Le auto ibride stanno conquistando sempre più clienti, anche in Italia: nel 2019 le vetture a doppia alimentazione termica/elettrica rappresentavano il 6,4% del mercato e nei primi due mesi del 2020 la quota è aumentata considerevolmente (11,0%).

Di seguito troverete l’elenco completo di tutte le auto ibride in commercio suddivise per tipologia: ibride plug-in benzina, ibride plug-in diesel, ibride benzina, mild hybrid benzina e mild hybrid diesel.

Auto ibride plug-in benzina: l’elenco completo

Le auto ibride plug-in benzina montano un motore a benzina abbinato a un’unità elettrica e a batterie grandi (ricaricabili attraverso una presa di corrente) che permettono di guidare in modalità esclusivamente elettrica per alcuni chilometri.

• A3 Sportback e-tron 204 CV da 38.350 euro
• A6 50 2.0 TFSIe 299 CV da 63.300 euro
• A6 55 2.0 TFSIe 367 CV 72.800 euro
• A8 60 TFSI e 3.0 449 CV da 108.850 euro
• Q5 50 TFSIe 299 CV da 57.500 euro
• Q5 55 TFSIe 367 CV da 63.800 euro

• Bentayga Hybrid 449 CV 179.142 euro

• 330e 292 CV da 55.750 euro
• 530e 252 CV da 60.950 euro
• 745e 394 CV da 106.400 euro
• 225xe Active Tourer 224 CV 38.550 euro
• X1 xDrive25e 220 CV da 49.150 euro
• X3 xDrive30e 292 CV da 58.900 euro
• X5 xDrive45e 394 CV da 85.700 euro

• C5 Aircross Hybrid 224 CV da 41.550 euro

• DS 7 Crossback E-Tense 300 CV da 51.750 euro

• Kuga 2.5 Plug In Hybrid 225 CV da 38.250 euro

• Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid 141 CV da 37.000 euro

• Niro 1.6 PHEV 141 CV da 36.250 euro

• Range Rover Sport 2.0 Si4 PHEV 404 CV da 93.000 euro
• Range Rover 2.0 Si4 PHEV 404 CV da 127.400 euro

• A 250 e EQ-Power 4p. 218 CV da 42.927 euro
• A 250 e EQ-Power 5p. 218 CV da 42.397 euro
• C 300 e EQ-Power 320 CV da 52.044 euro
• C 300 e S.W. EQ-Power 320 CV da 53.424 euro
• E 300 e EQ-Power 320 CV da 63.839 euro
• S 560 e EQ-Power 476 CV da 122.070 euro
• GLC 300 e EQ-Power 320 CV da 62.821 euro
• GLC Coupé 300 e EQ-Power 320 CV da 68.226 euro

• Countryman Cooper S E 224 CV da 39.550 euro

• Outlander 2.4 PHEV 224 CV da 44.930 euro

• Grandland X 1.6 Hybrid Plug-in FWD 224 CV 42.550 euro
• Grandland X 1.6 Hybrid Plug-in AWD 299 CV 46.900 euro

• 508 Hybrid 225 CV da 46.980 euro
• 508 SW Hybrid 225 CV da 47.880 euro
• 3008 Hybrid 225 CV da 44.430 euro
• 3008 Hybrid4 299 CV da 51.930 euro

• Panamera 2.9 4 E-Hybrid 462 CV da 119.609 euro
• Panamera 4.0 Turbo S E-Hybrid 680 CV da 198.665 euro
• Cayenne 3.0 V6 E-Hybrid 462 CV 97.387 euro
• Cayenne 4.0 V8 Turbo S E-Hybrid 680 CV 180.347 euro
• Cayenne Coupé 3.0 V6 E-Hybrid 462 CV 101.779 euro
• Cayenne Coupé 4.0 V8 Turbo S E-Hybrid 680 CV 184.129 euro

• Superb 1.4 TSI Plug-In Hybrid 218 CV da 40.900 euro
• Superb Wagon 1.4 TSI Plug-In Hybrid 218 CV da 42.000 euro

• Prius Plug-in 122 CV 42.250 euro

• Passat 1.4 GTE 218 CV 51.350 euro
• Passat Variant 1.4 GTE 218 CV 52.350 euro

• S60 T8 Twin Engine 392 CV 60.950 euro
• S60 T8 Twin Engine Polestar Engineered 405 CV 68.200 euro
• V60 T6 Twin Engine 341 CV da 55.950 euro
• V60 T8 Twin Engine 392 CV da 59.000 euro
• V60 T8 Twin Engine Polestar Engineered 405 CV 71.750 euro
• S90 T8 Twin Engine 392 CV da 71.250 euro
• V90 T8 Twin Engine 392 CV da 76.150 euro
• XC40 T5 Recharge 262 CV da 47.770 euro
• XC60 T8 Twin Engine 392 CV da 69.500 euro
• XC60 T8 Twin Engine Polestar Engineered 85.300 euro
• XC90 T8 Twin Engine 392 CV da 80.700 euro

Auto ibride plug-in diesel: l’elenco completo

Le auto ibride plug-in diesel montano un motore turbodiesel abbinato a un’unità elettrica e a batterie grandi (ricaricabili attraverso una presa di corrente) che permettono di guidare in modalità esclusivamente elettrica per alcuni chilometri.

• C 300 de EQ-Power 306 CV da 53.266 euro
• C 300 de S.W. EQ-Power 306 CV da 54.646 euro
• E 300 de EQ-Power 306 CV da 66.571 euro
• E 300 de S.W. EQ-Power 306 CV da 68.296 euro
• GLE 350 de EQ-Power 320 CV da 80.084 euro

Auto ibride benzina: l’elenco completo

Le auto ibride benzina (anche note come full hybrid) montano un motore a benzina abbinato a un’unità elettrica. Quest’ultima entra in funzione da sola esclusivamente in partenza e alle basse velocità e “collabora” con quella termica in tutte le altre situazioni di guida per abbassare i consumi e migliorare le prestazioni. La batteria si ricarica da sola nelle fasi di decelerazione e di frenata.

• Mondeo Hybrid 4p. 187 CV da 37.450 euro
• Mondeo Hybrid SW 187 CV da 38.700 euro

• NSX 581 CV 201.000 euro
• CR-V 2.0 Hev 184 CV da 33.900 euro

• Ioniq 1.6 Hybrid 141 CV da 29.500 euro
• Kona HEV 141 CV da 26.450 euro

• Niro 1.6 HEV 141 CV da 26.250 euro

• CT 136 CV da 32.450 euro
• IS 223 CV da 41.650 euro
• ES 218 CV da 52.000 euro
• RC 223 CV da 51.250 euro
• LC Hybrid 359 CV da 107.500 euro
• UX 184 CV da 37.400 euro
• NX 197 CV da 52.000 euro
• RX 313 CV da 73.000 euro

• Yaris 1.5 Hybrid 101 CV da 21.350 euro
• Corolla 1.8 Hybrid 122 CV da 27.950 euro
• Corolla 2.0 Hybrid 184 CV da 32.500 euro
• Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid 122 CV da 28.950 euro
• Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid 184 CV da 33.500 euro
• Prius 122 CV da 29.800 euro
• Prius+ 134 CV da 33.050 euro
• C-HR 1.8 Hybrid 122 CV da 29.650 euro
• C-HR 2.0 Hybrid 184 CV da 32.250 euro
• RAV4 2.5 HV 218 CV da 36.400 euro
• RAV4 2.5 HV 222 CV da 38.900 euro

Auto mild hybrid benzina: l’elenco completo

Le auto mild hybrid benzina montano un motore a benzina abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

• A4 35 TFSI 150 CV da 36.500 euro
• A4 40 TFSI 190 CV da 42.900 euro
• A4 45 TFSI 245 CV da 50.050 euro
• A4 Avant 35 TFSI 150 CV da 38.100 euro
• A4 Avant 40 TFSI 190 CV da 44.500 euro
• A4 Avant 45 TFSI 245 CV da 51.650 euro
• A4 allroad 45 TFSI 245 CV da 53.650 euro
• A6 45 2.0 TFSI 245 CV da 57.550 euro
• A6 55 3.0 TFSI 340 CV da 67.600 euro
• A6 Avant 45 2.0 TFSI 245 CV da 59.950 euro
• A6 Avant 55 3.0 TFSI 340 CV da 70.000 euro
• RS 6 Avant 4.0 TFSI V8 600 CV 127.600 euro
• A6 allroad 55 TFSI 3.0 340 CV 73.600 euro
• A7 45 2.0 TFSI 245 CV da 65.150 euro
• A7 55 3.0 TFSI 340 CV da 76.900 euro
• RS7 600 CV 138.300 euro
• S8 571 CV da 147.350 euro
• A5 Sportback 40 TFSI 190 CV da 46.800 euro
• A5 Sportback 45 TFSI 245 CV da 54.500 euro
• A5 40 TFSI 190 CV da 46.800 euro
• A5 45 TFSI 245 CV da 54.500 euro
• A5 Cabrio 40 TFSI 190 CV da 53.800 euro
• A5 Cabrio 45 TFSI 245 CV da 61.500 euro
• Q3 35 TFSI 150 CV da 35.000 euro
• Q5 45 TFSI 245 CV da 56.200 euro
• Q7 55 TFSI 340 CV da 75.500 euro
• Q8 55 TFSI 340 CV da 80.500 euro
• RSQ8 TFSI 600 CV 144.300 euro

• 500 1.0 Hybrid 70 CV da 15.150 euro
• 500 C 1.0 Hybrid 70 CV da 17.850 euro
• Panda 1.0 Hybrid 70 CV da 15.100 euro

• Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV da 23.250 euro
• Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV 27.500 euro

• Defender 90 3.0 MHEV 400 CV da 65.000 euro
• Defender 110 3.0 MHEV 400 CV da 71.100 euro
• Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV da 45.400 euro
• Discovery Sport 2.0 Si4 249 CV da 49.700 euro
• Range Rover Evoque 2.0 I4 200 CV da 46.400 euro
• Range Rover Evoque 2.0 I4 249 CV da 50.700 euro
• Range Rover Evoque 2.0 I4 300 CV da 55.450 euro
• Range Rover Sport 3.0 MHEV 400 CV da 91.400 euro
• Range Rover 3.0 MHEV 400 CV da 117.000 euro

• Mazda2 1.5 M-Hybrid 75 CV 17.800 euro
• Mazda2 1.5 M-Hybrid 90 CV da 17.800 euro
• Mazda3 2.0 M-Hybrid 122 CV da 23.700 euro
• Mazda3 2.0 M-Hybrid 150 CV da 24.700 euro
• Mazda3 2.0 M-Hybrid 179 CV da 28.600 euro
• CX-30 2.0 M-Hybrid 122 CV da 24.750 euro
• CX-30 2.0 M-Hybrid 150 CV da 25.750 euro
• CX-30 2.0 M-Hybrid 179 CV da 29.350 euro

• C 200 EQ-Boost 197 CV da 44.269 euro
• C 200 S.W. EQ-Boost 197 CV da 45.649 euro
• C 200 Coupé EQ-Boost 197 CV da 48.747 euro
• C 200 Cabrio EQ-Boost 197 CV da 57.989 euro
• E 200 EQ-Boost 210 CV da 54.170 euro
• E 350 EQ-Boost 313 CV da 66.370 euro
• E 53 AMG EQ-Boost 457 CV 93.988 euro
• E 200 S.W. EQ-Boost 210 CV da 55.991 euro
• E 53 S.W. AMG EQ-Boost 457 CV 98.309 euro
• E 350 Coupé EQ-Boost 313 CV da 67.690 euro
• E 53 AMG Coupé EQ-Boost 457 CV 95.510 euro
• E 350 Cabrio EQ-Boost 313 CV da 74.150 euro
• E 53 AMG Cabrio EQ-Boost 457 CV 101.960 euro
• S 450 EQ-Boost 389 CV da 109.320 euro
• S 500 EQ-Boost 457 CV da 123.865 euro
• CLS 450 EQ-Boost 367 CV da 82.040 euro
• CLS 53 AMG EQ-Boost 435 CV 111.170 euro
• GT Coupé 4 43 AMG EQ-Boost 389 CV 101.670 euro
• GT Coupé 4 53 AMG EQ-Boost 457 CV 121.310 euro
• GLC 200 EQ-Boost 197 CV da 48.603 euro
• GLC 300 EQ-Boost 258 CV da 57.822 euro
• GLC Coupé 300 EQ-Boost 258 CV da 63.226 euro
• GLE 450 EQ-Boost 389 CV da 78.974 euro
• GLE 53 AMG EQ-Boost 457 CV 93.382 euro
• GLS 580 EQ-Boost 489 CV 120.910 euro

• Defender 90 3.0 MHEV 400 CV da 65.000 euro
• Defender 110 3.0 MHEV 400 CV da 71.100 euro
• Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV da 45.400 euro
• Discovery Sport 2.0 Si4 249 CV da 49.700 euro
• Range Rover Evoque 2.0 I4 200 CV da 46.400 euro
• Range Rover Evoque 2.0 I4 249 CV da 50.700 euro
• Range Rover Evoque 2.0 I4 300 CV da 55.450 euro
• Range Rover Sport 3.0 MHEV 400 CV da 91.400 euro
• Range Rover 3.0 MHEV 400 CV da 117.000 euro

• Swift 1.2 Hybrid 90 CV da 15.990 euro
• Baleno 1.2 Hybrid 90 CV 17.600 euro
• Ignis 1.2 Hybrid 90 CV da 15.700 euro
• Vitara 1.4 Hybrid 129 CV da 24.200 euro
• S-Cross 1.4 Hybrid 129 CV da 24.490 euro

• Golf 1.5 eTSI 150 CV da 30.800 euro

• XC40 B4 211 CV da 42.300 euro
• XC40 B5 264 CV da 50.150 euro
• XC60 B5 264 CV da 52.150 euro
• XC60 B6 313 CV da 63.200 euro
• XC90 B5 264 CV da 68.800 euro
• XC60 B6 313 CV da 72.050 euro

Auto mild hybrid diesel: l’elenco completo

Le auto mild hybrid diesel montano un motore turbodiesel abbinato a un modulo elettrico che gestisce le funzioni di motorino d’avviamento e di alternatore. Il tutto per ridurre i consumi.

• A4 30 TDI 136 CV da 40.300 euro
• A4 35 TDI 163 CV da 42.150 euro
• S4 TDI 347 CV da 74.650 euro
• A4 Avant 30 TDI 136 CV da 41.900 euro
• A4 Avant 35 TDI 163 CV da 43.750 euro
• S4 Avant TDI 347 CV da 76.250 euro
• A6 35 2.0 TDI 163 CV da 52.750 euro
• A6 40 2.0 TDI 204 CV da 54.850 euro
• A6 45 3.0 TDI 231 CV da 62.100 euro
• A6 50 3.0 TDI 286 CV da 66.650 euro
• S6 3.0 TDI 349 CV da 81.200 euro
• A6 Avant 35 2.0 TDI 163 CV da 55.150 euro
• A6 Avant 40 2.0 TDI 204 CV da 57.250 euro
• A6 Avant 45 3.0 TDI 231 CV da 64.500 euro
• A6 Avant 50 3.0 TDI 286 CV da 66.250 euro
• S6 Avant 30 TDI 349 CV da 83.600 euro
• A6 allroad 45 TDI 3.0 231 CV 68.100 euro
• A6 allroad 50 TDI 3.0 286 CV 69.850 euro
• A6 allroad 55 TDI 3.0 349 CV 76.200 euro
• A7 40 2.0 TDI 204 CV da 63.650 euro
• A7 45 3.0 TDI 231 CV da 71.750 euro
• A7 50 3.0 TDI 286 CV da 74.800 euro
• S7 3.0 TDI 349 CV da 90.950 euro
• A8 50 TDI 3.0 286 CV da 96.200 euro
• A8 60 TDI 4.0 435 CV da 118.400 euro
• A5 Sportback 35 TDI 163 CV da 49.100 euro
• S5 Sportback TDI 347 CV da 79.900 euro
• A5 35 TDI 163 CV da 49.100 euro
• S5 TDI 347 CV da 79.900 euro
• A5 Cabrio 35 TDI 163 CV da 56.100 euro
• Q5 30 TDI 136 CV da 45.200 euro
• Q5 35 TDI 163 CV da 46.900 euro
• Q5 40 TDI 204 CV da 52.250 euro
• SQ5 TDI 347 CV da 75.450 euro
• Q7 45 TDI 231 CV da 71.300 euro
• Q7 50 TDI 286 CV da 72.000 euro
• Q8 45 TDI 231 CV da 77.600 euro
• Q8 50 TDI 286 CV da 79.550 euro
• SQ8 TDI 435 CV da 111.000 euro

• 320d 48V 190 CV da 44.950 euro
• 320d 48V Touring 190 CV da 46.800 euro
• 520d 190 CV da 56.250 euro
• 520d Touring 190 CV da 58.800 euro

• Kuga 2.0 EcoBlue Hybrid 150 CV da 32.000 euro

• Tucson 1.6 CRDi 48V 123 CV 33.700 euro
• Tucson 1.6 CRDi 48V 144 CV da 35.000 euro

• Sportage 1.6 CRDi M. Hybrid 115 CV da 28.000 euro
• Sportage 1.6 CRDi M. Hybrid 136 CV da 30.500 euro
• Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid 185 CV da 36.000 euro

• Discovery Sport 2.0D 150 CV da 44.200 euro
• Discovery Sport 2.0 TD4 180 CV da 46.350 euro
• Discovery Sport 2.0 SD4 241 CV da 50.150 euro
• Range Rover Evoque 2.0D 150 CV da 45.300 euro
• Range Rover Evoque 2.0D 180 CV da 47.450 euro
• Range Rover Evoque 2.0D 241 CV da 51.350 euro

• XC60 B4 (d) 211 CV da 51.950 euro
• XC60 B5 (d) 249 CV da 55.800 euro
• XC90 B5 (d) 249 CV da 67.100 euro

La Abarth 695 Rivale del 2017 – variante esclusiva della citycar sportiva dello Scorpione realizzata in collaborazione con il cantiere navale Riva (noto per le imbarcazioni di lusso) – è un investimento su quattro ruote: usata non ha perso valore e ha un futuro assicurato come auto d’epoca.

Vernice a due tonalità Riva Blu Sera e Riva Shark Grey con una “linea di bellezza” color acquamarina ispirata al mondo degli yacht, finiture cromo satinate per le maniglie delle porte, modanatura cromo satinata sul portellone posteriore che riprende la griglia laterale degli yacht Riva e un abitacolo impreziosito da batticalcagno in fibra di carbonio e dalla pelle blu usata per i sedili e i pannelli delle portiere: queste, in sintesi, le caratteristiche principali della raffinatissima (nonché molto cattiva) “segmento A” torinese: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti.

I pregi della Abarth 695 Rivale del 2017

Abitabilità

Davanti si sta molto bene, dietro un po’ meno: stiamo d’altronde parlando di un’auto lunga poco più di 3,60 metri.

Dotazione di serie

La Abarth 695 Rivale è ricca di accessori: autoradio Aux Bluetooth DAB USB, cerchi in lega grigio lucido, climatizzatore automatico, fendinebbia, sedili sportivi Abarth in pelle blu con ricamo 695 Rivale e sospensioni posteriori Koni a frequenza variabile.

Capacità bagagliaio

Il vano è piccolo (185 litri) ma la capienza è in linea con quanto offerto dalla concorrenza.

Posto guida

La posizione di seduta rialzata e il volante troppo inclinato non convincono ma il sedile è semplicemente perfetto.

Climatizzazione

Impianto valido impreziosito da comandi ergonomici.

Sospensioni

La Abarth 695 Rivale è rigida in qualsiasi situazione ma è proprio questo il suo bello.

Rumorosità

Il sound è tanto coinvolgente quanto invadente: anche in questo caso meglio così che garbata…

Motore

Il propulsore 1.4 Turbo T-Jet benzina Euro 6 da 180 CV e 250 Nm di coppia è molto cattivo e – nonostante la sovralimentazione – ama molto la zona rossa del contagiri.

Cambio

La trasmissione manuale a sei marce mostra solo qualche (lieve) indecisione quando si guida in modo aggressivo.

Sterzo

Preciso come pochi altri: un comando decisamente riuscito.

Prestazioni

Ottime: 225 km/h di velocità massima e 6,7 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari.

Dotazione di sicurezza

Completa: airbag frontali, laterali, a tendina e per le ginocchia del guidatore, assistente per le partenze in salita e controlli di stabilità e trazione.

Visibilità

I finestrini piccoli e la forma particolare non aiutano ma va detto che è difficile sbagliare un parcheggio con una vettura così poco ingombrante.

Freni

Promossi: l’impianto è potente e non soffre di affaticamento.

Tenuta di strada

La Abarth 695 Rivale è incollata all’asfalto ma il baricentro è troppo alto per una baby sportiva.

Prezzo

Da nuova nel 2017 la Abarth 695 Rivale costava molto (28.000 euro): un prezzo alto ma adeguato all’esclusività della vettura, destinata a diventare un’auto d’epoca. Oggi, tre anni dopo, la citycar dello Scorpione si trova usata a 26.000 euro: poco meno di una Abarth 595 Turismo appena uscita dal concessionario.

Tenuta del valore

Pazzesca: ha praticamente conservato il prezzo che aveva da nuova.

Consumo

16,7 km/l dichiarati: un valore alto ma ampiamente giustificato dal divertimento che offre in cambio.

I difetti della Abarth 695 Rivale del 2017

Finitura

Tanti materiali pregiati a bordo ma anche molte imprecisioni negli assemblaggi.

Garanzie

La copertura globale è scaduta nel 2019.

Parliamo di manutenzione auto e di una componente fondamentale, oltre ai filtri utili per salvaguardare la nostra vettura dalla polvere e della sporcizia provenienti dall’esterno, tra gli altri elementi di fondamentale importanza in auto c’è l’olio motore. Un lubrificante particolare che viene usato per consentire il funzionamento corretto del motore e per mantenerlo in uno stato ottimale. Vediamo come funziona l’olio motore, di cosa si tratta e ogni quanto dovremmo sostituirlo nella nostra auto.

Olio motore: come è fatto e le diverse tipologie

L’olio motore è una miscela che è stata creata appositamente per essere utilizzata nella componente meccanica dell’auto, per lubrificare e ingrassare per bene appunto tutti gli elementi del motore di ogni veicolo. La miscela è composta da una base idrocarburica e una serie di additivi differenti; in commercio possiamo trovare tre diverse tipologie di olio motore:

• sintetico;
• semisintetico;
• minerale.

Quello minerale è particolarmente indicato per ingrassare le componenti meccaniche dei macchinari agricoli, gli altri due invece sono quelli usati solitamente per le nostre auto. Ogni automobilista può scegliere tra decine di oli motore, la differenza sta nella densità, nella viscosità, negli additivi aggiunti ma anche nella marca e nelle performance assicurate. In ogni caso, le funzioni che deve garantire questa particolare miscela lubrificante per motori sono sempre le stesse:

• proteggere tutti gli elementi metallici dalla corrosione;
• aiutare il raffreddamento del motore;
• lubrificare tutti gli organi meccanici del motore, preservandoli dallo strofinamento e quindi evitando l’usura dovuta all’attrito;
• diminuire i residui;
• mantenere puliti i componenti.

Chiaramente è molto essenziale scegliere un olio motore ad alte prestazioni, come è di fondamentale importanza controllarne periodicamente il livello, per evitare danni anche gravi alle componenti dell’auto.

Olio motore: ogni quanto va controllato, rabboccato o sostituito

L’olio motore deve assicurare quindi performance ottimali della meccanica dell’auto, per questo deve sempre essere mantenuto ad un giusto livello e quindi è necessario fare il controllo del livello periodicamente e rabboccarlo in caso di bisogno. È molto semplice controllare l’olio motore, si tratta di un’operazione che possiamo fare tutti e in autonomia, usando l’asticella apposita che è fornita in dotazione in qualsiasi macchina. Come procedere:

• innanzitutto ad auto spenta, con motore freddo, estraete l’asticella e pulitela;
• poi reinseritela e estraetela subito.

La traccia d’olio deve essere impressa tra la tacca del minimo e quella del massimo, per essere ad un livello ottimale, se invece si trova sotto la tacca del minimo, allora significa che l’olio motore deve essere rabboccato. Questo controllo deve essere effettuato con regolarità nel tempo, periodicamente.

L’olio è comunque soggetto ad una degradazione fisiologica e quindi, dopo un certo numero di km percorsi, andrebbe sostituito. Il libretto d’uso dell’auto indica il tipo di olio da usare per la sostituzione e anche il numero di km consentiti prima di ogni cambio olio.

Solitamente comunque la percorrenza in media è di 15-20.000 km per le auto alimentate a benzina, 30-35.000 km per quelle diesel. L’olio motore deve essere sostituito nelle officine specializzate, dotate ovviamente di tutte le attrezzature necessarie e anche dell’esperienza dei professionisti che vi lavorano. È fondamentale che gli stessi si occupino del completo scarico dell’olio esausto e soprattutto del corretto smaltimento dello stesso.

Nelle officine specializzate, insieme al servizio di sostituzione olio motore, potresti anche far fare un check-up alla tua vettura, interventi per risolvere eventuali problematiche al motore, tagliandi periodici e molto altro ancora.

Apex, il nuovo marchio britannico di auto sportive, fa il suo primo passo nel segmento delle elettriche e presenta a Londra la concept car AP-0.

La nuova Apex AP-0 è basata su una monoscocca e su un telaio in fibra di carbonio. In quanto a dimensioni misura 4,38 metri in lunghezza, 2,01 metri in larghezza, è alta 1,22 metri e pesa 1.200 kg. Il reparto ruote conta su cerchi da 20 pollici al posteriore e 19 all’anteriore, con dischi da 360 mm e 340 mm con pinze a quattro pistoncini. Le sospensioni sono di tipo push rod.

Dal punto di vista meccanico la Apex AP-0 è spinta da un powertrain da 658 CV di potenza e 580 Nm di coppia. L’energia è fornita dalle batterie da 90 kWh e 550 kg di peso che garantiscono un’autonomia di 515 km. Con questi numeri la AP-0dichiara uno scatto 0-100 km/h in 2,3 secondi, raggiugne la velocità massima di 304 km/h ed è in grado di ricaricare l’80% delle batterie in solo 15 minuti.

Ma la Apex AP-0 non è solo sportiva. È dotata di un complesso sistema di guida autonoma di livello 3 e i sistemi Adas ricevono le informazioni sull’ambiente circostante dal sensore Lidar montato sul tetto. E se non bastasse, il sistema AR Race Instructor proietta in realtà aumentata le traiettorie ideali per una guida sportiva in tutta sicurezza.

La nuova sportiva elettrica Apex AP-0 dovrebbe arrivare sul mercato alla fine del 2022 con prezzi a partire sa 150.000 sterline.

Mantenere la carrozzeria dell’auto sempre lucida non è ovviamente semplice, più usiamo la macchina infatti più la sottoponiamo a polvere, sporcizia e inquinamento dell’aria, o ancora a agenti atmosferici quali pioggia e neve, tutti fattori che sporcano la vettura. Così anche la più bella e costosa auto, senza la carrozzeria lucida, appare meno affascinante e bella di quello che è. Una volta terminato il lavaggio quindi è bene seguire semplici passaggi e accorgimenti per lucidare la carrozzeria e far sembrare la vettura sempre come se fosse nuova, appena uscita dalla concessionaria.

Gli step da seguire per lucidare la carrozzeria dell’auto

Vediamo i passaggi per una pulizia e una lucidatura della carrozzeria dell’auto alla perfezione:

• per il lavaggio dell’auto usate l’acqua del rubinetto, fate una pulizia profonda e sciacquate alla perfezione. Non usate spugne, che possono raccogliere granelli di sporco e polvere e andare a rovinare quindi la carrozzeria e le altre parti dell’auto. Lo strumento ideale per lavare la macchina sarebbe un tubo d’acqua ad alta pressione;
• per la carrozzeria usate solo l’acqua, che basta, a meno che non dobbiate eliminare residui di sporco molto profondi. Oppure in commercio esistono dei detergenti appositamente creati per le auto, non adoperate altri saponi o detersivi, che potrebbero corrodere la vernice;
• eliminate dall’interno dell’auto tutto quello che è superfluo, la maggior parte di voi avrà vecchi ticket di parcheggi, bottiglie d’acqua vuote, fazzoletti, vestiti di ricambio e molto altro, chi più chi meno. Togliete dall’abitacolo e dal baule tutto quello che non serve, per pulire alla perfezione; estraete i tappetini, pulite la console, il cruscotto e tutte le parti in plastica degli interni usando un panno in microfibra umido. Esistono dei detergenti specifici anche per gli interni, usateli nei punti in cui si è eventualmente accumulato dello sporco;
• i finestrini e i vetri interni dell’auto non vanno puliti con i prodotti per la casa ma con i detergenti appositi che si trovano in commercio, passate poi l’aspirapolvere ovunque e dedicatevi nuovamente alla carrozzeria. Asciugatela con un panno pulito e soffice, strofinando delicatamente. Procedete sia con la pulizia che con l’asciugatura partendo dall’alto e arrivando fino al basso, gli ultimi elementi da lavare e asciugare saranno il sottoporta e il paraurti;
• una volta asciugata la carrozzeria, allora potete lucidarla con uno smalto ad hoc; un esempio è il Polish, in commercio ci sono rigeneratori di vernici o altre tipologie di Polish, reperibili nei negozi di articoli per auto e nei grandi centri commerciali. È possibile usare qualsiasi Polish per lucidare la carrozzeria dell’auto a mano, il rigeneratore di vernici però pare essere il più efficace;
• l’applicazione del Polish per la carrozzeria dell’auto deve essere fatta per sezioni, procedendo quindi prima con una porta anteriore e poi con l’altra, in seguito con quelle posteriori, poi con il cofano e in seguito con tutte le altre parti. Per ogni singola zona dell’auto serve una piccola quantità di Polish, ne basta poco, da strofinare con un panno morbido, in commercio ci sono anche quelle indicate per la lucidatura della carrozzeria. L’applicazione del Polish deve essere eseguita con movimenti circolari, passando il panno fino al completo assorbimento del liquido. Il procedimento può essere ripetuto anche più volte, fino al momento in cui vedete la vostra auto lucida e splendente come desiderate;
• una volta che avete finito di passare il Polish per la lucidatura, allora potete passare anche la cera, procedendo sempre con una parte dell’auto per volta.

Chiaramente lo smarrimento o il furto della patente sono molti spiacevoli, trovarsi senza il proprio documento di guida è una gran seccatura. Il problema comunque può essere tranquillamente risolto in pochi giorni e i costi sono anche molto bassi. Per rifare la patente basta seguire infatti dei passaggi semplici, un iter burocratico non complesso, che varia a seconda che ci si ritrovi in Italia o all’estero, ma che comunque è alla portata di chiunque. Vediamo come bisogna comportarsi per lo smarrimento o furto della patente e come denunciare e ottenere un duplicato della licenza di guida da parte delle autorità di riferimento.

Smarrimento, furto o distruzione della patente: la denuncia agli organi di Polizia

In qualsiasi di questi tre casi è necessario fare la denuncia alle Forze dell’Ordine per ottenere il duplicato della propria patente di guida. La denuncia deve essere fatta dall’intestatario del documento entro 48 ore, se viene fatta all’estero, allora poi è necessario ripeterla anche in Italia, una volta rientrati in patria. Nel momento in cui un soggetto ha smarrito la patente, o ha subito un furto, fa quindi denuncia alla Polizia che si occupa immediatamente di verificare che il documento stesso si possa duplicare direttamente senza aver bisogno di altre richieste da parte dell’utente oppure se il duplicato stesso deve essere richiesto dall’intestatario del documento smarrito o rubato ad un ufficio della Motorizzazione Civile.

In ognuno dei due casi comunque viene rilasciato al soggetto intestatario della patente un permesso provvisorio, che serve per poter guidare l’auto senza la propria licenza di guida. È bene ricordare che questo documento è un foglio e vale solamente per la guida in Italia. La patente che viene identificata nella denuncia perde totalmente la sua validità dal momento in cui viene rilasciato il permesso di guida provvisorio; per questo motivo, se il soggetto che ha fatto denuncia dovesse ritrovare la sua licenza di guida, deve distruggerla.

Al momento della denuncia, se la patente di guida risulta duplicabile, allora bisogna presentare alla Polizia due fotografie uguali in formato fototessera. È poi compito dell’organo di Polizia inviare la richiesta di duplicato al Ministero, che poi rilascia il permesso provvisorio di guida. Il nuovo documento viene poi spedito all’indirizzo di residenza dell’intestatario con posta assicurata, al costo di 10,20 euro + spese postali da pagare al postino che effettua la consegna.

Smarrimento o furto della patente: cosa succede se il documento non è duplicabile

Se al momento della denuncia la patente risulta non duplicabile oppure se, dopo il tentativo di consegna, l’Ufficio Postale ha restituito il duplicato della patente al Ministero perché sono presenti errori nell’indirizzo del destinatario o per compiuta giacenza postale, allora l’interessato deve fare la richiesta di duplicato ad un ufficio di Motorizzazione Civile.

La documentazione che deve essere presentata comprende:

• la domanda su modello TT 2112 disponibile allo sportello dell’ufficio, online sul Portale dell’automobilista;
• denuncia di smarrimento, furto o distruzione della patente (la denuncia presentata alle Autorità estere deve comunque essere reiterata agli organi di Polizia italiani);
• attestazione del versamento di € 10,20 sul c/c 9001 (bollettino prestampato in distribuzione presso gli uffici postali e gli uffici motorizzazione);
• 2 fotografie uguali, formato tessera, di cui una autenticata;
• originale e fotocopia di un documento valido di riconoscimento;
• originale del permesso provvisorio di guida rilasciato dagli organi di Polizia.

In questi giorni nei quali si deve rimanere in casa forzatamente a causa del coronavirus (Covid-19) c’è molto più tempo a disposizione per guardare un film o una serie TV.

Gli appassionati di auto – impossibilitati a guidare se non per esigenze lavorative, situazioni di necessità, motivi di salute e rientro presso il proprio domicilio, abitazione o residenza – possono coltivare i loro interessi grazie al catalogo di servizi di streaming come Netflix e Amazon Prime Video, ricco di proposte realizzate per il cinema o per la televisione incentrate sul mondo delle quattro ruote.

Di seguito troverete tutte le serie e i film sulle auto da vedere su Netflix e Amazon Prime Video: un elenco completo impreziosito dai voti di siti specializzati di cinema come Rotten Tomatoes e IMDB.

Film sulle auto su Netflix

6 Underground

Una missione, sei persone e inseguimenti mozzafiato. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 36%
VOTO IMDB: 6,1

Apex: The Story of the Hypercar

Un documentario che racconta il mondo delle hypercar (soprattutto dal punto di vista della Koenigsegg).

VOTO IMDB: 7,4

Baby Driver

Un autista di rapine ha quasi ripagato il suo debito. Ma non basta per uscire dal giro… (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 93%
VOTO IMDB: 7,6

Death Race

Un uomo ingiustamente accusato di omicidio accetta di partecipare a una massacrante gara di tre giorni contro i suoi compagni detenuti in cambio della libertà. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 42%
VOTO IMDB: 6,4

Dirt

Un diciassettenne arrestato per il furto di una macchina cambia vita grazie al manager di una scuderia. (audio in italiano)

Drive

Un ladro e una pilota uniscono le forze per una rapina (non è il film con Ryan Gosling ma su Netflix c’è anche quello).

VOTO IMDB: 2,4

Fangio – L’uomo che domava le macchine

Documentario sulla storia di Juan Manuel Fangio, pilota argentino cinque volte campione del mondo F1.

Hajwala: The Missing Engine

Un pilota di gare clandestine progetta un veicolo che sfrutta un motore innovativo mai sperimentato prima.

VOTO IMDB: 2,1

Hajwala 2: Mysterious Mission

Sequel di Hajwala: un gruppo di piloti esperti di drifting viene reclutato per svolgere compiti oscuri.

VOTO IMDB: 3,9

Interceptor

Il primo film della saga di Mad Max. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 90%
VOTO IMDB: 6,9

McLaren

Un documentario sulla vita di Bruce McLaren, pilota neozelandese che fondò la scuderia che porta ancora oggi il suo nome. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 79%
VOTO IMDB: 7,3

Need for Speed

Un pilota di corse clandestine appena uscito di prigione cerca di uccidere l’uomo che lo ha incastrato per omicidio. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 23%
VOTO IMDB: 6,5

Overdrive

Due fratelli ladri di auto d’epoca rimangono coinvolti nelle ostilità tra due rivali della mafia francese. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 23%
VOTO IMDB: 5,4

Rush

Il racconto del Mondiale F1 1976 e del duello tra James Hunt e Niki Lauda. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 88%
VOTO IMDB: 8,1

Senna

Un documentario sulla vita di Ayrton Senna. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 93%
VOTO IMDB: 8,5

The Gentleman Driver

Un documentario che segue quattro piloti non professionisti impegnati nelle corse endurance.

VOTO IMDB: 6,3

The Italian Job

Remake del 2003 del celebre film del 1969 girato a Venezia anziché a Torino. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 73%
VOTO IMDB: 7,0

Tucker – Un uomo e il suo sogno

La storia di Preston Tucker – imprenditore statunitense che nel secondo dopoguerra cercò di contrastare (senza successo) Chrysler, Ford e GM – raccontata da Francis Ford Coppola. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 83%
VOTO IMDB: 6,9

Turbo

Film d’animazione: una lumaca appassionata di corse sogna di correre la 500 Miglia di Indianapolis. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 67%
VOTO IMDB: 6,4

Uppity

Un documentario sulla vita di Willy T. Ribbs, il primo pilota afroamericano al via della 500 Miglia di Indianapolis.

VOTO IMDB: 8,1

Veloce come il vento

Una giovane pilota di talento e il fratello, dotato ma inaffidabile, uniscono le forze per scendere in pista e vincere. (film italiano)

VOTO IMDB: 7,3

Williams

Un documentario sulla storia di Frank Willams e della scuderia di F1 da lui fondata.

VOTO ROTTEN TOMATOES: 93%
VOTO IMDB: 7,6

Serie TV sulle auto su Netflix

Car Masters: dalla ruggine alla gloria

Restauratori di auto e furgoni (audio in italiano)

VOTO IMDB: 8,7

Extra Gear

Il dietro le quinte di “Top Gear”. (audio in italiano)

VOTO IMDB: 5,8

Fast & Furious: Piloti sotto copertura

Serie animata che vede come protagonisti Tony Toretto e i suoi amici, infiltrati in un circuito di corse clandestine. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 80%
VOTO IMDB: 5,5

Fastest Car

Sfida tra supercar e auto elaborate (audio in italiano)

VOTO IMDB: 7,1

Formula 1 – Drive to Survive

Le stagioni 2018 e 2019 del Mondiale F1 raccontate in un documentario. (audio in italiano)

VOTO IMDB: 8,6

Hyperdrive

I migliori piloti del mondo si sfidano in un percorso automobilistico a ostacoli. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 100%
VOTO IMDB: 8,1

Paul Hollywood’s Big Continental Road Trip

Un viaggio attraverso la cultura automobilistica di Francia, Germania e Italia.

VOTO IMDB: 7,5

Rust Bros

Restauratori canadesi di auto d’epoca (audio in italiano)

VOTO IMDB: 7,6

Top Gear

Su Netflix si trovano le stagioni 23, 24 e 25 del mitico programma TV britannico, quelle condotte da Chris Evans e Matt LeBlanc. (audio in italiano)

VOTO IMDB: 8,7

West Coast Customs

La mecca degli appassionati di tuning esclusivo.

VOTO IMDB: 6,1

Film sulle auto su Amazon Prime Video

Le Mans: correre è tutto

Documentario sulla 24 Ore di Le Mans.

VOTO IMDB: 7,4

Michael Schumacher – Il barone rosso

Un documentario che racconta la storia di Michael Schumacher, il più grande pilota di F1 di tutti i tempi. (audio in italiano)

VOTO IMDB: 8,6

Tucker – Un uomo e il suo sogno

La storia di Preston Tucker – imprenditore statunitense che nel secondo dopoguerra cercò di contrastare (senza successo) Chrysler, Ford e GM – raccontata da Francis Ford Coppola. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 83%
VOTO IMDB: 6,9

Serie TV sulle auto su Amazon Prime Video

Grand Prix Driver

Documentario sulla F1.

VOTO IMDB: 7,7

Gymkhana Files

Il dietro le quinte delle evoluzioni di Ken Block.

VOTO IMDB: 8,0

Jay Leno’s Garage

Un viaggio nel mondo dei motori con Jay Leno, uno dei più importanti presentatori TV statunitensi.

VOTO IMDB: 7,5

The Grand Tour

Jeremy Clarkson, James May e Richard Hammond di nuovo insieme dopo l’esperienza di Top Gear. (audio in italiano)

VOTO ROTTEN TOMATOES: 69%
VOTO IMDB: 8,7

Top Gear

Le ultime stagioni di Top Gear (dalla 15° alla 22°) con il trio Clarkson/May/Hammond.

È importante che la pressione degli pneumatici sia sempre corretta, sia per evitare che si danneggino sia perché ne risentirebbe anche la sicurezza in auto. Quando le gomme hanno troppa poca aria al loro interno, aumenta anche la distanza di arresto, inoltre le prestazioni di guida in caso di aquaplaning vengono compromesse. Oltretutto gli pneumatici sgonfi si surriscaldano e si deformano, rovinandosi più rapidamente.

Altro motivo per cui le gomme devono essere sempre gonfie alla giusta pressione è l’effetto sul consumo di carburante, infatti una pressione troppo bassa influisce sulla resistenza al rotolamento e quindi fa aumentare la spesa per benzina o diesel. Attenzione anche alla pressione troppo elevata, che porta a una tenuta minore di strada e un’usura più veloce delle gomme. Si consiglia di aumentare la pressione solo quando il carico dell’auto aumenta, un esempio è la partenza per le vacanze con famiglia e bagagli a bordo.

Pressione pneumatici: qual è quella esatta?

La pressione corretta delle gomme auto viene indicata dal costruttore della vettura e possiamo trovarla scritta nei documenti della macchina oppure in una tabella che indica la giusta pressione degli pneumatici, per ogni categoria; a volte è scritta anche su un’etichetta che viene applicata sulla portiera. Se è di 2.5 bar indica quella relativa alla pressione atmosferica, e non la pressione assoluta. Quindi significa che in tutto, essendo quella atmosferica di 1 bar, quella assoluta della gomma è di 3.5 bar. Ti raccomandiamo comunque di controllare la pressione degli pneumatici quando sono freddi, i manometri che troviamo nelle stazioni di servizio mostrano la pressione relativa dell’aria.

Oggi le auto hanno un sistema che monitora automaticamente le gomme e quindi non servono più i controlli della pressione dell’aria, perché i sensori elettronici comunicano all’automobilista quando è necessario gonfiare gli pneumatici attraverso il sistema di bordo.

Pressione pneumatici: il controllo delle valvole

Se noti di aver bisogno di ricaricare l’aria nelle gomme ogni poche settimane, allora ti conviene far controllare le valvole degli pneumatici, che potrebbero essere difettose e quindi non tenere abbastanza. Comunque vengono sostituite ogni volta che portiamo l’auto dal meccanico per il cambio gomme, sono necessari solo alcuni secondi per questa semplicissima sostituzione. Con i cerchi in lega vengono utilizzate le valvole metalliche, che sono senza dubbio più costose rispetto a quelle in gomma, ma che ovviamente hanno un aspetto più piacevole e “raffinato”. Il tappo deve essere ben avvitato sulla valvola, altrimenti potrebbero entrare polvere e sporco e andare a diminuire la vita delle gomme, che solitamente sono progettate per durare 4 anni circa.

Pressione pneumatici: gonfiaggio a gas

Oggi molte stazioni offrono il gonfiaggio delle gomme con gas al posto dell’aria, ovviamente dietro opportuno pagamento. Ci si domanda ancora se funzioni davvero meglio, al momento si pensa che eviti semplicemente di dover controllare in continuazione la pressione delle gomme, come avviene invece nelle auto più datate e per le gomme gonfiate tradizionalmente ad aria. Se vogliamo approfondire la questione, possiamo dire che il gas per pneumatici è azoto. I vantaggi, che però valgono poco per il conducente dell’auto, sono da ricercare solo nella maggior possibilità che l’ossigeno nell’aria faciliti il fatto che la gomma si incendi o si ossidi più rapidamente, ma solo ad una pressione molto alta. Il gas è importante solo per le gare di automobilismo, oppure nei trasporti pesanti e negli aerei, pare non fare differenza invece per le nostre auto e moto. Per questo sconsigliamo di gonfiare gli pneumatici con gas, risparmiando denaro che sarebbe altrimenti speso inutilmente.

La revisione auto è un esame a cui viene sottoposto ogni veicolo circolante su strada. Questo perché, per Legge e per la sicurezza di tutti, i mezzi di trasporto che viaggiano liberamente devono funzionare alla perfezione. Anche il rumore e le emissioni vengono controllati in sede di revisione, perché devono essere ridotti al minimo. Il Codice della Strada quindi impone che ogni auto venga sottoposta a revisione, in modo che venga accertato da un meccanico professionista il rispetto di determinate condizioni tecniche e funzionali del veicolo. Ovviamente, circolare su strada con la revisione scaduta o addirittura mai eseguita comporta delle conseguenze molto gravi, vediamo cosa succede.

Revisione auto: quali sono i controlli effettuati

Il professionista specializzato, durante la revisione auto, verifica che il veicolo sia ancora conforme alle norme stradali e se vi sono degli elementi usurati o malfunzionanti, intervenendo ove necessario per rimediare. Le officine specializzate si concentrano su tre aspetti fondamentali: la sicurezza, la salubrità del mezzo e la sua silenziosità. La revisione quindi interessa soprattutto lo sterzo, i freni, gli specchietti, le cinture di sicurezza, il controllo dell’integrità dei cristalli; inoltre si verificano la rumorosità e il livello di emissioni inquinanti, il numero di telaio e la targa. Alla fine dei controlli, viene rilasciata una targhetta adesiva da applicare sul libretto di circolazione, per dimostrare, durante eventuali posti di blocco da parte delle Forze dell’Ordine, di essere in regola con la revisione auto. Se le verifiche non dovessero dare esito positivo, allora il meccanico deve fare le sostituzioni o riparazioni necessarie e sottoporre nuovamente il mezzo a revisione.

Ogni quanto deve essere fatta la revisione auto e quanto costa?

La revisione di una normale auto per il trasporto di persone o cose o ad uso speciale di massa complessiva inferiore a 3.5 tonnellate, deve essere effettuata 4 anni dopo la prima immatricolazione e poi ogni due anni. Per veicoli che servono per il trasporto di persone con numero di posti superiore a nove compreso quello del conducente, o autoveicoli per il trasporto di cose o ad uso speciale di massa complessiva a pieno carico superiore a 3.5 tonnellate, o rimorchi di massa complessiva a pieno carico superiore a 3.5 tonnellate, la revisione è annuale, come anche per taxi, autoambulanze, veicoli a noleggio con conducente e (come le auto d’epoca).

Il costo della revisione cambia a seconda del soggetto che se ne occupa. Se viene effettuata da una delle officine autorizzate dal Ministero dei Trasporti che si trovano sul territorio nazionale, allora si pagano 65 euro, altrimenti se l’esame viene effettuato dalla Motorizzazione Civile, il costo è di 45 euro.

Cosa rischia chi circola senza revisione auto?

Per la revisione auto vige la tolleranza zero, quindi non c’è nessun termine di tempo aggiuntivo previsto dalla Legge rispetto a quello concesso entro in quale rimediare alla mancata revisione. È obbligatorio farla entro l’ultimo giorno del mese in cui è stata effettuata la precedente. Guidare un’auto senza revisione potrebbe anche significare mettersi al volante di un veicolo potenzialmente pericoloso e poco sicuro, per questo le sanzioni previste sono alte, la multa può variare dai 169 ai 679 euro, in caso di recidiva nei due anni la cifra raddoppia. Se si viene fermati ad un posto di blocco, allora viene anche sospesa la carta di circolazione fino al momento in cui si effettua la revisione auto; se il conducente continua a guidare il veicolo nonostante la sospensione, rischia una multa che va dai 1957 euro ai 7829, con fermo del veicolo per 90 giorni.

Di recente la Cassazione ha risposto ad un importante quesito che tutti gli automobilisti si pongono, ovvero quali sono la distanza minima e massima che devono esserci tra il cartello con l’avviso di controllo elettronico della velocità e l’autovelox stesso. Infatti spesso, quando viaggiamo e vediamo il segnale con l’avviso che riporta “controllo elettronico della velocità” non sappiamo se sia davvero presente l’autovelox, se sia attivo, a quale distanza, se vi sia anche la Polizia a controllare. Vediamo quindi cosa ha deciso la Corte in merito.

La distanza massima tra cartello di avviso e autovelox

Si tratta di una questione molto importante, il cartello infatti serve a permettere agli automobilisti di adeguare la propria velocità di andatura ai limiti imposti, senza frenare bruscamente per evitare di prendere la multa, mettendo a rischio la propria sicurezza e quella degli altri utenti della strada. Dall’altra parte questa distanza tra il cartello di avviso e l’autovelox evita che ci si possa sentire sicuri una volta superato un certo numero di chilometri e si possa continuare eventualmente a spingere sull’acceleratore.

Chiaramente lo scopo della Pubblica Amministrazione non è quello di ingannare gli automobilisti per incassare denaro, quindi l’operato della stessa deve essere assolutamente chiaro e trasparente e i cittadini devono sapere se e quando vengono sottoposti a controllo. Per questo motivo la Cassazione ha appunto definito quale distanza deve esserci tra l’autovelox e il cartello.

Il limite massimo è di 4 km, quindi una volta superata la segnaletica, ogni conducente può aspettarsi di trovare l’autovelox anche a 3,99 km. Non è una cosa da niente, anzi è un lasso di spazio ampio, soprattutto per chi procede piano; a volte si rischia addirittura di dimenticarsi di aver visto il cartello di avviso della presenza di autovelox. Per quanto riguarda la validità delle multe quindi, sono legittime tutte quelle “scattate” da autovelox che si trovano a meno di 4 chilometri dal cartello che ne segnala la presenza su strada, altrimenti sono nulle.

La distanza minima tra il cartello di avviso e l’autovelox

La Cassazione ha ribadito che non esiste una vera e propria distanza minima tra segnaletica e autovelox, tra i due deve esserci un anticipo ragionevole, che possa dare il tempo a tutti coloro che si trovano al volante di regolare la velocità di andatura senza inchiodare o frenare bruscamente, col rischio di provocare incidenti. Infatti il cartello di avviso serve a questo, e non a farla passare liscia ai furbetti che spingono col piede sull’acceleratore. In ogni caso, la Legge non prescrive quindi un numero di chilometri, una distanza minima fissa, che deve essere valutata ogni volta in base alla situazione, alla strada e alla sua percorrenza. Chiaramente tanto più veloce si può viaggiare, tanto maggiore deve essere la distanza stessa. La decisione della Cassazione cita quanto segue: “I segnali stradali e i dispositivi di segnalazione luminosi devono essere installati con adeguato anticipo rispetto al luogo ove viene effettuato il rilevamento della velocità, e in modo da garantirne il tempestivo avvistamento, in relazione alla velocità locale predominante”.

Anche in questo caso potrebbe succedere che la multa sia nulla, quando il dispositivo per il controllo elettronico della velocità (autovelox) si trova praticamente a distanza immediata dal segnale di avviso, tanto da non dare la possibilità agli automobilisti di rallentare in modo graduale. Ai fini della validità della multa, inoltre, il verbale, tra le varie informazioni, dovrebbe contenere anche quella sulla presenza del cartello di segnalazione di autovelox, secondo quanto definisce la sentenza.