Look ancora più aggressivo e una notevole iniezione di potenza. Secondo il preparatore tedesco Novitec la Lamborghini Urus non era abbastanza ‘ignorante’. E così quella che è attualmente una delle SUV più potenti e veloci sul mercato è diventata la protagonista dell’ultimo tuning dello specialista di Stetten (Baviera).

L’upgrade subito dal V8 della Lamborghini Urus presso le officine di Novitec implica due proposte: una, di partenza, che ne leva la cavalleria a 747 CV, l’altra, ancora più radicale, porta l’otto cilindri fino a 782 CV. In questo secondo caso la super car a ruote alte di Sant’Agata Bolognese vanta un’extra di 132 CV e 182 Nm, visto che anche la coppia cresce, fino a 1.032 Nm.

La dose extra di CV e di coppia si ripercuote, naturalmente, sulle prestazioni della Urus di Novitec, che dichiara uno sprint da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi (0,3 decimi più veloce della versione di serie) e arriva a toccare la velocità di punta di 310 km/h (+5 km/h).

Esteticamente le novità della Lamborghini Urus di Novitec riguardano l’assetto, più basso di 25 mm, i cerchi da 23 pollici creati apposta da Vossen e gommati con pneumatici Pirelli P Zero da 285/35 all’anteriore e da 325/30 al posteriore. A rendere l’immagine della SUV del Toro ancora più aggressiva, ci pensa poi il body-kit con passaryota allargati (+10 cm davanti e +12 cm dietro), paraurti modificati, nuovi terminali di scarico e un alettone posteriore ben pronunciato.

Insieme alla nuova generazione dell’Audi A5 e dopo aver svelato poche settimane fa la nuova familiare arrabbiata RS6 Avant, la Casa dei Quattro Anelli ha presentato al Salone di Francoforte la seconda delle sei nuove ‘RS’ che debutteranno entro la fine di questo 2019.

Allo stand Audi della kermesse tedesca si sono alzati i veli sulla nuova RS7 Sportback, l’ammiraglia coupé di Ingolstadt nella sua versione top di gamma si rinnova con un nuovo powertrain da 600 CV di potenza e una coppia di 800 Nm tra i 2.050 e i 4.500 giri. Grazie anche alla trazione integrale quattro e al cambio automatico tiptronic a otto rapporti che affiancano il TFSI da 4.0 litri, la nuova Audi RS7 Sportback 2020 dichiara sulla carta unto sprint da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e una velocità massima di 305 km/h.

Le novità della seconda generazione della RS7 Sportback 2020 riguardano anche l’estetica. Con l’aggiornamento adotta infatti un look ancora più aggressivo e dinamico con le enormi prese d’aria aperte sul paraurti frontale, i cerchi con dimensioni fino a 22 pollici, i passaruota più pronunciati e il nuovo estrattore posteriore con terminali di scarico ovali.

L’handling migliora grazie all’introduzione di una nuova sospensione pneumatica adattiva con sistema DRC (optional), impianto frenante in carboceramica con dischi da 440 e 370 mm rispettivamente all’anteriore e al posteriore e due profili di guida RS1 e RS2 che regolano il setup delle sospensioni, dell’erogazione del motore e dello sterzo in forma indipendente.

La Mazda CX-3 è una piccola SUV giapponese – nata nel 2015 e sottoposta ad un restyling nel 2018 – disponibile a trazione anteriore o integrale.

Mazda CX-3: gli esterni

La Mazda CX-3 è una delle piccole SUV più sexy in circolazione: merito delle forme sinuose e di un frontale importante e ricco di personalità.

Mazda CX-3: gli interni

La Mazda CX-3 non brilla alla voce praticità (lo spazio a disposizione dei passeggeri posteriori e del bagagli non è molto) ma si riscatta con l’elevata qualità delle finiture.

Mazda CX-3: i motori

La gamma motori della Mazda CX-3 è composta da tre unità:

• un 2.0 a benzina da 121 CV
• un 2.0 a benzina da 150 CV
• un 1.8 turbodiesel Skyactiv-D da 116 CV

Mazda CX-3: gli allestimenti

Gli allestimenti della Mazda CX-3 sono quattro: Evolve, Business, Executive ed Exceed.

Mazda CX-3 Evolve

La dotazione di serie della Mazda CX-3 comprende: paraurti e maniglie esterne in tinta carrozzeria, retrovisori esterni di colore carrozzeria regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente, cerchi in lega da 16”, poggiabraccio anteriore centrale, bracciolo centrale posteriore, interni in tessuto nero “Evolve”, volante multifunzione e pomello cambio rivestiti in pelle, sedile posteriore abbattibile 60/40, luci diurne con funzione Leaving/Coming home, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Mazda Push Button, MZD Connect con display centrale a grafica TFT a colori da 7” e Bluetooth, radio con 6 altoparlanti e comandi al volante, lettore CD/MP3, presa Aux-in, presa USB, presa USB aggiuntiva (totale 2), climatizzatore automatico, chiusura centralizzata con telecomando, cruise control con limitatore di velocità, HMI Commander, retrovisore interno fotocrtomatico, ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS, G-Vectoring Control (GVC), MY 2018, i-Stop, airbag frontali e laterali (guidatore e passeggero), airbag a tendina anteriori e posteriori, sensori pressione pneumatici (Tyre Pressure Monitoring System), attacchi Isofix per i sedili posteriori (2), kit riparazione pneumatici, 3 anni di garanzia (o 100.000 km), freno a mano elettrico (EPB) e sistema intelligente di frenata in città (SCBS) con rilevamento pedoni (Pedestrian AEB).

Mazda CX-3 Business

La Mazda CX-3 Business costa 800 euro più della Evolve a parità di motore e aggiunge: retrovisori esterni ripiegabili automaticamente, vetri posteriori scuri, sensori luce/pioggia, sensori parcheggio posteriori e sstema di controllo fuoriuscita dalla carreggiata (Lane Departure Warning System).

Mazda CX-3 Executive

La Mazda CX-3 Executive costa 250 euro più della Business a parità di motore e aggiunge i cerchi in lega da 18” e la radio digitale DAB (ma non ha il Lane Departure Warning).

Mazda CX-3 Exceed

La Mazda CX-3 Exceed costa 1.800 euro più della Executive a parità di motore e aggiunge: fascia sottoporta con finitura cromata, griglia anteriore Exceed, fari anteriori Full LED, fendinebbia anteriori a LED, interni in pelle/tessuto nero Exceed, sensori parcheggio anteriori e posteriori, videocamera posteriore, Smart Key, palette al volante (su cambio automatico), selettore modalità di guida (sui benzina con cambio automatico), Active Driving Display a colori, i-ELOOP (sistema rigenerativo in frenata per la 2.0 150 CV) e sistema di controllo fuoriuscita dalla carreggiata.

Mazda CX-3: gli optional

La dotazione di serie della Mazda CX-3 andrebbe a nostro avviso arricchita con il navigatore (400 euro) e la vernice metallizzata (600 euro).

Sulla variante Business aggiungeremmo il Full Led Pack (700 euro: fari anteriori full LED, fendinebbia a LED e fari posteriori a LED) mentre sulla Exceed ci vorrebbe il pacchetto i-Activsense Technology (1.000 euro: cruise control adattivo con funzione Stop&Go per le versioni con cambio automatico, sistema monitoraggio posteriore con avviso pericolo in uscita dal parcheggio, frenata automatica di emergenza posteriore, avviso stanchezza guidatore, rilevamento segnali stradali TSR solo per veicoli con navigatore e fari adattivi a matrice di LED).

Mazda CX-3: i prezzi

Motori a benzina

• Mazda CX-3 2.0 Evolve 21.470 euro
• Mazda CX-3 2.0 Business 22.270 euro
• Mazda CX-3 2.0 Executive 22.520 euro
• Mazda CX-3 2.0 Exceed 24.320 euro
• Mazda CX-3 2.0 4WD 26.820 euro

Motori diesel

• Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D Evolve 23.070 euro
• Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D Business 23.870 euro
• Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D Executive 24.120 euro
• Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D Exceed 25.920 euro
• Mazda CX-3 1.8 Skyactiv-D 4WD 27.920 euro

È una delle novità della gamma moto 2020 che Ducati porterà a Eicma tra non molte settimane. Il nuovo Monster 1200 S si veste di nero con la nuova livrea “Black on Black” e sarà disponibile nelle concessionarie da fine settembre al prezzo di 17.390 euro.

L’inedita colorazione unisce la sportività, sottolineata dal tocco rosso brillante sui cerchi, e l’eleganza del nero, da sempre sinonimi di Monster. Il Monster 1200 è equipaggiato con l’ultima evoluzione del Testastretta 11° DS, in grado di erogare 147 CV a 9.250 giri/minuto e una curva di coppia piena e lineare, sempre gestibile in sicurezza grazie al sistema Ride by Wire e alla piattaforma inerziale, che permettono il funzionamento di ABS Cornering, Traction Control e Wheelie Control.

L’esclusiva versione S accentua ancora di più l’animo sportivo del Monster, grazie a una forcella completamente regolabile Öhlins con steli da 48 mm di diametro e un mono-ammortizzatore posteriore Öhlins anch’esso completamente regolabile. L’impianto frenante anteriore è composto da due dischi Brembo da 330 mm di diametro accoppiati a pinze monoblocco Brembo M50. Il Monster 1200 S è inoltre dotato di ruote a 3 razze a Y, di parafango anteriore in carbonio, mentre il proiettore anteriore è caratterizzato dal DRL (Daytime Running Light) e gli indicatori di direzione sono a LED. Il quickshifter up & down completa la dotazione di serie.

È ufficialmente iniziato il weekend della MotoGP 2019 a Misano, dove domenica si corre il tredicesimo round della stagione. Prime prove libere già archiviate in vista della gara di domenica per la quale c’è grande attesa. D’altronde quello della riviera romagnola è un appuntamento sempre molto atteso dai tanti tifosi che ogni anno affollano le tribune.

Sono Valentino Rossi e Jorge Lorenzo i piloti più vincenti di Misano (3 successi cadauno), ma oggi resta Marc Marquez il favorito. Sulla carta anche Andrea Dovizioso, vittorioso nella scorsa stagione proprio davanti allo spagnolo, potrebbe essere tra i favoriti, mentre resta da capire se la Yamaha di Rossi sarà in grado di stare con i più forti. Come di consueto la gara sarà trasmessa in diretta su Sky Sport MotoGP e su TV8

MotoGP 2019, Misano: gli orari TV su Sky e TV8

Sabato

Ore 8.55: Prove libere 3 Moto3

Ore 9.50: Prove libere 3 MotoGP

Ore 10.50: Prove libere 3 Moto2

Ore 12.30: qualifiche Moto3

Ore 13.30: prove libere 4 MotoGP

Ore 14.10: qualifiche MotoGP

Ore 15.05: qualifiche Moto2

Ore 16.10: MotoE – Race 1

Domenica

Ore 8.15: Warm up Moto3, Moto2, MotoGP

Ore 10: MotoE – Race 2

Ore 11: Gara Moto3

Ore 12.20: Gara Moto2

Ore 14: Gara MotoGP

La nuova Ford Puma è arrivata in listino: la piccola SUV dell’Ovale Blu punta a conquistare il pubblico con il design e la praticità.

Tre allestimenti (Titanium, Titanium X e ST-Line X) e una gamma motori composta da tre unità 1.0 turbo tre cilindri EcoBoost: benzina da 125 CV e mild hybrid benzina da 125 e 155 CV.

Di seguito troverete tutti i dettagli della nuova Ford Puma: versioni, prezzi, rivali e chi più ne ha più ne metta.

Ford Puma: le versioni

Ford Puma Titanium

La dotazione di serie della Ford Puma Titanium comprende: cerchi in lega da 17”, Fold Flat System, Ford Megabox, fari a LED diurni, fari posteriori a LED, fari anabbaglianti a LED e automatici, fari abbaglianti automatici, console centrale con bracciolo e vano portaoggetti, volante ergonomico in pelle regolabile in altezza e profondità, retrovisori elettrici, ripiegabili e riscaldabili in tinta carrozzeria e con indicatori di direzione integrati, interni in tessuto, sedili sportivi, tappetini anteriori e posteriori con doppia impuntura, soglia battitacco, alette parasole con illuminazione, sedili anteriori con regolabile in altezza e lombare (massaggio), luci interne ambiente a LED, Electric Power-Assisted Steering – EPAS (servosterzo elettrico), indicatore cambio di marcia, Start&Stop, tecnologia Mild Hybrid (solo su MHEV), 7 airbag (frontale/laterale guidatore e passeggero e a tendina), allarme perimetrale, Anti-lock Braking System – ABS (frenata antibloccaggio), attacchi di sicurezza Isofix integrati nei sedili posteriori, avvisatore acustico mancato inserimento cinture di sicurezza anteriori, chiusura centralizzata con comando a distanza, selettore modalità di guida (5 modalità), riconoscimento segnali stradali, cinture di sicurezza anteriori regolabili in altezza, cinture di sicurezza posteriori (tre) a tre punti di ancoraggio, EBD (ripartitore elettronico della frenata), Emergency Brake Assist – EBA (assistenza alla frenata d’emergenza), ESC (controllo elettronico della stabilità) + TCS (controllo elettronico della trazione), fari fendinebbia anteriori con funzione cornering, interruttore PADI (disattivazione airbag passeggero anteriore), kit riparazione pneumatici, Tyre Pressure Monitoring System (monitoraggio della pressione degli pneumatici), Lane Keeping Aid (mantenimento corsia), Lane Departure Warning, frenata automatica d’emergenza con telecamera sistema frenata post impact, chiamata d’emergenza via modem, tergicristalli automatici, alzacristalli anteriori e elettrici “one touch” salita e discesa (solo lato conducente), alzacristalli posteriori elettrici, caricatore wireless per smartphone, climatizzatore a controllo manuale, computer di bordo con schermo da 4,2” a colori, cruise control con regolatore velocità automatico, FordPass Connect (modem), Keyless Start, MyKey, sensori di parcheggio posteriori e SYNC 3 con radio TouchNav 8” e 7 speakers + DAB + 2 prese USB + Mirroring Apple CarPlay/Android Auto.

Ford Puma Titanium X

La Ford Puma Titanium X costa 2.000 euro più della Titanium a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 18”, interni in tessuto con sedili zip, vetri posteriori oscurati, climatizzatore a controllo automatico e B&O SYNC 3 con radio TouchNav 8” e 7 speakers + DAB + 2 prese USB + Mirroring Apple CarPlay/Android Auto.

Ford Puma ST-Line X

La Ford Puma ST-Line X costa 1.000 euro più della Titanium X a parità di motore e aggiunge: interni in pelle parziale (senza sedili zip), pedaliera in alluminio, sospensioni sportive, tubo di scarico cromato e cruscotto digitale 12,3”.

Ford Puma: i prezzi e le rivali

BENZINA

Ford Puma 1.0 EcoBoost Titanium 22.750 euro
Fiat 500X 1.0 T3 Business 22.850 euro
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium 22.650 euro
Jeep Renegade 1.0 T3 Longitude 23.000 euro
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV Advanced 23.050 euro

Ford Puma 1.0 EcoBoost Titanium X 24.750 euro
Fiat 500X 1.0 T3 Cross 23.750 euro
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line 24.700 euro
Jeep Renegade 1.0 T3 Business 24.800 euro
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV First Edition 24.950 euro

Ford Puma 1.0 EcoBoost ST-Line X 25.750 euro
Fiat 500X 1.0 T3 Cross 23.750 euro
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line Black Edition 25.400 euro
Jeep Renegade 1.0 T3 Limited 25.200 euro
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV First Edition 24.950 euro

MILD HYBRID BENZINA

Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium 23.250 euro
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X 25.250 euro
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X 26.250 euro

Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV 27.500 euro

Pininfarina è arrivata a un accordo con Bosch e Benteler per lo sviluppo congiunto di una nuova piattaforma per auto elettriche ad alte prestazioni. L’industria automobilistica si elettrifica e Automobili Pininfarina segue la tendenza e la divisione di produzione della famosa marca di design ha cercato con successo alleati per mettere le basi dei suoi nuovi progetti.

I compagni di viaggio verso l’elettrificazione saranno Bosch Engineering e Benteler, entrambi marchi d’ingegneria applicata. E il secondo dei due già può contare su una piattaforma elettrica propria, denominata Benteler Electric Drive System 2.0. E per il brand italiano l’obiettivo di questa partnership è arrivare a sviluppare le prossime elettriche ad alte prestazioni, oltre ad offrire il proprio pianale anche ad altri marchi. Di fatto Pininfarina ha già fatto la sua prima incursione nel mondo delle auto a zero emissioni con la Battista, al debutto al Salone di Ginevra di quest’anno.

Michael Preschte, direttore esecutivo di Automobili Pininfarina ha dichiarato a questo proposito:

“Oltre allo viluppo congiunto di altre piattaforme per auto elettriche, questa collaborazione implica la prima iniziativa di tre soci di importanza mondiale per lo sviluppo di una piattaforma pensata ad hoc per le auto di lusso elettriche  di Automobili Pininfarina. Sono fiducioso che questa collaborazione a tre ottimizzi le nostre capacità di apportare al mercato una piattaforma innovatrice per auto ad alte prestazioni e zero emissioni, nello specifico nel settore delle auto di lusso.”

La prossima elettrica di Pininfarina entrerà in produzione alla fine del 2020 e si baserà sul telaio originale della Rimac C Two. Più avanti seguiranno una serie si modelli pensati per competere con le proposte di Bentley e Rolls Royce. Ancora non è chiaro quando questi modelli firmati Pininfarina, con piattaforma propria, arriveranno sul mercato.   

La scorsa settimana Bugatti proclamava il nuovo record di velocità assoluto ottenuto con la Chiron.

Sul circuito di Ehra-Lessein l’hypercar francese ha sfondato il muro delle 300 miglia orarie, 490 km/h.

Non tutti forse sanno, però, che la Chiron usata per il record di velocità non è proprio esattamente identica a quella di serie. Tanto per cominciare la base di partenza usata dagli ingegneri Bugatti è la Chiron Sport, svelata lo scorso anno al Salone di Ginevra 2018 e a sua volta più radicale ed estrema della Chiron convenzionale.

Ecco le differenze tra la Chiron del record e quella ‘normale’…

Potenza

Il motore della Bugatti Chiron Sport e di quella dei famosi 490 km/h è lo stesso: il W16 con quattro turbo, da 8 litri di cilindrata. Nel caso della Super Sport eroga 1.500 CV e 1.600 Nm di coppia.  Per arrivare a sfiorare i 500 km/h però la Chiron del record ha subito un leggero upgrade meccanico che ha innalzato la potenza del 16 cilindri di altri 78 CV, raggiungendo quota 1.578 CV.

Carrozzeria

Al di là del motore, anche l’aspetto della Chiron di Ehra-Lessein ha subito modifiche abbastanza profonde.  La calandra leggermente modificata, le enormi prese d’aria sul paraurti anteriore, una carrozzeria con un balzo posteriore leggermente allungato – per migliorare il coefficiente aerodinamico – passaruota modificati e terminali di scarico ottimizzati sempre dal punto di vista dell’aerodinamica sono gli elementi nuovi visibili, insieme alle sospensioni ribassate e ai due spoiler anteriore e posteriore. 

Peso

Non è ben chiaro in termini di kg quanto si astata alleggerita la Bugatti più veloce di sempre. Stando a quanto dichiarato dalla Casa francese e confermato dalle immagini, la Chiron i questione è stata svuotata all’interno di tutto il superfluo. Fuori l’infotainment, i comfort di lusso, l’aria condizionata a anche il sedile del passeggero. In compenso però montava una roll-bar di sicurezza.

Una versione dedicata

Per celebrare il nuovo record, poi, dalla Chiron modificata per raggiungere i 490 all’ora Bugatti ha ricavato una serie limitata che andrà in produzione, denominata Super Sport 300+, con 1.600 CV ma una velocità limitata a 440 km/h e tutti i comfort di bordo, sedile del passeggero compreso. Ce ne saranno solo 30 unità che saranno vendute a 4 milioni di euro l’una.

La terza generazione della Mazda Mazda2 è una piccola giapponese a cinque porte nata nel 2014.

Mazda Mazda2: gli esterni

Cofano lungo, linee muscolose e un frontale ricco di personalità: sono queste le caratteristiche principali del design – decisamente riuscito – della Mazda Mazda2.

Mazda Mazda2: gli interni

L’abitacolo della Mazda Mazda2 non è molto spazioso (così come il bagagliaio) ma presenta finiture curatissime: gli assemblaggi rasentano la perfezione.

Mazda Mazda2: i motori

La gamma motori della Mazda Mazda2 è composta da tre unità 1.5 a benzina:

• un 1.5 a benzina da 75 CV
• un 1.5 a benzina da 90 CV
• un 1.5 a benzina da 116 CV

Mazda Mazda2: gli allestimenti

Gli allestimenti della Mazda Mazda2 sono tre: Essence, Evolve e Exceed.

Mazda Mazda2 Essence

La dotazione di serie della Mazda Mazda2 Essence comprende: paraurti e maniglie esterne in tinta carrozzeria, retrovisori esterni colore carrozzeria regolabili elettricamente, cerchi in acciaio da 15”, interni in tessuto nero Essence, luci diurne con funzione Leaving/Coming home, volante regolabile in altezza e profondità, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, Mazda Push Button, Multi Information Display centrale monocromatico + trip computer, presa Aux in USB, climatizzatore manuale, chiusura centralizzata con telecomando, SKYACTIV Technology, ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS, G-Vectoring Control (GVC), i-Stop, airbag frontali e laterali (guidatore e passeggero), airbag a tendina anteriori e posteriori, sensori pressione pneumatici (TPMS), servosterzo elettrico Speed Sensitive, attacchi Isofix per i sedili posteriori, kit riparazione pneumatici, 3 anni di garanzia (o 100.000 km), Hill Hold Assist e Immobilizer.

Mazda Mazda2 Evolve

La Mazda Mazda2 Evolve costa 900 euro più della Essence a parità di motore e aggiunge: retrovisori esterni colore carrozzeria regolabili e riscaldabili elettricamente, interni in tessuto nero Evolve e finiture Carbon Grey lucido, volante multifunzione e pomello cambio rivestiti in pelle, sedile posteriore abbattibile 60/40, spot di lettura interni anteriori, cruise control con limitatore di velocità e Bluetooth con funzione audio streaming.

Mazda Mazda2 Exceed

La Mazda Mazda2 Exceed costa 2.600 euro più della Evolve a parità di motore e aggiunge: retrovisori esterni colore carrozzeria regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente e automaticamente, fendinebbia anteriori a LED, griglia anteriore Exceed, terminale di scarico cromato, cerchi in lega da 16” bicolore, vetri posteriori scuri, fari anteriori full LED, antenna radio Shark, interni in tessuto nero Exceed e finiture interne in eco-pelle, MZD Connect con display centrale a grafica TFT a colori da 7” con navigatore satellitare integrato, climatizzatore automatico, HMI Commander, doppia presa USB, 2 altoparlanti tweeter (in aggiunta ai 4), radio digitale DAB, sensori luce/pioggia, sensori parcheggio posteriori, Smart Key, Active Driving Display a colori, videocamera posteriore, i-ELOOP (sistema rigenerativo dell’energia in frenata per la 116 CV), sistema intelligente frenata in città anteriore (SCBS) e sistema di controllo fuoriuscita dalla carreggiata (LDWS).

Mazda Mazda2: gli optional

La dotazione di serie della Mazda Mazda2 andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (550 euro).

Sulla Evolve aggiungeremmo il Comfort Pack (400 euro: cerchi in lega da 15”, sensori di parcheggio posteriori, fendinebbia anteriori a LED, vetri scuri e antenna radio Shark) mentre sulla Exceed ci vorrebbe il Leather Pack Black o White (700 euro: rivestimento sedili in pelle Black o White, sedili anteriori riscaldabili elettricamente e cerchi in lega da 16” bicolore Silver) da acquistare obbligatoriamente in abbinamento al pacchetto i-Activesense Technology (600 euro: controllo automatico abbaglianti, sistema di monitoraggio angoli ciechi con sistema di rilevazione pericolo uscita parcheggio, sistema frenata automatica in città posteriore e sistema rilevamento stanchezza guidatore).

Mazda Mazda2: i prezzi

Motori a benzina

• Mazda Mazda2 1.5 Essence 14.400 euro
• Mazda Mazda2 1.5 Evolve 15.300 euro
• Mazda Mazda2 1.5 90 CV Evolve 15.850 euro
• Mazda Mazda2 1.5 90 CV Exceed 18.450 euro
• Mazda Mazda2 1.5 115 CV 19.350 euro

La Fiat 500X Sport è la versione più dinamica della piccola SUV torinese a trazione anteriore realizzata sullo stesso pianale della Jeep Renegade.

Di seguito troverete tutti i dettagli della Fiat 500X Sport: prezzi, rivali e chi più ne ha più ne metta.

Fiat 500X Sport: le modifiche estetiche

Facile distinguere esteticamente una Sport da una Fiat 500X “normale”: minigonne laterali e archi sui passaruota in tinta carrozzeria, paraurti posteriore stile “diffusore”, doppio scarico cromato, fari full LED, badge Sport sul parafango anteriore e numerosi dettagli grigio titanio (maniglie, inserti sul paraurti anteriore, modanatura frontale, calotte degli specchi retrovisori e maniglia del portellone con il logo “500” nel trattamento Myron).

Dentro spiccano la tonalità scura per l’imperiale e i montanti anteriori, la specifica grafica TFT del quadro strumenti con elementi rossi, il pomello del cambio in alluminio, il volante sportivo in techno-pelle tagliato in basso, la plancia in grigio titanio, i dettagli in tinta Myron, le finiture in Rosso Seduzione, i sedili in tessuto nero con inserti in vinile e logo grigio “500”, la lunetta in vinile nero e le cuciture specifiche in grigio/rosso.

Tra gli optional segnaliamo invece i cerchi in lega da 19” con coprimozzo nero lucido montati su pneumatici 225/40 R19 (400 euro) e il pack Bad S (600 euro: cupolino del cruscotto in Alcantara, cover pedali in alluminio, luci a pozzanghera e luci ambiente).

Fiat 500X Sport: le modifiche tecniche

La Fiat 500X Sport non è solo sportiva nel look ma anche nei contenuti: la versione al top (la 1.3 T4) può ad esempio vantare l’assetto ribassato di 1,3 cm, uno sterzo più preciso e reattivo e una regolazione specifica degli ammortizzatori e delle sospensioni con l’utilizzo della tecnologia FSD (Frequency Selective Damping).

Fiat 500X Sport: la dotazione di serie

La Fiat 500X Sport costa 1.000 euro più della Cross a parità di motore e aggiunge: cerchi in lega da 18”, vetri privacy, dettagli specifici sportivi, specchietti retrovisori esterni Dark Grey, fari full LED, sedili specifici City sportivi, volante sportivo, TFT a colori e navigatore. La telecamera posteriore va però pagata a parte (150 euro).

Fiat 500X Sport: i motori

La gamma motori della Fiat 500X Sport è la stessa delle varianti “standard” della piccola SUV piemontese e comprende quattro unità sovralimentate: due a benzina (1.0 tre cilindri T3 da 120 CV e 1.3 T4 da 150 CV) e due diesel Mjet (1.3 da 95 CV e 1.6 da 120 CV).

Fiat 500X: i prezzi e le rivali

BENZINA

Fiat 500X 1.0 T3 Sport 24.500 euro
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line 24.700 euro
Jeep Renegade 1.0 T3 Business 24.800 euro
Renault Captur TCe 130 CV Sport Edition2 22.550 euro
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV First Edition 24.950 euro

Fiat 500X 1.3 T4 Sport 27.000 euro
Jeep Renegade 1.3 T4 Longitude 26.500 euro
Opel Crossland X 1.2 T 130 CV Ultimate aut. 26.400 euro
Peugeot 2008 PureTech Turbo 130 GT Line 25.040 euro
Renault Captur TCe 150 CV Initiale Paris EDC 28.950 euro

DIESEL

Fiat 500X 1.3 Mjet Sport 25.500 euro
Ford EcoSport 1.5 Ecoblue 100 CV ST-Line 25.700 euro
Peugeot 2008 BlueHDi 100 GT Line 24.420 euro
Renault Captur dCi Sport Edition2 23.250 euro
Volkswagen T-Cross 1.6 TDI Advanced 24.850 euro

Fiat 500X 1.6 Mjet Sport 27.250 euro
Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 CV Style 28.000 euro
Jeep Renegade 1.6 Mjt Longitude 26.500 euro
Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 102 CV Ultimate 25.600 euro
Peugeot 2008 BlueHDi 100 GT Line 24.420 euro

Fiat 500X 1.6 Mjet Sport DDCT 28.750 euro
Audi Q2 30 TDI S tronic 30.300 euro
Jeep Renegade 1.6 Mjt Longitude DDCT 28.300 euro
Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 120 CV Ultimate 27.600 euro
Peugeot 2008 BlueHDi 120 GT Line 26.470 euro