

La dotazione di serie della Renault Mégane Sporter andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (750 euro). Sulla Duel aggiungeremmo il Pack Nav (550 euro: R-Link2, navigatore con cartografia Europa e Visio System, riconoscimento segnaletica stradale e allarme superamento linea di carreggiata).

Il Pack Easy Drive (650 euro: avviso distanza di sicurezza, cruise control adattivo e sistema di frenata di emergenza attiva) starebbe bene sulla Duel2 e sulla GT. Su questa versione ci vorrebbero anche gli interni in pelle (1.000 euro), accessorio utile anche sulla Intens insieme al tetto apribile (800 euro).

Renault Mégane Sporter: i prezzi

Motori a benzina

• Renault Mégane Sporter TCe Duel 20.850 euro

• Renault Mégane Sporter TCe 130 CV Duel2 24.350 euro
• Renault Mégane Sporter TCe 130 CV EDC Duel2 26.150 euro
• Renault Mégane Sporter TCe 130 CV Intens 26.550 euro
• Renault Mégane Sporter TCe 130 CV EDC Intens 28.350 euro

• Renault Mégane Sporter TCe 205 CV 32.050 euro

Motori diesel

• Renault Mégane Sporter dCi 21.950 euro

• Renault Mégane Sporter dCi 110 CV Duel 21.950 euro
• Renault Mégane Sporter dCi 110 CV Duel2 25.250 euro
• Renault Mégane Sporter dCi 110 CV EDC Duel2 26.850 euro
• Renault Mégane Sporter dCi 110 CV Intens 27.450 euro
• Renault Mégane Sporter dCi 110 CV EDC Intens 29.050 euro

• Renault Mégane Sporter dCi 130 CV Duel2 26.500 euro
• Renault Mégane Sporter dCi 130 CV Intens 28.700 euro

• Renault Mégane Sporter dCi 165 CV 34.450 euro

Renault, insieme ad ADA, filiale del Gruppo Rousselet, leader dell’autonoleggio breve con più di 100 agenzie nella regione dell’Ile de France, uniscono le loro forze e competenze per la realizzazione di Moov’in Paris by Renault, un servizio di car sharing in free-floating, basato sull’utilizzo dei veicoli elettrici.

Dal mese di settembre, 100 Renault ZOE e 20 Renault Twizy saranno in servizio nell’XI e  XII arrondissement di Parigi  e a Clichy nel dipartimento dell’Hauts-de-Seine. Questa prima fase consentirà di testare e adattare il funzionamento del servizio per garantire una qualità ottimale.

Renault fornirà i veicoli elettrici e garantirà la loro manutenzione e riparazione, mentre ADA proporrà le proprie competenze grazie alla sua app digitale dedicata all’autonoleggio breve, garantirà anche le operazioni di riposizionamento e ricarica dei veicoli elettrici e gestirà il servizio post-vendita nonché la fatturazione per conto di Renault.

Christophe Plonevez, Direttore Generale del Gruppo ADA sottolinea:

“In un’epoca in cui le sfide della mobilità non sono mai state tanto importanti, l’auto è un mezzo irrinunciabile per gli abitanti della regione parigina. ADA ha posto l’innovazione al centro dei suoi obiettivi sviluppando la sua app di veicoli connessi self-service. La collaborazione con Renault ci consente di sviluppare velocemente una soluzione di car sharing a breve termine come complemento della nostra offerta di noleggio a medio termine, dalla mezza giornata al mese. Gli abitanti della regione parigina potranno così spostarsi quotidianamente con i propri veicoli, ma anche scappare dalla città per il weekend o le vacanze.”

Philippe Buros, Direttore Commerciale Francia del Gruppo Renault, ha dichiarato:

“Questo accordo dimostra i grandi progressi del Gruppo relativamente alle nuove forme di mobilità. Con il sostegno di #ada, noto player del mercato, desideriamo proporre servizi affidabili e di qualità ai nostri clienti”.

Da gennaio 2019 il servizio sarà progressivamente sviluppato su più ampia scala.

La Porsche 718 Cayman è l’auto più accessibile della Casa di Zuffenhausen: una divertente coupé biposto a trazione posteriore.

Porsche 718 Cayman: gli esterni

Il design esterno della 718 Cayman è caratterizzato da un frontale tipicamente Porsche e da una fiancata che accentua il concetto di motore centrale. L’alettone posteriore fuoriesce automaticamente a una velocità di 125 km/h.

Porsche 718 Cayman: gli interni

Negli interni della Porsche 718 Cayman spiccano le linee orizzontali e la parte ascendente del tunnel centrale che accorcia la distanza fra volante e leva del cambio.

Porsche 718 Cayman: i motori

La gamma motori della Porsche 718 Cayman è composta da tre unità boxer sovralimentate:

• un 2.0 a benzina da 300 CV
• un 2.5 a benzina da 350 CV
• un 2.5 a benzina da 365 CV

Porsche 718 Cayman:le versioni

Le versioni della Porsche 718 Cayman sono tre: “base”, S e GTS.

Porsche 718 Cayman

La dotazione di serie della Porsche 718 Cayman “base” comprende: motore 2.0 da 300 CV (1 turbocompressore a gas di scarico, 1 intercooler), serbatoio da 54 litri, impianto di scarico a due uscite con terminale centrale in acciaio legato, cerchi in lega da 18”, pinze fisse monoblocco in alluminio anteriori e posteriori a 4 pistoncini, dischi freno con diametro anteriore di 330 mm, posteriore 299 mm, autoventilanti e forati, pinze dei freni in colore nero e fondoscala strumentazione incluso contagiri in colore nero.

Porsche 718 Cayman S

La dotazione di serie della Porsche 718 Cayman S comprende: motore 2.5 da 350 CV (1 turbocompressore a gas di scarico con turbina a geometria variabile, 1 intercooler), serbatoio da 64 litri, impianto di scarico a due uscite con doppio terminale centrale in acciaio legato, cerchi in lega da 19”, impianto frenante potenziato, pinze dei freni in colore rosso, impianto di allarme, fondoscala strumentazione in colore nero incluso contagiri in colore argento, poggiabraccia nei pannelli porta e coperchio vano portaoggetti del tunnel centrale in pelle liscia, pedaliera e poggiapiede in look sportivo.

Porsche 718 Cayman GTS

La dotazione di serie della Porsche 718 Cayman GTS comprende: motore 2.5 da 365 CV, impianto di scarico sportivo a due uscite con doppio terminale di scarico centrale in acciaio legato in colore nero, Porsche Torque Vectoring con differenziale posteriore autobloccante meccanico, PASM (Porsche Active Suspension Management) con assetto ribassato di 10 mm, cerchi in lega da 20”, pacchetto Sport Chrono con interruttore Mode e app Porsche Track Precision, rivestimento frontale GTS parzialmente verniciato in colore nero, parte inferiore del paraurti posteriore GTS in design originale verniciato in colore nero, scritta decorativa GTS in colore nero sulle porte sinistra e destra, scritta Porsche in colore argento lucido sui listelli decorativi sul rivestimento posteriore, denominazione modello in colore nero satinato-lucido sul rivestimento posteriore, luci supplementari a LED scure nel paraurti anteriore con luci di posizione, indicatori di direzione e lampeggianti laterali, luci posteriori scure con tecnica a LED con luci stop a 4 punti e luce di retromarcia integrate, sedili sportivi Plus con fianchi rialzati, regolazione elettrica dello schienale nonché regolazione manuale longitudinale e dell’altezza per guidatore e passseggero, poggiatesta con scritta GTS ricamata in colore nero, guscio dello schienale verniciato in colore grigio argento, rivestimento sedile in Alcantara/pelle, fondoscala strumentazione incluso contagiri in colore nero e scritta GTS, interni in colore nero con elementi in Alcantara nera (fascia centrale dei sedili, maniglia porte, poggiabraccia nel rivestimento porta, corona del volante, leva del cambio o leva selettrice e coperchio vano portaoggetti del tunnel centrale), volante sportivo GT diametro 360 mm regolabile manualmente in altezza e profondità e cielo e rivestimento montante anteriore in Alcantara nera.

Porsche 718 Cayman: gli optional

La dotazione di serie della Porsche 718 Cayman andrebbe a nostro avviso arricchita con tre optional fondamentali: il cruise control adattivo (1.586 euro), il ParkAssistant anteriore e posteriore con telecamera posteriore (1.574 euro) e la vernice metallizzata (842 euro).

Porsche 718 Cayman: i prezzi

Motori a benzina

• Porsche 718 Cayman 55.237 euro
• Porsche 718 Cayman S 68.200 euro
• Porsche 718 Cayman GTS 79.424 euro