Oggi sono state svelate le sette finaliste che si daranno battaglia per conquistare il premio Auto dell’Anno 2020 (che verrà assegnato il prossimo 2 marzo al Salone di Ginevra): BMW serie 1, Ford Puma, Peugeot 208, Porsche Taycan, Renault Clio, Tesla Model 3 e Toyota Corolla. Scopriamole insieme nel dettaglio.

Auto dell’anno 2020: le sette finaliste

La terza generazione della BMW serie 1 è una compatta a cinque porte disponibile a trazione anteriore o integrale che condivide il pianale con molti altri modelli della Casa bavarese (serie 2 Active Tourer e Gran Coupé, X1 e X2).

La gamma motori comprende cinque unità sovralimentate – due a benzina (1.5 a tre cilindri da 140 CV e 2.0 da 306 CV) e tre diesel (1.5 tre cilindri da 116 CV e 2.0 da 150 e 190 CV) – mentre i prezzi partono da 28.100 euro

CURIOSITÀ: BMW non ha mai vinto il premio di Auto dell’anno.

La seconda generazione della Ford Puma (la prima era una coupé) è una piccola SUV a trazione anteriore in vendita a prezzi che partono da 22.750 euro.

La gamma motori è composta da tre unità 1.0 turbo tre cilindri EcoBoost: un benzina da 125 CV e due mild hybrid benzina da 125 e 155 CV.

CURIOSITÀ: Da tre anni di seguito il premio di Auto dell’anno viene assegnato a una SUV e la Ford Puma è l’unica Sport Utility finalista in questa edizione…

La seconda generazione della Peugeot 208 è una piccola a cinque porte realizzata sullo stesso pianale della Opel Corsa.

Prezzi da 14.950 euro e una gamma motori formata da cinque unità: tre 1.2 tre cilindri a benzina (un aspirato da 75 CV e due turbo PureTech da 102 e 131 CV), un 1.5 turbodiesel BlueHDi da 102 CV e un propulsore elettrico da 136 CV montato dalla e-208.

CURIOSITÀ: Peugeot ha vinto cinque volte il premio di Auto dell’anno ma mai con le sue piccole.

La Porsche Taycan è un’ammiraglia elettrica a trazione integrale in vendita a prezzi che partono da 111.636 euro.

La gamma motori comprende tre unità da 530, 680 e 761 CV.

CURIOSITÀ: Porsche ha conquistato nel 1978 il premio di Auto dell’Anno con la 928 mentre l’ultima ammiraglia capace di conquistare questo prestigioso riconoscimento è stata la Citroën XM nel 1990.

La quinta generazione della Renault Clio è una piccola a cinque porte con prezzi che partono da 14.400 euro.

La gamma motori è composta da sei unità: quattro a benzina (tre 1.0 tre cilindri – due aspirati da 65 e 72 CV e un turbo TCe da 101 CV – e un 1.3 da 131 CV) e due 1.5 turbodiesel Blue dCi da 86 e 116 CV.

CURIOSITÀ: La Renault Clio è stata la prima vettura capace di conquistare il premio di Auto dell’Anno per due volte (1991 e 2006).

La Tesla Model 3 è una berlina elettrica disponibile a trazione posteriore o integrale. I prezzi? Da 49.500 euro.

Tre le versioni: motore posteriore da 238 CV e due motori (uno davanti e l’altro dietro) da 351 e 462 CV.

CURIOSITÀ: La Tesla Model S fu finalista all’Auto dell’anno 2014 e si classificò in terza posizione.

La dodicesima generazione della Toyota Corolla è una compatta ibrida benzina disponibile in due varianti di carrozzeria – cinque porte e station wagon Touring Sports – che condivide il pianale con Prius e C-HR.

Prezzi da 27.950 euro e due motori ibridi benzina in gamma: 1.8 da 122 CV e 2.0 da 184 CV.

CURIOSITÀ: La Nissan Leaf è stata l’ultima vettura giapponese capace di conquistare il premio di Auto dell’anno (nel 2011).

Anche Lexus si unisce al segmento delle elettriche e lo fa con una new entry a sorpresa denominata UX 300e e svelata al Salone di Guangzhou. Come la maggior parte dei costruttori, anche il brand premium giapponese, per la sua prima auto a zero emissioni, ha puntato su una una carrozzeria SUV, non solo per la tendenza del mercato ma anche per l’altezza da terra che agevola il posizionamento della batteria.

La nuova Lexus UX 300e è dotata di un pack di batterie agli ioni di litio da 54,3 kWh che le garantisce un’autonomia di 400 km, ma secondo il ciclo ottimista NEDC. La ricarica può essere effettuata con prese fino a 50 kW. Un po’ indietro rispetto ad altri marchi, che arrivano fino a 150 kW.

Il motore elettrico, posizionato sull’asse anteriore, eroga 200 CV di potenza e 300 Nm di coppia. Attraverso la leva del cambio si possono selezionare diverse modalità di guida che regolano il recupero dell’energia e, in quanto all’esperienza sonora, Lexus assicura che la funzione Active Sound Control (ASC) trasmetterà suoni ambientali naturali che permetteranno al guidatore di percepire meglio il powertrain.

Lexus ha inoltre confermato che la nuova UX 300e entrerà in commercio in Cina e in Europa nel 2020, in Giappone si farà invece attendere fino al 2021.

Questa novità rappresenta solo il primo passo di Lexus verso la produzione di modelli elettrici sviluppati da zero e che prenderanno come base la futura piattaforma elettrica di Toyota con batterie allo stato solido, che debutterà nel 2020 in occasione dei Giochi Olimpici di Tokyo.

Lo scorso anno Mercedes-Benz resuscitava la marca Maybach, non come un brand separato dalla Stella, ma integrato all’interno della Casa di Stoccarda, come nel caso di AMG. Il primo modello a sfoggiare la prestigiosa sigla era stata la Classe S dal passo allungato, lussuosa più che mai e svelata allo corso Salone di Ginevra. In queste ore dalla Germania arrivano le prime informazioni e fotografie ufficiali del secondo nuovo modello dopo la rinascita di Maybach, la GLS 600.

In questo caso la nuova Maybach GLS 600 mantiene le dimensioni, passo compreso, della maxi SUV convenzionale: lunga 5,21 metri, con una distanza tra gli assi di 3,13 metri. A differenza dell’originale, però, la Maybach può ospitar solo quattro passeggeri. Scompare infatti la terza fila e, al posto della seconda, monta due lussuose poltrone completamente regolabili elettronicamente e dotata di ogni comfort possibile e immaginabile. Come su un volo di prima classe, o meglio.

Trattandosi di una SUV dall’anima off-road, convertita in una limousine, l’accesso all’abitacolo è stato riadattato per evitare ai passeggeri di dover scalare per sedersi all’interno. La soluzione è una pedana elettrica che fuoriesce da sotto al pianale automaticamente quando si aprono le porte e rientra al chiuderle. Non è il primo SUV di lusso a usare questo sistema, la Cadillac Escalade, ad esempio, lo ha già adottato da tempo. Ma sulla Maybach, come del resto tutti gli altri dettagli, la pedana è superlativa.

Esteticamente la nuova Maybach GLS 600 si caratterizza per la verniciature bicolore della carrozzeria, per la calandra con le lamelle verticali sottili e un kit con diversi elementi cromati. Non passano inosservate, poi, le ruote con cerchi dedicati da 22 pollici.

Sotto il cofano non c’è il V12 da 6.0 litri, come suggerisce il nome della Maybach GLS 600, al suo posto è stato montato un V8 4.0 biturbo da 558 CV a 6.000 giri con tecnologia mild hybrid EQ Boost da 48 V. Questo powertrain eroga una coppia massima di 750 Nm tra i 2.500 e i 5.000giri.   

In quanto a prestazioni, nonostante i suoi 2.719 kg, la Maybach GLS 600 è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e di raggiungere 250 km/h di velocità massima (limitata elettronicamente).

Esistono auto fuori dal comune a cui bastano 3 secondi (o anche meno) per accelerare da 0 a 100 km/h.

In questa guida all’acquisto troverete dieci auto superscattanti che impiegano un tempo compreso tra i due secondi e mezzo e i tre secondi per raggiungere i 100 chilometri orari da ferme. L’elenco è composto soprattutto da modelli italiani e da vetture appartenenti al segmento delle sportive (delle supercar, per l’esattezza), anche se non mancano proposte di altre nazioni appartenenti ad altre categorie.

Dieci auto superscattanti

La Ferrari 488 Pista monta un motore 3.9 V8 biturbo in grado di generare una potenza di 721 CV e una coppia di 770 Nm.

La coupé di Maranello a trazione posteriore può raggiungere una velocità massima di 340 km/h e impiega 2,8 secondi per scattare da 0 a 100 chilometri orari.

La Ferrari F8 Tributo è una supercar a trazione posteriore che punta tutto sul piacere di guida: agile nelle curve e caratterizzata da un abitacolo più analogico che digitale, è spinta dallo stesso motore 3.9 V8 biturbo della 488 Pista.

Il risultato? 340 km/h di velocità massima e uno “0-100” da 2,9 secondi.

La Ferrari 812 Superfast è un gioiello che raccoglie l’eredità delle storiche 12 cilindri del Cavallino: il motore è un 6.5 V12 – rigorosamente aspirato – da 799 CV e 718 Nm di coppia.

L’esclusiva coupé emiliana a trazione posteriore raggiunge una velocità massima di 340 km/h e scatta da 0 a 100 chilometri orari in 2,9 secondi.

La Lamborghini Huracán Performante è una supercar a trazione integrale caratterizzata da una ricca dotazione di serie e da un motore 5.2 V10 aspirato da 639 CV e 600 Nm di coppia.

Compatta fuori (solo 4,46 metri di lunghezza) e dentro (l’abitacolo è un po’ angusto), raggiunge una velocità massima di 326 km/h e accelera da 0 a 100 chilometri orari in 2,9 secondi.

La Lamborghini Aventador S è una coupé a trazione integrale spinta da un possente motore 6.5 V12 aspirato da 740 CV e 690 Nm di coppia.

La supercar di Sant’Agata Bolognese raggiunge una velocità massima di 350 km/h e dichiara 2,9 secondi sullo “0-100”.

La Lamborghini Aventador S Roadster – variante “scoperta” della supercar emiliana – è la proposta più cara tra quelle analizzate nella nostra guida all’acquisto. Il motore è sempre il 6.5 V12 aspirato della versione chiusa.

La vettura “meno scattante” di questa lista (3 secondi netti sullo “0-100”), raggiunge una velocità massima di 350 chilometri orari.

La Nissan GT-R Nismo è una supercar giapponese a trazione integrale che ospita sotto il cofano un motore 3.8 V6 biturbo benzina da 600 CV e 652 Nm di coppia.

Look aggressivo, abitacolo un po’ piccolo, velocità massima di 315 km/h e 2,7 secondi per scattare da 0 a 100 chilometri orari: queste le caratteristiche principali della coupé nipponica.

La Porsche Taycan Turbo S è un’ammiraglia elettrica a trazione integrale costruita con estrema cura spinta da due motori (uno sull’asse anteriore, l’altro su quello posteriore) in grado di generare una potenza di picco di 761 CV.

La berlinona ecologica di Zuffenhausen raggiunge una velocità massima di 260 km/h, accelera da 0 a 100 chilometri orari in 2,8 secondi e ha un’autonomia di 412 km.

La Tesla Model S Performance è la vettura più “accessibile” tra quelle analizzate in questa guida all’acquisto: un’ammiraglia elettrica a trazione integrale con due motori e una potenza massima di 613 CV.

Un mezzo in grado di raggiungere i 250 km/h di velocità massima e di percorrere 590 km con un pieno di energia nonché la vettura più scattante presente in questo elenco: solo 2,6 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

La Tesla Model X Performance è una grande SUV elettrica molto ingombrante (5,03 metri di lunghezza) ma anche molto spaziosa. Poco agile nelle curve per via del peso elevato, monta due motori con una potenza complessiva di 680 CV.

La velocità massima è di 250 km/h mentre ci vogliono 2,9 secondi per scattare da 0 a 100 chilometri orari.

La Mercedes GLB – nata nel 2019 – è una SUV media tedesca disponibile a trazione anteriore o integrale.

Mercedes GLB: gli esterni

Lo stile della Mercedes GLB è focalizzato sulla funzionalità: forme razionali per un mezzo “premium” dedicato alle famiglie.

Mercedes GLB: gli interni

L’abitacolo della Mercedes GLB è spazioso e costruito con cura. Dal 2020 la SUV media della Stella sarà disponibile anche a 7 posti.

Mercedes GLB: i motori

La gamma motori della Mercedes GLB è composta da cinque unità sovralimentate:

• un 1.3 turbo benzina da 163 CV
• un 2.0 turbo benzina da 224 CV
• un 2.0 turbodiesel da 116 CV
• un 2.0 turbodiesel da 150 CV
• un 2.0 turbodiesel da 190 CV

Mercedes GLB: gli allestimenti

Gli allestimenti della Mercedes GLB sono cinque: Executive, Business, Sport, Sport Plus e Premium.

Tutte le Mercedes GLB offrono: sospensioni Direct Control Comfort, Brake Assist attivo, sistema antisbandamento attivo (una vibrazione del volante avvisa il guidatore in caso di allontanamento accidentale dalla sua corsia di marcia e il sistema ESP può intervenire attivamente con un intervento frenante unilaterale a velocità tra 60 e 200 km/h), kneebag per il guidatore, sistema di rilevamento automatico del limite di velocità, funzioni avanzate MBUX, Tirefit, sedile posteriore con schienale ad abbattimento, tergicristalli con sensore pioggia, Tempomat (consente di definire e mantenere automaticamente la velocità di crociera impostata, il limitatore di velocità Speedtronic integrato consente di stabilire la velocità massima desiderata), sistema di controllo della pressione pneumatici RDK, Dynamic Select (permette di scegliere il programma di marcia preferito), disattivazione automatica airbag lato passeggero, telecamera posteriore per la retromarcia assistita, sistema multimediale MBUX, touchpad, predisposizione per il car sharing, autoradio digitale (sono integrati tre sintonizzatori digitali per la ricezione di programmi della radio digitale terrestre: DAB, DAB+ e DMB), predisposizione per set up vettura, predisposizione per monitoraggio vettura (utilizzabile gratuitamente per 3 anni dall’attivazione), chiamata di emergenza Mercedes-Benz (sistema di chiamata di emergenza automatica in caso di incidente, non necessita di telefono cellulare), modulo LTE per l’utilizzo dei servizi Mercedes me connect, Visibility Light Pack (illumina l’abitacolo con diverse componenti), alette parasole con deflettore estendibile, vano portaoggetti nella consolle centrale con avvolgibile, vano portaocchiali, presa da 12V nel vano bagagli, pacchetto per il vano bagagli (comprende presa di corrente a 12V, rete laterale a destra e a sinistra, tappetino double-face, staffe per la posizione package), portabevande doppio, roof rails in alluminio e pacchetto Comfort.

Mercedes GLB Executive

La Mercedes GLB Executive offre: pelle sintetica Artico e tessuto tandel nero, tappetini in velours, climatizzatore automatico mono zona con distribuzione dell’aria a gestione automatica, funzione di ricircolo e filtro per polveri sottili, fari alogeni con luci diurne a LED integrate, cerchi in lega da 17” a 10 razze in grigio Himalaya e torniti con finitura a specchio con pneumatici 225/55 R17 su 7,5 J x 17 ET 40, sedili anteriori regolabili manualmente, inserti in carbon look chiaro e volante sportivo multifunzione in pelle.

Mercedes GLB Business

La Mercedes GLB Business costa 860 euro più della Executive a parità di motore e offre: pelle sintetica Artico e tessuto tandel nero, Mirror Package (retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente), tappetini in velours, pacchetto integrazione per smartphone Apple o Android (permette di visualizzare e comandare le funzioni principali del telefono sul display centrale), climatizzatore automatico mono zona, fari alogeni con luci diurne a LED integrate, cerchi in lega da 17” a 10 razze in grigio Himalaya e torniti con finitura a specchio con pneumatici 225/55 R17 su 7,5 J x 17 ET 40, sedili anteriori regolabili manualmente, inserti in carbon look chiaro e volante sportivo multifunzione in pelle.

Mercedes GLB Sport

La Mercedes GLB Sport costa 2.270 euro più della Executive a parità di motore e offre: pelle sintetica Artico/tessuto Bertix nero, portellone posteriore Easy-Pack con comando elettrico di apertura e chiusura, pacchetto Comfort per i sedili (regolazione in altezza del sedile lato passeggero, dell’inclinazione del cuscino dei sedili anteriori e della profondità del cuscino), reti portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori, pacchetto Style, tappetini in velours, sedili posteriori regolabili longitudinalmente, sedili Comfort anteriori, climatizzatore automatico mono zona, fari LED High Performance, cerchi in lega da 17” a 5 doppie razze verniciati in nero opaco e torniti con finitura a specchio, con pneumatici 205/55 R17 su 6,5 J x 17 ET 44, inserti in look a ellisse, volante sportivo multifunzione in pelle e Style pack.

Mercedes GLB Sport Plus

La Mercedes GLB Sport Plus offre: pelle sintetica Artico/tessuto Albury nero, portellone posteriore Easy-Pack con comando elettrico di apertura e chiusura, pacchetto Comfort per i sedili, reti portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori, pacchetto Progressive, tappetini in velours, sedili posteriori regolabili longitudinalmente, sedili Comfort anteriori, climatizzatore automatico Comfortmatic (regolabile individualmente da guidatore e passeggero anteriore con bocchette posteriori centrali e controllo costante dei gas nocivi nell’aria aspirata con commutazione automatica sulla modalità di ricircolo dell’aria), fari LED High Performance, cerchi in lega da 18” a 5 razze ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in nero lucido e torniti con finitura a specchio con pneumatici 225/45 R18 su 7,5J x 18 ET49, inserti in look a spirale, volante sportivo multifunzione in pelle e Progressive Pack.

Mercedes GLB Premium

La Mercedes GLB Premium offre: rivestimenti in pelle sintetica Artico/microfibra Dinamica neri con sedili sportivi, AMG Line, portellone posteriore Easy-Pack con comando elettrico di apertura e chiusura, pacchetto Comfort per i sedili, reti portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori, tappetini in velours sportivi AMG, sedili posteriori regolabili longitudinalmente, sedili sportivi anteriori, climatizzatore automatico Comfortmatic, fari LED High Performance, cristalli laterali posteriori e lunotto oscurati, styling AMG, cerchi in lega leggera AMG da 19” a 5 doppie razze ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, verniciati in grigio tantalio e torniti con finitura a specchio con pneum. 235/50 R19 su 7,5J x 19 ET53, inserti effetto carbonio, volante sportivo multifunzione in pelle nappa appiattito nella parte inferiore e traforato all’altezza dell’impugnatura e AMG Line Pack.

Mercedes GLB: gli optional

La dotazione di serie della Mercedes GLB andrebbe a nostro avviso arricchita con due optional fondamentali: il pacchetto Parcheggio (726 euro, include Park Assist con Parktronic) e la vernice metallizzata (915 euro).

Sulle versioni Executive, Business, Sport e Sport Plus aggiungeremmo i fendinebbia (226 euro) mentre sulla Premium ci vorrebbe il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza Distronic (732 euro).

Mercedes GLB: i prezzi

Motori a benzina

• Mercedes GLB 200 Executive 39.129 euro
• Mercedes GLB 200 Business 39.989 euro
• Mercedes GLB 200 Sport 41.399 euro
• Mercedes GLB 200 Sport Plus 42.649 euro
• Mercedes GLB 200 Premium 44.229 euro
• Mercedes GLB 250 Sport 48.107 euro
• Mercedes GLB 250 Sport Plus 49.207 euro
• Mercedes GLB 250 Premium 51.027 euro

Motori diesel

• Mercedes GLB 180 d Executive 35.390 euro
• Mercedes GLB 180 d Business 36.250 euro
• Mercedes GLB 180 d Sport 37.660 euro
• Mercedes GLB 180 d Sport Plus 38.910 euro
• Mercedes GLB 180 d Premium 40.490 euro
• Mercedes GLB 200 d Executive 38.443 euro
• Mercedes GLB 200 d Business 39.303 euro
• Mercedes GLB 200 d Sport 40.713 euro
• Mercedes GLB 200 d Sport Plus 41.963 euro
• Mercedes GLB 200 d Premium 43.543 euro
• Mercedes GLB 200 d 4MATIC Sport 42.973 euro
• Mercedes GLB 200 d 4MATIC Sport Plus 44.223 euro
• Mercedes GLB 200 d 4MATIC Premium 45.803 euro
• Mercedes GLB 220 d Sport 48.573 euro
• Mercedes GLB 220 d Sport Plus 49.673 euro
• Mercedes GLB 220 d Premium 51.493 euro

La seconda generazione della Peugeot 2008 è una piccola SUV francese a trazione anteriore.

Quattro allestimenti (Active, Allure, GT Line e GT) e una gamma motori composta da sei unità: tre 1.2 tre cilindri turbo benzina PureTech da 102 (disponibile da marzo 2020), 131 e 155 CV, due 1.5 turbodiesel BlueHDi da 102 e 131 CV e un’unità elettrica da 136 CV.

Di seguito troverete tutti i dettagli della nuova Peugeot 2008: versioni, prezzi, rivali e chi più ne ha più ne metta.

Peugeot 2008: le versioni

Peugeot 2008 Active

La dotazione di serie della Peugeot 2008 Active comprende: 2 fissaggi Isofix alle sedute laterali posteriori, ABS, REF e AFU, accensione automatica dei fari, accensione automatica delle luci di emergenza in caso di forte decelerazione, airbag conducente/passeggero (con comando di disattivazione)/laterali anteriori/ a tendina, ESP (include Hill Assist), indicatore perdita pressione pneumatici, kit di riparazione pneumatici, Peugeot Connect SOS & Assistance (solo su e-2008), Active Safety Brake, Distance Alert, Driver Attention Alert, Lane Keeping Assist, Speed Limit Detection, Extended Traffic Sign Recognition, Autonomous Emergency Braking System 3 (sistema di frenata anticollisione giorno e notte, solo su e-2008), 3 appoggiatesta posteriori, chiusura centralizzata con telecomando, climatizzatore manuale con comandi digitali, freno di stazionamento manuale, Gear Shift Indicator GSI (indicatore cambio rapporti, versioni con cambio manuale), regolatore/limitatore di velocità con soglie programmabili, retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati, alzacristalli anteriori elettrici e sequenziali con funzione antipizzicamento, sedile conducente regolabile in altezza, sedile posteriore con schienale frazionabile 2/3 1/3, volante regolabile in altezza e profondità, retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente, tergicristallo automatico, volante in pelle con comandi integrati, sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore automatico monozona (solo su e-2008), Drive mode (normal/eco/sport, solo su e-2008), freno di stazionamento elettrico con console alta e bracciolo anteriore (solo su e-2008) e Keyless Start (solo su e-2008), interni in tessuto Pneuma 3D Nero/Grigio e cuciture Orange, pannelli porta con dettagli Orange, plancia con decori aspetto carbonio, “toggles switches” con profilo cromato, proiettori anteriori eco-LED e artigli anteriori con DRL a LED, fari posteriori con firma LED a tre artigli, cerchi in lamiera 16” Nolita (in lega 16” Elborn se PureTech 130), griglia calandra con dettagli neri a sviluppo orizzontale, maniglie esterne e retrovisori esterni in tinta carrozzeria, paraurti posteriore con inserto grigio alluminio a contrasto, badge dedicati (solo su e-2008), griglia calandra con dettagli in tinta carrozzeria (solo su e-2008), logo del Leone cangiante (solo su e-2008), quadro strumenti con display centrale a colori 3,5”, touchscreen 7” con Mirror Screen (Apple CarPlay/Android Auto) e 6 altoparlanti radio DAB, 1 presa USB anteriore aggiuntiva di ricarica e 2 prese USB posteriori di ricarica (solo su e-2008), caricatore OBC (On Board Charge) 7,4 kW monofase (solo per e-2008), cavo di ricarica domestica Tipo 2/EF presa Schuko (solo per e-2008).

Peugeot 2008 Allure

La Peugeot 2008 Allure aggiunge alla dotazione della Active: Peugeot Connect SOS & Assistance, VisioPark 180° (telecamera di retromarcia a 180°), climatizzatore automatico monozona, Drive mode (normal/eco con cambio manuale, normal/eco/sport con cambio automatico), freno di stazionamento elettrico con console alta e bracciolo anteriore centrale, Keyless Start, retrovisore interno elettrocromatico, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con illuminazione suolo, piano di carico vano bagagli regolabile in altezza (2 posizioni), sedile passeggero regolabile in altezza, interni in TEP/tessuto Traxx, pannelli porta con dettagli grigi, cerchi in lega 17” Salamanca bi-ton (Nero Onix/Grigio brillante), griglia calandra con dettagli cromati a sviluppo orizzontale, barre al tetto nero brillante, inserto grigio alluminio, spoiler paraurti anteriore, modanature inferiori porte grigio alluminio, 1 presa USB anteriore aggiuntiva di ricarica e 2 prese USB posteriori di ricarica e Peugeot i-Cockpit 3D con Head-up Digital Display 10” 3D.

Peugeot 2008 GT Line

La Peugeot 2008 GT Line costa 2.200 euro più della Allure a parità di motore e aggiunge: fissaggio Isofix sedile passeggero anteriore, proiettori fendinebbia a LED con funzione cornering, Autonomous Emergency Braking System 3, High Beam Assist, plafoniera anteriore “i-dome” a LED con luci di lettura a LED anteriore e posteriore, sensori di parcheggio anteriori, battitacco anteriore in alluminio, illuminazione d’ambiente in 8 colori sulla plancia e sui pannelli porta, interni in tessuto Capy Nero/TEP Nero Mistral con cuciture Adamite, pedaliera in alluminio, retrovisore interno elettrocromatico “frameless”, rivestimento cielo Nero Mistral, rivestimento console tunnel centrale nero lucido, sedili sportivi, tappetini anteriori e posteriori specifici GT Line, volante in pelle traforata “Pieno Fiore” con cuciture Adamite e badge specifico, proiettori Peugeot Full LED Technology con firma luminosa a tre artigli, badge specifico GT Line, griglia calandra specifica con dettagli nero lucido a sviluppo verticale, logo “GT Line” sulle fiancate, retrovisori esterni in nero lucido, tetto “Black Diamond” (bi-ton Nero Onyx), vetri posteriori e lunotto oscurati e profili inferiori vetratura nero lucido.

Peugeot 2008 GT

La Peugeot 2008 GT costa 4.400 euro più della Allure a parità di motore e aggiunge: Active Blind Corner Assist, Adaptive cruise control con funzione Stop&Go e Lane Positioning Assist (Drive Assist Plus), Keyless Access & Start, sedili anteriori riscaldabili, interni in Alcantara Nero/TEP Nero Mistral con cuciture Adamite, interni in Alcantara Greval/TEP Nero Mistral con cuciture Adamite e blu Ciano (solo su e-2008), badge specifico GT, cerchi in lega 18” Bund bi-ton con inserti Grigio Storm, doppio terminale di scarico cromato e touchscreen 10” HD con 3D Connected Navigation.

Peugeot 2008: i prezzi e le rivali

BENZINA

Peugeot 2008 PureTech 100 Active 21.050 euro
Fiat 500X 1.0 T3 Urban 20.500 euro
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 100 CV Business 21.250 euro
Renault Captur TCe 90 CV Sport Edition2 20.950 euro
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Style 20.300 euro

Peugeot 2008 PureTech 100 Allure 23.250 euro
Fiat 500X 1.0 T3 Cross 23.500 euro
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 100 CV ST-Line 23.700 euro
Renault Captur TCe 90 CV Sport Edition2 20.950 euro
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Style 20.300 euro

Peugeot 2008 PureTech 130 Active 22.550 euro
Fiat 500X 1.0 T3 Lounge 22.500 euro
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium 22.650 euro
Renault Captur TCe 130 CV Sport Edition2 22.550 euro
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV Advanced 23.050 euro

Peugeot 2008 PureTech 130 Allure 24.550 euro
Fiat 500X 1.0 T3 Sport 24.500 euro
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line 24.700 euro
Renault Captur TCe 130 CV Sport Edition2 22.550 euro
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV Advanced 23.050 euro

Peugeot 2008 PureTech 130 GT Line 26.650 euro
Fiat 500X 1.0 T3 Sport 24.500 euro
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line Black Edition 25.400 euro
Jeep Renegade 1.0 T3 Limited 25.800 euro
Opel Crossland X 1.2 T 130 CV Ultimate 25.350 euro

Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 Active 24.350 euro
Fiat 500X 1.3 T4 City Cross 24.500 euro
Jeep Renegade 1.3 T4 Longitude 26.800 euro
Renault Captur TCe 150 CV EDC Sport Edition2 24.950 euro
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV DSG Advanced 24.550 euro

Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 Allure 26.250 euro
Fiat 500X 1.3 T4 Cross 26.000 euro
Jeep Renegade 1.3 T4 Longitude 26.800 euro
Renault Captur TCe 150 CV EDC Sport Edition2 24.950 euro
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV DSG Advanced 24.550 euro

Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 GT Line 28.450 euro
Fiat 500X 1.3 T4 Sport 27.000 euro
Jeep Renegade 1.3 T4 Business 29.050 euro
Renault Captur TCe 150 CV EDC Initiale Paris 28.950 euro
Volkswagen T-Cross 1.5 TSI Advanced 26.800 euro

Peugeot 2008 PureTech 155 31.850 euro
Audi Q2 35 TFSI S tronic 32.050 euro
Jeep Renegade 1.3 T4 S 32.300 euro
Mini Countryman Cooper Business Aut. 31.750 euro
Renault Captur TCe 150 CV EDC Initiale Paris 28.950 euro

DIESEL

Peugeot 2008 BlueHDi 100 Active 23.050 euro
Fiat 500X 1.3 MultiJet City Cross 23.000 euro
Ford EcoSport 1.5 Ecoblue Business 23.250 euro
Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 102 CV Innovation 23.750 euro
Volkswagen T-Cross 1.6 TDI Style 23.250 euro

Peugeot 2008 BlueHDi 100 Allure 25.250 euro
Fiat 500X 1.3 MultiJet Sport 25.500 euro
Ford EcoSport 1.5 Ecoblue ST-Line 25.700 euro
Jeep Renegade 1.6 Mjt Longitude 26.800 euro
Volkswagen T-Cross 1.6 TDI Advanced 24.850 euro

Peugeot 2008 BlueHDi 100 GT Line 27.450 euro
Fiat 500X 1.3 MultiJet Sport 25.500 euro
Ford EcoSport 1.5 Ecoblue ST-Line Black Edition 26.400 euro
Jeep Renegade 1.6 Mjt Longitude 26.800 euro
Volkswagen T-Cross 1.6 TDI Advanced 24.850 euro

Peugeot 2008 BlueHDi 130 Allure 28.250 euro
Citroën C3 Aircross BlueHDi 120 Origins 25.400 euro
Fiat 500X 1.6 MultiJet DCT Cross 27.750 euro
Jeep Renegade 1.6 Mjt DDCT Longitude 28.600 euro
Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 120 CV aut. Ultimate 27.850 euro

Peugeot 2008 BlueHDi 130 GT Line 30.450 euro
Fiat 500X 1.6 MultiJet DCT Sport 28.750 euro
Hyundai Kona 1.6 CRDi 136 CV DCT Exellence 29.900 euro
Jeep Renegade 1.6 Mjt DDCT Business 30.850 euro
Opel Crossland X 1.5 ECOTEC D 120 CV aut. Ultimate 27.850 euro

ELETTRICA

Peugeot e-2008 Active 38.050 euro
DS 3 Crossback E-Tense So Chic 39.600 euro
Hyundai Kona Electric 39 kWh 38.300 euro

Peugeot e-2008 Allure 39.450 euro
DS 3 Crossback E-Tense So Chic 39.600 euro
Hyundai Kona Electric 39 kWh 38.300 euro

Peugeot e-2008 GT Line 41.650 euro
DS 3 Crossback E-Tense 40.800 euro
Hyundai Kona Electric 39 kWh 38.300 euro

Peugeot e-2008 GT 43.850 euro
DS 3 Crossback E-Tense Business Ready 43.100 euro

Elon Musk ha presentato la scorsa notte la prossima new entry della famiglia Tesla, l’inedito pick-up denominato Cybertruck. Il nome è tutto un programma e identifica un mezzo ispirato al mondo fantascientifico del cult cinematografico Blade RUnner di Ridley Scott.I numeri, come di consueto per i modello Tesla, sfidano le barriere della tecnologia elettrica attuale. E anche il prezzo dichiarato per il modello entry level, a partire da 39.900 dollari è molto interessante.

Tesla Cybertruck Single Motor

Quando arriverà sul mercato il Tesla Cybertruck verrà proposto inizialmente con la versione di accesso, Single Motor, con un solo motore che spinge l’asse posteriore, un’autonomia di 402 km, uno scatto da 0 a 100 in meno di 6,5 secondi e una velocità massima di 177 km/h. Il tutto con una capacità di traino di 3.400 kg.

Tesla Cybertruck Dual Motor AWD

La seconda proposta del Tesla Cybertruck si chiamerà invece Dual Motor AWD, potrà contare su due motori posizionati ognuno su un asse, trazione integrale, e un’autonomia di 483 km. In quanto prestazioni sarà capace di sprintare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e di raggiungere 193 km/h di velocità massima. Potrà trainare fino a 4.500 kg e avrà un prezzo di partenza di 49.900 dollari.

Tesla Cybertruck Tri Motor Long Range

Il vero portento sarà infine la versione Tri Motor Long Range. dichiara uno scatto da 0 a 96 km/h in 2,9 secondi, 210 km/h di velocità massima, un’autonomia di 800 km e una capacità di traino fino a 6.350 kg. Il tutto a un prezzo per nulla proibitivo di 69.900 dollari. questa variante arriverà però non prima del 2022.

Ricarica fino a 250 kW e nuovo Autopilot

Per il resto Elon Musk non si è sbilanciato oltre lasciando per ora ancora segreti gli altri dati tecnici sul nuovo Tesla Cybertruck. Solo è stato dichiarato che la ricarica delle batterie potrà essere effettuata anche con colonnine supercharger con potenze superiori ai 250 kW e il pacchetto Autopiliot sarà dotato della nuova funzione di allineamento con i rimorchi, il parcheggio automatico e la funzione “full self-driving”, il tutto a un prezzo aggiuntivo di 7mila dollari.

La Mercedes SLC – nata nel 2016 – è una spider a trazione posteriore con tetto in metallo.

Mercedes SLC: gli esterni

La Mercedes SLC non è altro che un restyling della terza generazione della SLK: una roadster sportiva caratterizzata da un cofano motore lungo e dall’esclusiva mascherina del radiatore Matrix.

Mercedes SLC: gli interni

L’abitacolo della Mercedes SLC è costruito con cura ed è ottimamente insonorizzato quando si viaggia “coperti”: merito del tetto in metallo.

Mercedes SLC: i motori

La gamma motori della Mercedes SLC è composta da tre unità sovralimentate a benzina:

• un 2.0 turbo benzina da 184 CV
• un 2.0 turbo benzina da 245 CV
• un 3.0 V6 biturbo benzina da 390 CV

Mercedes SLC: gli allestimenti

Gli allestimenti della Mercedes SLC sono quattro: Sport, AMG line, Premium e 43 AMG.

Tutte le Mercedes SLC offrono: climatizzatore monozona con filtro a carboni attivi/antipolvere, dispositivo di sfruttamento del calore residuo e funzione di chiusura automatica dei finestrini con ricircolo dell’aria, cielo nero, divisorio parzialmente automatico del vano bagagli, Brake Assist attivo (avvertimento di collisione con Brake Assist adattivo e frenata autonoma per evitare la collisione o ridurne la gravità, il sistema avverte visivamente il guidatore in caso di distanza insufficiente da un veicolo che precede. Se rileva un rischio di collisione, oltre a emettere un segnale acustico di avvertimento, il sistema può fornire assistenza in frenata al guidatore e, in mancanza di reazioni, ridurre automaticamente la velocità), cofano motore attivo per sicurezza pedoni, funzione Eco start/stop, sistema di controllo della pressione pneumatici RDK, telecamera posteriore per la retromarcia assistita, luci diurne a LED, serbatoio maggiorato a 70 litri, inserti in alluminio con rifiniture effetto carbonio chiaro e radio digitale.

Mercedes SLC Sport

La Mercedes SLC Sport offre: cerchi in òega da 17” a 5 razze, con pneumatici ant. 225/45 R17 e post. 245/40 R17, Audio 20 CD (sistema nultimediale con autoradio, doppio tuner e lettore CD – Media Display ad alta definizione con diagonale di 7” – 2 porte USB e uno slot per schede di memoria SD nella consolle centrale – predisposizione per sistema di navigazione basato su schede di memoria SD, in combinazione con Garmin Map Pilot – interfaccia Bluetooth con funzione vivavoce e streaming audio per la riproduzione di file musicali – trasmissione degli indirizzi dal telefono cellulare alla head unit – Cover Flow e Cover Art, rappresentazione delle copertine degli album nel menu audio e collegamento dell’Integrated Media Interface per iPod o iPhone) e fari alogeni.

Mercedes SLC AMG line

La Mercedes SLC AMG line costa 4.399 euro più della Sport a parità di motore e offre: pacchetto sportivo AMG, cerchi in lega da 18” AMG a 5 razze con pneumatici ant. 225/40 R18 e post. 245/35 R18, Audio 20 CD, tappetini AMG in velours, fari alogeni, hard-top Panorama con filtro UV-A/UV-B/infrarossi e rivestimenti in pelle nera.

Mercedes SLC Premium

La Mercedes SLC Premium costa 8.996 euro più della Sport a parità di motore e offre: pacchetto sportivo AMG, cerchi in lega da 18” AMG a 5 razze, con pneumatici ant. 225/40 R18 e post. 245/35 R18, Audio 20 CD, Garmin Map Pilot, roll-bar e Airguide (frangivento trasparente ruotabile), tappetini AMG in velours, fari full LED con Intelligent Light System con ripartizione variabile del fascio luminoso, fari attivi, modalità “strade extraurbane”, modalità “autostrada”, modalità “fendinebbia” ampliata, regolazione dinamica dell’assetto fari e luci di benvenuto blu, pacchetto retrovisori incl. retrovisore interno ed esterno lato guida antiabbagliante automatico e retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con luci di cortesia con proiezione del logo, telecomando con tasto di chiusura/apertura dell’hard-top e rivestimenti in pelle nera.

Mercedes SLC 43 AMG

La Mercedes SLC 43 AMG offre: Dynamic Select costituito da 5 programmi di marcia, cambio automatico a 9 rapporti 9G-TRONIC con leva del cambio automatico Direct Select e comandi al volante, Comand Online Media Display a colori ad alta definizione con una diagonale di 7”, navigazione veloce su hard disk per le regioni europee digitalizzate, navigazione 3D con cartografia topografica, Live Traffic Information, roll-bar e Airguide, tappetini AMG in velours, fari full LED con Intelligent Light System, pacchetto retrovisori, telecomando con tasto di chiusura/apertura dell’hard-top e spoiler posteriore AMG sul cofano portabagagli.

Mercedes SLC: gli optional

La dotazione di serie della Mercedes SLC andrebbe a nostro avviso arricchita con tre optional fondamentali: il Distronic Plus con Collision Prevention Assist Plus (1.049 euro: comprende la regolazione automatica della distanza, la segnalazione anticollisione con Brake Assist adattivo e la frenata parziale autonoma in caso di mancata reazione da parte del guidatore), il Parking Assist Parktronic (891 euro) e la vernice metallizzata (764 euro).

Mercedes SLC: i prezzi

Motori a benzina

• Mercedes SLC 200 Sport 44.341 euro
• Mercedes SLC 200 AMG line 48.740 euro
• Mercedes SLC 200 Premium 53.337 euro
• Mercedes SLC 300 Sport 50.411 euro
• Mercedes SLC 300 AMG line 54.810 euro
• Mercedes SLC 300 Premium 59.407 euro
• Mercedes SLC 43 AMG 70.238 euro

La scorsa settimana, dal 5 al 10 novembre, si è tenuta a Milano l’EICMA, l’Esposizione Internazionale del Ciclo, Motociclo e Accessori. Nell’ambito della manifestazione, giunta alla 77esima edizione e che ha visto i visitatori sfiorare quota 800mila unità, Airoh ha presentato 3 nuovi caschi.

Nell’ambito di uno stand total black, il produttore ha offerto ai visitatori una customer experience particolare: un viaggio nel mondo delle due ruote che ha permesso ai visitatori una vera full immersion nel mondo Airoh: dalle working areas, all’esposizione di caschi speciali e moto da gara, fino all’incontro con piloti italiani ed internazionali per autograph sessions.

I nuovi prodotti presentati da Airoh nel corso della kermesse sono stati:

• Helios (tech jet),
• Spark (full-face),
• Wraap (off road).

Modelli curati in ogni dettaglio, contraddistinti da un’estetica ed un comfort unici e realizzati seguendo i più elevati standard di sicurezza e qualità.

In una gallery i 3 nuovi caschi di Airoh:

‘Nella tana del lupo’, si potrebbe dire. Elon Musk, presidente di Tesla ha annunciato che Berlino è la città scelta dalla Casa californiana di auto elettriche come location dove nascerà la prima fabbrica europea del marchio in Europa. Tesla farà dunque la sua base logistica del Vecchio Continente in Germania, proprio dove si producono le sue principali rivali premium BMW, Mercedes e Audi. ‘Non ho tempo di spiegare tutti i dettagli, ma nascerà in prossimità del nuovo aeroporto’, ha annunciato il magnate sudafricano in occasione della consegna del Golden Steering Wheel, evento celebratosi proprio nella capitale tedesca.

Fino ad ora l’unico punto di riferimento per Tesla in Europa è stato il piccolo stabilimento di Tilburg, in Olanda, dove vengono assemblate la Model S e la Model X che arrivano, a pezzi, dagli Stati Uniti. Musk ha anche annunciato che la nuova fabbrica tedesca sarà futurista e ispirata all’ambientazione di Blade Runner, il classico cinematografico di Ridley Scott.

Il progetto è stato battezzato Gigafactory 4 e in questo stabilimento industriale – che secondo la testata tedesca Bild darà lavoro a 10.000 dipendenti – verranno prodotte la Tesla Model 3, l’entry level della gamma e la Model Y, la futura crossover. Inoltre qui verranno prodotte anche le batterie e i motori. Sempre all’interno del polo industriale nasceranno anche un centro di ingegneria e design.

Già nel 2016 Tesla aveva acquistato Grohmann Engineering, un brand di design automotive tedesco e lo stesso Musk ha confessato di aver scelto Berlino come sede europea per il suo ruolo di prim’ordine, a livello mondiale, nel campo del design e dell’ingegneria avanzata. E, del resto, con uno stabilimento europeo Tesla accelererà considerevolmente la sua penetrazione nei mercati europei, aggirando anche non trascurabili problemi di importazione. Tra l’altro nei primi 9 mesi del 2019 la Model 3 è già diventata in Europa l’elettrica più venduta, con 64.043 unità presenti sulle nostre strade. L’equivalente, insomma di una quota di mercato del 17% nel segmento delle auto a zero emissioni.

La fabbrica europea di Tesla si affiancherà agli altri tre impianti industriali che la firma californiana possiede negli USA e all’unico impianto in Cina. A Freemont Tesla vanta una produzione di 90.000 unità della Model S e 350.000 unità della Model 3. In Nevada vengono prodotte le batterie, mentre a New York è dedicata la produzione di celle per i pannelli solari. L’impianto cinese, infine, costruito in soli 10 mesi, è già pronto a partire con la produzione.