Nissan ha annunciato l’arrivo della GT-R50 by Italdesign. La prima versione della serie limitata – ne saranno prodotti solo 50 esemplari – sarà svelta al Salone di Ginevra 2020 e, a partire già da fine 2019, la Casa giapponese aprirà gli ordini degli esemplari ancora senza proprietario, al costo di circa 900.000 euro l’uno. Il prototipo, infatti, svelato al Goodwood Festival of Speed del 2018, aveva già riscosso successo con nuemorsi pre-ordini arrivati a Yokohama.

Bob Laishley, global sports car program director di Nissan ha detto:

“I nostri clienti hanno assaporato l’esperienza personalizzata fornita da Italdesign, che vanta una lunga tradizione nel campo esclusivo dei veicoli ad alte prestazioni ultra-rari e personalizzati. La loro esperienza con la GT-R50 è stata incredibile e posso dire in prima persona che ogni auto sarà sicuramente un capolavoro autonomo”.

I clienti potranno mettersi al volante della propria Nissan GT-R50 personalizzata da Italdesign tra la fine del 2020 e la fine del 2021. A spingere la supercar di Yokohama ci sarà il propulsore Nismo V6 da 3,8 litri costruito a mano e con 720 CV di potenza massima. 

Per la realizzazione di questa esclusiva supercar Nissan ha collaborato con Italdesign, con sede a Torino, basando il progetto sull’ultima Nissan GT-R Nismo. L’obiettivo è la celebrazione dei 50 anni della famosa gamma giapponese.

Gli anni ‘10 del XXI secolo sono stati molto importanti per la Formula 1: il passaggio ai motori ibridi, l’addio alle corse del pilota più grande di tutti i tempi (Michael Schumacher), il grande ritorno della Mercedes, la stagione più bella della storia della F1 – quella del 2012 – con ben sei campioni del mondo al via e la tragedia di Jules Bianchi. Senza dimenticare il fatto che per la prima volta la Ferrari ha chiuso un decennio senza conquistare neanche un Mondiale.

Di seguito troverete la nostra classifica – che analizza il periodo dal 2010 al 2019 soprattutto dal punto di vista dei risultati – dei migliori piloti di F1 degli anni ‘10: scopriamola insieme.

I migliori piloti di F1 degli anni ‘10

Nato il 7 gennaio 1985 a Stevenage (Regno Unito)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 10 stagioni (2010-), 198 GP disputati, 2 costruttori (McLaren, Mercedes), 5 Mondiali F1 (2014, 2015, 2017-2019), 73 vittorie, 71 pole position, 44 giri veloci, 124 podi

PALMARÈS IN F1: 13 stagioni (2007-), 250 GP disputati, 2 costruttori (McLaren, Mercedes), 6 Mondiali F1 (2008, 2014, 2015, 2017-2019), 84 vittorie, 88 pole position, 47 giri veloci, 151 podi

PALMARÈS EXTRA-F1: campione britannico Formula Renault (2003), Bahrain Superprix (2004), campione europeo F3 (2005), Masters F3 (2005), campione GP2 (2006)

Nato il 3 luglio 1987 a Heppenheim (Germania Ovest)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 10 stagioni (2010-), 197 GP disputati, 2 costruttori (Red Bull, Ferrari), 4 Mondiali F1 (2010-2013), 48 vittorie, 52 pole position, 35 giri veloci, 111 podi

PALMARÈS IN F1: 13 stagioni (2007-), 240 GP disputati, 4 costruttori (BMW Sauber, Toro Rosso, Red Bull, Ferrari), 4 Mondiali F1 (2010-2013), 53 vittorie, 57 pole position, 38 giri veloci, 120 podi

PALMARÈS EXTRA-F1: campione Formula BMW ADAC (2004)

Nato il 27 giugno 1985 a Wiesbaden (Germania Ovest)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 7 stagioni (2010-2016), 136 GP disputati, 1 costruttore (Mercedes), Mondiale F1 (2016), 23 vittorie, 30 pole position, 18 giri veloci, 55 podi

PALMARÈS IN F1: 11 stagioni (2006-2016), 206 GP disputati, 2 costruttori (Williams, Mercedes), Mondiale F1 (2016), 23 vittorie, 30 pole position, 20 giri veloci, 57 podi

PALMARÈS EXTRA-F1: campione Formula BMW ADAC (2002), campione GP2 (2005)

Nato il 29 luglio 1981 a Oviedo (Spagna)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 8 stagioni (2010-2018), 173 GP disputati, 2 costruttori (Ferrari, McLaren), 2° nel Mondiale F1 (2010, 2012, 2013), 11 vittorie, 4 pole position, 10 giri veloci, 44 podi

PALMARÈS IN F1: 17 stagioni (2001, 2003-2018), 312 GP disputati, 4 costruttori (Minardi, Renault, McLaren, Ferrari) 2 Mondiali F1 (2005, 2006), 32 vittorie, 22 pole position, 23 giri veloci, 97 podi

PALMARÈS EXTRA-F1: campione Euro Open by Nissan (1999), 2 24 Ore di Le Mans (2018, 2019), campione del mondo WEC (2019)

Nato il 28 agosto 1989 a Nastola (Finlandia)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 7 stagioni (2013-), 139 GP disputati, 2 costruttori (Williams, Mercedes) 2° nel Mondiale F1 (2019), 7 vittorie, 11 pole position, 13 giri veloci, 45 podi

PALMARÈS IN F1: 7 stagioni (2013-), 139 GP disputati, 2 costruttori (Williams, Mercedes) 2° nel Mondiale F1 (2019), 7 vittorie, 11 pole position, 13 giri veloci, 45 podi

PALMARÈS EXTRA-F1: campione europeo Formula Renault 2.0 (2008), campione NEC Formula Renault 2.0 (2008), 2 Masters F3 (2009, 2010), campione GP3 (2011)

Nato il 19 gennaio 1980 a Frome (Regno Unito)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 8 stagioni (2010-2017), 136 GP disputati, 1 costruttore (McLaren), 2° nel Mondiale F1 (2011), 8 vittorie, 1 pole position, 6 giri veloci, 26 podi

PALMARÈS IN F1: 18 stagioni (2000-2017), 306 GP disputati, 7 costruttori (Williams, Benetton, Renault, BAR, Honda, Brawn GP, McLaren), Mondiale F1 (2009), 15 vittorie, 8 pole position, 8 giri veloci, 50 podi

PALMARÈS EXTRA-F1: campione britannico Formula Ford (1998), Formula Ford Festival (1998), campione Super GT (2018)

Nato il 27 agosto 1976 a Queanbeyan (Australia)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 4 stagioni (2010-2013), 77 GP disputati, 1 costruttore (Red Bull), 3° nel Mondiale F1 (2010, 2011, 2013), 7 vittorie, 12 pole position, 16 giri veloci, 32 podi

PALMARÈS IN F1: 12 stagioni (2002-2013), 215 GP disputati, 4 costruttori (Minardi, Jaguar, Williams, Red Bull), 3° nel Mondiale F1 (2010, 2011, 2013), 9 vittorie, 13 pole position, 19 giri veloci, 42 podi

PALMARÈS EXTRA-F1: Formula Ford Festival (1996), campione del mondo WEC (2015)

Nato l’1 luglio 1989 a Perth (Australia)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 9 stagioni (2011-), 171 GP disputati, 4 costruttori (HRT, Toro Rosso, Red Bull, Renault), 3° nel Mondiale F1 (2014, 2016), 7 vittorie, 3 pole position, 13 giri veloci, 29 podi

PALMARÈS IN F1: 9 stagioni (2011-), 171 GP disputati, 4 costruttori (HRT, Toro Rosso, Red Bull, Renault), 3° nel Mondiale F1 (2014, 2016), 7 vittorie, 3 pole position, 13 giri veloci, 29 podi

PALMARÈS EXTRA-F1: campione WEC Formula Renault 2.0 (2008), campione britannico F3 (2009)

Nato il 17 ottobre 1979 a Espoo (Finlandia)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 9 stagioni (2012-), 157 GP disputati, 3 costruttori (Lotus, Ferrari, Alfa Romeo), 3° nel Mondiale F1 (2018), 3 vittorie, 2 pole position, 11 giri veloci, 41 podi

PALMARÈS IN F1: 17 stagioni (2001-2009, 2012-), 313 GP disputati, 5 costruttori (Sauber, McLaren, Ferrari, Lotus, Alfa Romeo), Mondiale F1 (2007), 21 vittorie, 18 pole position, 46 giri veloci, 103 podi

PALMARÈS EXTRA-F1: campione britannico invernale Formula Renault 2000 (1999), campione britannico Formula Renault 2000 (2000), 10° nel Mondiale Rally WRC (2010, 2011)

Nato il 30 settembre 1997 a Hasselt (Belgio)

PALMARÈS IN F1 NEGLI ANNI ‘10: 5 stagioni (2015-), 102 GP disputati, 2 costruttori (Toro Rosso, Red Bull), 3° nel Mondiale F1 (2019), 8 vittorie, 2 pole position, 7 giri veloci, 31 podi

PALMARÈS IN F1: 5 stagioni (2015-), 102 GP disputati, 2 costruttori (Toro Rosso, Red Bull), 3° nel Mondiale F1 (2019), 8 vittorie, 2 pole position, 7 giri veloci, 31 podi

PALMARÈS EXTRA-F1: Masters F3 (2014)

Nella sessione di dicembre 2019 dei crash test Euro NCAP otto auto hanno conquistato cinque stelle: Subaru Forester, Tesla Model X, Ford Kuga, Skoda Octavia, Renault Captur, Ford Mondeo, Audi Q7 e Porsche Taycan. Quattro stelle per Peugeot 2008 (cinque con il safety pack), Volkswagen Sharan e Seat Alhambra e solo tre stelle per la Jeep Renegade.

La vettura migliore testata questo mese è stata la Subaru Forester: la quinta generazione della SUV media giapponese ha ottenuto voti molto alti nella protezione dei bambini a bordo e nelle prove di urto laterale mentre non se l’è cavata molto bene nel test del ciclista e nella protezione del torace del passeggero posteriore nello scontro frontale pieno.

La Tesla Model X ha invece brillato nelle prove di urto laterale e in quelle del ciclista (con la frenata automatica che ha evitato la collisione in tutti i test previsti) mostrando qualche criticità nella protezione del collo del bambino di 10 anni in caso di urto frontale e in quella relativa al bacino del pedone.

La Ford Kuga ha realizzato ottime performance nella frenata automatica (con qualche défaillance nella protezione del torace e della tibia del conducente in caso di scontro frontale) mentre la Skoda Octavia ha conquistato il massimo punteggio nello scontro contro la barriera laterale e ha portato a casa una buona prestazione nella frenata automatica (qualche debolezza, invece, nella protezione del torace del passeggero posteriore, del collo del bambino nell’urto frontale e del torace del conducente nello scontro contro il palo).

Punteggio pieno nello scontro laterale contro la barriera per la Renault Captur (caratterizzata da una protezione insufficiente del bacino del pedone) ed eccellente protezione dei passeggeri per la Ford Mondeo (non altrettanto brillante, però, nella protezione del bacino del pedone in caso di investimento).

L’Audi Q7 si è distinta per il massimo punteggio nelle prove di urto laterale e nella protezione dei bambini a bordo mentre non ha convinto del tutto la salvaguardia del torace degli occupanti negli urti frontali. La Porsche Taycan ha invece brillato nella frenata automatica per il riconoscimento dei ciclisti ma ha mostrato una protezione marginale del torace del passeggero posteriore nello scontro frontale pieno e del collo dei passeggeri.

La Peugeot 2008 ha conquistato quattro stelle nei crash test Euro NCAP con piccole criticità (protezione marginale del collo e del torace del guidatore nello scontro frontale pieno) e cinque stelle se dotata del safety pack dotato di frenata automatica in grado di riconoscere anche i ciclisti.

Anche le gemelle Volkswagen Sharan e Seat Alhambra si sono dovute accontentare delle quattro stelle a causa del distacco della portiera posteriore nell’urto contro il palo e della scarsa protezione del torace del passeggero posteriore per via dell’eccessiva forza esercitata dalla cintura di sicurezza.

Ultima, con sole tre stelle ottenute nei crash test Euro NCAP, la Jeep Renegade: frenata automatica non considerata in quanto disponibile solo su alcune versioni, massimo punteggio nella prova di urto laterale ma qualche problema di troppo nella protezione del torace e del collo dei passeggeri posteriori.

Tempo di restyling – a due anni dal lancio – per la Opel Insignia: la rinnovata seconda generazione della berlina tedesca (disponibile in due varianti di carrozzeria: Grand Sport a cinque porte e station wagon Sports Tourer) sarà presentata ufficialmente al Salone di Bruxelles 2020, in programma dal 10 al 19 gennaio.

Opel Insignia restyling: il design

Il restyling ha portato alla seconda serie della Opel Insignia linee più dinamiche che contribuiscono a far sembrare la vettura più bassa e più larga: merito della griglia anteriore rivista con la barra cromata che si congiunge con le luci diurne (spostate dalla parte alta a quella bassa del gruppo ottico) e delle prese d’aria ridisegnate.

Sulla Grand Sport spariscono inoltre i fori rotondi per i terminali di scarico, rimpiazzati dalle due fessure squadrate già adottate dalla familiare Sports Tourer.

Opel Insignia restyling: la tecnologia

La Opel Insignia restyling porta in dote tre novità tecnologiche interessanti: i fari full LED di serie su tutta la gamma, i nuovi fari anteriori IntelliLux LED con 168 moduli LED anziché 32 (che assicurano una visibilità ottimale senza abbagliare le auto che precedono o quelle che provengono dalla direzione opposta) e il Rear cross traffic alert, che avvisa in presenza di veicoli provenienti dai lati della vettura.

La Mini Cooper Cabrio prodotta dal 2004 al 2008 – variante scoperta della prima serie della Mini “moderna” – ha un futuro assicurato come auto d’epoca: una piccola scoperta sfiziosa non particolarmente vivace.

Mini Cooper Cabrio (2004): le caratteristiche principali

La Mini Cooper Cabrio arriva in listino nel 2004 in occasione del restyling della prima generazione “moderna” della piccola britannica.

Caratterizzata da finiture curatissime – l’ottima capote in tessuto si può aprire anche solo di 40 centimetri lasciando scoperta esclusivamente la zona sopra la testa dei passeggeri anteriori – e da una dotazione di serie abbastanza completa, non convince alla voce “praticità”: il bagagliaio è minuscolo e i sedili posteriori sono adatti solo a dei bambini.

Mini Cooper Cabrio (2004): la tecnica

Il motore 1.6 a benzina della Mini Cooper Cabrio è uno dei principali punti deboli della “baby” cabriolet inglese: un’unità da 116 CV non particolarmente vivace.

Mini Cooper Cabrio (2004): le quotazioni

La Mini Cooper Cabrio è facilissima da trovare. Le quotazioni? Variabili a seconda dello stato della vettura: meno di 4.000 euro per un esemplare con molti chilometri sul groppone, meno di 5.000 per vetture ben tenute e oltre 5.000 per modelli perfetti.

Il mondo della Casa del Toro, dalle origini al suo presente di record e successi, è protagonista del nuovo volume fotografico “Lamborghini – Dove. Perché. Chi. Quando. Cosa.” edito da Rizzoli. Un libro di 224 pagine, dell’autore Antonio Ghini, i cui capitoli sono scanditi secondo la più classica delle regole di comunicazione, quella anglosassone delle 5 W: Who, What, When, Where, Why.

Attraverso la fisicità di un oggetto tradizionale come il libro, unita all’uso di un linguaggio giovane e contemporaneo, il lettore è guidato in un percorso di approfondimento della storia e presente del marchio sulla base delle consuete chiavi di ricerca con cui oggi si è abituati a cercare notizie sul web. Il racconto mette in relazione il ‘Dove’, il territorio emiliano, in cui Lamborghini è nata nel 1963 a Sant’Agata Bolognese, terra di motori e passione, insieme al ‘Chi’, i personaggi che hanno scandito oltre 50 anni di mito: non solo Ferruccio Lamborghini il fondatore, ma anche i grandi ingegneri e designer del passato fino ai protagonisti di oggi, come Stefano Domenicali, attuale Chairman e CEO. Il viaggio continua tra i ‘Perché’, le cui risposte sono capaci di spiegare l’unicità del marchio del Toro, e il ‘Quando’, narrazione storica delle vicende che hanno marcato la sua evoluzione fino a oggi, attraverso la dedizione e la sapienza professionale dei suoi protagonisti. Infine il ‘Cosa’, cioè il cuore di Lamborghini le sue auto.

Le pagine guidano il lettore nel racconto dei modelli iconici divisi in tre famiglie, noti per le loro caratteristiche di avanguardia stilistica e tecnologica e capaci di posizionarsi nelle rispettive epoche al vertice assoluto delle prestazioni, come la Miura, la Countach, la Diablo, la Murciélago e oggi l’Aventador. Un racconto testuale e fotografico che crea un ponte tra la prima Lamborghini e le ultime, come l’Urus, il Super SUV che ha rivoluzionato le sorti dell’Azienda, fino all’ultima, la Sián FKP 37 del 2019, primo passo del percorso di ibridizzazione di Lamborghini.

Infine uno sguardo al futuro, vocazione insita nel DNA del marchio, con le immagini della Lamborghini del domani, l’elettrica Terzo Millennio, capace di dimostrare che non ci sono rivoluzioni capaci di mortificare la passione per l’automobile. Il volume è in vendita al prezzo di €75 presso tutte le librerie italiane e lo store Lamborghini di Sant’Agata Bolognese. Tradotto in tre lingue (italiano, inglese e francese), da febbraio 2020 sarà inoltre distribuito in 70 paesi.

La Mercedes GLE Coupé – nata nel 2015 – è la variante filante della prima generazione della grande SUV tedesca: una Sport Utility di lusso a trazione integrale che verrà presto rimpiazzata da un nuovo modello.

Mercedes GLE Coupé: gli esterni

La Mercedes GLE Coupé sta per andare in pensione ma può ancora vantare un design sexy e moderno ricco di curve e caratterizzato da un frontale aggressivo.

Mercedes GLE Coupé: gli interni

L’abitacolo della Mercedes GLE Coupé è costruito con cura ma, a differenza della carrozzeria, accusa il peso degli anni.

Mercedes GLE Coupé: i motori

La gamma motori della Mercedes GLE Coupé è composta da sei unità sovralimentate:

• un 3.0 V6 biturbo benzina da 333 CV
• un 3.0 V6 biturbo benzina da 390 CV
• un 4.7 V8 biturbo benzina da 455 CV
• un 5.5 V8 biturbo benzina da 557 CV
• un 5.5 V8 biturbo benzina da 585 CV
• un 3.0 V6 turbodiesel da 258 CV

Mercedes GLE Coupé: gli allestimenti

Gli allestimenti della Mercedes GLE Coupé sono sette: Sport, Exclusive, Premium, Exclusive Plus, Premium Plus, 43 AMG e 63 AMG.

Tutte le Mercedes GLE Coupé offrono: climatizzatore automatico Thermatic con regolazione della temperatura nell’abitacolo, sensore di umidità e temperatura abitacolo, con funzione disappannamento cristalli automatica, filtro per polveri fini e antiodore, funzione di ricircolo dell’aria, sedili anteriori regolabili elettricamente in altezza del sedile, posizione dello schienale, inclinazione del sedile, posizione di seduta in senso longitudinale, supporto lombare regolabile su 4 parametri per il guidatore, Adaptive Highbeam Assist Plus (sistema di assistenza abbaglianti adattivi), airbag per le ginocchia guidatore, chiamata di emergenza Mercedes-Benz (sistema di chiamata di emergenza automatica in caso di incidente, non necessita di telefono cellulare), disattivazione automatica airbag lato passeggero, ECO start/stop, kit sostituzione ruota, LED Intelligent Light System, luci ambient con la proiezione del logo integrate nei retrovisori esterni, Mirror Package (specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante), pacchetto retrovisori (specchi retrovisori esterni ripiegabili elettricamente), Parking-Pilot, segnalazione cintura posteriore non allacciata sulla strumentazione, sistema di controllo della pressione pneumatici, pacchetto retrovisori (retrovisore interno ed esterno sinistro autoanabbagliante), portellone vano bagagli Easy Pack con comando elettrico di apertura e chiusura, luci Stop adattive (in caso di frenata di emergenza lampeggiano automaticamente), serbatoio maggiorato a 93 litri e modulo LTE per l’utilizzo dei servizi Mercedes me connect.

Mercedes GLE Coupé Sport

La Mercedes GLE Coupé Sport offre: DYNAMIC SELECT, cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus, con regolatore di velocità (Speedtronic) inclusi e comandi al volante per uso sequenziale, cerchi in lega da 20” a 10 razze in argento vanadio con pneumatici 275/50 R 20 su cerchi 8,5 J x 20 ET53, Audio 20 (upgrade schermo da 7” ad 8”, stesse dimensioni del Comand), Audio 20 CD (sistema multimediale con predisposizione per Garmin Map Pilot, display ad alta definizione con tecnologia TFT da 7”, radio e CD, 2 porte USB e uno slot per schede di memoria SD nella console centrale, interfaccia Bluetooth con funzione vivavoce e streaming audio per la riproduzione di file musicali, trasferimento degli indirizzi dal telefono cellulare alla head unit), lettore CD per Audio 20CD, sistema multimediale Tablet Garmin Map Pilot (navigatore con display a colori da 8”, rappresentazione cartografica topografica e 3D – cartografia su scheda SD – e suggerimento per la corsia di marcia), inserti in alluminio su plancia consolle e portiere con rifiniture longitudinali, Brake Assist attivo (il sistema avverte visivamente il guidatore in caso di distanza insufficiente da un veicolo che precede, se rileva un rischio di collisione, oltre a emettere un segnale acustico di avvertimento il sistema può fornire assistenza in frenata in funzione della situazione e – in mancanza di reazioni da parte del guidatore – ridurre automaticamente la velocità), cofano motore attivo per sicurezza pedoni, telecamera posteriore per la retromarcia assistita, ruota di scorta Minispare e pelle ecologica Artico nera.

Mercedes GLE Coupé Exclusive

La Mercedes GLE Coupé Exclusive offre: interni Exclusive, assetto con sistema di sospensioni attive ADS Plus, pacchetto Airmatic con sospensioni pneumatiche e sistema di sospensioni attive con regolazione del livello e abbassamento automatico alle alte velocità, cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus con regolatore di velocità Speedtronic e limitatore di velocità Speedtronic inclusi, comandi al volante per uso sequenziale, cerchi in lega da 20” a 5 doppie razze verniciati in grigio himalaya e torniti con finitura a specchio con pneumatici ant. 275/50 R20 su 8,5 Jx20 ET53, post. 275/50 R20 su 8,5 J x 20 ET29, DVD Player, pacchetto integrazione per smartphone comprendente Apple CarPlay e Android Auto, riconoscimento automatico dei segnali stradali (riconosce i limiti di velocità segnalati e visualizza sul display la velocità massima riconosciuta), Comand Online (sistema multimediale con display a colori ad alta definizione da 8”), luci soffuse “ambient” per gli inserti in 3 tonalità cromatiche a scelta, illuminazione dei portabevande (2), del vano piedi posteriore e delle bocchette, soglie d’ingresso anteriori illuminate di bianco con logo Mercedes-Benz (per Mercedes-AMG con logo AMG) e luci di segnalazione/di cortesia delle porte posteriori, plancia rivestita in pelle ecologica Artico, tappetini in velours, inserti in legno di frassino marrone a pori aperti, Brake Assist attivo, cofano motore attivo per sicurezza pedoni, telecamera posteriore per la retromarcia assistita, ruota di scorta Minispare, predisposizione Remote Online (possibilità di predisposizione tecnica per l’utilizzo dei servizi Mercedes Connect me, come ad esempio stato della vettura da remoto, tracking del veicolo, ecc. tramite smartphone).

Mercedes GLE Coupé Premium

La Mercedes GLE Coupé Premium offre: AMG Line Exterior, interni sportivi AMG Line (sedili sportivi in pelle Nappa, sedili anteriori a regolazione completamente elettrica per l’adeguamento individuale della posizione di seduta, volante sportivo multifunzione a tre razze in pelle Nappa nera leggermente appiattito nella parte inferiore, strumentazione con quadrante differenziato con sfondo a scacchi, pedaliera sportiva in acciaio legato spazzolato con gommini antisdrucciolo e tappetini AMG con scritta “AMG”), assetto con sistema di sospensioni attive ADS Plus, pacchetto Airmatic con sospensioni pneumatiche e sistema di sospensioni attive ADS Plus con regolazione del livello e abbsssamento automatico alle alte velocità, cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus, cerchi in lega sportivi AMG da 21” a 5 doppie razze grigio titanio e torniti con finitura a specchio con pneumatici ant. 275/45 E 21 su 10 J x 21ET52, post. 315/40 R 21 su 11 J x 21 ET38, Comand Online, DVD Player, pacchetto integrazione per smartphone comprendente Apple CarPlay e Android Auto, riconoscimento automatico dei segnali stradali, tappetini AMG, inserti in alluminio su plancia consolle e portiere con rifiniture longitudinali, Brake Assist attivo, cofano motore attivo per sicurezza pedoni, telecamera posteriore per la retromarcia assistita, ruota di scorta Minispare, kit aerodinamico AMG e predisposizione Remote Online.

Mercedes GLE Coupé Exclusive Plus

La Mercedes GLE Coupé Exclusive Plus offre: interni Exclusive, assetto con sistema di sospensioni attive ADS Plus, pacchetto Airmatic con sospensioni pneumatiche e sistema di sospensioni attive ADS Plus con regolazione del livello e abbassamento automatico alle alte velocità, cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus, cerchi in lega da 21” a 5 doppie razze grigio tremolite e torniti con finitura a specchio con pneumatici ant. 275/45 E 21 su 10 J x 21 ET52, post. 315/40 E 21 su 11 J x 21 ET38, Comand Online, DVD Player, pacchetto integrazione per smartphone comprendente Apple CarPlay e Android Auto, riconoscimento automatico dei segnali stradali, luci soffuse “ambient” per gli inserti in 3 tonalità cromatiche a scelta, illuminazione dei portabevande (2) del vano piedi posteriore e delle bocchette, soglie d’ingresso anteriori illuminate di bianco con logo Mercedes-Benz – per Mercedes-AMG con logo AMG – e luci di segnalazione/di cortesia delle porte posteriori), plancia rivestita in pelle ecologica Artico, tappetini in velours, inserti in legno di frassino marrone a pori aperti, Active Blind Spot Assist, Active Brake Assist con funzione di assistenza agli incroci in caso di rischio collisione con un veicolo o un pedone – e se il guidatore preme il pedale del freno – il Brake Assist attivo può aumentare la pressione frenante in funzione della situazione per evitare un incidente (se il guidatore continua a non reagire il sistema può ridurre autonomamente la velocità), Active Lane Keep Assist, avviso e protezione tamponamento (in caso di imminente tamponamento attiva il lampeggio di emergenza e applica la massima forza frenante per evitare il tamponamento a catena in caso di impatto), cofano motore attivo per sicurezza pedoni, controllo della distanza Distronic con Steering Pilot (aiuta a mantenere la distanza di sicurezza dal veicolo che precede e a rimanere al centro della carreggiata), Distronic Plus incroci laterali, Pre-Safe Plus, sistema frenante Pre-Safe con riconoscimento dei pedoni, telecamera posteriore per la retromarcia assistita, tetto apribile elettrico “Panorama” con apertura one-touch e tendine parasole elettriche, ruota di scorta Minispare e predisposizione Remote Online

Mercedes GLE Coupé Premium Plus

La Mercedes GLE Coupé Premium Plus offre: AMG Line Exterior, interni sportivi AMG Line, Premium Plus Pack, assetto con sistema di sospensioni attive ADS Plus, pacchetto Airmatic con sospensioni pneumatiche e sistema di sospensioni attive ADS Plus con regolazione del livello e abbassamento automatico alle alte velocità, cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus, cerchi in lega sportivi AMG 21” a 5 doppie razze neri e torniti con finitura a specchio con pneumatici ant. 275/45 R 21 su 10 J x 21 ERT52, post. 315/40 R 21 su 11 J x 21 ET38, Comand Online, DVD Player, pacchetto integrazione per smartphone comprendente Apple CarPlay e Android Auto, riconoscimento automatico dei segnali stradali, tappetini AMG, inserti in alluminio su plancia consolle e portiere con rifiniture longitudinali, Active Blind Spot Assist, Active Brake Assist con funzione di assistenza agli incroci, Active Lane Keep Assist, avviso e protezione tamponamento, cofano motore attivo per sicurezza pedoni, controllo della distanza Distronic con Steering Pilot, Distronic Plus incroci laterali, pacchetto assistenza alla guida Plus, Pre-Safe Plus, sistema frenante Pre-Safe con riconoscimento dei pedoni, telecamera posteriore per la retromarcia assistita, tetto apribile elettrico Panorama con apertura one-touch e tendine parasole elettriche, ruota di scorta Minispare, kit aerodinamico AMG e predisposizione Remote Online.

Mercedes GLE Coupé 43 AMG

La Mercedes GLE Coupé 43 AMG offre: AMG Line Exterior, interni sportivi AMG Line, alettone posteriore AMG, AMG eSound, assetto con sistema di sospensioni attive ADS Plus, Dynamic Select con 5 programmi di marcia, pacchetto Airmatic con sospensioni pneumatiche e sistema di sospensioni attive ADS Plus con regolazione del livello e abbassamento automatico alle alte velocità, cambio automatico a 9 rapporti 9G-Tronic Plus, cerchi in lega sportivi AMG 21” a 5 doppie razze neri e torniti con finitura a specchio con pneumatici ant. 275/45 R 21 su 10 J x 21 ET52, post. 315/40 R 21 su 11 J x 21 ET38, Comand Online, DVD Player, pacchetto integrazione per smartphone comprendente Apple CarPlay e Android Auto, riconoscimento automatico dei segnali stradali, tappetini AMG, inserti in alluminio su plancia consolle e portiere con rifiniture longitudinali, Brake Assist attivo, cofano motore attivo per sicurezza pedoni, telecamera posteriore per la retromarcia assistita, ruota di scorta Minispare, kit aerodinamico AMG, predisposizione Remote Online e imbottitura laterale rialzata del cuscino sedile.

Mercedes GLE Coupé 63 AMG

La Mercedes GLE Coupé 63 AMG offre: alettone posteriore AMG, Active Curve System (riduzione dell’angolo di rollio della vettura in curva ed in marcia fuoristrada grazie alle barre stabilizzatrici attive su ogni asse), assetto con sistema di sospensioni attive ADS Plus, Dynamic Select con 5 programmi di marcia, pacchetto Airmatic con sospensioni pneumatiche e sistema di sospensioni attive ADS Plus con regolazione del livello e abbassamento automatico alle alte velocità, cambio 7G-Tronic Speedshift Plus AMG con cinque programmi di marcia e la funzione Eco start/stop, Comand Online, DVD Player, pacchetto integrazione per smartphone comprendente Apple CarPlay e Android Auto, Parking Package (sistema di ausilio al parcheggio con telecamera a 360° e Park Assist incluso Parktronic), riconoscimento automatico dei segnali stradali, telecamera a 360°, inserti in alluminio su plancia consolle e portiere con rifiniture longitudinali, sedili anteriori riscaldabili elettricamente, Brake Assist attivo, impianto tergilavavetro termico, ruotino di scorta al posto del tirefit, kit aerodinamico AMG e predispisizione Remote Online.

Mercedes GLE Coupé: gli optional

La dotazione di serie della Mercedes GLE Coupé andrebbe a nostro avviso arricchita con la vernice metallizzata (1.086 euro).

Sulle versioni Sport, Exclusive e Premium aggiungeremmo il Blind Spot Assist (549 euro, sistema di controllo dell’angolo morto di visuale degli specchietti retrovisori esterni) e il controllo della distanza Distronic (1.177 euro). Quest’ultimo accessorio starebbe bene anche sulle versioni AMG insieme al sistema di telefonia per auto (854 euro), optional che andrebbe comprato anche sulle varianti “Plus”.

Mercedes GLE Coupé: i prezzi

Motori a benzina

• Mercedes GLE Coupé 400 Sport 73.074 euro
• Mercedes GLE Coupé 400 Exclusive 79.235 euro
• Mercedes GLE Coupé 400 Premium 81.330 euro
• Mercedes GLE Coupé 400 Exclusive Plus 85.558 euro
• Mercedes GLE Coupé 400 Premium Plus 86.699 euro
• Mercedes GLE Coupé 43 AMG 87.020 euro
• Mercedes GLE Coupé 500 Sport 92.644 euro
• Mercedes GLE Coupé 500 Exclusive 97.142 euro
• Mercedes GLE Coupé 500 Premium 99.298 euro
• Mercedes GLE Coupé 500 Exclusive Plus 103.472 euro
• Mercedes GLE Coupé 500 Premium Plus 104.673 euro
• Mercedes GLE Coupé 63 AMG 128.344 euro
• Mercedes GLE Coupé 63 AMG S 142.124 euro

Motore diesel

• Mercedes GLE Coupé 350 d Sport 72.804 euro
• Mercedes GLE Coupé 350 d Exclusive 78.965 euro
• Mercedes GLE Coupé 350 d Premium 81.060 euro
• Mercedes GLE Coupé 350 d Exclusive Plus 85.288 euro
• Mercedes GLE Coupé 350 d Premium Plus 86.429 euro

Audi ha annunciato un aggiornamento per la sua prima elettrica, la e-tron. La maxi SUV a zero emissioni dei Quattro Anelli migliora soprattutto l’autonomia. I modelli 55 quattro saranno infatti ora in grado di percorrere sino a 436 chilometri nel ciclo WLTP con un “pieno” d’energia, vale a dire 25 chilometri in più rispetto alla vettura originale.

+25 km di autonomia

Per ottenere questo risultato gli ingegneri Audi hanno sensibilmente ridotto le perdite d’energia concentrate negli istanti in cui le pastiglie dei freni sfiorano i dischi. Anche il powertrain ha beneficiato di una serie di affinamenti nel segno dell’efficienza. Nella marcia ordinaria, il SUV a zero emissioni utilizza in misura prevalente, quando non esclusiva, il motore elettrico posteriore, mentre l’unità anteriore è ora pressoché totalmente disinserita e scollegata dalla rete d’alimentazione. Il propulsore all’avantreno entra in azione solo quando il guidatore richieda più potenza di quanta il motore elettrico posteriore possa fornire oppure, proattivamente, prima che la motricità si riduca. Inoltre la batteria dell’Audi e-tron 55 quattro ha una capacità nominale complessiva di 95 kWh, dei quali 86,5 kWh saranno effettivamente fruibili.

Gestione termica migliorata

Per quanto riguarda la gestione termica del powertrain, Audi ha sviluppato una soluzione particolarmente efficace, forte di quattro circuiti variamente combinabili in funzione delle necessità, ora ulteriormente affinata così da gestire in modo ancor più efficiente la temperatura della batteria ad alta tensione, dei motori elettrici e dei relativi rotori, delle elettroniche di potenza e del dispositivo di carica. Nello specifico, la portata del circuito del liquido refrigerante è stata ridotta. Questa modifica comporta una minore richiesta d’energia per l’azionamento della pompa dedicata e al tempo stesso garantisce una ricarica rapida a corrente continua (DC), una lunga durata dell’accumulatore e prestazioni riproducibili anche con marcate sollecitazioni.

Frenata elettrica nel 90% dei casi

Il sistema di recupero integra i motori elettrici e contribuisce sino al 30% dell’autonomia dell’Audi e-tron. Il SUV elettrico recupera energia in due modi: quando il conducente rilascia il pedale dell’acceleratore, pertanto nelle fasi non di carico del powertrain a zero emissioni, oppure quando preme il pedale del freno, quindi nelle fasi di frenata. In entrambi i casi, i motori elettrici agiscono da alternatori trasformando l’energia cinetica della e-tron in energia elettrica. Con frenate sino a 0,3 g, vale a dire nel 90% dei casi, il SUV dei quattro anelli recupera energia grazie ai soli motori elettrici che, come accennato, agiscono da generatori. Il sistema si adatta alle diverse condizioni di guida ed è potente al punto da rendere residuale l’intervento dei freni meccanici. Oltre che in frenata, l’Audi e-tron recupera energia nelle fasi di rilascio, durante le quali il guidatore può impostare il recupero in base a tre livelli, selezionabili mediante i bilancieri al volante, ora dall’azione sensibilmente più marcata. Un affinamento che favorisce il cosiddetto “one-pedal feeling”. Nel caso di una frenata da 100 km/h, il SUV a zero emissioni può recuperare fino a un massimo di 300 Nm e 220 kW di potenza elettrica. Valori equivalenti a oltre il 70% della potenza motore.

Pacchetto S line

Altra novità per la e-tron è il pacchetto S line. Include i cerchi in lega da 20 pollici e le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension Sport. Il paraurti dal profilo specifico, più muscoloso, prevede prese d’aria maggiorate che migliorano la pulizia dei flussi prolungandosi sino alla base dei proiettori e contribuiscono a un look particolarmente dinamico. Il logo S line caratterizza la griglia del single frame, mentre i battitacco illuminati in alluminio sono contraddistinti dal logo S. Nella zona posteriore, lo spoiler di serie e l’estrattore a tutta larghezza contribuiscono alla raffinata aerodinamica. Le modanature ai passaruota, le longarine sottoporta, i paraurti e gli specchietti retrovisivi esterni sono in tinta con la carrozzeria. A richiesta, il pacchetto look nero prevede accenti total black in corrispondenza del single frame, delle cornici dei cristalli laterali e dei paraurti. Sempre a richiesta, sono disponibili in nero le calotte dei retrovisori esterni.

Il GP di Abu Dhabi a Yas Marina – ultima tappa del Mondiale F1 2019 – sarà trasmesso in diretta su Sky e TV8 (di seguito troverete gli orari TV).

Le Mercedes hanno già in tasca entrambi i titoli iridati (Piloti con Lewis Hamilton e Costruttori): la corsa andrà quindi seguita per vedere chi si aggiudicherà il “triello” per il terzo posto nel campionato tra Max Verstappen, Charles Leclerc e Sebastian Vettel) e chi – tra Renault, Toro Rosso, Racing Point e Alfa Romeo – porterà a casa la quinta piazza tra le scuderie.

F1 2019 – GP Abu Dhabi: cosa aspettarsi

Il circuito di Yas Marina – sede del GP di Abu Dhabi (una corsa che inizierà con il chiaro e terminerà con il buio) – è un tracciato poco usurante per gli pneumatici. Una pista maledetta per la Ferrari, che qui non è mai salita sul gradino più alto del podio. La Mercedes, invece, è imbattuta dal 2014 (anno in cui è iniziata l’era ibrida).

Partire bene è fondamentale: nelle scorse dieci edizioni solo Kimi Räikkönen nel 2012 è stato capace di trionfare senza scattare dalla prima fila. Di seguito troverete il calendario del Gran Premio di Abu Dhabi, gli orari TV su Sky e TV8 e il nostro pronostico.

F1 2019 – Yas Marina, il calendario e gli orari TV su Sky e TV8

F1 – I numeri del GP di Abu Dhabi

F1 – Il pronostico del GP di Abu Dhabi 2019

Lewis Hamilton vuole chiudere in bellezza il Mondiale F1 2019 dopo un GP del Brasile tutt’altro che esaltante e può riuscirci su un circuito molto amato.

Il pilota britannico può infatti vantare negli Emirati Arabi quattro vittorie, sette podi totali, quattro pole position e nove prime file in griglia conquistate su dieci partecipazioni.

Valtteri Bottas vuole (e può) approfittare di un tracciato favorevole alla Mercedes per portare alla Stella una doppietta.

I precedenti del pilota finlandese ad Abu Dhabi? Una vittoria – condita da una pole – due anni fa e un terzo posto ai tempi della Williams.

Tre vittorie (l’ultima, però, sei anni fa), sette podi complessivi e due pole position: Sebastian Vettel ama molto la pista di Yas Marina.

Quasi sicuramente il driver tedesco chiuderà il Mondiale F1 2019 dietro al compagno Leclerc ma un podio ad Abu Dhabi aiuterebbe a chiudere in bellezza la stagione dopo due corse consecutive con zero punti.

Salvo sorprese Max Verstappen chiuderà il Mondiale F1 2019 in terza posizione davanti ai due piloti Ferrari: un risultato sorprendente se si considerano le prestazioni della Red Bull.

Il driver olandese non ama molto Abu Dhabi: qui ha ottenuto una terza piazza lo scorso anno ma non ha mai terminato una qualifica in “top 5”.

Abu Dhabi è uno dei luoghi preferiti dalla Mercedes: la Stella è imbattuta qui dal 2014 e ha oltretutto sempre portato a casa una doppietta in qualifica.

La scuderia tedesca ha quindi tutte le carte in regola per dominare domenica.

100 anni  di storia per Aston Martin e 50 anni dal primo volo del leggendario aereo di linea Concorde. Queste due ricorrenze si intrecciano in un accordo stipulato tra la marca automobilistica inglese e la British Airways, da cui è nato un nuovo progetto realizzato dal dipartimento Q By Aston Martin e denominato DBS Superleggera Concorde Edition.

DBS Concorde Edition, un nuovo gioiello per la Wings Series

Il modello speciale della granturismo inglese si ispira, come si era capito, all’aereo per trasporto passeggeri più veloce al mondo (uscito di scena nel 2003) e sarà prodotto in soli 10 esclusivissimi esemplari. Una parte dei ricavati delle vendite di questa limited edition (tutti ordinati dalla concessionaria ufficiale di Bristol) saranno devoluti in beneficienza alla Air League Trust. Inoltre questa edizione limitata della DBS Superleggera andrà ad aggiungersi alla Wings Series di Aston Martin, tutta ispirata al mondo dell’aviazione, e della quale fanno parte la Vanquish S Red Arrows Edition, la Vantage Blades Edition e la V12 Vantage S Spitfire 80.

I dettagli epici della DBS Superleggera

La nuova Aston Martin DBS Superleggera Concorde Special Edition si distingue dal resto della gamma per la verniciatura bianca della carrozzeria con rifiniture in bianco-rosso-blu, i colori della compagnia aerea, e per i dettagli in alluminio sulle prese d’aria dei passaruota anteriori, dove è presente anche il logo Speedmaque. Completa il quadro estetico degli esterni la grafica sul tetto in fibra di carbonio ispirata alla sagoma dell’aereo supersonico. L’abitacolo fa sfoggio dei loghi del Concorde, con rivestimenti in Alcantara e paddles al volante in titanio ricavato dai motori del Concorde.